trayx

Gestion mmi si tu as la dernière version, tu peux piloter les échappements dans le mode individuel. Si non tu doit te reporter sur une télécommande

Qu est ce qu ils auront de plus ces model exclusif ?

Bon c est claire sur rs6 21" mini si non cela ne ressemble à rien

Donc de fiabilité de la boîte à encaisser le couple à bas régime. Logique mais chez Porsche là turbo est en prk. On ne parle pas de la panamera qui a le même groupe propulseur que la rs6 mais c est dommage que sur des grosse sportive Audi ne travail pas à renforcer cette boite pour lui permettre de supporter plus de couple.

Oui asr marche nickel Je vous ai pas fait de retour mais c est bien J attend mon by-pass qui prend un de ces temps à venir et j espère que ca sera le top

sur chaque voiture, le comportement de chaque pneu est différent. Peut être a-t-il besoin de plus de pression au sol et convient mieux à une voiture plus lourde

Très bon grip en traction mais une galère en grip latéral. Que ce soit en route grasse ou neige, la moindre sollicitation du volant se soldait par un sous virage. Faut quand même pouvoir déjà placer le nez avant de tourner avec les gaz et la, c était la galère Freinage moyen, il ne m'a pas surpris ni en bien ni en mal Cette année j essaye les Pirelli

J ai détesté ce pneu sur RS4. Tu nous redira

Non c es pas la catastrophe non plus mais quand tu goûte à la double embrayage audi ou pdk Porsche tu te dis qu il y a un sacré gap. D ailleurs je ne comprend pas pourquoi cette boîte est reconduite sur les New S4/S5 Je pense que la fiabilité de la double embrayage n'était pas au top Quand je dis y a pas photo, niveau comportement dynamic ca n a rien à voir. Centre de gravité plus haut, poid mal réparti. Rien à voir avec la RS6. C est vrai que je pinaille quand je dis que je suis déçu, parce que le rendu final compte tenu du poid est bleufant. Mais ce n est pas la voiture qui me fait vibrer comme pouvait le faire la RS4 ou dans un autre registre la 991 GTS

Hello, Alors perso oui j ai hésité et soyons franc, je regrette !! Je viens de RS4 et j ai une préférence pour le moteur atmosphérique qui prend des tour et chante juste. Tout le contraire de la RS6. De plus, la technologie fait des miracles mais elle ne gomme pas toute les tare d un comportement de lourdeau. On le ressent sur route sinueuse, le fusible ce sont les pneus... Ils morflent gravent. Alors oui c est efficace mais incroyablement aseptisé. Ca passe dans des courbes à une vitesse inavouée, mais on pourrait presque boire le thé Inside. Et ça ne fait pas de bruit.. là il faut vraiment changer la ligne même avec celle sport d'origine. Point positif elle en impose ! Tout le monde s écarte sur son passage et les distance de dépassement sont réduite. Sa envoie sec. entre 3.6 pour la performance et 3.9 pour la normale, ca dépose de grosse sportive. Question boite, c est du simple embrayage avec les défaut inhérent à cette typologie, dont les accoup et quelques cafouillages. Bon en même temps, comparé à un X6M il n'y a pas photo.

Non plutôt le contraire

Elle n a pas l agrément d'une boite stronic double embrayage, ca reste une simple embrayage ! Donc vu le poid et le couple de l engain, je trouve aussi que la boite fait de léger accoup

Très bon accueil de sport auto, alors que Porsche tiens toujours la dragée haute à raison, Yves a pris du plaisir à son bord 👍🏻

la céramique a pris le pas sur le B&O 😉 Oui akrapovic j en suis certain aussi qu il est proposé

La puissance ne fait pas tout... Y a le poid et le comportement dynamic. La Porsche est largement au dessus. Par contre phase deux turbo...aie le bruit décevant Tu devrait prendre une atmo phase une qui va coter 😍 Et dont le bruit n a pas d égal

Tu peux m en dire plus sur ce yokis ?

After market c est 9k avec montage Si tu prend à l achat depuis le site c était moins cher il me semble, mais j ai cherché hier et depuis qu il a changé je ne trouve plus la ligne.

Un tracteur comme le 2.0 encaissera beaucoup mieux d être malmené sans considération que ce genre de moteur pointu. Et tous les conducteurs de RS ne sont pas des passionné qui prennent soins de leur monture Mais bon chacun a son avis différent. Moi perso je me risquerais pas.

Il me semblait aussi que piston, soupape et culasse sont différente. Pratiquement certain sur les pistons et turbal

Chacun son avis, on est juste pas sur le même type de moteur avec les meme contrainte mécanique. (CV/cm3, trs/min) Enfin bref, je souhaite au possesseur de ce fabuleux moteur de pouvoir le solliciter comme à son jeune âge apres 200'000km sans rencontrer de souci.

Alors on a pas la même logique. Si on arrive pas a comprend qu un moteur pointu qui prend 8300 trs s "morflera" plus vite qu un bon veux 2.0... Containte prise en compte à la conception ou pas. C est purement mécanique. On est loin du vieux hors bord américain v8 avec de grosse gamelle qui prend pas plus de tour qu'un 2.0 et qui ronronne. Bref, chacun son avis. Bon courage à celui qui va banquer et entretenir ce moulin a ce niveau de km

Culasse, soupape et turbo pas les mêmes il me semble non ?

Je pense que tu dois changer les deux, en tout cas ma connaissance lui a changé les deux suite à son souci Mon vendeur qui est vraiment au top m a déconseillé de prendre les céramique alors qu il aurait pu me pousser à la consommation. Il avance les même arguments que j ai aussi jugé par moi même en faisant un essai assez poussé Franchement quand on pense que l on manie cette caisse de 2 tonne comme on le ferrait avec une Porsche, on se dit que le système tient bien la route ... Et que la technique permet de contrecarrer la physique ...jusqu à un certain point

Par défaut il reprend le mode sélectionné à l arrêt

Je te rejoint, il faut être soigneux et ne pas taper à outrance pour les faire surchauffer (2 tonnes à freiner) mais le système acier est suffisant pour arsouiller. Depuis le début de mes Audi RS je fais des routes de col matin et soir et je roule fort. Le seul système qui m a lâché à plusieurs reprise c est celui du RS3 première du nom. RS4 et maintenant RS6 je n ai pas eu le moindre problème Le pire des traitements, nous l avons expliqué dans un topic du forum, c'est le glaçage des disque/plaquette avec de petit freinage. Genre la personne qui fait de la ville toute la semaine avec de petit freinage et qui le week-end venu va se faire un col en enquillant un mega freinage d entrée de jeux. Et bien là le système surchauffe et c est le voilage assuré Il faut lui faire des bon freinage pour les nettoyer et éviter se phénomène Pour moi qui fait des cols, je n ai pas se problème car il sont adapté à se mode de fonctionnement, de bon freinage appuyé mais pas mal mené au point de surchauffer Pour céramique si tu est en Suisse avec assp sache que le risque de te faire massacrer le disque par un gravillon n est pas pris en garantie tandis que passer deux fois par année pour faire changer de disque ou plaquette oui