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trankilmen

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Tout ce qui a été posté par trankilmen

  1. Rectification. Mon problème de jauge était lié à la faible intensité de la batterie. Apres recharge de celle-ci, ce soucis est rentré dans l'ordre. Toutefois l'auto n'a pas redémarré.
  2. Bonjour à tous. Apres avoir lu beaucoup de post, je me lance à poster à mon tour. Je possède une A8 D2 traction de 03.2000 equipée du V6 2.5L TDI 180 de type AKE. Je suis tombé en panne il y a 3 ans. L'auto a calé et n'a plus jamais redémarré. Le diag donnais ceci: 4 Codes défaut trouvés 00522 - Transmetteur de température du liquide de refroidissement (G62) 30-10 - Rupture/court-circuit au pôle + - Intermittent 00575 - Pression de la tubulure d´admission 11-10 - Limite de contrôle non atteinte - Intermittent 01318 - Calculateur de pompe d´injection (J399) 49-00 - Absence de communication 01268 - Régulateur de débit (N146) 37-00 - Défectueux/défectueuse(s) Tests passés: N/D Récemment, une personne m'a démonté le calculateur de pompe. A l'ouverture de celui-ci, il y avait effectivement un soucis au niveau du transistor connu pour poser des problèmes. Donc envoi du calculateur pour remplacement de ce transistor. Puis repose du calculateur hier. L'auto n'a pas redémarré et j'ai remarqué une chose curieuse. Avant démontage, le niveau de carburant au tableau de bord fonctionnait et l'aiguille montait. Apres repose, l'aiguille ne monte plus et le voyant de la pompe à essence est allumé. Ma question est la suivante: y a t-il un lien entre les connectique du calculateur de pompe et mes voyant au tableau de bord?
  3. D'apres Lionelr dans le sujet que dont j'ai mis le lien dans mon 1er post, voilà ou il se trouve: "EUREKA !!! il y a une boite de jonction derrière la roue avant coté passager. il te suffit de démonter la roue, sous le longeron, il y a une petite boite plastique. dans la boite, il y a le plus et à coté, il doit y avoir la masse. Je vais me laver les mains, laver le clavier, confirmer tout ça et prendre des photos. :)"
  4. Merci Amaury pour ta réponse. Effectivement, sur mon A6, j'avais une borne + sous le capot vers la baie d’essuie glace. Par contre, je n'ai rien sur l'A8 et pas de possibilité de l'ouvrir de l’intérieur. Personne n'a de photo de ces fameux renvoi sous l'auto?
  5. Bonjour, En prévision d'une longue période de stockage, j'ai débranché la batterie de mon A8D2 2.5L TDI 180 qui se trouve dans le coffre. Après l'avoir refermé, celui s'est verrouillé je ne sais pas comment. Je ne peux pas l'ouvrir avec ma clef. j'ai trouvé un sujet identique sur le forum dans lequel il est fait allusion à un boitier contenant des bornes +/- . Malheureusement, je ne parviens à le localiser. Quelqu'un aurait il des photos de ce boitier afin de pouvoir repérer son emplacement svp? Un grand merci à vous.
  6. Bonjour Sans réponse, je renouvelle ma demande. Quelqu'un aurait il des photos du boitier contenant les renvoi +/- de la batterie car je ne parviens pas à le localiser sur l'auto. Faut il démonter les cache plastique des passage de roue? Merci beaucoup.
  7. Bonjour, Je suis dans le meme cas et je ne parviens pas à voir les photos du boitier contenant les renvois +/- de la batterie. quelqu'un pourrait il les reposter svp ou me les faire parvenir à [email protected]. Un grand merci à vous.
  8. Bonjour à tous, Petit déterrage de topic car je viens de remplacer les différents bras du train avant de mon A8d2 2.5L TDI 180 de 2000 et je ne parviens pas à mettre la main sur les couple de serrage des différents bras et platine de suspension. Quelqu'un aurait il ces infos à partager svp?
  9. Bonjour Même problème pour ma part depuis 2 jours. Fuite du liquide de direction du coté conducteur au niveau du soufflet en sortie de crémaillère. Pas évident d'identifier la source car pas d’accès à la crémaillère. Si quelqu'un avait des informations sur la méthode pour accéder à la crémaillère, je serais preneur. Merci.
  10. Aussitôt demandé, aussitôt reçu. Merci pour ton partage DSTS.
  11. Effectivement, il joue sur le galet inverseur et donc d'apres toi wauzzz, je devrais agir sur la poulie de l'arbre à cam pour regler mon avance à l'injection?
