Kev006

Toujours pas trouvé de feux Facelift ! dur dur.

Sûrement... Je vais refaire le test débitmètre. Ne soit pas désolé, j'ai bien vu que ça ressemblais à rien lol. Au pire j'essayerai de le nettoyer

Pollux, c'est quoi ce commentaire? N'importe qui , n'importe ou, peu importe la région, est fier de sa région. On est fier d'être breton et encore plus fier quand des 44 ou autre pensent ce que tu viens de dire. Si tu ne te sens pas breton, va voir d'autre team qui sont aussi FIER que nous. Va dire ça à la team Corse alors :D

J'ai cliqué au mauvais moment .. Mais les valeurs n'ont pas l'air terrible quand même..Non ?

Avec une bonne protection, c'est mieux

fesses de bouc

merci ;)

Il pleut via mon jet d'eau :D

Impeccable. Merci.

Bonsoir à tous, alors, verdict du VAGCOM : 1 Fault Found: 00575 - Intake Manifold Pressure 17-10 - Control Difference - Intermittent cause : Durite poreuse de suralimentation ou N75 HS. donc je jette un oeil sur la N75.... chose qu'on avait pas vu avant, quand le contact est mis (juste le contact), la vanne N75 fait fait tic tic tic tic tic. de plus le cablage est pas sain au niveau de la vanne (le branchement est fait avec 2 coses au lieu d'une fiche en régle général. je pense donc très fortement que ce soit elle le soucis. j'ai trouvé ceci : http://www.ebay.fr/itm/Turbo-Boost-Air-Pressure-Control-Valve-AUDI-A4-Avant-8D5-B5-1-9-TDI-Estate-75-/400853643417?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item5d54bd3099 qu'en pensez vous? j'ai fait le test debimetre et comme la derniere fois, je ne parviens pas a faire de courbes avec les données... Voici le log debimètre (je pense que j'ai merdé quand j'ai enregistré...) ,Group A:,'003,,,,Group B:, Not Running,,,,Group C:, Not Running ,,Engine speed,MAF (specified),MAF (actual),EGR duty cycle,,,,,,,,,, ,TIME,861-945,240-340,240-340,4-84,TIME,,,,,TIME,,,, Marker,STAMP, /min, mg/str, mg/str, %,STAMP,,,,,STAMP,,,, ,11.69,3297,259.4,535.3,4.7,,,,,,,,,, ,12.17,3276,259.4,535.3,4.7,,,,,,,,,, ,12.66,3234,259.4,528.7,4.7,,,,,,,,,, ,13.15,3192,256.0,528.7,4.7,,,,,,,,,, ,13.64,3129,256.0,532.0,4.7,,,,,,,,,, ,14.13,3087,256.0,525.4,4.7,,,,,,,,,, ,14.61,3003,252.7,528.7,4.7,,,,,,,,,, ,15.10,2961,252.7,532.0,4.7,,,,,,,,,, ,15.59,2919,252.7,518.7,4.7,,,,,,,,,, ,16.08,2856,249.4,522.0,4.7,,,,,,,,,, ,16.57,2793,249.4,525.4,4.7,,,,,,,,,, ,17.06,2751,249.4,532.0,4.7,,,,,,,,,, ,17.55,2688,249.4,535.3,4.7,,,,,,,,,, ,18.03,2625,246.1,535.3,4.7,,,,,,,,,, ,18.52,2562,246.1,538.6,4.7,,,,,,,,,, ,19.01,2499,246.1,545.3,4.7,,,,,,,,,, ,19.50,2436,246.1,542.0,4.7,,,,,,,,,, ,19.99,2373,246.1,532.0,4.7,,,,,,,,,, ,20.47,2331,246.1,525.4,4.7,,,,,,,,,, ,20.96,2289,246.1,535.3,4.7,,,,,,,,,, ,21.45,2247,246.1,528.7,41.0,,,,,,,,,, ,21.94,2247,249.4,571.9,69.5,,,,,,,,,, ,22.43,2205,249.4,598.5,69.5,,,,,,,,,, ,22.92,2184,249.4,595.2,69.5,,,,,,,,,, la, ce