trayx

Petite battle toujours du meme type sur turbo hier. La M2 qui passe devant niveau fun Ca ne vaut pas grand chose leur essai !! Mais c est déjà ca

Hyper facile Non ca n annule aucune garantie, c est indétectable

Bon alors personne d intéressé ? C est quand même chiant ces valves qui s ouvre et se ferme sans pouvoir le gérer !

Ca devrait aller les frein la !! 😜

Oui mais pas de grand chose contre une 4 qui ressort plus vite des courbe. J en ai vu tourner deux qui se tiraient la bourre, c est quasiment équivalent. Bon il faisait pas 4 soleil, donc pas l idéal de comparer, mais je te garanti que la 4 sortait plus fort. Sur un circuit pas très roulant

Si jamais j ai mon kit télécommande asr à vendre pour rs6 Super simple a monter, ligne toujours ouverte sans être dépendant de l électronique

Oui c est une arme redoutable cette GT4 Meme performance que la carrera GTS mais vu son poid, encore un peut plus agile et tourne un peu plus vite

Que dire de dct ou dkg dans ce cas ! Je sens une légère pointe d'animosité par là

GT4 uniquement dispo en boîte mécanique 😉

Complétement d'accord avec toi Kingpine. Ha oui, je pense que pour une 3e voiture piste, un Cayman GT4 me comblerais de bonheur

J aime bien le confort qu apporte la boîte auto au quotidien Apres pour une sportive dédiée circuit comme la R c est discutable , je pense que je me tournerais en manuel Mon rêve, une singer 😍😍

Oui très très sympa comme caisse. Comme je le disais sur mon topic suite au départ de la RS6, j'ai enfin trouvé LA sportive. Mais forcément la polyvalence en prend un coup.. Les places arrière sont exploitable facilement pour des enfants. En revanche un adulte ça dépanne pour 30', mais pas plus ou alors tu lui paie une séance de kiné après. Après comme je l'expliquais, elle est conçue pour ça. Son adn vient de la piste, c'est une voiture pensée sportive. C'est la seule voiture (une des seule) ou tu peux aller au pain le matin et partir tourner sur circuit sans aucun souci. Je l'ai choisie aussi pour faire des trackday en toute bonne conscience. Pour ça c'est le bonheur. La PDK un régal, loin devant la Stronic. En mode pépère elle lit dans les pensées, tu appuye un peu plus fort sur les freins elle te rentre le rapport qu'il faut..Bref le bonheur. Et en mode sport plus tu as un avion de chasse, collé au sol et mobile du popotin arrière, qui te dépose des sportive bien plus puissante sensée te mettre la misère sur le papier. Y a pas à dire, pour moi c'est le saint grall de la sportive GT. Après il y a toujours mieux en supercar mais c'est hors budget. J'hésitais avec la turbo mais je ne regrette pas mon dernier atmo 3.8. Un sond à te mettre une de ces bananes....la turbo c'est un aspirateur à coté, même la 991 phase deux c'est zéro de ce coté. Et en effet, au delà de ce bonheur qu'elle me procure, j'espère qu'elle puisse prendre de la valeur en ayant le dernier atmo de sont histoire dans une carrera (mis à part les GT3/GT3 RS)

C est claire. Apres que le système rende l'âme après un col un peu appuyé ce n est pas normal. Mais je n ai eu que l ancienne RS3 qui me l'a montré, donc je ne sais pas sur la nouvelle si c est aussi critique ou si le phénomène de glaçage n'est pas le responsable sur des voiture qui ne font pas assez de freinage appuyé J ai pris une 991 carrera 4 GTS

Je vois que c est bien entretenu cette polémique de freinage par ici ! Y a de l ambiance Apres il est vrai que chacun veut avoir raison... Mais il n empêche que objectivement, je trouve lamentable quelque soit la marque de proposer une sportive dont les freins ne suivent pas. Sans faire de prêche, j'ai enfin faire l acquisition d une vraie sportive qui freine, qui a une boîte qui sais lire dans les pensée et se transforme en furie en mode sport, d un échappement qui a de la voix sans être vulgaire ou artificiel...mais au passage j ai perdu 2 place arriere et un grand coffre. On ne peut pas tout avoir! Les sportive des constructeur généraliste sont des voiture de série devenue sportive mais qui garde des gênes pour l utilisation quotidienne et non pour le circuit. D'autre sont de vraie sportive dans l âme.

Oui j ai toujours eu des informations conforme avec mon contact Ils ont également reçu la leur pour la concession ! Pas mal du tout

En Suisse, commandable en janvier aux dernières nouvelles

@Minerve :bien: :applaudit:

ha oui le monsieur je me la pet sur Monaco !

Ca me rassure !!

Mouais, je demande à voir ! Blague mise à part, Ils t emmènent tourner sur circuit avec une voiture neuve ! ?

Ce kit esthétique abt c est pas glorieux

Merci Si je ressentirais le manque de cv je partirais sur la turbo. Mais pour le moment je ne vois pas de différence et le bruit n'aurait pas le même charme de l'atmo !

oui c'est principalement marketing ce performance. Mais garanti Une remap c'est 680cv et là tu as 605 d'origine. La différence au final n'est pas sensible. Au départ j'avais entendu qu'il y avait les soupape différentes. mais je n'y crois pas. Il y a un fonction overboost en plus mais là aussi c'est du soft. Et le bouton drive sélect sur le volant

J ai entendu parlé de la faiblesse du 4.0 mais à ma connaissance en suisse tous on été pris en garantie 2+2 ans

Si c est correcte, une vraie usine à gaz ce v8 bi turbo Sur la rs6 en tout cas il réclame des services réguliers