EdF

vi c'est clair que ca me fait bizarre ce tye de conso ... <_< surtout quand tu as un réservoir de 80 litres de fioul, plein à raz bord, et que l'ordi de bord t'annonce 700 km d'autonomie ... :furious: ca me change de mon BMW 320d E46, qui consommait moins de 5 litres sur autoroute ...

ha non, ca c'est pas normal du tout ... pour les 2 ronds au milieu il est possible que ce que tu vois c'est les marques des ventouses du bras robot qui amène le pare brise pour assemblage sur la baie de pare brise. commence par bien nettoyer ton pare brise à l'intérieur avec de l'eau chaude et un poil de produit vaiselle. ca devrait déjà bien le dégraisser. si ca continue, retourne voir ton concessionnaire ...

j'ai vu plusieurs posts parlé un peu de ce sujet, mais je n'ai pas vraiment trouvé de réponses précise à ma question. je n'arrive pas à descendre en dessous des 9.8 / 10 litres sur autoroute régulateur enclenché et réglé sur 135km/h au compteur ... je trouve ca énorme ... en conso mixte : 11.8 litres mini en ville, 12.5 à 13 litres mini ... est ce normal ou est ce vraiment trop haut ? et vous avec votre A6 3.0 V6 TDI Quattro Tiptronic, vous consommez combien ? merci d'avance !

j'ai donc regarder ca et résultat: pas de suspensions pneumatiques à l'horizon pour ma part. est ce que des proprios d'A6 pourraient mettre des photos de l'arrière de leur A6 (C6) pour voir ce que ca donne et indiquer la marque et le modèle de l'attelage si possible ? et indiquer si il y a eu une découpe de pare choc ? merci d'avance !!

oui, très bonne question ... idem pour le capteur qui gère les feux automatiques et le "follow me home", car il me semble que c'est le même que pour les rétro intérieur et extérieurs électrochromes ...

Merci Pascal ! je vais regarder ca demain matin. mais de mémoire y a pas.

merci pour les infos. en fait, à priori je n'ai pas les suspensiosn à air. quoique je suis pas sûr car je l'ai achetée d'occase dans un garage Audi et rien ne m'a été spécifié sur ce sujet. le Bosal à 380€ complet et monté, c'est pas cher ! et c'est une bonne marque connue. mais il me semble que Bosal a déposé le bilan il y a quelques mois ... que va t il se passer côté garantie au cas où ? tu aurais une référence de ce Bosal, que je vois à quoi celà ressemble? note: pour ma part ce sera pour tracter à titre très occasionnel. en majorité une remorque moto avec mon GTR dessus et ses 300Kg ...

les fixations Isofix (les fils aciers) sont soudées sur l'armature de siège ou sur la caisse. comment est il possible de les "monter en 5 minutes" en seconde monte ? --> agassy : merci de faire une photo du kit que tu as monté, car je comprends pas si on parle de la même chose.... la norme Isofix implique une dimension spécifique de la fixation, un écartement spécifique entre les 2 fixations et une tenue sous charge (c'est pour ca qu'ils sont toujours soudés) ... --> Eddy72 : bien sûr tu peux utiliser tes sièges enfants standards même si ton véhicule est équipé des fixations Isofix. il suffit de les attachés avec la ceinture, comme dans une autre voiture. sinon, le plus simple, c'est d'acheter un siège pour fixation Isofix.

vi vi vi ... ca sent la création d'un Club " Low Riders " tout ca ... manquera plus que les vérins hydrauliques pour les faire rebondir comme les caises de Chicanos ... hahahahaha :rolleyes:

un bruit de feraille type bling bling, ca peut venir de ressorts de suspension cassés, avec la spire cassée tombée dans le fond de la coupelle. ca m'est arrivé au printemps dernier sur ma série : les 2 ressorts arrières cassé à seulement 100 000km ! c'était dû à la corrosion suite au fort salage des routes l'hiver dernier ... résultat = 2 ressorts arrières neufs.

