JLdu77

Je suis assez d'accord avc toi Toto276 ! Mais tu as du voir le topic sur "usure irrégulière des pneus AR" où tout le monde ne partage pas cet avis. En tout cas pour moi, Deux Audi et deux fois le même problème. Jamais eu aupparavant sur mes autres voitures ce type de problème et je ne roulais pas avec des "AX de 650 kgs"... Mais toujours avec des hauts gammes! Mais c'est vrai que tant que tu n'es pas confronté au problème tu peux réagir différemment !!!

Bon, ben, voilà, la jante AR a été changée ce mercredi. L'ancienne jante présente bien (je l'ai récuoérée) un léger plat sur l'intérieur avec une trace noire sur le rebord de la jante correspondant à l'écrasement du pneu lors du "choc". Verdict? Si la majeure partie des vibrations ont disparu, celles dont je me plains depuis 25 000 kms sont toujours là : tout juste perceptibles comme si je roulais sur une chaussée truffée de tous petits raccords, remontants par le siège, et se manifestants entre 65 et 80 km/h puis vers les 110 km/h. Au delà je n'ai pas pu tester car il y avait toujours beaucoup de monde sur mon trajet d'aller et retour bureau ces trois derniers jours. Appel d'Audi France ce jour pour savoir si le problème était réglé et donc de pouvoir classer le dossier. Et bien non !!! Retour à la case départ. Audi France rappelle la concession pour que l'on reprenne rendez-vous pour pousser les investigations plus loin... Je crains le pire car lorsque j'ai repris ma voiture ce mercredi, le réceptionnaire m'a informé que mes pneus AR était bien "secoué" et qu'il faudrait prévoir un changement. A noter qu'ils sont tout de même à moins de 50% d'usure. De là que ce soit la faute des pneus ....Mais bon, je n'ai pas la berlue. L'A4B8 S-Line de 49 000 kms qu'ls m'ont prêtée lors de la recherche de cause se révèle bien plus agréable que la mienne malgré son chassis sport et ses pneus dans le même état que les miens. En essayant les deux voitures l'une dernière l'autre la comparaison est facile même si sur la mienne se n'est pas gênant mais plutôt désagréable car on sent bien que quelque chose de tourne pas super rond. Affaire à suivre donc...

En ce qui me concerne, le spécialiste ne m'a pas dit que c'était un problème de personne seule à bord. Il m'a fait comprendre que c'était plutôt lié à un problème de répartition des masses favorisant le poids sur les roues AV plutôt que le train AR et que celà se rencontrait plus fréquemment (mais pas exclusivement) sur des vehicules conçus pour rouler aussi en mode quattro. Donc plutôt un problème de conception... Je ne suis pas expert en la matière et ne peut juger de la pertinence de ce jugement!!! Mais ce qui est sur c'est qu'il n'a rien à voir avec Audi France. Autre précision, la marque de pneus ne semble pas jouer parque l'A6 était chaussée de Continental (16 pouces) et l'A4 est Bridgestone (18P).

Bonsoir fnand. J'ai eu le même problème sur mon A6 V6 2,7 Tdi. D'après mon concess' et Audi cette usure qu'ils appellent "une usure par facette", était une usure "normale" mais sans explications supplémentaires et j'avoue que j'ai laissé tomber malgré une lettre recommandée avec pour réponse une explication vaseuse du style "l'usure d'un pneu est liée au kilométrage, à la manière de conduire et à l'état des routes que l'on fréquente" sans même proposer un passage par l'atelier... D'après le technicien d'une entreprise spécialisée chez laquelle j'ai fait procéder à un contrôle de géométrie pour voir si cette usure ne pouvait pas être liée à un problème de géométrie, ce serait due à un manque de poids sur le train arrière, empêchant le pneu de travailler correctement au sol et favorisant ainsi sa déformation. A ce moment là, (il y a 4 ans), il m'a dit qu'il voyait ce phénomène régulièrement, mais plus particulièrement sur des voitures du groupe VAG. Pour la petite histoire, le bruit de roulement est apparu à 30 000 kms, et à ce moment là on m'a propsosé de changer les pneus, changement sans prise en charge d'Audi au prorata de leurs usures, et que j'ai revendu la voiture à 96 000 kms avec toujours ces pneus d'origine (et le bruit de roulement qui allait avec). En bref, si j'avais écouté Audi j'aurais changé les pneus AR 3 fois plus que l'usure réelle de gomme le nécessitait. A noter que mon A4 sort de chez le concess' pour un problème de jante AR et qu'il me signale que mes pneus AR commencent à s'user par facette (mais pas de bruit de roulement pour l'instant)... Pour info aussi, avant les deux Audi, j'ai eu 7 autres voitures à traction avant (j'exclue les 2 propulsions que j'ai eu et pour lesquelles les rrépartitions des masses sont plus favorables au train AR), que je suis le plus souvent seul à bord (à peu près 19 000 kms sur les 25 000 kms que je parcours chaque année) et que je n'ai JAMAIS rencontré ce problème sur ces 7 autres voitures...

