koalyptus

Pour cette mascarade de GP ... je pense qu'avant de pousser des cris de joie d'être champion (champignons ?) du monde il faudrait êtr assez "humble" pour faire qque chose qui tienne !!! Je pense aussi aux écuries qui auraient pû assumer ... et faire quand même courrir au moins un tour avant de changer de pneus et d'être rétrograder de 10 places au prochain GP .. Pour une fois .. les 4 derniers des qualifs se montrent :-) héhé !! Enfin bref c'était mon coup de g.. de la soirée, JAMAIS plus de Bibendum !!

Bon finalement j'ai pris le schéma VC de type 1 et ... ça fonctionne enfin !!! bref c'est pas une B4, c'est une 89 .. fallait savoir :-) J'ai démonté le panneau de porte pour voir la couleur du fil et il était bleu/vert donc j'ai pris le schéma 1 au lieu du 2 ... Me reste plus qu'à trouver ce fil après la portière car j'ai pas envie de tirer le câblage à travers la porte :-) Aller je finis ce soir .. il me reste à remonter tout ce que j'ai démonté :-) Merci encore ...

Vraiment un GRAND merci .. je vais continuer mes recherches ce soir .. je te tiens au courant si c'est ok :-)

Pour l'éclairage, j'ai eu le même problème ... ils ont dû remplacer le câblage qui passe à gauche dans l'ouverture du coffre, les fils étaient cassés suite aux nombreuses ouvertures/fermetures :-)

Merci pour ces infos ... J'ai commencé hier soir, j'ai bien trouvé du + du -, les câbles des clignotants, par contre j'ai un problème quand à savoir le modèle de ma 80 ... elle est de 92 (v6 2.8) et tu marques que le fil OUVET/FERME est le même .. alors que dans la notice d'installation, pour le modèle B4, il y a 2 fils (brun-vert et brun-gris) que je n'ai d'ailleurs pas trouvé :-( j'ai trouvé le brun-gris mais pas de brun vert ... Dans la notice d'install, il est marqué également que le schéma est de type2 commandé par masse et qu'il faut raccorder les fils vert et bleu du boîtier de commande entre la centrale VC et la porte du conducteur .. c'est koi la centrale VC ???? tu as dû démonter le panneau de porte du conducteur pour repérer ces fils ???? J'ai testé, les clignotants s'allument et s'éteignent, donc ça doit être bon, mais il me reste les fils bleus et vert à raccorder sur les fils brun vert et brun gris + mettre les 2 fils jaunes à la masse .. c'est bien ça ?? Merci de tes précieuses infos, @+

Hello ... J'ai reçu le kit commandé sur E-bay .. merci pour l'adresse :-) Par contre tu prends où les fils de branchement ?? sous la boîte à fusible ou dans une autre endroit de la voiture ???????? merci @+

Ben ok .. alors je crois que j'ai même pas besoin de me renseigner alors .... Merci pour tout tes renseignements je vais aller de ce pas passer commande :-)

Merci beaucoup .. c'est bien ce que je pensais ... tu sais combien ça coûte chez Audi directement ?? j'arrive à avoir 25% de rabais sur les pièces originales

Et bé ... ça c'est de la réponse ..... MERCI BEAUCOUP je vais aller enchérir su E-Bay immédiatement ... Encore une dernière question ... est-ce que ça vaut la peine de passer par E-bay au risque de revevoir un rns-e endommagé ou bien de passer par autosound24 et payer un peu plus cher mais être sûr du produit ?? de plus quel est le numéro de référence pour A4 ??? celui de A3 est 8P0 035 192 ?? merci encore ..

Hello tout le monde ... J'ai fait plusieurs recherches infructueuses concernant ce remplacement et je n'ai rien trouvé ... Effectivement j'ai loupé de qques mois le nouveau gps (RNS-E) lorsque j'ai acheté mon S4 J'aimerais savoir si qqun à déjà remplacé son Navi+ 4:3 par une RNS-e ??? Sur une S4 V8 et surtout, qu'en est-il du chargeur de CD dans la boîte à gant ?? Est-il toujours compatible ou faut-il "bidouiller" qque chose ??? D'autre part, faut-il faire des modifications au tableau de bord ou la découpe du nouveau est-elle identique à l'ancien ?? Merci de vos précieuses informations, je suis très intéressé à le remplacer, surtout au prix où on en trouve sur E-bay ...

Je suis resté fidèle aux conti .. il tiennent moins bien que d'autres, mais s'usent régulièrement et tiennent le surpoids du S4 :-)

Donc en gros trois problèmes : P1 : Usure des extérieurs du train avant ? P2 : Usure plus vers l'extérieur de l'arrière ? P3 : Bord des pavés qui "rebique" ? Pour mon avis ou mes expériences : p1 : Sous gonflage sans aucun doute ... les 2 bords sont usé par rapport au centre .. il doit manquer 200gr min par pneu .. Pour ma part sur la S4 je mets 2,9 à l'avant et 2.6 à l'arrière --> les conti d'origine avaient une usure tout à fait normale lorsque je les ai changés ... p2 : je suppose un problème de géométrie .. les miens étaient plus usés à l'intérieur, ce qui est plus ou moins normal selon le style de conduite, lorsque l'on "bourre", l'arrière se tasse et les pneus prennent un angle vertical en biais, ce qui expliquerait l'usure intérieure mais pas extérieure ... à contrôler ... p3 : typiquement un pneu pas adapté à la voiture .. la gomme est trop "molle" pour le poids du véhicule .. le S4 est (trop) lourd et lorsque tu attaques, tes pneus montent en température et si la gomme est trop tendre, elle s'use de cette manière, tout en "escalier" ... j'ai eu ce prob avec le S3 avant et des pzero ... une usure en escalier peu aussi provenir (souvent) par des amortisseur fatigués ou trop mous ... Et là un petit bonus, 2 photos d'un pneu avant d'un rs4 qui s'était pris un trottoir et que le proprio n'avait pas jugé bon de faire contrôler sa géométrie après ... j'ai eu très peur lorsque j'ai changé les pneus sur son véhicule ... le pneus était complètement mangé à l'intérieur .. et donc l'usure invisible depuis l'extérieur ...

