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trankilmen
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Tout ce qui a été posté par trankilmen
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bonjour et bien voilà, l'auto est réparée. MR burny avait raison des le depart. la poulie de la pompe d'injection s'etait desserrée et dégagée de la clavette. du coup, la pompe s'est décalée. par contre, pas de décalage à l'arbre à cames. je crois que j'ai eu pas mal de chance sur ce coup là. pourtant, j'avais serré la poulie de pompe au couple donné dans la rta des audi 80 tdi soit 4.5 m.daN. donc, je ne sais pas pourquoi elle s'est dessérrée. peut etre les vibrations du moteur, j'ai au moins un silenbloc de mort. à voir... merci à tous.
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bonjour à tous, aujourd'hui, control de l'arrivée de gazoil aux injecteurs: pas de gazoil control d'arrivée de gazoil au filtre: pas de gazoil je ne pense pas avoir de pompe à gazoil dans le reservoir sur cette auto. demain, control du fonctionnement de la pompe d'injection: branchement en direct d'un tuyau d'arrivée de gazoil plongé dans un bidon rempli de gazoil. à demain et merci à tout ceux qui pourront m'aider. j'aimerai bien un schéma du circuit du gazoil d'elsawin si quelqu'un a ou de tout autre manuel correspondant à mon auto(a6 c4 de 1996 4 cylindres tdi 90chx) avec les relais electriques eventuels.
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pas facile sur ces autos quand on n'a pas de vag com... personne en aurait un à me vendre à tout hasard?
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bonjour alors, j'ai bien controlé le circuit de depression ainsi que les durites de suralimentation et celle du gazoil. pas de soucis apparent de ce coté là. pour le reste, mis à part, l'electrovanne que j'ai déjà controlé, je ne peux pas effectuer les controles. d'une part, je n'ai pas de relais n°219 mais un 217 il me semble. est ce le meme? il se trouve dans le compartiment moteur juste en dessous le pare brise dans le boitier ou l'on branche la prise diag. il y a 2 autres relais dont je ne connais pas l'utilité.
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bonjour messieur, il s'agit bien du type moteur 1z à 4 cylindre. merci wauzzz pour ces informations. n'ayant pas encore trouvé de vag com, je ne peux donc pas effectuer de diag mais je vais cependant essayé de voir ce que je peux faire avec tes info. je vous tiendrai au courrant. encore merci. cordialement.
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je n'ai pas verifier le calage mais je ne pense pas qu'elle est pu se décaler comme ça. de plus, je ne demarrai pas. j'etais au ralenti arreté au feu rouge. sinon,, ma pompe est plutot vers l'avant . à quoi penses tu?
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bonjour à tous, me revoilà avec une nouvelle panne! petit rappel: mon auto est une audi a6 c4 tdi 90chx de 1996. type moteur 1z. l'auto a callé au feu rouge à froid un dimanche matin après 2-3kms et n'a jamais voulu redemarré. depuis quelques temps, j'avais le voyant rouge avec le point d'exclamation qui clignotait pendant quelques secondes de temps en temps lorsque je roulais. je ne sais pas si c'est lié. mon premier reflexe a été de regarder l'electrovanne de pompe. celle ci fonctionne. est ce que ça peut etre le calculateur qui a grillé? ou peut etre simplement un relais? c'est vraiment chiant qu'il n'y ai pas de rta pour toutes les audi! d'avance, merci à tout ceux qui voudront bien me donner quelques pistes.
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identification branchement debimetre
trankilmen a répondu à un(e) sujet de trankilmen dans A6 C4 - (1994 à 1997)
bonjour c'est simplement une question de logique. à partir du moment ou l'on empeche les gaz d'échappement de s'évacuer correctement, le moteur ne donne pas son rendement maxi. un catalyseur sain ralentie déjà l'évacuation des gaz d'échappement, donc un catalyseur bouché... -
identification branchement debimetre
trankilmen a répondu à un(e) sujet de trankilmen dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Là où j'arrive toujours pas à comprendre est comment peut-on monter un moteur 5 cyclindres à seulement 115CV sur une grosse bagnole comme ça..? --->ne te plaint pas, la mienne est montée avec un 4 cylindres de 90chx. je te laisse imaginer... Par contre je serais intéressé de savoir quelle méthode tu a employé pour déboucher le catalyseur ? Ca a l'air beaucoup plus efficace comme procédée. ---> je ne l'ai pas débouché. je l'ai supprimé.(remplacement par un tube de 60). -
identification branchement debimetre
trankilmen a répondu à un(e) sujet de trankilmen dans A6 C4 - (1994 à 1997)
bonjour oui, effectivement, elle est montée. la sonde n'était pas du tout au niveau du débimetre. elle est sur la durite d'entrée d'air du turbo qui vient de l'intercooler. il y a effectivement un gain mais cependant celui ci reste tres legerement perceptible au niveau de l' accelération et des reprises. par contre, j'ai aussi fait fait décatalyser l'auto et là, c'est vraiment différent. mais je pense que mon cata devait etre vraiment bien bouché pour obtenir un tel changement. montées en régime beaucoup plus franches et + 10kms/h en vitesse max. il me reste encore le débimetre et la n75 à changer. voilà, pour ce post. merci à tout ceux qui y ont participé. -
