Jay944

Pour ma part j'ai monté un parrot smart asteroid qui tourne sous android dans la mienne (tt2) et ça marche plutôt pas mal... Camera de recul, coyote intégré, commande vocale etc. Très content de la modification.

vanne egr je dirais, elle pisse un peu d'huile, à démonter et nettoyer, pas mal de posts là dessus (si c'est bien l'egr...)

capteur arbre à came ou un autre capteur?

+1 car c'est un poil haut quand même sans le chassis S line... (même avec en fait ) Enfin les gouts et le couleurs Chouette caisse sinon

moi j'ai des AP et j'en suis super content. A fond de filet c'est dur, c'est certain, mais c'est aussi ça un combiné fileté

C'est trop clair pour un gris dolomite Moi je vote pour un gris avus, même si on dirait un gris dauphin (impossible car pas au catalogue pour mk1, à moins d'une peinture audi exclusive)?

chapeau bas :-)

On dirait un bruit de roulement bien bien usé, un peu comme si on faisait tourner les roues d'un vieux roller tout pourri. Je penche pour un roulement cassé quelque part (compresseur de clim, alternateur, pompe à eau). Essaye de trouver un long tournevis, tu colles le coté "manche" sur ton oreille, et tu place le coté "qui visse" sur le compresseur de clim, alternateur etc moteur en marche. Si le bruit vient d'un de ces périphériques, tu vas bien l'entendre dans ton oreille!

Y a un shop sur leur site où tu sais commander directement Sinon moi je suis passé par Dubois Racing (Belgique) Cout de 550 euros je pense, faut que je retrouve la facture. Je suis passé pour mes deux TT d'un châssis S Line aux combinés filetés AP, y a pas de comparaison possible, le châssis S line est déjà dur et tape cul surtout en 18, les combinés c'est encore pire, niveau confort tu oublies! Mais c'est aussi ça un combiné fileté, c'est dur, ferme, mais bon, on s'y fait. J'ai possédé plusieurs voitures, toutes rabaissées sur combinés filetés : Corsa C GSI sur KW : Tape cul Mini cooper s sur KW : Super tape cul Honda Accord Ictdi sur kw : Un peu moins tape cul que la corsa mais tape cul quand même Bmw 118d sur H&R : Bien bien tape cul aussi Audi tt sur AP : Tape cul Après niveau look et comportement sur route en conduite normale, y a pas photo :-)

Ici c'est de combinés filetés qu'il parle Filetés bilstein pss c'est dans les 1400€ neuf je pense, en kw 900€, en weitec 700-750€, en AP 500-550€

oui pas de soucis, je vois vraiment pas ce que ça peut changer... Pour ce qui est de la hauteur, la circonférence des roues en 16 ou en 19 est la même si la correspondance de pneu est respectée (205/55 16 - 225/45 17 - 225/40 18 - 225/35 19) La seule grosse différence est qu'en 16 et 17, le pneu s'écrasera plus, donc la garde au sol sera un peu plus basse (carter plus près du sol), mais c'est vraiment léger et n'affecte en rien la géométrie, ou du moins pas de façon significative. Pour Weitec c'est du bon matos si l'effet recherché est surtout visuel. Sinon y a plein de marques dont bilstein, mais à réserver pour un usage plus "sport" circuit et autre, pour le look, mettre du bilstein, c'est qu'on a beaucoup trop de fric et qu'on sait pas quoi en faire (un peu comme mettre des michelin pilot sport cup sur une 4L). Weitec est fabriqué par kw, kw fabrique aussi AP, identique à kw et weitec et encore moins cher, c'est perso ce que j'ai monté sur mes deux TT et j'en suis ravi. Voir mon garage. ++

Mon ex tt de 2006 dégivrait, mon actuel de 2005 dégivre. Bizarre ton histoire là, j'aurais juré que c'était de série...

Je vois pas trop pourquoi on pourrait pas mettre des filetés si on change de jantes... Une fois réglés en hauteur, ils sont réglés et point barre... Et ce peu importe les jantes qu'on met dessus... Il faut juste, une fois les filetés montés et réglés, aller faire une géométrie pour éviter une usure des pneus prématurée. Après tu fais ce que tu veux. Je suis sur des filetés depuis des années (sur tous mes véhicules), et je change super souvent de jantes, jamais rien eu à re régler par la suite. Le top avec les filetés c'est que tu peux changer le réglage selon ton humeur du jour, mais veilles à connaitre précisément la mesure du réglage "géométrie ok", de sorte à pouvoir remettre tout nikel quand tu en as besoin. Genre tu es à une hauteur un peu passe partout, tu veux faire des clichés à fond de filet, prends la mesure de filet qu'il reste sur le fileté en réglage passe partout avant de rabaisser au taquet, comme ça si tu remet en position "tous les jours" après, pas de soucis, tu retombes pile poil dans tes valeurs de géo correctes.

