Mitch67

Pour ma part freins avant montés sans soucis par contre avec les disques référence 09.7606.11 j'ai un disque ou les ailettes de refroidissement sont dans le bon sens (comme mon ancien disque gmbh à gauche) et un autre ou c'est inversé (sens inverse de l'ancien gmbh à droite). Oscaro m'as envoyé deux fois le même disque Normal tout cela ??

Hello vince, regarde du côté de chez star auto, c'est la bas que j'ai trouvé mes étriers de Cayenne, j'espère finir d'ici cet été le montage Cayenne avant et double étrier arrière... En espérant que le MC suive... A+

Si tu sais si la vibration se présente à un certain régime sur plusieurs rapports cela peut provenir d'un support moteur, ou du moteur mal en place, si après cela arrive à une certaine vitesse je pencherais pour quelque chose au niveau train, transmission. J'ai moi même une vibration survenue subitement mais seulement au freinage...

Monté du Febi sur la mienne, et du Febi sur le B7 d'un ami, sans soucis pour le moment...

Salut à tous, voila je suis à la recherche d'un radiateur d'huile pour mon RS4. J'ai voulu démonter le mien et malheureusement j'ai cassé le filetage de ce dernier. En regardant la réference sur ETKA je tombe sur 078117021C et sur les site marchands pour cette réference je tombe seulement sur la plaque sandwich... Quelqu'un à une idée pour trouver cette piece autre part que chez AUDI. Merci.

Détérrage, je suis preneur si on pouvais avoir la différence... Vous avez monté quoi avec des PSS9?35116 ou 35118? Merci

Petit détérage, je viens d'acquerir un TT roadster ou en 2eme monte l'ancien proprio à monté un RNSE à la place duy symphonie. Déjà au départ, rnse pas codé pour le Bose (alors qu'il est présent!!) et pin bose pas au bon endroit. Mon souci provient comme vous d'une reception très mauvaise. Probleme sur le roadster les connections sont différentes du coupé, et il faudrait rajouter un calculateur de sélection d'antenne (J515) et refaire les connectiques qui changent. Votre solution du cable fakra me plait pas mal. Il y a possibilité de décrire lequel est coupé?

Un peu de news, donc je viens de faire une purge sous pression au cas ou moteur tournant, j'ai un volant droit avec un recalibrage du capteur G85 et j'ai effectuée une purge avec VAG COM 10 secondes sur chaque roue purgeur ouvert (bloc 3 abs, basic settings 04, groupe 2). La pédale est bonne, dure comme il le faut moteur arrété, et j'ai un tiers de course avant que cela freine moteur tournant, l'abs se déclenche bien mais ce foutu relais claque toujours mais étonnement moins qu'avant... Ma question est la suivante combien en quantité purgez vous lors d'une purge? J'ai passé plus d'un litre pour la voiture complète. Ensuite ma manip au VAG com permet de mettre en marche la pompe de pré compression de l'ESP mais cela purge il entièrement l'ABS? Y a t'il une manip plus spécifique ou il faudrait ouvrir des électro vannes dans le bloc ABS? Y a t'il une importance à purger roues au sol ou roues enlevées et voiture sur chandelles? Donc si je suis vos conclusions c'est la pompe de l'abs qui fait chuter la pression du freinage?! Mais je capte pas pourquoi elle ferait cela vu que je ne touche meme pas à la pédale de frein!!

J'ai eu les deux cibles de flinguées, avec un déclenchement de l'abs intempestif sans défaut au vag com. Les cibles ont été changées mais maintenant j'ai toujours se souci de relais... Je devrais réinitialiser l'abs?

Salut, effectivement sa fait un petit moment lool. Alors je vais essayer de repondre à tes questions. L'abs se déclanche bien en pilant, la voiture tire droit. Pas de voyant ABS, pas de voyant ESP. Pas de code érreur. Meme probleme ESP déconnecté ou pas. Cela se produit principalement en dessous de 70-90. Quand le relais se met en marche j'ai les xenons qui baissent en tension un petit coup au moment ou le relais claque (sa se voit bien). Le relais ne claque jamais en pleine accélération, ni en plein freinage. Le relais va claquer on/off pas mal par exemple si je laisse la voiture descelerer, et le moteur se comporte bizzarement, comme si je l'étouffait il ratatouille légerement quand le relais est "on" et tourne normalement quand le relais est "off". Sur une desceleration longue cela passe de 1 à 2 sec on à 1 à 2 sec off. En plus de cela le bruit de pompe s'entends très bien car quand je freine jusqu'a l'arret, tant que je n'ai pas relaché la pédale de frein il ne se passe rien, et une fois que je relache la pédale le relais claque, la pompe située sous le bloc abs se met en route a peu près 1 sec et les xenons donnent un petit acoup d'intensité. Je n'entends pas du tout le bruit de ressort caracteristique de l'abs. Au pire si jamais tu as un peu le temps je te montre, je ne suis plus très loin (obernai).