Il y a ce système aussi qui est vite fabriqué et vite mis en place !!!

Disons que j'ai un vendeur de pneus très "compréhensif" .. 800€ pour 2x265/30/19 et 2x225/35/19 en Conti Sportcontact2 je pense que je peux continuer à cramer du pneu sur mes ptites routes de montagne

Tout le monde sait bien que les "nouvelles" s4 sans turbo n'avancent plus, donc pas grande différence MDR ...

Fait gaffe avec les spacers ... les jantes arrières sont des 9 de large, donc 2.54cm de plus que celles d'origine .. je pense que des spacers de 20mm donneront un peu mieux :-) @autres : ce qui est important pour le bon fonctionnement du quattro/torsen, comme je l'ai mentionné plus haut, c'est le diamètre des roues, pas leur largeur.. La différence de diamètre ne doit pas excéder 2% entre l'avant et l'arrière ... dans mon cas il y a 1mm de différence, donc pas de problème ... quand à la différence de "grip" qui pourrait agir sur la largeur des pneus, vu le poids qu'il y a sur l'essieu avant par rapport à l'arrière, c'est encore assez équilibré et je n'ai pas senti de grande différence ... juste un peu plus de sous-virage en cas de fortes attaques sur les ptites routes ... mais l'Esp clignotte toujours autant et pas plus !!

En Suisse c'est ou tu le fais noter sur la carte grise (toutes les modifications ..) ou tu as un autre papier d'homologuation qui doit être avec la carte grise et présenté en cas de contrôle et qui est signé et timbré par le service des autos ...

c'est vrai que les jantes font un peu tyounnning, mais, au prix où je les ai payées, ça en valait la peine ... et j'en avais marre de faire du photoshop avec toutes les jantes possibles et innimaginable pour retomber toujours sur les rs6 ou les mtm ça fait un an que je cherche ... Sinon au point de vue largeur de pneu, c'est égal, ce qui importe pour le quattro c'est le diamètre et là j'ai un millimètre de plus à l'arrière qu'à l'avant, donc je suis amplement dans les 2% de différence autorisés !! Au niveau légal .. noramlement ça devrait passer, je vais faire homologuer et noter sur la carte grise très prochainement dès que j'ai reçu l'homologuation du constructeur des jantes

ça passe au poil !!!!

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Ben voilà le ptit lapin de pâques à été gentil avec mon estomac, il m'a ramené des jantes au lieu de chocolats ... Des vitres teintées par la même occasion.. c'est pour le petit qui n'aime pas le soleil en roulant Pour le choix de jantes, ça a pas été facile facile ... ça fait au moins 1 an que je cherche mais mis à part les RS6 (trop vues mais toujours très belles) et les innaccessibles MTM ou Sportec (trop chères !!!) j'ai mis la main sur un jeux de jantes d'occasion (!) pas trop chères et en assez bon état à l'avant : 8x19 en 225/35 (640mm de diamètre) à l'arrière : 9x19 en 265/30 (641mm de diamètre) Donc seulement 1mm de différence en diamètre, Messieurs Torsen et Quattro sont contents comme ça

Ha bon ??? et bé c'est pas ce que m'a dit mon vendeur préféré hier soir avec son précontrat sous le bras Il m'a refilé le livre Rs4 ... vraiment très beau et en plus de la bonne couleur :-) Le S4 à 24000 km actuellement.. et toi ???

De source "sûre" le break sortira très exactement 1 année plus tard que la limousine ... Ici en Suisse la voiture de démo (limousine) arrive début septembre (l'essai est déjà réservé ) et les livraisons arriveront après ... La présentation du break sera fait au salon de genève 2006 comme la limousine cette année et donc les livraisons se feront septembre 2006 ... C'est encore long à attendre tout ça ... Par contre j'ai pu regarder non pas la liste des prix en Suisse .. pas encore reçue ... mais la liste des options qui est ... presque aussi longue qu'un jour sans pain !!! mais qques bonnes suprises telles que xénon plus de série, aide au parking avant et arrière aussi, par contre pas de siège électrique de série mais le chauffage des sièges OUI ... La chasse au poid chez audi n'est pas forcément la plus judicieuse :-) @+

Donc voilà ..la reprogrammation à été effectuée (environ 1h30) et tout est ok .. enfin j'ai pas encore essayé la voiture vu que c'est mâdâââme qui est aller la chercher :-) voici la "notice" expliquative de l'incident et le remède si ça peut vous servir un jour ...

Mercredi matin elle passe en reprogrammation : Setup.exe + ctrl-alt-del et reboot