A4Nemesis. Pour info, à 3 ou 4 jours d'interval, j'ai reçu le catalogue d'entretien 2011 de Saint Thibault (c'est d'ailleurs le première fois qu'il me l'envoit) et celui de brie. J'ai pu donc comparer les prix à prestations équivalentes. Résultat sur la révision des 30 000 kms en Long Life : Brie = 392 Euros et St Thibault = 484 Euros révision des 60 000 kms en Long life : Brie = 525 Euros et St Thibault = 640 Euros Tout est comme ça les écarts sont toujours à l'avantage de Brie. Si ça peut t'aider dans ta réflexion. P.S. = Je n'ai pas d'actions dans la concession de Brie !!! Mais comme tout le monde, même si je roule en Audi, je compte. Je ne vois pas pourquoi je paierai plus cher pour une prestation identique !!! Maintenant la proximité d'une concess' près de chez soi ça compte aussi.

Dony je me suis mal exprimé. J'avais été le premier à avoir la V5 puisqu'il l'avait installé en test sur ma voiture avant de l'installer sur d'autres voitures, mais qui n'a pas donné tous les résultats escomptés sur ma voiure. Il s'agit bien d'une toute nouvelle version (donc supèrieure à la V5) que mon concess' m'a installé : V6 ? peut-être mon concess' ne m'a pas donné de précisions à ce sujet.

Non, mon concess' m' a juste dit que c'était une toute nouvelle version et que celà avait été fait sur instruction de l'ingénieur qui avait installé en test sur ma voiture la V5 du logiciel et qui suit apparemment toujours le dossier. Malheureusement, sans 20° en temp' exterieure je ne peux pas confirmer les bons effets de cette nouvelle version. Par ailleurs, je suis assez etonné car Audi France m'appelle régulièrement pour savoir ce que je pense de l'évolution de mes dossiers (à-coups, vibrations) sachant qu'à l'heure actuelle je n'ai donné aucune instruction pour fermer ces deux dossiers...Dernier appel ce jeudi matin...

Salut A4Nemesis. J'habite aussi dans le 77. Je ne fais pas entretenir ma voiture à Saint-Thibault. Néanmoins par rapport à ce que j'entends de droite et de gauche les avis sont très divergents au sujet du SAV de la concession : certains le trouvent bien et d'autres nul. Pour ma part à chaque fois que j'ai voulu changé de voiture j'ai consulté à deux reprises leur service commercial que je n'aime pas du tout : j'attends toujours une prosposition de reprise pour ma BMW lors du premier contact et lors du deuxième contact (Pour changer mon A6 pour l' A4) j'ai été reçu comme un chien dans un jeu de quille comme si une voiture de plus ou de moins de vendue ça n'a pas d'importance. Donc si le SAV est pareil.... En ce qui me concerne j'ai acheté et fait entretenir mes voitures à Espace Europa à Brie Comte Robert. Et là le service commercial comme le SAV sont super : professionnels, chaleureux, et ponctuels avec un bon sens du service. Mais c'est aussi vrai que lorsque tu achètes ta voiture dans la même concession, ça peut faciliter la relation avec l'atelier. Enfin pour toi ça fait quelques kilomètres de plus... J'espère que d'autres forumistes pourront t'apporter plus d'informations.

Dony, bien évidemment c'est payant puisque c'est "toi en roulant qui te payes un nid de poule". Difficile de faire passer sous garantie et surtout difficile à prouver que celà peut être dû à un défaut de jantes. Pour ma part, je veux bien admettre qu'il s'agit d'un nid poule car aux dires de certains il semblerait qu'il n'y ait pas besoin d'un gros choc. Donc je fais changer cette roue "abîmée" et nous verrons bien... De deux choses d'une, soit la roue est réellement abîmée et les vibrations sont dues à ça et disparaîtront aussitôt, soit cette roue abîmée n'est pas la seule cause des vibrations et je ne mettrai pas 107 ans pour m'en rendre compte, et il y aura un retour direct chez le concess' et chez Audi France. J'ai rendez-vous la semaine prochaine (emploi du temps perso très chargé) et "Wait and see"....

@gabro04. J'ai pris l'option 18P 15 bâtons et donc mes jantes sont en 245/40/18. Le concess' me disait qu'en ce moment il changait plein de jantes (mauvais état de nos routes) et particulièrement en 18 P... Mais je trouve qunad même celà très bizarre...

