maskime

le changement de volant moteur n'a pas changé gros chose au niveau des problemes du 2L, alors que le changement des injecteurs oui (CF un probleme recent cité dans la section B7, de MaAx je crois)

diriges toi vers le changement des injecteurs directement ... et dépêches toi, 6 mois c'est vite passé avec toutes leurs procédures !

attention de ne pas trop "boucher" le conduit, de ne pas créer une dépression et de créer un manque d'arrivée d'air (au contraire des "cornets" qui apporte un trop plein d'air)

Merci du tuyau Lonewolf Dola a également changé les siens, mais les FDP entre BE et FR sont démesurés Merci ! Il faut d'abord que je fasses un jeu de test, fonctionnel, résistant et sans erreur ODB. Je ne comptais déjà plus les prototypes pour mes phares leds

Salut Vinys un petit passage au vagcom ne ferait pas de mal je penses, essaie de trouver dans la section vagcom du forum un membre près de chez toi ça te donnerait certainement une piste, car le bridage régime aux 3000trs/min est pour moi synonyme au passage en mode dégradé

Excellent

tu fais ça avec quel soft Yannick ?

le resultat se fait attendre ... j'ai eu d'autres projets entre temps, et je n'arrivais pas à retrouver un jeu de bloc d'origine, ou alors à 200€ le jeu complet, ça me faisait mal au coeur de mettre ce prix là pour les charcuter ! dommage car tout les leds, modules et la motivation sont là ! AVIS: Si quelqu'un ici à changer ses feux et veux bien se débarrasser de ses feux d'origine à moindre coût, qu'il me fasse signe ! meme7 la personne qui a fait la modif doit recevoir des tonnes de demande, je doute qu'elle prenne le temps de commercialiser ça (meme si elle a tord!) faut quand se dire qu'il faut compter le prix d'un jeu de feu d'A4, un jeu de feux d'A6 ainsi que la MO ... bref, certain qu'au final le prix est plus élevé que les Dectane !

negatif Alessiano ! :( pour l'instant, aucun système connu sur A4 Avant

et bien c'est parfait je ne suis pas allé jusqu'à l'étain par contre, mais excellente solution ! je ne l'ai fait que sur la platine conducteur, mais je passerais le reste des portières lors de l'install du pack Eclairage en tout cas, ravi d'en avoir aidé au moins un

merci à vous 2 ! Leon, attends p'tetre d'installer le pack éclairage dans la portière pour nettoyer ça, ça t'évitera de démonter la garniture 2 fois plutôt qu'une !

+1 ! j'ai du limer les silver vision, car l'un était en ergots face a face, et l'autre en ergot resultat: j'ai plus qu'un ergot et l'ampoule tient très bien