voilà, tout es dans le titre. ayant vu le prix qu'en demande Audi : 1250€ (!!!) je recherche un attelage moins cher ... par contre j'en recherche un qui soit relativement esthétique quand la boule est démontée et ne laisse pas voir plein de bouts qui dépassent. de plus, j'en cherche un qui ne nécessite pas de découpe de pare choc et dont la boule soit montable sans outil de préférence. merci pour votre aide !

après environ 1000km de rodage en y allant mollo, il ne faudra pas oublier de resserer les goujons au couple. car le joint va se "tasser".

fin juillet, j'ai acheté mon A6 d'occase chez eux. côté commercial, rien à dire, le vedeur hyper pro, aucun soucis: ouvert à la discussion et à la négociation. impec. pour la révision mécanique, rien à dire non plus. côté peinture et électronique par contre ... c'est pas pareil : - peinture : j'ai dû y retourner 2 fois pour qu'ils fassent tout ce que j'avais demandé. de plus, les jantes étaient à refaire car abimées. au premier essai, grosses coulures de peinture sur les bâtons. donc à refaire. je la ramène cette semaine, et là, les batons sont bons mais maintenant, y a une grosse coulure en plein milieu d'une des jantes ! :furious: ha oui, il y avait 2 caches moyeux à reprendre en peinture également. suite au premier passage en peinture, les caches moyeux bi-ton (gris clair sur le pourtout et gris foncé au milieu), sont devenu monochrome ! mais ni gris clai, ni gris foncé... ils sont gris moyen !! à la rigueur, quand on ne sait pas peindre, on le dit et on fait pas ! ca m'évite de faire 2 fois 250km pour rien ! du coup, je vais aller refaire peindre mes jantes (la 3eme fois) chez mon carossier habituel ... au moins ce sera bien fait et du premier coup ... ha oui j'oubliai ... suite au premier passage en peinture, mon pare brise et ma lunette arrière étaient macculés d'une pellicule de peinture ! très joli avec le soleil de face, ca brille de partout ... par contre, on y voit rien pour rouler ... au deuxième passage, le peintre a confirmer la présence de peinture et a nettoyé ... idem pour la peinture grise entre les portières sur le montant central peint en noir lacqué ... - passons à l'électronique : le truc marrant, c'est que le gars m'a certifié mordicus qu'il n'y a pas de menu caché dans le MMI !! de plus il m'a soutenu que mon véhicule ne possède pas l'affichage du niveau de charge batterie et la possibilité de régler les fonctions des 2 ODB depuis le MMI ! je lui ai juste répété une nouvelle fois que j'avais ces fonctions avant la mise à jour du logiciel du MMI et que l'on peut les réactiver en passant par le menu caché... idem, il me répète encore et encore que c'est pas possible.... donc suite à la discussion cordiale, je lui dit que je vais faire cette chose "oh mon dieu, impossible" et que je viendrai lui montrer de visu ... comme ca il apprendra un truc de plus sur les voitures dont il s'occupe ... bref, le commercial, nickel, il s'est bien battu pour moi ... la mécanique, rien à dire pour le moment. je pense que ca va. mais peinture et électronique ... mieux vaut aller ailleurs ... surtout pour la peinture ... ha oui ... j'ai même eu un peintre qui m'a dit que j'étais trop exigeant et que "ce n'était qu'une voiture d'occase quand même ! " je lui ai juste répondu, que c'était " juste " une voiture d'occase à 25 000€ et que j'aime pas les poubelles ... en y repensant plus tard, j'aurai dû lui dire que quand on est peintre et qu'on aime son boulot, on ne peut pas se satisfaire d'un boulot à moitié fait sachant que la moitié faite est mal faite ... mais bon, sur le coup, j'y ai pas pensé ... quand je pense que ma voiture est passé 3 fois en 3 semaines dans les mains des peintres de Chambéry et qu'il va falloir que je fasse finir la voiture chez mon carrosier pour qu'elle soit vraiment finie correctement. si on me dit que je suis maniaque ... je dirai que oui ! et mes voitures, elles ont pas une bosse ni une rayure ... en fait, on aime ou on n'aime pas les voitures ... les peintres de chambéry, je dirai qu'ils n'aiment pas les voitures ni leur métier ... dommage ... ou alors, c'est qu'ils ont trop de boulot et sont au rendement ... je sais pas ...