Hello à tous, voila j'ai un relais sous le volant qui ne s’arrête pas de claquer et qui entraine une pompe je pense car bruit de pompe quand il claque. Je m'explique, j'avais au départ un déclenchement intempestif de l'abs. J'ai changé mon bloc abs, mon maitre cylindre, purgé le tout (4 fois, correctement je l’espère) et changé mes couronnes abs à l’arrière. De ce coté la plus de soucis d'abs. Par contre il me reste toujours ce problème de relais qui s’enclenche et actionne une pompe (on entends un bruit sourd de pompe et cela bouffe pas mal de jus, les feux baissent d'intensité). Le relais claque quand j’accélère, se coupe à vitesse stabilisée, se met en route quand je freine, et se coupe quand je relâche la pédale de frein. Il ne se met jamais en route au delas de 70km/h, par contre en ville c'est la folie J'aurais aimé avoir votre avis sur ce bruit de relais et savoir à quoi il correspondrait selon vous. Je ne peux pas savoir lequel c'est car il est sous le volant et il ne se met en route que quand la voiture roule, pas à l'arret, pas quand les roues tournent dans le vide voiture soulevée. Je viens de faire une para et remettre mon volant droit car il était de travers avant, sui-je obligé de recalibrer mon capteur d'angle? Toujours cette foutue purge? Le bloc ABS mal purgé? Bref si vous avez des infos sur ce mystere....

C'est une R32 car la MK5 n'existe pas en R...

Welcome toi et ton B7...

Je me demande si ta fuite ne vient poas du petit capteur qui est au centre car on aurais dit que l'huile partait de la et s'écoulait le long du cache culbu. Quelq'un sait quel est ce capteur?

Les vibrations sont identiques a droite comme a gauche, pas de différence, ont dirrait qu'elle se comporte comme un gros vibro après les bosses. Il n'as pas signalé de S Line. Je me suis couché sous la voiture, rien de suspect, pas de jeu dans les trains roulants (testé chaque roue à l'arret), pas de clac en accélération décélération, bref je ne sais pas d'ou cela provient. Le vendeu m'a dit que les pneus étaient d'une gamme moyenne (pas du pilot sport quoi). Je ne sais pas si cela provient de la. Sur mon RS4 monté en 19 et en B16 j'ai pas du tout cet éffet c'est pour cela que cela m'étonne. Je pense que je vais en éssayer un autre pour voir... Si quelqu'un dans le coin de l'alsace à un roadster en 225 et veut bien juste m'emmener histoire que je puisse comparé ce serait super...

Bonjour à tous, je viens d'essayer un tt roadster 225 de 2000 et quelque chose m'a étonné a son volant. Premierement la direction est assez lourde (monté en roues 18 pouces), mais surtout il y a comme une sorte de vibration de toute la caisse quand je passe sur un trou ou une bosse ou sur route dégradée. C'est comme si la voiture sautillaie après avoir encaissé des petits chocs de la route. Elle garde son cap mais le volant vibre légerement et tout le tableau de brod ainsi que la console centrale vibre légerement. Le vendeur me dit que cela provient du chassis sport et des grandes jantes... Esce normal selon vous?

J'ai ce probleme depuis 2 ans, à la suite du changement des plaquettes arrieres. En général c'est une des bagues d'abs ou un des capteur qui déconne, en tout cas cela proviendrait d'une des roues...

Exacte, sur une carte grise le fait de noter qu'elle est vendue dans l'état ne représente rien. Je pense surtout que le vendeur est tatillon sur la qualité de ce qu'il achète( il a bien fait le tour de mes jantes, esayé, mesuré alors que les jantes sont gravées de la réference audi et étaient neuves sorties de magasin), il est vrai que les pneus n'étaient pas des plus frais (pour les avoir vu en vrai) d'ou surement le bruit. Ensuite je trouve que les concessions surtout AUDi ne se privent pas de faire changer des pieces qui n'ont pas forcement besoin de l'être du moment que le client insiste un peu, elles feraient mieux de conseiller en premier lieu et se poser des vrais questions. En plus le tarif me parait bien important pour quelques pieces. Quelques tarifs sur Oscaro : Un roulement avant pour A5 marque SKF => 97€ Un papillon des gaz marque siemens vdo (identique à l'origine je présume) =>229€

Bon le mec avait pas l'air trop violent non plus, et au niveau des pneus on avait remarqué qu'il étaient pas tout jeunes, donc je pense qu'il va commencer par remplacer les pneus et voila tout rentrera dans l'ordre, du moins je l'espere.

C'était déjà prévu qu'il prenne les jantes avant de partir avec ton a5. Quand j'ai acheté mon rs4 pareil au bout de 1 semaine l'embrayage qui pete, au final si je lançait une procédure elle se retournait peut être contre moi si l'expert décidait que c'était une pièce d'usure... J'ai pas pris de risque.

Justement ton acheteur est passé chez moi une fois sortie de chez toi, il m'a acheté des jantes. Justement il m'a parlé d'un bruit de roulement mais pensait que cela venait peu etre des pneus... Si effectivement c'est comme sur les golf 4, a3 et leon, cherche pas, les pneus arriere se bouffent en escalier et une fois que tu les passe à l'avant vla le bouquant...

Si une fois tu as un peu de temps et si je te dérange pas je voudrais bien passer pour jeter un coup d'oeil, voir quelle tete sa a démonté...

Salouté Black, cela m'aurais plus de savoir car on apprends plein de choses sur les AAc sur ce topic...

J'accrocherais aussi sur une réponse...

Bon et bien je me rajoute à la liste de la 1ere hurlante....