koalyptus

Pour ma part c'est en 225/45/18 sur les jantes d'origine en Dunlop Wintersport M2, très bon pneus sur la neige et sur le sec (sans doute du à la hauteur de gomme ..) et point de vue usure, c'est la 2ème saison que je fais avec et ils feront sans doute une 3ème. .. Très peu de bruit de roulement et comportement très bon sur le mouillé également. Il est vrai que dès que la température grimpe un peu (20 degrès) il se ramollit très vite mais garde quand même bien son "tempéramment" Quand au prix, c'était 700€ montés équilibrés chez mon marchand de pneus adoré

Non jamais fait attention ... mis à part le ralenti plus haut à froid au premier démarrage (ce qui est normal ..) jamais rien senti comme différence entre chaude ou froide ...

Ben voilà un petit problème (très léger ..) je ne sais pas si les possesseurs de S4 V8 on rencontré le même problème que moi mais je vous le raconte au cas où ça vous arriverait ... Lorsque je sors de l'autoroute .. après qques km à vitesse constante, j'avais remarqué qques fois que lorsque je coupais les gaz, les tours moteurs avaient beaucoup de peine à redescendre alors qu'en général, ils redescendent très vite .. comme lorsqu'on donne un gros coup de gaz et plustôt que de voir l'aiguille du compte tout qui fait le yo-yo, elle montait très vite mais prennait beaucoup de temps à redescendre ... ce qui est gênant car on a l'impression qu'on a plus de frein moteur ... je me suis dis que c'était peut-être dû à mon filtre K&N et j'avais remis le filtre d'origine, mais le problème persistait :-( Malheureusement le problème ne se produisait pas systématiquement et pour mon garagiste, aucune erreur ne se produisait avec l'appareil de contrôle ... Après qque temps, je suis retourné chez lui en passant par hasard et il a fouillé un ptit peu dans la base de donnée AMAG et à finalement trouvé qques cas identiques à ce que je lui décrivait ... Il s'agit simplement d'un problème du calculateur et il faut le reprogrammer .. il a donc commander le CD adéquat et j'amène ma voiture la semaine prochaine pour la reprogrammation complète ... Voilà sachez que ce problème existe et qu'il n'est pas grave du tout .. Je vous tiens au courant lorsque la programmation sera refaite à neuf ...

Ben le son est plus "présent" mais reste discret (même un peu trop pour moi), un peu plus sourd .. Si tu n'étais pas si "pressé" de traverser notre pays tu aurais pu entendre ... Pour le prix c'était 700roros il me semble, montage hyper facile Pour les perfs, l'échappement accouplé à un filtre K&N, ça fait une différence, ça respire mieux ... surtout lorsque tu dépasses les 4'000 tours ... Mais bon il faudrait ajouter les catas sports mais ils sont 700roros pièces et ... il y en a 2 !!!! Ouuuups on pourri un peu le post .. désolé Ps : fin juin je suis à SteMaxime si jamais

Hello .. Totos'brother !! ça fait une année déjà que j'ai changé l'échappement pour un Milltek de chez Jacquemin

pourtant là : http://forums.audipassion.com/services/forums...opic=5090&st=20 elle a des jolies jantes RS6 qui vont bien

mais non mais non ....

C'est un bon début j'ai déjà le bon échappement

http://www.fourtitude.com/news/publish/Aud...icle_1061.shtml Vite une petite commande chez mon vendeur préféré !!!!

Nonononononon Non et ... non ... ces photos étaient déjà publiées sur un autre site avant d'être publiées ici je ne divulguerais pas mes sources ... même sous la torture .. sauf si vous m'offrez la voiture en questions sur les photos ..

@steph : Merci merci merci

J'ai 2 photos d'une exclu ... The NEW RS4 en jaune imola au sommet de la rampe mais je n'arrive pas à les mettre :-( pourtant elles ne font que 35k :-(

Heuuuuuu ... d'après tout ce que j'ai lu à droite à gauche et quasi sûrement : V8 4.2 FSI 422cv/490 Nm ..

Hello ... J'habite en Valais (Sierre) et je travaille à Lausanne .... alors pas de problème pour moi pour une ptite rencontre, avec plaisir . Tu vas dans quel coin ?? On peut se faire un ptit rdz-vous avec qques autre Audistes du clan CH :-) style_emoticons/default/coucou.gif

@toto Hello Toto .. ça faisait longtemps que je ne suis plus revenu sur le forum .. alors t'as pas attendu mon s4 ?? c'est vrai qu'il était pas full option mais par contre il a l'accoudoir Elle est magnifique en tout cas .. la copie conforme de la mienne à part le TOE .. Pour le frein à main, c'est pas conseillé : tu vas avoir un joli message sur le tableau de bord comme quoi le frein à main est serré .. c'est rigolo, mais en plus si tu ne déconnecte pas l'esp, tu vas constater que ta S ne va pas avoir la réaction escomptée ... Expérience faite (sur la neige ..) c'était plustôt du n'importe koi plustôt que du joli travers ... Enfin l'esp sur le neige c'est vraiment efficace, mais tu n'avances pas très vite :-)

- membre : koalyptus - année de fabrication : 2004 - voiture achetée neuve / d'occasion : neuve - modèle (A2, A3old, A3évo, A3new, S4, S4new, S3, S3évo,... ) : S4New - moteur (cylindrée et puissance): 4.2 / 344cv (360 après modifs) - préparation moteur (nom du préparateur / puissance obtenue) : Echapp Milltek complet + filtre K&N ~360cv (non encore passée au banc) - berline / avant / cabrio,road : Avant - version (ambiente, ambition, pack plus,...) : - - boîte manuelle / automatique / DSG : Manuelle - traction / quattro : quattro - couleur extérieure : Bleu NOGARO - couleur intérieure : Bleu Nogaro/noir - finition intérieure (tissu, cuir, cuir/alcantara,...): Cuir/alcantara - jantes (taille / dénomination): 8*18 origine - pneus (fabricant / modèle): Continental Sportcontact II - châssis modifié : non - freins modifiés : non - options / divers : Navi+/Bose - assistance au parquage - sièges électriques complets - roue de secour taille normale - pack lumière - rétroviseur automatiques - etc ....

Il y a ça aussi qui donne de bonnes idées des différences de monte pneumatique --> http://formulaire.pats.ch/~form/fr/unites/...255&h2=35&j2=18