que je comprend c'est que le débitmètre est pas en forme... les valeurs ne bougent pas, ou alors je comprend pas. pour TDI 90, ça doit etre au moins a 800 mg/H à 3000t/min Ensuite le turbo : ,Group A:,'011,,,,Group B:, Not Running,,,,Group C:, Not Running ,,Engine speed,Specified MAP,Actual MAP,Duty cycle,,,,,,,,,, ,TIME,,,,Boost Valvle,TIME,,,,,TIME,,,, Marker,STAMP, /min, mbar, mbar, %,STAMP,,,,,STAMP,,,, ,0.01,1869,1203.6,1162.8,37.5,,,,,,,,,, ,0.49,1281,1173.0,1132.2,42.6,,,,,,,,,, ,0.98,1407,1183.2,1101.6,35.2,,,,,,,,,, ,1.46,1491,1326.0,1111.8,35.2,,,,,,,,,, ,1.95,1785,1438.2,1295.4,35.2,,,,,,,,,, ,2.44,2079,1642.2,1570.8,35.2,,,,,,,,,, ,2.93,2037,1499.4,1428.0,64.5,,,,,,,,,, ,3.42,1470,1315.8,1234.2,73.8,,,,,,,,,, ,3.90,1449,1203.6,1101.6,73.4,,,,,,,,,, ,4.39,1470,1162.8,1091.4,71.5,,,,,,,,,, ,4.88,1554,1244.4,1152.6,36.7,,,,,,,,,, ,5.37,1680,1356.6,1315.8,35.2,,,,,,,,,, ,5.86,1827,1560.6,1499.4,35.2,,,,,,,,,, ,6.35,1974,1754.4,1672.8,35.2,,,,,,,,,, ,6.83,2142,1846.2,1978.8,35.5,,,,,,,,,, ,7.32,2310,1927.8,2254.2,55.5,,,,,,,,,, ,7.81,2499,1958.4,2397.0,77.3,,,,,,,,,, ,8.30,2667,1989.0,2223.6,94.1,,,,,,,,,, ,8.78,2835,1999.2,1632.0,64.1,,,,,,,,,, ,9.27,3024,1999.2,2366.4,94.1,,,,,,,,,, ,9.76,3171,1999.2,1734.0,77.0,,,,,,,,,, ,10.25,3339,1999.2,2193.0,94.1,,,,,,,,,, ,10.74,3486,1999.2,2009.4,83.2,,,,,,,,,, ,11.23,3633,1989.0,1927.8,87.5,,,,,,,,,, ,11.72,3759,1989.0,2264.4,94.1,,,,,,,,,, ,12.21,3906,1978.8,1774.8,76.6,,,,,,,,,, ,12.69,3969,1978.8,2203.2,94.1,,,,,,,,,, ,13.19,4053,1978.8,1805.4,75.0,,,,,,,,,, ,13.67,4137,1968.6,2203.2,94.1,,,,,,,,,, ,14.16,4116,1825.8,1621.8,94.1,,,,,,,,,, ,14.65,4011,1581.0,1519.8,94.1,,,,,,,,,, à 3000 tr/min la valeur doit être dans la fourchette suivante: - 90 ch: 1850 à 2250 mbar Ici les valeurs sont bonnes (3024t/min,1999 mbar) c'est exacte? Ensuite pour l'avance à l'injection, j'ai fait le test je suis tout juste au dessus de la limite rouge... que faire pour re regler ça correctement. Merci à tous d'avance, ça avance un peu ! j'aurais la possibilité de refaire des tests demain.

moi je met 100 de shamp, 100 ml de ph neutral (snow foam) la mousse tiens beaucoup mieux que sur ta voiture la et le résultat est bien mieux aussi, je pense donc a un sous dosage. De plus, je rempli avec de l'eau chaude et pas jusqu'en haut car comme tu as vu, tu n'utilise presque rien.

