maskime

oui oui je suis de Lille :bien: si y'a un rasso dans le coin, je te tiendrais au jus

y'a bien un switch qui verifie l'ouverture/fermeture de porte, mais il commande le boitier confort, qui après nous donne du courant... on ne peut pas se repiquer sur ce switch, enfin je pense ...

pour les bas de portes s4, tu peux suivre mais à mon avis ca va grimper trèèèèès vite ! pour les extensions, ce sont des éléments du kit aero (ou des répliques) ça tend a ressembler aux lèvres du PC sline, en réalité ca rend plutot pas mal. les puristes diront que c'est de la daube

parce que ça chauffe pas mal, et que les vendeurs ne veulent pas risquer quoique ce soit...

bon prix aussi pour le montage, tu as un petit fil noir qui traine, sans rien au bout. il faut juste le mettre à la masse de l'autoradio. tu devisse une petite vis derrière l'autoradio, tu enfiche la cosse en forme de rondelle, et tu resserre n'hesites pas, on est 2 à l'avoir fait, et mis à 2 endroits différents

allez, on change pas de main les gars, je sens que ça vient ! les pin 15 (jaune/rouge) et 2 (marron/blanc) sont ok pour repiquer l'éclairage plancher, testé et approuvé ! comme je n'ai pas encore la platine porte ampoule, j'ai juste percé le cache et fixé une led blanche ... et ça fonctionne ! Lonewolf, tu peux te cabler là dessus pour ton install deja en place. les 2 s'allumeront quelque soit la porte ouverte. bon par contre, je penses qu'avec cette méthode, on ne pourra pas faire autrement que de passer un câble vers chaque éclairage plancher... un peu contraignant, pas très OEM, mais fonctionnel. Et je pense que je vais opté pour cette méthode, à moins que quelqu'un retrouve le pin correspondant dans le brochage du dessous des sièges dans le cas d'un montage OEM, chaque éclairage plancher s'allume en fonction de la porte qui s'ouvre. cette fonction doit etre activé via vagcom. sauf que j'en ai pas ... (va quand même falloir que j'investisse là dedans un jour ) y'a que pour l'éclairage au niveau des portes qu'il risque d'avoir un souci sans vagcom. à moins de repasser le câblage dans le soufflet reliant la portière à la caisse affaire à suivre

pas loin, un bon feu a pétrole et 2 halogènes de 100w je passais juste faire un tour aux nouvelles, j'suis deja parti ... étonnant, je n'ai rien vu de tel ! je vais reverifier chez moi... n'ayant pas de vagcom, je ne pourrais que tester l'état d'origine. mais mets les infos dont tu disposes, je testerais en même temps.

j'ai regardé en 5 min top chrono, j'ai bien ce connecteur orange, qui fait éteindre tout ce qui est plafonnier quand on débranche. c'est donc le bon ! je penses que je vais partir là dessus, histoire que tout s'allume en même temps le truc: sur la fiche mâle (celle avec les picots qui ressortent) j'ai que 4 ou 5 picots. Sur la fiche femelle, j'ai une dizaine de câbles déjà présents <_< à voir à quoi ça correspond. Je me penche demain matin à tête posée sur le schmilblick ! ça va avancer sévère :eldiablo:

c'est clairement mieux :malelovies:

Salut Faruk ! et bienvenue ici tu es de quel coin du nord ?

eh beh ... content que ça soit résolu et dis donc Kristof, on va t'appeller Mr Tournevis, avec toute la panoplie que tu as

ça va arriver Lonewolf et moi sommes sur le coup !

perso, j'avais fait le test. je suis un peu étonné car l'erreur s'en va à 70ohms, et en dessous. Il faut savoir que plus on monte en résistance (= plus on descend en valeur ohms), plus la resistance chauffe. ta resistance a l'air d'etre une 2w ceramique. je penses que ca doit chauffer pas mal, non ? pour ma part, j'en ai mis 2 en paralelle, de 120 ohms chacune, donc au total 60ohms. J'ai un bip d'erreur à l'allumage et il disparaît 1s après. la valeur ohmique (ici 82) est donc la principale valeur à prendre en compte, mais il ne faut pas oublier la puissance ( en watt = W) capable de dissiper la resistance. Pour une veilleuse en w5w ou T10, il vaudrait mieux prendre minimum du 5w. Et si on veut caser la résistance inside, mieux vaut prendre une resistance 25w, elle chauffera beaucoup moins qu'une 5w

