Jay944

Salut et bienvenue

Joli Bravo

Les caressa? Elles sont en vente, plus d'infos via MP. Les RS6 étant vendues déjà... Attention, je suis de Belgique mais possible d'aller du coté de Lille si besoin de faire une partie de la route. ++

A fond de filet c'est juste pour faire les photos, en temps normal il reste 1 à 2 cm de filet, donc environ -40, -45mm et c'est roulable sans soucis, ça frotte pas, pas de soucis de dos d'anes etc. Le comportement de la voiture change aussi énormément, beaucoup moins de roulis... Sinon je ne suis plus bas que de deux cm par rapport à avant vu que j'avais le chassis S-Line, pas énorme énorme niveau différence...

RS6 en force ;)

Elle va remonter un peu demain matin :-) ça passe plus ou moins partout, à ce niveau pas de soucis, juste qu'au niveau confort, ils sont à fond donc c'est pas super super comfortable. En temps normal je suis environ 1cm ou 2 plus haut (environ -45mm) comme ceci J'ai tout mis à fond de filet pour faire quelques photos, vu le beau soleil de cette après midi

Salut tout le monde Quelques petits changements... J'ai viré les rs6 black, trop de noir tue le noir, et ayant toujours eu des jantes noires sur mes voitures, envie de changement pour celle ci... J'ai donc repri un pack rs6 (encore) mais en 19x8 ET30 J'ai descendu la voiture à fond de filet pour les quelques photos ci dessous, mais je vais remonter de deux petits centimètres car là c'est pas vraiment roulable tous les jours, et avec l'état des routes par chez nous... Voilà 3 petites photos donc Lachez vous

Déchire sévère!

Soit tu n'as pas bien serré la tige d'amortisseur sur la butée et sur le roulement, soit tu n'as pas remis de butée ... Je pencherais plus sur le premier cas, en gros pas bien serré sur le roulement ou alors roulement mal positionné, donc une fois que tu mets la pièces du dessus, elle n'est pas enfoncée correctement et donc même en serrant ça rentre pas assez... Dur à comprendre, je sais mais bon, ceux qui connaissent un peu ont compris je pense...

Bienvenue à toi

ça va donner ;)

Yeah, non ça je la garde, on sait jamais... Le rabaissement s line équivaut à peu de choses à un drop eibach -25mm... Si ça peut t'aider à te décider...

Beuh, moi j'avais la suspension S Line sur la mienne (avant de la virer pour du combi filleté) et je pense avoir lu quelque part que les ressorts étaient un peu plus courts et que les amortisseurs étaient un peu plus tarés. Le meilleur moyen, selon moi, de voir si les amortisseurs sont différents est de trouver le numéro de série d'un amortisseur de tt standard, et je le compare à la référence des miens... Ils sont au garage, facile d'aller voir ça et de te dire quoi si tu trouves le numéro de la pièce standard. ++

David, t'attends quoi pour mettre ces jantes? Sur le s3 orange ça pourrait claquer sévère!

Bienvenue

Je pense que les références de ressorts sont indentiques... ça change uniquement entre un quattro et un non quattro pour le 1,8. Limite tu peux regarder sur le site de weitec si les références coupé et roadster sont identiques, ça répondra à ta question... ++

Merci à tous Je vais refaire quelques photos une fois les nouveaux pneus montés, le soleil revenu et la voiture lustrée comme elle le mérite

Rhaaa, j'suis jaloux de ton pare choc avant Tu as un MP ++

Niveau combinés j'ai toujours pri du KW v1 ou v2. Ici, mon vendeur m'a fortement conseillé un truc qu'il distribuait et qui avait très bonne réputation de la part d'autres clients. Ce sont des combinés de marque AP. http://www.apcoilovers.com/ Commandés et conseillés par Dubois racing, préparateur archi connu de la vw funcup et mini challenge. C'est fabriqué dans les mêmes chaines que KW et Weitec, les corps sont ceux de chez weitec et le tarage est assez proche de kw. La finition est identique à du weitec, de l'exterieur c'est bien fait. J'ai donc testé, et je ne regrette pour le moment pas. C'est sur, c'est pas pour faire du circuit intensif (quoi que), mais c'est pas mon but non plus, c'est assez confortable, ça rabaisse bien (très bien même), roulable au quotidien et surtout ça rebondit pas dans tous les sens. C'est livré avec certificat tuv, attestation goca (obligatoire en belgique) et tout ça pour un petit peu moins de 400€ (démocratique). Rien à voir cependant avec du raceland ou du v-maxx Je ne peux pour l'instant que le conseiller à ceux qui n'ont pas nécéssairement besoin d'avoir 9 réglages de position en dureté ou encore ceux qui veulent du matos bien fini (kw/weitec) sans y laisser un bras...

Milltek fait un echappement duplex pour le tt non quattro. Tu peux voir à quoi ça ressemble en tappant audi tt milltek sur ebay.co.uk ou sur le site de jacquemin tuning, ça vaut environ 500-600€ Sinon y a d'autres marques qui en font, remus, sebring je pense, mais bof bof, pas super esthétique à mon goût... Le milltek lui est très bien par contre. ++

Oui jantes en 18 Pour le rajout de bequet, c'est vrai que c'est pas bête Je vais y penser...

Alors, quelques modifs depuis la dernière fois... - Valence Arrière en Noir mat. - Pose de combinés filetés, dans un premier temps à fond de filet, mais inroulable, ça frotte partout, donc on remonte un peu et on stoppe vers -45mm. - Nouvelles jantes RS6 repeintes en noir métallisé en 18x8,5 ET30 (pas de cales). A venir, échappement milltek, 4 nouveaux pneus (surement Vredestein Sessanta), peinture rouge des étriers (ça va le faire avec les jantes noires ), + trouver quelque chose à faire pour les disques arrières, ils ont l'air tout perdus dans les jantes... ECS? Oui oui, voilà ça vient... Sinon les jantes Audi Caressa en 17 + pneus hiver vont être à vendre, si interessé ou infos ->MP

Salut l'ami :-)C'est sur elle tue ;)

Ah ouais quand même...

pas de soucis non plus, 2RM et pneus dunlop winter (ça aide...)