Bon, j'ai récupéré la voiture ce matin. J'ai signé le bon commande pour la jante neuve (602 Euros pour info une 18 pouces en 15 bâtons). Nous verrons bien. @Dony, pour rappel, mes vibrations apparaissent tout le temps entre 65 et 75 km/h et à partir de 120 km/h mais à paritr de cette vitesse là, elles sont cycliques, ça vibre 4 à 5 secondes puis plus rien pendant 2 à 3 secondes, etc,etc,... Nous verrons donc si le changement apporte une solution. Je vous tiens informé.

Ca y est le verdict est tombé! Je n'en reviens pas !! Plat sur l'intérieur de la jante arrière droite !! Ce serait dû à un passage dans un nid de poule.... A voir car : 1/ Pour faire une chose comme ça, j'imagine qu'il faut un choc conséquent. Or je ne me souviens pas d'avoir subit ce genre de désagrément Et comme je suis le seul à conduire cette voiture, ça me laisse perplexe... A moins qu'un léger choc suffise ??? 2/ En septembre lorsque j'ai laissé la voiture pour ce problème le concess m'a dit avoir procédé à un rééquilibrage des 4 roues. Il me semble que celà aurait du se remarquer lors de la pose des plots ??? Or dès l'essai avec le chef d'atelier ce jour là nous ressentions les vibrations qu'il a bien constaté... 3/ Après 15 ans et 7 voitures équipées de jantes Alliages, ce serait bien la première fois que celà m'arriverait. Mais il faut bien un début à tout... Mais à contrario, pendant les 10 000 premiers kilomètres je n'avais pas de vibrations. Nous allons éclarcir celà demain matin de bonne heure lorsque je vais récupérer le belle. Mais si d'ici là si il y en a un parmi vous qui aurait un avis sur les conséquences de ce "choc", je suis preneur...

Bonjour. La belle est chez le concess' depuis lundi pour mes deux problèmes : à-coups et vibrations. Pour les à-coups ils viennent de m'installer une toute nouvelle version du logiciel de gestion du calculateur moteur. Du moins c'est ce que j'ai compris je confirmerai à la reprise de la voiture. Seulement pour en tester les effets ce ne sera pas facile puisqu'il faut attendre que la température extérieure atteigne les 20 degrés... Il faut donc attendre le mois d'avril...

Bonjour à tous. La belle est chez le concess' depuis lundi pour mes deux problèmes : à-coups et vibrations. Pour les vibrations, les pneus avant ayant été changé il y a 2 000 kms, le concess' reconnait le caractère "anormal" de ces vibrations qui remontent par le siège. A l'heure actuelle ils sont en train de faire une inspection complète du train arrière. En prêt, je dispose d'une A4B8 tdi 143 cv S-Line qui affiche fièrement 49 500 kms. Et là rien. Pas de vibration rien à voir avec la mienne même si mes vibrations ne sont pas gênantes mais seulement désagréables. En conclusion, ces vibrations ne sont pas normales, et comme de nombreux forumistes le disent, toutes les voitures ne sont pas touchées puisque celle de prêt est vraiment nickel... Vraiment curieux comme phénomène...

Juste pour rappel l'option BO sur une A4B8 AL est de 730 Euros et de 1030 Euros que les autres versions. Pour ma part, à 730 Euros je trouve en avoir pour mon argent avec un rapport prix qualité musicale très bon, tout en étant parfaitement conscient que nos voitures ne sont pas et ne seront jamais des auditorium. Ancien professionnel de la musique mon degrés d'exigence musicale est tel qu'effectivement chez moi j'ai effectivement une installation hi-fi sophistiquée (distincte de celle du home cinéma car je ne recherche pas les mêmes rendus dans le deux cas) mais en terme de prix on ne joue vraiment plus dans la même cours... Tout ça pour dire que tout est question de goût personnel et d'arbitrage financier, ce que je comprends parfaitement et que comme pour tout, il faut essayer avant de se décider.

Manigan, Entièrement d'accord avec toi. Les 15 000 Euros de plus ne se justifient plus face à certains concurrents généralistes français. Seulement voilà, le "standing" a aussi un prix et les amoureux de l'auto (dont je fais parti) ont du mal à rouler dans du Renault, Citroën et consort... Pour ma part, je roule en marque Prémium pour être tranquille et ne pas tomber en panne tous les 4 matins. Je veux juste voir mon concess' pour les révisions. Mais avec mes deux Audi je ne suis pas gâté même si je ne suis jamais resté sur le bord de la route...D'autant plus que le SAV n'est vraiment pas à la hauteur du prix et c'est une de mes exigences eu égard au prix de la voiture... Aussi comme je le disais dans un post précédent, je suis déjà en train de réfléchir au changement de mon A4B8. Même si je lorgne du côté d'une série 5, j'attends avec impatience la sortie de la Peugoet 508, car sur ce que j'ai pu en apercevoir au salon le rapport qualité prix à l'air excellent. Mais je suis toujours dans le doute car c'est vrai qu'elles sont très belles les Audi....et un proverbe dit "jamais deux sans trois"...