bonjour à tous ! le souci: vos boutons de leve-vitre electrique sont capricieux, le mode auto ne fonctionne plus tout à fait, vous devez vous y reprendre plusieurs fois et"jouer" avec le boutons pour baisser et monter vos vitres, et ce peu importe la porte les causes peuvent être multiples, mais si l'actionnement de la vitre ne se fait pas a partir de la commande conducteur, mais se réalise bien depuis la porte en question, c'est que cela vient de la platine electronique. pour les avoir à portée de main, il faut démonter la garniture de porte. Je n'ai pas de photos car c'est une opération déja vue ici... mais je la rappelle rapidement quand meme :) démonter tout d'abord l'insert en alu ou bois, le déclipser en commençant du coté de la charnière, il doit y avoir 3 ou 4 clips, puis sur la dernière, ne forcez pas, et glisser l'insert vers la charnière, un ergot le retient. ensuite, declipser du bas, le cache derrière la poingée (pas celle d'ouverture de la portière, celle que vous prenez lorsque vous fermez votre porte. vous avez maintenant accès aux différentes vis de fixation de la garniture: 4 derriere l'insert alu/bois et 2 derrière le cache au niveau de la poignée. maintenant, vous allez pouvoir declipser la garniture de porte. Commencez par declipser le coin inférieur coté charnière, et tirer fermement. Une fois que les coté inférieurs, vers l'avant et vers l'arrière sont déclipsés, glisser la garniture vers le haut afin de la libérer du joint deconnecter maintenant le connecteur gris du calculateur/moteur de leve vitre, ainsi que la fiche du HP Vous avez maintenant fait la plus grosse partie du boulot petite pause ! vous voila maintenant avec votre garniture, que vous pouvez emporter au chaud chez vous. poser la garniture sur une couverture histoire de ne rien abimer, et on va démonter la poignée centrale. Enlever les 7 vis Torx: débranchez également les 2 connecteurs noirs et orange, qui repartent vers les vitres electriques et la commande de retro: vous avez maintenant ceci: demit tour, on va séparer les boutons leve vitres du reste: vous allez pousser les ergots en rouge, puis poussez également la pertie en vert (elle retient les ergots de l'autre coté) pour vous aider, glisser un tournevis de cette manière puis soulever doucement pour arriver à ça vous voila maintenant avec la platine bouton. profitez en pour passer un coup de nettoyant, enfin pour enlever toutes les poussières qui nous font chier lorsque nous nettoyons l'intérieur ! perso, à sec avec un petit pinceau: on reprend maintenant la platine bouton, pour l'operation chirurgicale il va falloir pousser les ergots (comme plus haut) pour séparer les boutons de la platine electronique: et separer les 2 parties: il faut y aller tout doucement, prenez votre temps. De toute façon, c'est une petite pièce, vous etes normalement posé à table, donc tranquille vous arrivez à cela: et c'est là que tout va se jouer ! il va falloir nettoyer les contacteurs entourés en rouge: 4 contacteurs par bouton (ici c'est la platine conducteur, avec vitre electrique à l'arrière, donc 4 boutons) il va falloir etre très meticuleux, et essayer d'avoir la tremblotte le minimum possible ! c'est extrêmement fin pour ma part, je suis resté dans le garage donc j'ai utilisé un fin tournevis entouré d'un peu de papier essuis tout, autrement un coton tigue épuré d'un peu coton devrait le faire notez la différence entre les contacteurs du fond et ceux au 1er plan ... j'ai également utilisé un peu de nettoyant contact: pour ma part, le souci venait d'un cheveux qui était sur les 2 bornes d'un contacteur, donc ce contacteur ne faisait plus contact ... un simple dépoussiérage suffit largement dans la plupart des cas Voila, une fois que tout est propre, tachez de remettre toutes les lamelles métalliques bien parallèles et au même niveau, et reposer délicatement les boutons, et operation inverse ! désolé pour la qualité des photos, prises avec mon portable en espérant que fasses gagner des euros à d'autres que moi et désolé pour le titre un peu long, si quelqu'un a un nom plus simple Max

c'est vrai que ça doit etre sympa deja pré-découpé ! perso, j'ai testé cette semaine des films electrostatiques (que tu peux décoller et re-coller ...) mais à découper soi-meme. Question découpe, là c'est chiant, mais question pose, si ta vitre est propre, c'est franchement bluffant ! tu asperges d'eau savonneuse, et tu tire du milieu vers les cotés. Le principal reste que ta votre doit etre nikel de chez nikel ! le moindre cheveux ou grain de poussière se transformer définitivement en bulle pour moi, pas la peine de mettre 600€ dans un glastint, vu la facilité de pose !

essaie deja ta la mettre sur un pont ou sur une fosse. tu devrais facilement voir la fuite! comme dis Leon, le gasoil reste gras

tu as la réponse Darkthunder93

Le moindre renseignement sera dans le tuto, et l'auteur qui va avec c'est normal ! Pour le tuto ça va aller je penses, mais merci ! je ferais les photos nécessaires en prenant modèle sur la porte avant conducteur. Après, je ne fais pas tout OEM, mais je n'ai pas envie de faire des dépenses alors que je sais faire sans, et que le rendu est identique. Le principal dans tout ça est la connectique, savoir où se repiquer et bien l'utiliser (tu auras donc une jolie place dans le tuto Geoffroy ) Leon, je ne t'oublie pas pour les loupiottes, juste que je me suis penché sur autre chose, et que j'aurais quelques commandes à faire très bientot, donc je ferais passer ce dont j'ai besoin en même temps En fin de compte, je trouve pas si cher que ça l'option, ça change quand meme pas mal une fois installée je reviens poster quelques photos par avance c'est ce qui est prévu, pour garnir toujours plus ton mega post des tutos

t'es prévenu là Pierrotori sinon, fais le test avec une 2go, tu as certainement ça dans un appareil photo ou autre ...