searit il possible d'avoir une photo pour voir où se trouve ce cher boitier ? je ne l'ai pas encore trouvé pour vérifier la version du mien ... note : j'ai une A6 berline Quattro de mai 2005 ... merci d'avance.

pour ma part, j'utilise du WD40. tu en mets un petit peu sur un chiffon (je précise bien : un peu ! pas la peine de mettre un bidon complet par jante), tu essuies ta jante avec, et toutes les traces de goudrons, calamines, poussières incrustées partent comme par enchantement ! y a même pas besoin de frotter comme un ours, ca part tout seul et hyper facilement ! et en plus, ca brille bien en laissant une fine couche de WD40 sur ta jante, ce qui la protège un peu ...

et pourquoi ne pas installer le sytème qu'il y avait sur les Mégane Coupé ? ma Mégane de 1999 avait ce système sur les custodes arrières... il suffit juste d'en trouver une à la casse pour récupérer les moteurs d'ouverture électrique des custode ainsi que les boutons de commandes qui se trouvent sur l'arrière de la console centrale (donc accessible pour les passagers avants et les passagers arrières) ainsi que les cablages. ca permettrait de récupérer un système complet pour pas cher. par contre, intégrer ces systèmes sur la centralisaiton pour l'ouverture automatique ... j'en sais rien ...

effectivement, plus ce sera étroit, mieux sera la tenue de route. c'est pour ca que je vais mettre des pneus neige, mais en 16, car en 225 de large : 225 x 55 R16 de plus côté tarif, c'est largement inférieur ...

pour ma part j'ai une A6 V6 TDI 3.0 Tiptronic Quattro. pour répondre à tes questions : Question 1 : - Avez vous encore un patinage en 3eme, 4eme, 5eme et 6eme ? --> pas plus que sur les 1er et 2eme rapports, à part que c'est peut être plus rapide au changement de rapport je dirai ... Question 2 : - Si non, la prise des vitesses est donc directe dès la 3eme vitesse ? --> non, c'est une boite auto ... par contre, en mode S, ca va beaucoup mieux et le passage des rapports est beaucoup plus rapide. Question 3 : - En relâchant l'accélérateur, comment se comporte le moteur à basse vitesse ? à haute vitesse ? Retours au ralentit ? --> non, il revient pas au ralenti ... il reste dans les tours et redescend petit à petit ... Question 4 : - En accélération franche, se produit-il des variations de Trs/min ( hors fait que ça accelère :bigthumbup: ) ? --> oui bien sûr, au passage des rapports, comme toute boite auto ... Qui plus est, si quelqu'un sait comment est géré le convertisseur, et ou se trouve les connexion et boitier .... :rolleyes: --> bonne question, j'en ai aucune idée ... Vielen Danken .... Biete Sehr ...

et hop, suite à la mise à jour du MMI, ce matin, mise à jour du GPS en version 2009 ... y a plus que l'Audi Parking Plus à installer, mais ca, je ne vais pas y arriver tout seul ...

ayant travaillé dans les sièges auto par le passé, je peux peut être t'aider ... les différents réglages des sièges électriques sont actionnés par les moteurs électiques, en fait des moto-réducteurs. usuellement, il y a un flexible entre le moteur et le "truc" à actionner / régler. si tu entends le bziiiit c'est que ton moteur fonctionne. par contre si rien ne bouge ca doit être entre les 2. donc, la laison moteur/flexible, le flexible ou la liaison flexible/réducteur de réhausse (dans ton cas). à mon avis, pour une raison quelconque (nettoyage, enfant qui joue sous le siège), le flexible est sorti de moteur ou du réducteur. essaye de vérifier la bonne connection du flexible. si pas d'accès, il faut démonter le siège : dévisser les 4 vis qui le tienne au plancher. attention, pour le remettre, il faut le visser à couple. et donc, il faut une clé dynamométrique et surtout la valeur de couple de serrage ... note: ne JAMAIS activer les glissières (réglage en longueur) quand le siège n'est pas visser par au moins une vis sur chaque glissière. si les glissière sont complètement libres et que le réglage de longueur est activer, le siège risque de se mettre en crabe ! et là, galère pour le remettre d'équerre ...