Pneus avant changés à 39 650 kms. A 25 000 kms javais l'impression qu'ils ne dépasseraient pas les 30 000, et finalement j'ai fait 10 000 de plus....Et je n'étais pas tout à fait au témoin. lauent62, pour la pompe à eau, oui je vais surveiller. A 25 OOO kms, ils m'ont changés une pompe à eau auxiliaire (qui assure le refroidissement à l'arrêt dixit le conces'). Pas de fuite mais un disfonctionnement éléctrique. Il manquerait plus que ça, j'ai suffisemment de problèmes par ailleurs : à-coups et vibrations; Dub007, dans 16 mois je change de voiture, et comme toi je suis déjà en train de réfléchir. Après 2 BMW, j'ai eu 2 audi. Mais un 6 cylindres en ligne (même en diesel) c'est autre chose qu'un V6....Mais là c'est purement subjectif!!!

6,4L à 140 km/h au régulateur. Mais je confirme ce que j'avais pu voir l'hiver précédent, avec le froid la conso peut augmenter de quasiment 1L. 7,3 cette semaine sur 1 AR Paris Lyon avec des températures inférieures aux 2 degrés sur tout le parcours.

+1 pour l'Audi Check. En ce qui me concerne je n'ai pas eu, pour l'instant, de problème avec la pompe à eau (42 000 kms)

Désolé Dony, je n'avais pas vu ta question. Oui la reprog a été faite sur ma voiture. C'est d'ailleurs mon auto qui a servi de test à cette nouvelle version du logiciel de gestion de la vanne EGR. Mais dans mon cas, ça s'est avéré insuffisant dans le temps puisque sous certaines conditions très restreintes les à coups sont réapparus et ont bien été reconstatés par le concess'.

Ok mais pourquoi ces maudites vibrations de sont déplacées (à partir de 110 km/h avant le changement de pneus avant et maintenant entre 70 et 75 km/h) ?? Pourqoui j'en ai pas eu avant les 10 000 kms ? Entre 70 et 75 c'est très perceptible mais pas gênant...Mais pas normal quand même...

Wandson, ne te plains pas pendant ce temps tu roules avec les voitures de la concess' et tu économises la tienne !!!... Non je plaisante bien sur c'est quand même très désagréable... Je ne sais pas ce que c'est le niveau 2 de ton dossier. Et je serai aussi bien curieux de savoir ce que c'est. Car si ça correspond à la venue d'un ingénieur Audi France, ce qui a été le cas pour moi dans le cadre des à-coups, qu'est ce qu'ils vont faire en "niveau 3" car ça va être ma 4ème immobilisation (voir topic sur vibrations) pour mes "à-coups" !!!!

Pour moi, les pneux avant pont été changés la semaine dernière. Toujours des vibrations remontant par les sièges avant mais entre 70 et 75 km/h cette fois. N'ayant pas pu faire trop de kms à + de 110 km/h je n'ai pas pu voir ce qui se passait. En tout cas ça semble tout de même beaucoup mieux, ce qui confirmerait l'analyse de concess' est que l'usure des pneus joue un rôle important, car pour lui les vibrations par les sièges seraient dues à l'usure de pneus AR. Enfin nous verrons début janvier le verdict d'Audi France car 2 mois après avoir envoyé une LRAR, (et après plusieurs relances) j'ai un rendez-vous pour ce problème et celui des mes à-coups. La voiture va être immobilisée pendant 1 semaine. Je disposerai d'une A4 en prêt je pourrai donc faire des comparaisons.

Oui c'est ce que je pense. Mais en faisant les petites annonces tu dois pouvoir le mesurer et donc tu vas pouvoir juger. Oui, comme le dit ayrton3240 il y a une différence de coût d'usage entre les deux. Mais celui qui recherche une 170cv, et il y en a, ne veut pas de 143cv. C'est sur qu'il y a moins d'acheteurs mais comme il y a moins de voitures..... Et encore une fois, c'est une Audi et quoiqu'il arrive c'est recherché. Regardes le nombre de 143 cv à vendre, et la côte ne s'effondre pas pour autant...

Bonsoir, C'est vrai qu'il est difficile de te conseiller. Voilà ce que moi j'en pense : dans les deux cas c'est une Audi et un diesel. De ce fait je ne pense pas qu'il y ait une grande différence. Dans tous les cas, bon choix à toi.