Je suis équipé en recaro Isofix dans l'A5 et la jambe de force ne dois surtout pas surélevé le siège, bien au contraire, comme t'a dis la vendeuse. Il faut que la jambe soit en appui sur le sol mais que le siège soit bien collé au siège. Si la jambe de force est mal plaqué au sol (et donc le siège sur élevé) tu as un indicateur rouge qui te dis que c'est pas bien mis en place ;) Avec isofix, j'ai pas de marque sur mon siège en tout cas... bien que ma petite soit pas encore très lourde (4 mois)

impec, je vais essayer de faire tout ça cet après midi ;)

Bienvenue sur le forum ! :petard: Jolie VR, mythique ! hâte de la voir remise au top extérieurement ;) ça me rappel la GTI 16 que j'ai fait il y a quelque mois, une noir, le rendu était vraiment bien. Mais j'avais du presque tout poncer au 3000 pour avoir un résultat correct.;

Salut audidriver ;), avez vous la manip exact pour faire les test? je crois me souvenir mais c'est surtout l'exploitation des résultats qui me gène. Je ne sais pas les valeurs théorique que je dois obtenir. edit : comme ceci ? http://www.vag.com.fr/tdi.htm

Merci des réponses rapide. Alors, ok pour le circuit de suralimentation, j'ai regardé hier, rien vu de spécial mais je vais tout re vérifier. Ok, La vanne egr va probablement être enlever, je l'avais fait sur ma 1 ère a3. La vidange viens d'être faite avec tout les filtres. Facture à l'appui. Je vais tout de mettre démonter le filtre à air pour voir. La distribution à 26 000 kilomètres. Fait en décembre 2013 avec justement les joint de pompe à injection. Pour l'huile de colza, je ne connaissait pas. Je vais faire ça. De toute manière un filtre à gasoil neuf ne ferras pas de mal, et j'ecarterais ce point. Le vagcom va être passé aujourd'hui, n'ayant pu le passer hier. Mais vu l'échange qui a été fait, c'est franchement tout bénéfique pour mon beau frère quoi qu'il en soit.... Merci mick de ta réponse déjà très précise. Backsamourai, j'y est pensé au débitmètre, car je sais que c'est pas la pièce la plus fiable chez audi. On peux le nettoyer sur ce modèle? Sur ma 1ere a3 on m'avais déconseiller, ça pouvais l'abîmer à ce qu'on m'avait dis... Oui la voiture tiens parfaitement les 90, que ce soit en ville ou sur autoroutes. Merci à vous 2, je vous tiens au courant de l'avancement.

Bonjour à tous, J'appel à l'aide au rois des audi A4 B5. :marcelpoire: Mon beau frere vient d’acquérir (pour pas cher, un échange ;) ) aujourd'hui même une Audi A4 B5 de 1995 avec 295 000 kilomètres en TDI 90 cv. Voiture très propre, propriétaire méticuleux Sauf 1 soucis Quand on accélère franchement, il y a de léger accoup, comme des pertes de puissance, et ceux à n'importe quelle vitesse. La voiture prend bien ses tours, elle roule très bien, elle ne galère pas en côte.Elle tient sa vitesse également. En fait, la voiture part bien mais broute très très légèrement mais on le sent quand même. je ne l'ai pas encore scannée au Vagcom. Qu'en pensez vous? Pas de voyant moteur. Y a t-il des tests à faire pour vous aiguiller? J'ai fais quelque recherche sur internet, je vois pompe à injection ... (les joints de pompe ont été fait il y a très peu par l'ancien propriétaire) vanne EGR encrassé? merci à tous d'avance ! :race:

Oui, comme j'ai fais le pack avec Mind, un amis a moi qui a une A3 8V a monter les même ampoules de plaque et ça marche... c'est étonnant que ça ne fonctionne pas sur A3 facelift....

nouveau reflex? jolie mais idem manque netteté sur certaine moi ;) jolie spot

4 messages

Ça reviens à rien. Merde pour la taille des leds du plafonnier avant, maintenant je me rappel que effectivement elles sont un poil plus longue. Pour la plaque, ya pas à dire, tu as une voiture chiante :D..... Avec le boîtier, je crois qu'il y a une grosse résistance derrière, donc c est plutôt la résistance qui fait fonctionner l'ensemble. Têt que Ça se vend séparément

ça depend si tu veux une voiture parfaite ou pas :D

+1 anneaux derrière !

Deja recu les leds ! ils rigolent pas ! j'espère qu'on a bien fait les comptes !! pour ton RDV, tu sera pas déçu ;)