82 ohms ... au pif ....

bon bah finalement, on a la réponse ! il faut démonter le siège conducteur, et soulever la moquette je vais tenter de décrypter le tuto italien et le poster apparemment, il y a 2 moyens pour les éclairages de plancher: - se repiquer sur le connecteur orange a gauche du repose pieds > les 4 éclairages s'allument ensemble peu importe la porte ouverte sur les pin entourés en vert: - se repiquer sur le connecteur J393 du boitier confort > l'éclairage plancher correspondant s'ouvre selon la portière qui est ouverte: a noter que c'est un switch sur la masse, donc se connecter à l'un des pin précédents, et l'autre à un +12V

fusible tout bêtement ? les AB sont de chaque coté, sur la partie des feux qui se trouve sur le hayon

bienvenue quand meme, malgré ces mésaventures ... y'a une vague de problème moteur sur le forum en ce moment ou quoi ? ça suffit là !

tout à fait je conseille pour ceux qui n'ont pas le RNSe ou le chargeur CD

alors en gros, c'est un boitier qui se met à la place du chargeur CD (donc tu gardes les commandes au volant, et tu modifie pas ton install autoradio) tu peux lire par plusieurs moyens via ce boitier: - une entree auxiliaure pour y brancher ce que tu veux (ipod, clé mp3, ton téléphone si il a une sortie type casque/écouteur) mais qui ne permet aucun controle: ca prend le son et ca l'envoie sur les haut parleurs de l'auto, rien de plus - une entrée carte SD (max 8go inclus) ou USB (clé USB ou telephone en mode 'disque amovible'): là c'est le top! tu crée des dossiers CD01 à CD08 et le boitier va comprendre que le dossier CD01 est en fait le CD numero 1 du chargeur. il peut alors lire les mp3/vmw du dossier et les lire comme si c'était des pistes du CD. avec ce mode, tu peux donc avoir 99 pistes maximum par CD, et 6 ou 8 CD selon les autoradio (chez moi: le concert2 va jusqu'à 8 CD) je te laisse faire le calcul mais c'est plutot sympa comme autonomie ! le petit plus de ce boitier est qu'il normalement livré avec un ''interrupteur'' (un switch 2 positions) tu peux donc, une fois l'install finie, choisir d'utiliser le boitier ou utiliser le changeur CD d'origine, qui reste branché. chez moi, je l'ai logé a droite du chargeur dans la boite à gants. J'ai fait passer une rallonge USB jusqu'à l'accoudoir, et fixé une prise jack pour lentrée auxiliaire pour pouvoir brancher mon ipod qui se recharge tranquillement sur la prise allume cigare, et qui reste bien à portée de main pour le changement de musique j'espère que j'ai été clair n'hésites pas si ca te semble flou

hello c'est le meme boitier que le mien, et non, il ne prend pas en charge l'IDTag... comme tu dis, vu le prix, c'est deja pas mal. après, il faut monter sur du vrai XCarLink à 300€ la traduction Google :

quit à changer tes verrins, passes à l'ouverture du coffre automatique avec les verrins/charnières/ressorts specifiques

le truc: utilise un tournevis plat prends une autre vis du meme diametre ailleurs, trouve le bon tournevis qui n'abimerait pas la vis et utilise le, c'est beaucoup plus simple comme ça, et ça evite de se casser la tete avec une douille/rallonge

idem, soit segmentation, soit turbo ! mais encore une fois, tant que t'as encore la garantie ==> concession avec tes vidéos ! edit: pour ma part, moteur BLB, fumée blanche les 10 premières minutes au matin (normal) et rien d'autre

@steph30: files voir là bas

c'est le "courant résiduel" ... (==> google) ca peut aussi etre une tension plus basse pour le contrôle des ampoules. ajoute une résistance et ça devrait être bon