maskime

en gros: le 6000 est très blanc, très propre, uncun reflet de couleur: blanc quoi ! 8000 donne, comme l'a dit Yannick, un blanc avec des reflets bleutés donc c'est comme on aime: proche de l'OEM => 6000K et un peu tunning sans trop en faire => 8000K à savoir qu'en OEM, Audi monte du 4300K. ça peut paraître bleu quand tu regardes de coté, mais c'est blanc a tendance jaunâtre quaud tu es dans le faisceau. c'est l'effet de la lentille qui donne ses reflets bleus de coté... exemple: 6000 à gauche et 8000 a droite

perso, je prends toujours chez lui, delai de livraison < 2 semaines, leds de bonne qualités (pour l'instant, une seule grillée sur des centaines que j'ai acheté!), bien emballés, nikel quoi

coucou et bienvenue ici tu es de quel région/ville ?

pour les leds intérieurs, va le chercher directement chez Audi, c'est 12€ pour l'avant ! pas cher comparé au reste. tu parles peut-etre de leds seules au détail, sur un site de composant ? pour ta led de confirmation de verrouillage sur la portière, tu peux démonter la garniture de porte, et tester si y'a du jus qui y arrive, elle est à portée c'est une led toute bête, avec une resistance soudée dessuse. normalement du 12V doit y arriver tu peux même faire du tunning : Note: issu d'ici ... un peu beaucoup too much ! mais le boulot est là, un bon bricoleur !

c'est bon

outch ! elle m'a fait mal aux yeux ! j'ai eu l'impression pendant 2 secondes que j'avais bu !

Hello! je suis preneur également de l'info concernant l'emplacement de ce clapet, malgré que chez moi, c'est carrément tout le coté passager qui jette du chaud constamment, alors que coté conducteur c'et nikel Merci pour vos réponses

excellent l’intégration en +, c'est génial, pour passer de l'USB à l'aux, il n'y a qu'à appuyer sur la touche SCAN En tout cas, bien joué

Merci Leon ! effectivement, on voit bien sur cette photo, que la connectique vient avec le cadre de vitre: faut voir en vrai le passage qu'il y a ...

si ton install est propre, si tout est bien isolé, il n'y a pas de raison que ca prenne feu comme tu dis fais ça bien, appliques toi, tu ne seras plus obligé d'y revenir par la suite pour un souci ou pour un autre

toutes ? peut-etre pas quand meme... mais il faut y brancher les eclairages de plancher (x4) et c'est tout. après, pour mon install de retro, oui, je me suis aussi repiqué sur ces pins euh... petite précision qui est bonne à tout le monde ! si vous prevoyez de bidouiller au niveau electrique, juste après votre repiquage sur les fils d'origine, mettez des fusibles ! ça s'est deja vu, et ca évitera qu'une mauvais install fasse péter les fusibles OEM et vous prive de quoique ce soit par exemple, ceux que j'utilise couramment:

aucune importance si tu l'as ou pas. le truc, c'est que dans mon cas, ça me supprime la fonction degivrage de la glace du rétro, faute de ne pouvoir repasser le cablage. il faudrait regarder sur le tuto de changement du mecanisme de vitre, voir si on peut remonter jusqu'au retro. pour le cablage sur la prise orange, c'est les pin 15 (jaune/rouge) et 2 (marron/blanc), pack eclairage ou pas

Merci à tous ma copine me le reproche souvent ce sont des 5mm 15.000MCD ça éclaire pas mal, mais pas assez, avec 2 ou 3, ça devrait vraiment le faire mais je n'en avais plus en stock. je viens d'en recommander, j'en ajouterai c'est le boitier confort qui gère ça, comme l'allumage/extinction de l'intérieur. si tu veux faire ça de toi-meme, un condensateur peut suffire. tu le branches en paralelle de ton alimentation. le temps qu'il charge, la tension monte doucement jusqu'à 12v, et quand tu coupes: il se décharge doucement jusqu'à 0V. grosso-modo le principe

effectivement les phares xenon sont chers, et les dayline ne sont aps super "éblouissants" sinon, tu flane sur le net, voir ce qu'il se fait, tu pioches des idées a droite a gauche... j'ai galéré pendant pas mal de temps, et a force de bricoler, j'suis arrivé à faire ça: bon courage, n’hésites pas si t'as des idées

grrrr ... 2nde édition ! je viens de perdre tout mon emsasge précédent ! de retour! l'install du pack eclairage se met donc en pause pour moi pour cause d'absence de jus sur les pin 1 et 13 du calculateur de porte ca me laissera le temps de cabler les eclairages de plancher ,car tous mes tests ne se sont faits que pour la place du pilote comme je disais, j'ai ajouté une option au pack eclairage: l'éclairage de courtoisie, cette kloupiotte sous le retro, qui s'éclaire lorsque vous deverouillez la voiture, ou quand vous ouvrez une portière bref, une rapide explication en attendant d'avoir le tuto complet! pour ça, je me suis repiqué sur l'alimentation des eclairages plancher (sur le connecteur orange a gauche du repose pieds) j'ai donc fait passer le cablage dans le soufflet de portiere : une fois dans la portière, le ramener au niveau du calculateur: maintenant il faut le remonter jusqu'au retro ! et là, c'est le drame ... aucun moyen d'y accéder ! je ne suis pas allé jusqu'à démonter le cadre de vitre, mais j'ai complètement viré tout le bloc retro (d'ailleurs, evitez de le faire, c'est super galère à remonter ), et aucun moyen de suivre les fils d'origine! donc j'ai grugé ... oui ! j'ai utilisé le cable destiné au retro degivrant. bien qu'habitant dans le grand nord, je ne comptais pas les changer, donc les utiliser donc coupage (même si je n'aime pas couper de l'OEM), soudage et remontage. il faut donc se repiquer sur les 2 fils noirs du connecteur marron clair du calculo de porte, et surtout bien isoler les 2 fils que vous avez coupé, qui ressortent du connecteur! maintenant, coté retro ! on perce, on colle, et on isole à fond ! on remonte le tout on se branche sur les 2 fiches noires qui étaient auparavant connectées au mirroir, et on admire on admire j'ai dis !!! de devant: http://www.youtube.com/watch?v=gDqgzy6vAks de coté: http://www.youtube.com/watch?v=AFkw8q0pqlA enfin bon voila, vous l'aurez compris, ca s'allume quand on deverrouille, et ca s'éteind quand on verrouilles et comme a bien travaillé

le lien que je cherchais Leon :) en fait, cette "veilleuse" c'est le feu de jour, la différence avec nos phare non-xenon, c'est qu'elle est placé en plein centre du reflechisseur, comme notre ampoule deplein phare, et non comme l'ampoule de nos veilleuses, qui elle est en haut. vous pourrez, via le lien de Leon avoir une veilleuse qui crache, mais vous n'aurez jamais le meme rendu que ces feux. ou alors, il faut virer votre ampiule de plein phare et la remplacer pas votre veilleuse ! si bon bricoleur et si pas besoin des pleins phares,il est toujours possible d'inverser les connexions et de mettre une h7 (ou h1 je sais plus) à led ... mais il me semble que c'est risqué pour le CT "le jeu n'en vaut pas la chandelle"

reponse: en gros: pour les veilleuses avant, prends celles de bluecars, pour celles arrières, prends n'importe lesquelles et ajoutes y la resistance de chez bluecars (meme si ca te coutera beaucoup beaucoup moins cher d'acheter une resistance 82ohms) pour l'interieur, tu peux prendre n'importe lesquelles ! même celle d'ebay Jaapon/chine ! pas besoin d'y mettre des leds a 12€ pièce ! j'en ai acheté la dernière fois à 1,5€ la paire, pour la 307, et c'est nikel ! par contre, qu'on soit d'accord, celles-là ne convient pas dans les veilleuses avant et eclairage de plaque RESUME: l'ODB n'analyse QUE les veilleuses avant et l'eclairage de plaque arrière. Pour l'interieur, aucune surveillance

bon bah mauvaise nouvelle pour moi, les pin 1 et 13 de la broche du calculateur de porte ne donnent rien... rien du tout ! de plus, j'ai constaté qu'en enlevant un peu de tissu isolant, que le pin 1 est relié via un fil en U au pin 4 ou 5, je ne sais plus... bref ! pas de loupiotte dans les portes pour moi ce coup ci. un ami forumeur me prete son vag com à la mi mars, donc j'activerai à ce moment là. j'ai passé la matinée à monter la lumière de courtoisie sous le retro ! le pack ''Mask'eclairage'' :bigsmile: relié au éclairage de plancher, c'est une led sous le retroviseur exterieur qui s'allume dés qu'on deverouille la voiture, en complément du coming/leaving home, ou qu'on retire la clé du contact après moteur tournant, jusqu'à ce qu'on reverouilles la voiture. une petite démo video ce soir ou en debut de semaine si j'ai le temps mais c'est de cette forme, en un peu plus tamisé

idem, l'analogie est parfaite que dire à tout ça, si ce n'est qu'on a la même vision.. mais je rejoinds Fourbe en disant que dans 15 ans on reviendra à du plus ''traditionnel'', un moteur commun, une technologie plus simple, je ne sais pas ... d'un autre coté, je constate que la technologie évolue plutot bien. Perso je rejette la faute vers les garagistes, qui changent des pièces sans rien y connaitre, à quoi elle sert, alors que bien souvent un nettoyage s'impose. je ne dis pas connaitre le moteur qu'il y a dans ma voiture, mais je penses en connaitre pas mal. alors quand je vois un garagiste me dire de changer la platine des boutons leves-vitre, alors qu'en démontant tranquillement, je vois que ça n'est qu'un cheveux entre les contacteurs, j'me dis que y'a foutage de gueule ...

non, la B8 est la 1ere des A4 à pouvoir être en allroad

hummmm... très bien, mais j'ajouterais que pas besoin de resistance pour l'eclairage intérieur. les seuls qui en ont besoin, ce sont sont les veilleuses de plaques à l'arrière, et les veilleuses de phare à l'avant

Salut! si boitier de préchauffage qui déconne, il n'arriverait aps du tout à démarrer Heds. par contre, les bougies c'est possible! prends un muiltimetre, en fonction ohmètre, et mesures la resistance sur chacune de tes bougies de préchauffage. tuto de chez Bosch également quand une (ou plusieurs) bougie est morte, le moteur claque pendant un certain temps, le temps que les cylindre en disfonctionnement "réchauffe" le gasoil. par contre, tu devrais avoir plus de mal à démarrer. ça vient peut-etre de là ... mais rien de certain

sur les 2L 140, il est contre le tablier ,donc clairement accessible un seul bloc, un T avec une agrafe à déclipser, et 2 tuyaux à emboîter. montage/démontage en 10min !