Pas dans l'immédiat mais vu que la n249 est là pour "protéger" le turbo d'une surpression (elle fait ouvrir la dump valve), ça pourrait faire du mal au moteur si surpression il y a. Enfin ça c'est la théorie bien sur.

Ok :) Alors oui faisable, faut juste commander la bonne durite. Faut vérifier ton code moteur (sur la culasse, coté distribution) et commander ça Le montage est pas évident, attention les doigts

Il y a plusieurs tt 150cv sur ce forum, mais perso, une durite induction sur un 150cv stock je vois pas trop l'intéret... Reprog, ok, mais stock, vu le peu de pression du turbal, y a vraiment pas grand chose à gagner... Enfin c'est juste mon avis. 3 durites induction et tu as ta reprog, et une nouvelle voiture donc :)

Enlever la N249 n'est pas du tout obligatoire pour reprog une voiture. ça permet moins de lag lors du passage des vitesses, c'est un peu plus brutal on va dire. Absolument pas obligatoire de la retirer, plus de personnes ici sont prépa avec la n249 que sans la n249 ++

Salut, non pas de soucis sur ralentisseurs ou autre... Faut juste faire gaffe lorsque la route est défoncée et forme une voute, j'ai déjà tapé à cause de ça dans le passé avec mpn ex TT (un peu plus basse que celle ci, il est vrai). Sinon plus haut à l'arrière, pas réellement d'explication. J'ai tenté de mettre la même hauteur partout, c'est tout ce que je peux dire :)

Salut, je ne connais pas cette marque mais je peux te donner mes mesures actuelles. Je suis en combinés filetés AP (idem kw/weitec), il me reste 6 tours de filet à l'avant et 5 à l'arrière et je suis à 60cm à l'avant et 60,5cm à l'arrière. ++

Faut voir le déport des jantes. Moi c'est du ET35. En gros avec du 8 en large, le ET35 ne touche pas à fond de filet (testé avec mon ex tt, j'ai changé pas mal de fois de jantes). Avec du 8,5 de large, le ET35 passe stock, et passe avec des ressorts courts sans soucis, mais avec des combinés filetés, l'intérieur de la jante vient toucher la bague vers -35/-40mm Pour descendre plus bas il faut soir un ET de minimum 31, soit mettre des cales. Pour ma part, les jantes étant en 18x8,5 ET35, j'ai mis des cales de 5mm devant (donc ET 30 au final) et de 7mm derrière (ET28 au final). 9a touche plus nulle part, mais ça passe quand même pas loin de la bague, mais normalement no soucis, je vois pas comment ça pourrait toucher, sauf si je voile ma jante d'un coup sur un nid de poule, et encore... Rabaissé à -50 environ, comme sur les photos de mon actuelle Audi, avec les jantes porsche + cales, l'intérieur du pneu avant est à environ 3mm de la bague de reglage... A l'avenir je mettrai peut être des cales plus larges. A voir.

jantes en 18x8,5 ET 35 Cales de 5mm devant et 7mm derrière. Légèrement rabaissé ça passe sans cales mais à un certain point, la bague vient en contact avec le pneu, donc cales obligatoires.

J'utilise un Nikon d3100 + divers objectifs + Photoshop :-)

une série 1 pack M...

J'ai vendu mon premier TT il y a 1 an environ, et ce pour passer à la marque à l'hélice (Bmw), mais le TT m'as toujours un peu manqué... La Bmw a été mise en vente il y a peu, et un nouveau TT a rejoint mon domicile dans la foulée :-)

Après une belle après midi ensoleillée, je me suis décidé à "shooter" le nouveau tt Donc pour rappel, il succède à un s line gris avus 2fwd, vendu il y a un peu plus d'un an. Celui ci est gris dolomite, toujours en finition S Line, niveau modifications effectuées, N75J, nouvelles bobines (rappel), Jantes mille miglia cup (répliques porsche turbo) en 18x8,5 ET35 + Spacers 5mm devant, 7mm derrière. Combinés filetés Ap racing, Valence arrière peinte en noir mat, cruise control, plus bien sur tout ce qu'on trouve sur un S line à savoir sellerie cuir/tissus, volant en cuir perforé, pommeau de vitesse en cuir perforé, xénons, calandre coupe frite, fond des feux avant gris titane. J'ai aussi un jeu de 16 origine pour l'hiver :-) A venir : Reprog!!! ça rame sévère pour le moment!! Rajout de bequet type v6 (osir), pare choc avant v6 (si j'en trouve un car neuf je trouve ça bcp trop cher) et peut être ligne milltek gauche/droite + nouveaux pneus pour les jantes porsche. Quelques photos après un petit nettoyage dans les règles : A vos claviers :-)