pour info, j'ai mis du B6 et ressorts H&R -30/-30 sur mon cab E30. et je peux te dire que le B6 est ultra ferme ! maintenant, je ressents 100% des petites imperfections de la route dans le volant ... la seule vraie différence entre les B6 et les B8 c'est que les B8 sont conseillés pour un rabaissement inférieur à -35 voire - 40 : la limite des B6. en gros, les B8 ont une course réduite pour pouvoir monter des ressorts encore plus court pour rabaisser encore plus (de mémoire jusqu'à -80/-80). si c'était à refaire, je prendrai des B4 ... mais vu que mon cab E30 n'est que ma voiture du week end et qu'on ne fait pas trop de km dans l'année, ca va ... pour info, avant mon cab était en KW avec rabaissement -60/-60 ... là encore plus ferme que les B6 ... un vrai tappe cul, et ca frottait de partout sur le moindre ralentisseur ou bordure de trottoire un peu haute ... sinon, pas de chance pour les vacances de l'usine Bilstein ... pour ma part quand j'ai acheté mes B6, en mai, et ils étaient en chômage technique avec aucune garantie sur la date de livraison (au mieux en sêptembre 2009 !!) et donc un sacré paquet de commandes en retard ... je les ai donc commandés au US (après avoir vérifié qu'ils étaient dispo chez le vendeur), pour moins cher qu'en France, livraison incluses. livrés en moins de 10 jours ! en fait, une Golf c'est ... souple ... les sièges sont durs, oui, mais les amorto/ressorts sont souple ... le passage au B6, ca va te faire bizarre ... à moins que tu aies pu essayer auparavant ? mais bon, j'espère vraiment que ca te plaira vraiment et que tu les auras vite !!

effectivement, voici le contenu du DVD Europe 2009: - EUROPA_10600_2412 / 5 094Ko / fichier de base de données - GPS222 / 178Ko / fichier de base de données - SPE060504EUWS3 / 7 608Ko / fichier de base de données - KN082EUx03.DB_ / 1 844 654Ko / fichier DB_ - kN082EUx03G32b.DB_ / 1 012 328Ko / fichier DB_ z'en pensez quoi ?

il ne faut pas oublier non plus la marque et le type de pneu ... un pneu tendre typé sport, va faire peu de kilomètres ... pour ma part, j'ai toujours mis du Michelin Primacy sur mes voiture et en moyenne je fais 60 000km avec mes pneus. à savoir que j'habite en montagne mais que j'avais toujours eu des berlines soit traction, soit propulsion, mais jamais 4 roues motrices et jamais plus de 1.5 tonnes... donc pour ma part, c'est Michelin For Ever pour mes pneus été ! mais pas pour les pneus neige ... il y a mieux ...

à propos, je suis à la recherche de 4 jantes alu ou tôle (+enjoliveurs) en 16" pour mes pneus neige. donc taille de jantes : 7.5J x 16" en 5x112 et ET45 à priori c'est la bonne taille de jantes ... je vais y mettre de pneus neige en 225 x 55 R16, taile homologuée pour A6 4F 3.0TDI Quattro. si vous avez ca en stock et que vous ne savez pas quoi en faire, faites moi signe et merci d'avance. note : je suis en Haute-Savoie.

???? on a un disque dur ? mais alors, à quoi sert le DVD dans le coffre ? d'ailleurs, les POI sont certainement dans le DVD sinon ceux qui ont installé la version 2008 auraient tous gardés les POI tels toutes les gares q'ils avaient avec la version 2007. les POI sont donc bien sur le DVD, à mon avis.