maskime

si c'est sur une A4 avant: ouvres le coffre replie le fond de coffre en accordéon devisses les 4 vis torx sur la partie en plastique qui contient la baguette en alu, mais coté intérieur rien n'est clipsé, il suffit de soulever

la voiture est propre ça brille de partout, ça sent la cire, le dressing pneu, etc ...

chez Audi Hazebrouck (59) pour une 2L 140 BLB, courroie crantée + courroie d'access : 690€

j'y penserais ce WE, j'ai pris la petite essence peugeot pour la semaine De l'intérieur, ça va encore. c'est typiquement pareil que la nuit avec le retro electrochrome activé. De l’extérieur, c'est assez noir... mais je ferais une photo

c'est clair, tu as eu le pack complet allez, au boulot maintenant !

j'ai fais un test sur la partie arrière y'a 2 semaines, avec le film electrostatique de chez norauto. 5%, donc assez foncé, se colle très bien, et l'avantage de l’électrostatique, c'est que tu peux le décoller/recoller plusieurs fois sans aucun souci inconvénient: la découpe à faire soi-meme. un peu laborieux, mais il faut absolument avoir un bon scalpel pour ébavurer de façon nette une fois posée. L'utilisation du sèche cheveux, voir d'un décapeur est fortement conseillé pour assouplir le film histoire de bien le coller au niveau des picots, sur le bord de la vitre (sur lunette arrière et custode). Sur les vitres des portières, ça doit se faire assez bien ah aussi: un carreau sans aucune poussière ! un endroit à la limite humide, et non ventilé. même en y passant une AM complète, j'ai de minuscule bulles qui se sont formées, invisibles à 1m mais visible de très prés. à dégraisser plusieurs fois, laver avec produit a vitre plusieurs fois aussi ... bref une vitre impeccable ! si tu achètes ce film, il existe en 50 et 75 cm de hauteur. Prends le 50 cm, il y a au maximum 45cm de haut sur les vitres arrières. Moi j'avais pris le 75, et il reste une bande de 25-30cm comme chute, mais je ne peux rien en faire... => poubelle!

c'est beau, propre, brillant et très bien illustré

bah moi aussi j'aime bien, mais je trouve la différence moins flagrante qu'avec le break ...

dans ton cas, ça sera du préventif. en gros, le verrin qui sert d'amortisseur pour la porte de la boite a gants devient dur dans le temps (c'est ton cas actuellement) si tu continue comme ça, tu risques de casser la charnière (l'objet du tuto) dans le tuto, il y a une méthode pour rendre le verrin plus souple, ce qui fera que ta porte s'ouvrira bcp plus facilement, et donc beaucoup moins de risque de casser ta charnière il faut que tu suives le tuto depuis le début pour sortir le verrin, tu t'arretes à la partie qui traite de la refixation de la charnière, etc ... puis tu reprends le tuto à partir de ce passage je te conseilles vivement de le faire, voir changer le piston par un neuf: 8E1 880 324 (21€) et l'axe de piston qu'on peut abimer 8E0 880 802 (0,72€)

salut as tu regardé dans le post des tutos ? rubrique intérieur ... tu aurais vu ceci qui contient réponse à ta question bon allez, je suis gentil, regarde du coté de la modif du verrin, qui s'essoufle sur nos A4 (maladie...) Max

non bah ça va encore, j'ai failli aller faire en tour en camion pinpon mais bon, un bon tube de biafine et ne pas trop bouger le bras, et c'est bon merci

bon bah je ne ferais rien aujourd'hui ... me suis brûlé au bras avec de l'huile de friteuse ! quelle crasse si j'ai le temps, j'en profiterais peut-être pour faire un doc histoire de tout récapituler de façon théorique

+1

pour les "A4 8E 01-05" = b6

je reprends le taf cet AM: faut que j'installe l'elcairage rouge et blanc de la porte, et la led de poignée. après ça, le coté conducteur sera ok je vous tiens aux news, mais normalement, on a tout ce qui faut

tiens toi au courant ici ton-ton

Donc, il n'y a qu'une marque de verrins avec lesquels on peut faire cela: les John's shock. En gros, sur tous nos verrins Audi, lorsqu'ils sont fermé (compressés) il ne reste plus de place pour y placer un ressort. Malheureusement, il ne sont pas dispos entre mi fevrier et mi mars, ils n'ont aucun site web ni telephone. La personne me notifie dés que c'est ok

hum... à part la finition ambiente, elle n'a rien en commun avec la mienne ... je ne pourrais donc pas vraiment t'aider

j'avais eu ce souci (en allant rechercher la voiture chez Audi, suite à une revision... ) résultat: un bruit de soufflerie quand je mettais la gomme !! mais rien quand je décélérais, au contraire de toi Jay

sur la mienne, le sifflement est, à l'inverse, au moment ou je ré-accélère, qui se fait de plus en plus aigu, et au contraire, quand je relache, il devient plus "grave" (meme si ca reste aigu!) par contre, pas de pssshhhiiiiit

qu'il y a la moitié du monde qui se fout de l'autre moitié perso, si ton garage a touché a quelque chose en rapport à cette biellette, je repartirais taper scandale, sans hesitation ! ici sur Lille, dans notre concession (dont je taierais le nom, tte facon, ils sont mauvais...), si tu ne crie pas (au 1er degrès) tu n'as rien!

l'anglais je gères, mais l'allemand converti en anglais par google, c'est pas top ... comme toute translation par google : ici son post traduit par google, allemande => français... pas super, mais compréhensible

une réponse !!! bon bah finalement, c'est bien ce que je pensais ... un ressort plus court que celui d'origine, qui laisse la place de caser un ressort. voici son post (en allemand), et ce qu'il m'a envoyé: je papote actuellement avec lui... rien ne sert de saturer sa boite mail, au risque de le saouler si quelqu'un est bilingue allemand, il peut prendre ma place, car on traduit tous les 2 en anglais (petit negre, compréhensible mais galere ) je poste les infos ici au fur et à mesure où je les ai, et je récapitulerais dans un nouveau post, tout propre tout neuf quand la modification sera fonctionnelles chez quelques uns de chez nous

http://www.youtube.com/watch?v=7EfHUyxaeJA http://www.youtube.com/watch?v=dlsdZLaeP78 J'ai envoyé un mail au mec qui a fait ça ... en attente de sa réponse ! comme le précédent ...