identification branchement debimetre
trankilmen a répondu à un(e) sujet de trankilmen dans A6 C4 - (1994 à 1997)
merci à toi! combien de chx fait le moteur ael dejà? -
identification branchement debimetre
trankilmen a répondu à un(e) sujet de trankilmen dans A6 C4 - (1994 à 1997)
merci à toi mickey135. pour ma part, de memoire, il me semble que j'ai 5 fil. je regarderai demain si j'ai les couleurs dont tu parle. -
identification branchement debimetre
trankilmen a répondu à un(e) sujet de trankilmen dans A6 C4 - (1994 à 1997)
bonjour je ne comprends pas tres bien votre etat d'esprit mr dsts. je viens sur ce forum pour demander de l'aide et non pas pour me faire critiquer ou juger ni pour critiquer ou juger les autres. je me doute bien que le prix de cette resistance est dérisoire et j'ai acheté en toute connaissance de cause. je pense que cela me regarde. maintenant, si vous pouvez m'apporter quelques precisions sur ma demande, je serais heureux de vous lire. dans le cas contraire, je vous remercie de bien vouloir vous abstenir de tout nouveau commentaire désobligeant. -
identification branchement debimetre
trankilmen a répondu à un(e) sujet de trankilmen dans A6 C4 - (1994 à 1997)
bonjour, merci de t'inquieter pour mon budget. oui, bien sur. j'ai acheté en parfaite connaissance de cause. ce n'est pas caché comme dans les boitiers dont tu parle. http://cgi.ebay.fr/w...e=STRK:MEWNX:IT par contre, la notice n'est pas d'une grande utilté. aurais tu une reponse à m'apporter? -
bonjour je recherche des information concernant les branchement sur le debimetre et plus precisement celui de la sonde de temperature d'air qui à mon sens est inclus dans la prise du debimetre. mon auto est une audi a6 c4 1.9L tdi de 1996. type moteur 1z 90chx. j'aimerais installé une petite resistance que j'ai acqueri sur ebay et qui sert à tromper le calculateur sur la dite temperature de l'air admis afin d'injecter plus de gazoil. celle ci doit etre installé au niveau de la sonde de temperature d'air. quelqu'un aurait il des renseignements ou une experience sur ce sujet à partager svp? d'avance, merci.
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bonjour juste un p'tit mot pour vous dire le fin mot de l'histoire. j'ai enfin fait changer mon turbo et mon probleme est résolu. le probleme etait donc bien du au turbo ou peut etre à la waste gate vu qu'elle a été changée en meme temps que le turbo. merci à tous ceux qui ont participé à ce poste. sujet clos.
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existe t'il une casse occasion audi en france?
trankilmen a répondu à un(e) sujet de jlm49 dans Vu en casses
bonjour dsl pour la reponse tardive :) http://www.partswagen.fr/index.php -
[AVIS] A6 C4 qui se ré-ouvre, pb connu?
trankilmen a répondu à un(e) sujet de `Cuda dans 100 C2 / 100 C3 / 100 C4 / 5000
bonjour au sujet de votre soucis, ça me l'a fait sur mon a6 lorsque j'ai changé le mecanisme de lève glace. en fait, au remontage, je n'avais pas remis le cable d'ouverture de porte au niveau de la poignée interieur au bon endroit. du coup, lorsque je fermais à distance, il y avait une petite resistance au niveau de la portiere conducteur qui fesait reouvrir les autres portes qui elles s'etaient fermées correctement. depuis que j'ai remis le cable, plus de soucis. en esperant t'avoir aidé. -
bonjour ok. mon moteur a 300000kms. donc du coup, ça venait de quoi pour toi?
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merci jno. mais couper le contact à quel moment? lorsuqe je roule et que ça se produit?
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bonjour essai ce matin avec le debimetre debranché. c'est pire. je n'ai plus du tout de turbo. je l'ai donc vite rebranché. je pense plutot à un genre de regulateur de pression en fonction de la charge à l'accelarateur qui doit déconner. merci.
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bonsoir messieurs, non, je ne l'aipas passé à la valise. pourquoi voulez vous que ke coupe le contact en 4eme à 3000trs? je ne comprends pas. en ce qui concerne débimetre débranché, j'essayerai demain. c'est une idée. merci.
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bonsoir messieurs, je fais une nouvelle fois appel à vous afin d'éclairer ma lanterne. j'ai un petit soucis sur mon a6 1.9L tdi 90chx(type 1z) de 1996. lorsque je roule, j'ai comme une perte de puissance, un bridage qui se ressent à partir de la 4eme et 5eme surtout des 3000trs. en fait, elle accelere bien jusqu'à 3000 et la elle bride. elle ne veut pas monter plus haut comme s'il n'y avait plus de turbo et si je relache la pedale d'accelerateur et que je rappuie, elle repart et rebride mais un peu plus haut(environ vers 3500). est ce que quelqu'un a dejà eu ce probleme? d'avance, merci. cordialement.
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c'est clair! j'suis bien content de pouvoir reconduir ma p'tite audi. y'a encore un p'tit soucis mais faut que je créé un autre sujet car c'est coté turbo cette fois ci je pense. d'ailleur, j'y vais de suite.
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bonsoir messieurs, probleme résolu. j'ai remonté une pompe d'occas avec 110000kms et l'auto redemarre comme avant. un grand merci à tout ceux qui ont repondu et tout particulier à mycki 78 qui s'est déplacé jusqu'à chez moi pour pouvoir brancher le vag-com. cordialement.