non Pierrotori, si c'est 4 go max, ce n'est pas l'espace utilisé, mais la capacité max de la carte. je vais pas développer, mais c'est une architecture des cartes supérieures à 4go, ce qu'on appelle SDHC (SD Haute Capacité). Les SDHC commencent à 4go, et ce sont ces cartes qui ne sont pas gérés par les anciens RNSE. les SD ''normales'' vont elles jusqu'à 4go. DONC ! jusqu'à 2Go, c'est ok, pour une 4go, il faut faire attention à ce que ça ne soit pas une SDHC, et à partir de 8go, tu oublies pour tester ton souci, prends une 2go ou moins, copie les memes fichiers et vois ce que ca donne

ah bah oui, c'est bien la ref que j'avais en tete! je suis passé a coté d'une concess audi cet AM, j'ai pas pu resister mais pas de stock chez audi finalement, me suis arrété chez VW, et là l’électricien m'a filé un jeu de cosse nues à sertir, pile celles qu'il me fallait, donc demain matin, on reprend l'install test dans la portière conducteur il nous fait vraiment tourner la tete ce pack éclairage mais on est plus fort que lui

c'est nikel Geoffroy ! (j'suis à 15% au fait ) je pourrais faire les 2 cas concernant l'install, j'ai pas mal avancé ce matin: re-démontage de garniture de porte conducteur et là un os ! le pin 13 de la broche du calculo de porte ne comporte pas de fil. Il va donc falloir que j'aille chercher de quoi chez Audi (le kit de réparation, les quelques fils jaunes avec les pins à enficher dans la broche) pendant un instant j'ai voulu démonter le calculateur et souder directement dedans, mais la raison m'est revenu, et je ne l'ai pas fait .... je vais chercher mon caddie de fourniture la semaine prochaine chez Audi. RDV donc le we prochain pour ma part. j'ai également trouver les pins d'allumage des veilleuses pour la led de poignée. là je ne fais pas OEM, j'ai percé la garniture de la poignée et collé une led 3mm rouge, 140° et 2500mcd max. la led pour l'instant éclaire un poil trop, faut que je revois la resistance et ça sera nikel ! (pour info: j'ai acheté es leds par 50, à 3€ le lot sur la baie du soleil levant) je me suis repiqué sur le bouton de centralistation. j'ai la photo, mais ça fait ce schéma [ a ] [ b ] [ c ] [ d ] [ e ] il faut se repiquer sur les pin 'a' et 'c' je posterais quelques photos cet AM au passage, j'ai aussi gagné 80€, le prix d'une platine des boutons de leves vitres. un des boutons ne fonctionnait plus: un cheveux entre les contacteurs mais réparé pour 0€ encore un tuto à venir ...

effectivement, maintenant c'est ok :) sinon envoie moi un mail à max [ at ) maskime [ point } freu

euh ... les ampoules sous les rétros, c'est une pure invention hein! c'est une idée à laquelle j'ai pensé en voyant la passat d'un ami. Cette fonction n'existe pas, ni en OEM, ni pack eclairage, ni rien d'autre ... Avec toutes les explications de Geoffroy, je vais de ce pas tester ces repiquages! Geoffroy, dernière chose, si tu peux nous mettre le shéma d'une porte arrière, avec et sans vitre electrique. je recapitulerai les différents montages dans le tuto. Merci ! t'es un chef

un des 2 schémas me manquait merci Geoffroy ! et merci pitolao pour l'info sur le non-besoin du vagcom, j'essaierai de m'y mettre demain matin, au niveau de la porte pour confirmer si tout se passe bien, je passerai chez audi la semaine prochaine, pour commander les loupiottes necessaires, et je ferais quelques jolies photos pour faire un beau tuto Geoffroy: pour les leds des poignées intérieurs, je pensais ne pas faire de l'OEM (car comme tu dis, il faut changer les poignées) j'ai des leds ''flat top'' (= a tete plate) et je pensais directement percer dans le cabochon de la poignées et y coller la (les) led(s). j'allais me repiquer sur l'éclairage des boutons de centralisation 4 cm à coté, mais si tu as l'OEM, je suis preneur j'ai également une petite idée en tete, qu'il faut que je creuse ....

ici on est dans la section A4 série B7, il faut que tu repartes à l'accueil du forum, et tu choisis la sous-rubrique dédiée aux A3 :bien: