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Lezard

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Tout ce qui a été posté par Lezard

  1. Lezard
    +1 avec quattro
  2. Lezard
    elle se situe entre le trubo et le filtre a air , juste a coté de la dump valve .Petite electrovanne avec 3 embouts et une fiche a 2 bornes
  3. Lezard
    ce serait pas le bruit des injecteurs qui s'ouvrent et qui se ferment que tu entendrais ?
  4. Lezard
    J'avoue que j'en sais trop rien . Il y a pas d'autre pers dans mon cas ??
  5. Lezard
    J'ai egalement la prepa MTM +durite renforcée +dump 006+ ligne complete decatalysée 70mm+FAD simota et je trouve qu'elle rame apres 200Km/H
  6. Lezard
    Ca ne pose aucun probleme , j'etais dans cette configuration avant .
  7. Lezard
    moi je pense a l'embrayage . Pour ce qui est du patinage il ne doit intervenir qu'au moment ou le couple est le plus fort en reprise notamment .
  8. Lezard
    Je suis desolé je me suis tromper de facture vu que j'ai changer les 2 durites . Je vais essayer de retrouver la bonne . Je pense que c'est celle la alors : 06A103221BQ
  9. Lezard
    de rien :bigthumbup:
  10. Lezard
    :blink: en tout cas c'est celle que j'ai commander pour la mienne . Durite qui va de la rampe commune a la valve d'aeration du carter moteur pour s3 APY
  11. Lezard
    :coucou: Alors si je ne me trompe pas ca devrait etre 06A145832L Au plaisir :bigthumbup:
  12. Lezard
    De quoi tu parles ? de la montée en pression ?
  13. Lezard
    EEh ben si ma pression chute :( pression_turbo_GRPH.xls
  14. Lezard
    voici le graph : graph_charge_f_regime_moteur_.xls
  15. Lezard
    j'ai la prepa mtm250 + ligne supersprint decatalysée
  16. Lezard
    hier soir , j'ai été faire quelques tests avec le vagcom . Comment se fait -il que pedale au plancher j'ai la courbe de charge qui redescent a partir de 5000 tr alors que le regime continu d'augmenter ? Je precise que des que la charge descent la pression de turbo en fait de meme :unsure:
  17. Lezard
    Ca se devisse pas non plus ?
  18. Lezard
    T'as verifié toutes les durites ???? meme les toute petites qui sortent de la pipe d'admission ? Egalement celle qui vient du servo-frein ? Si c'est la dump forge 006 que t'as essai de voir si le piston n'est pas bloquer profite en aussi pour la nettoyer
  19. Lezard

    [8L]Preparation S3

    Lezard a répondu à un(e) sujet de neonec dans S3 8L - (1999 à 2003)

    C'etait quoi tes symptomes du au probleme de ta sonde lambda ?
  20. Lezard
    pOUR CE QUI EST DU PCHIIIIIIT C NORMAL AVEC LA 006 on l'entend presque pas . Pour ton manque de puissance faut voir ? T'es preparé ? soit debimetre soit fuite dans le circuit de pression
  21. Lezard
    Oriente tes recherche vers la Dump valve ou alors une fuite dans le circuit d'air
  22. Lezard

    [8L]Une S3 de plus...

    Lezard a répondu à un(e) sujet de S3women dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Bienvenue a toi :coucou: zoli voiture :bien:
  23. Lezard
    Tout a fait d'accord avec TTproject Le gars il l'a pas voler son TT (enfin j'espere ) et si elle lui plait comme ca ben c'est lui que ca regarde . Cela dit on a bien le droit d'avoir son avis sur le sujet mais pas la peine de l'etaler sur le forum :bleble: .
  24. Lezard

    [8L]Voyant ESP

    Lezard a répondu à un(e) sujet de Lezard dans S3 8L - (1999 à 2003)

    pour ce qui est de la perte de puissance j'ai fait une modif de la boite a air carbone je verrai bien si ca a changer quelque chose :coucou:
  25. Lezard

    [8L]Voyant ESP

    Lezard a répondu à un(e) sujet de Lezard dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Non , j'ai parler trop vite ca me le refait :angry:
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