  12. Je me suis mal exprimé. Je voulais dire l'outil permettant d'immobiliser la poulie afin de desserrer l’écrou. Pour le jeu, moi non plus, je ne comprend pas.
  13. Quelqu'un aurait il aussi la reference de l'outil permettant de debloquer la poulie de la pompe svp?
  14. Bonjour Ce matin, j'ai donc essayé de regler l'avance. le probleme est que lorsque je tourne le corps de la pompe, l'axe se desaxe. Aparement, il y aurait du jeu au niveau de cette axe. Ayant une Pompe de rechange, je vais donc essayé de remplacer cette pompe. Quelqu'un aurait il le manuel d'atelier ou l'extrait de celui ci concernant la depose repose de la pompe d'injection svp?
  15. Merci Burny. Je vais essayé de faire cela demain matin. En tout cas, je vous tiendrais au courrant de la suite. Voilà ce que ça a donné en effaçant les codes defauts comme tu m'a demandé: Dimanche,14,Juillet,2013,20:21:43:55062 Version VCDS: FRM 908.2 Version données: 20100326 -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Type chassis: 4A - Audi 100/A6 C4 Scanner: 01 02 03 08 15 17 25 35 ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Moteur Labels: 4A0-907-401.lbl No. pièce: 4A0 907 401 P Pièce: 2,5l R5/2VT EDC HS D30 Codage: 00000 No. Atelier: WSC 00000 1 Code défaut trouvé 00550 - Régulation du début d´injection 17-00 - Différence de régulation Tests passés: N/D ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 03: Freins ABS Labels: FRM\4D0-907-379.lbl No. pièce: 4D0 907 379 D Pièce: ABS BOSCH 5 4174 No. Atelier: BB 34174 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 15: Airbags Labels: FRM\8A0-959-655.lbl No. pièce: 8A0 959 655 C Pièce: Airbag V AUDI D01 Codage: 01022 No. Atelier: WSC 02324 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 17: Instruments Labels: 4Ax-919-03x-17.lbl No. pièce: 4A1 919 033 HP Pièce: C4-KOMBIINSTRUMENT D20 Codage: 00150 No. Atelier: WSC 04390 Pas de défaut trouvé ou codes-défaut non implantés dans le calculateur ou une erreur de communication a eu lieu ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 25: Anti-démarrage Labels: Aucun No. pièce: 4A0 953 234 F Pièce: IMMO AUZ9Z0V0065699 D77 Codage: 00000 No. Atelier: WSC 00000 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 35: Verr. centralisé Labels: 8D0-862-257.lbl No. pièce: 8LO 862 257 D Pièce: ZV-Pumpe,Funk Codage: 08768 No. Atelier: WSC 65535 Aucun code défaut trouvé. Fin --------------------------------------------------------------------- Quelqu'un aurait il le manuel atelier de cette auto ou au moins l'extrait traitant du reglage de l'avance svp?
  16. ...ou y a t-il une autre methode car le boulon situé entre la pompe et le bloc moteur est particulierement difficile à atteindre.
  17. Je pense avoir trouver la cause de mon probleme. Le Point d'injection se situe aux alentour de 22 avant le pmh alors que la preconisation est de 0.7 avant PMH. Je pense que cela suffit à rendre mon demarrage impossible à la clef. Par compte, le reglage de l'avance se fait il simplement en desserant les 3 boulons de la pompe et faisant tourner le corps de celle-ci?
  18. Je n'ai qu'une seule clef donc non, je n'ai pas essayé avec une autre. Si tu pense au codage de la clef, crois tu qu'elle demarrerais d'une façon ou d'une autre?
  19. Bonjour, Après avoir parcouru un grand nombre de post jusque sur les forums roumains sans reponse précise, je me décide à tenter ma chance auprès de vous. J'ai fais l'acquisition recement d'une A6C4 2.5L TDI 140 équipée du fameux moteur AEL avec une panne assez déroutante. L'auto demarre du premier coup dans une petite pente en seconde. Par contre, elle ne demarre pas à la clef. Bien entendu, le demarreur lance le moteur à une vitesse de rotation correcte mais celui-ci ne part pas(à froid comme à chaud). D'autre part, j'ai un manque de puissance flagrant lorsque je roule. Selon l'ancien propriétaire, ça viendrait de la pompe d'injection qui serait morte. Apres plusieurs refus de differents garrages qui ne souhaitaient pas s'occuper de mon probleme, j'ai donc fait l'acquuisition d'un VCDS 908.2 et j'ai procédé à un auto-scan et le resultat est celui-ci: Dimanche,14,Juillet,2013,13:08:35:55062 Version VCDS: FRM 908.2 Version données: 20100326 -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Type chassis: 4A - Audi 100/A6 C4 Scanner: 01 02 03 08 15 17 25 35 ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Moteur Labels: 4A0-907-401.lbl No. pièce: 4A0 907 401 P Pièce: 2,5l R5/2VT EDC HS D30 Codage: 00000 No. Atelier: WSC 00000 4 Codes défaut trouvés 00522 - Transmetteur de température du liquide de refroidissement (G62) 30-10 - Rupture/court-circuit au pôle + - Intermittent 00532 - Tension d´alimentation 07-10 - Signal trop bas - Intermittent 00550 - Régulation du début d´injection 17-10 - Différence de régulation - Intermittent 00513 - Transmetteur de régime moteur (G28) 27-10 - Signal implausible - Intermittent Tests passés: N/D ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 03: Freins ABS Labels: FRM\4D0-907-379.lbl No. pièce: 4D0 907 379 D Pièce: ABS BOSCH 5 4174 No. Atelier: BB 34174 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 08: Climatronic Labels: 4A0-820-043.lbl No. pièce: 4A0 820 043 K Pièce: Klima-Vollautomat D05 Codage: 00053 No. Atelier: WSC 02324 1 Code défaut trouvé 00602 - Potentiomètre -servomoteur pour volet de plancher/de dégivrage (G114) 37-10 - Défectueux/défectueuse(s) - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 15: Airbags Labels: FRM\8A0-959-655.lbl No. pièce: 8A0 959 655 C Pièce: Airbag V AUDI D01 Codage: 01022 No. Atelier: WSC 02324 1 Code défaut trouvé 00532 - Tension d´alimentation 07-10 - Signal trop bas - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 17: Instruments Labels: 4Ax-919-03x-17.lbl No. pièce: 4A1 919 033 HP Pièce: C4-KOMBIINSTRUMENT D20 Codage: 00150 No. Atelier: WSC 04390 Pas de défaut trouvé ou codes-défaut non implantés dans le calculateur ou une erreur de communication a eu lieu ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 25: Anti-démarrage Labels: Aucun No. pièce: 4A0 953 234 F Pièce: IMMO AUZ9Z0V0065699 D77 Codage: 00000 No. Atelier: WSC 00000 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 35: Verr. centralisé Labels: 8D0-862-257.lbl No. pièce: 8LO 862 257 D Pièce: ZV-Pumpe,Funk Codage: 08768 No. Atelier: WSC 65535 8 Codes défaut trouvés 01367 - Coupure de la pompe de verrouillage central 35-00 - - 01371 - Alarme déclenchée par le contacteur de porte du conducteur 35-00 - - 01372 - Alarme déclenchée par le contacteur de porte AR/côté passager 35-00 - - 01374 - Alarme déclenchée par la borne 15 35-00 - - 01370 - Alarme déclenchée par la surveillance de l´habitacle 35-00 - - 01369 - Alarme déclenchée par le contacteur de capot-moteur 35-00 - - 01368 - Alarme déclenchée par le contacteur du coffre à bagages 35-00 - - 01373 - Alarme déclenchée par le contact de masse de l´autoradio 35-00 - - Fin --------------------------------------------------------------------- Ma question est donc la suivante: Quelqu'un a t-il déjà rencontré ce probleme et trouvé la solution ou quelqu'un sait il de quoi cela peut provenir? En vous remerciant.
  20. Bonsoir à tous Un grand bravo à pietsnot pour le partage de ses connaissances. J'avais ce soucis de volets bloqués dans mon ancienne Audi et j'aurais bien aimé trouvé une tel doc, qui plus est en français. Je n'ai plus d'A6 pour l'instant mais étant en recherche active pour en acquérir une nouvelle, je veux bien recevoir cette documentation. Voici mon mail: [email protected] Encore merci.
  21. Bonsoir, Pour ma part, ce n'est pas résolu non plus. Je vais essayé de faire ça avant l'hiver parce que par mauvais temps, sans ventilation ni chauffage, c'est assez dangereux lorsque la buée se forme...
  22. Bonjour, J'ai le même soucis sur mon audi et je souhaitais savoir si tu avais résolu ton problème stp? D'avance, merci pour ta réponse.
  23. Bonjour, J'ai le même soucis que toi et je pensais au électrovannes qui resteraient bloquées. Je ne me suis encore pas réellement penché sur le problème. Peux tu nous dire si le changement du filtre a résolu ton soucis?
  24. oué, c'est cool!! et pas recement mais j'avais du changer la pompe à gasoil au mois de juillet 2009 il me semble. j'avais fait un post d'ailleur à ce sujet. encore merci à toi. bonne soirée.
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