Itaresam

On est d'accord, ce n'est pas le tarif en tant que tel Si le service est à la hauteur de la prestation, il n'y a rien à dire Mais à ces tarifs là, on pourrait s'attendre à une petite pi..e de la part de la réceptionniste pendant qu'on attend la réception de sa voiture :bigsmile: J'ai un peu la même impression que john58: chez Audi (le directeur et le chef d'atelier !)on m'affirmait qu'il était impossible d'établir une connection BT entre mon mobile et le MMI parce que j'avais un téléphone 8W pré-installé. Billeuz (avec l'électricien) me l'a fait en 1/2h, et à un tarif raisonnable

Je sais qu'on t'a déjà fait la remarque sur le forum A8, et que tu as donné tes réponses, mais je ne comprend pas: la solution est bien sûr Liber-T !! Je suis encore surpris qu'on soit si peu nombreux à être abonnés quand on voit le service que ça rend. C'est pou moi indispensable Et ça pour 20 par an (ça te permet de mettre de l'essence pour 80 km de plus par an !)

Admettons pour ton exemple de courroie de distrib. Je ne connais pas cette situation précise, et je ne dis pâs que tout est noir chez Audi Mais pour l'entretien courant, un changement de plaquettes ou une vidange par exemple, les tarifs frisent l'escroquerie si on les rapporte au service soit-disant "premium"

En effet, le réseau AUdi en France est en train de se mettre aux normes exigées par la maison mère, et je peux vous dire que les directeurs de concessions s'en mordent les doigts, car Audi est hyper exigeant et pointilleux, et ça leur coûte un max (aux frais de la concession bien sûr). Mais c'est bien le minimium pour avoir un vrai SAV "premium" comme ils disent. Actuellement, les concessions et ateliers Audi en France ressemblent trop à une concession Dacia (à la différence près des voitures qui sont dedans....!) Cependant, le problème actuel concerne uniquement les voitures ous garantie. Quand on est hors garantie, on a tout intérêt à aller hors réseau: c'est 2 fois moins cher, les pièces sont le plus souvent les mêmes (à faire confirmer à chaque fois, mais en général c'est le cas) et surtout la garantie de résultat, comme pour tout professionnel, est exactement la même que chez Audi. Quant à la diminution de la valeur du véhicule à la revente, je ne suis pas vraiment certain si le carnet est rempli par un professionnel sériux, pas de pb. Le prix varie surtout si la voiture est vendue par un particulier ou un pro.

Mais tu n'es pas le seul: la France entière penche à gauche !

Les Q7 livrés avec des jantes 21" ont déjà de série ce genre de petits élargisseurs d'ailes. Ce préparateur a-til repris ceux d'origine Audi, ou bien a-t-il conçu les siens propres?

C'était de l'humour.... (raté semble-t-il)

Et pourquoi pas 385 /15/ 24 tant qu'on y est

Y'a pas à dire: c'est superbe

Je suis content que tu sois content Mais il ne faut peut être pas exagérer: des "pif paf" avec un 4x4 diesel de 2t4, je ne sais pas si on peut comparer avec une Panamera quand même

J'ai un attelage escamotable manuellement sans outil, posé en 2è monte par Audi (qui a sous-traité): ils m'ont fait une fenêtre dans le dessous du PC

Non non je ne te crie pas dessus mais je maintiens mon affirmation.

Je suis très impatient de voir ça

Cela me semble impossible de poser un attelage sans découpe du PC. Ce qu'on t'a dit me semble bien curieux. Sinon, n'importe quel bon garage doit pouvoir t'en poser un, et c'est effectivement bien moins cher que les tarifs exorbitants demandés par Audi

Qu'est-ce que c'est que cette histoire? C'est une plaisanterie je suppose...

Je te comprends, entre le 233 et le 240 ch, la conso moy est passée de 10.5 l/100 km à 9.1 l, et plus fort encore en ville: de 14.6 l à 11.3 l ! Tout ça en gagnant 7 ch Ces mesures me surprennent toujours. Si c'est vraiment le cas, soit les progrès des motoristes ont été considérables en 3 ans (il y a un gouffre entre les 2), soit le 233 ch est un moteur vraiment mal mis au point. Plus subtil encore, cela me fait penser à l'évolution du 4.2 FSI entre les premiers Q7 et le facelift: même puissance, même couple au même régime, mêmes perf, mêmes rapports de boîte, tout est parfaitement identique, sauf la conso moyenne qui passe de 13.6 l à 13.3 l ! Mystère...

Nous n'avons toujours pas vu tes photos il me semble Pourtant, je suis bien intéressé Car on parle beaucoup de lED à l'avant mais moi ce qui me gêne ce n'est pas de ne pas avoir de LED de jour, mais plutôt que les feux de jour d'origine sont un peu trop jaunes. Doit-on comprendre que tu as simplement remplacé les ampoules d'origine par des ampoules plus blanches? Quelle ref? Quel effet? Est-ce compliqué à changer ces ampoules? Merci

Merci tous les 2 La technique n'a pas l'air si compliquée, mais je me méfie un peu dans ce domaine, et j'ai un peu peur de me retrouver le boulot à moitié fait, la console démontée, le levier d"e vitesse inutilisable, et me retrouver donc comme un c... Donc je dois dire que la proposition de Billeuz me tente assez :bigsmile: "Celui là", il est toujours à l'affut des gens en difficulté je vois ! Quel sens du dévouement ! Merci aussi pour la référence (non je ne savais pas qu'il fallait changer les 2 ensemble. Sur le nouveau Q7, il me semble que c'est un seul bouton qui fait stop et start, c'est plus intelligent) Ca peut se commander à distance sur le site Audi ou autre ou il faut se déplacer en concession, le commander, puis retourner le chercher?

Tout à fait, il faut voir avec Billeuz, qui est expert dans ce domaine Je connais sa réponse: il va te demander de venir à Vélizy dimanche prochain ou le mois prochain, et il te mettra ton MMI à jour "en direct" ce jour la ! C'est rapide et efficace

Je ne sais pas pourquoi, mais mon bouton "stop engine" sur la console centrale à gauche du levier de vitesse est très abîmé, le revêtement s'en va et les écritures s'effacent. C'est agaçant, je ne vois plus que ça, alors que le bouton "start engine" juste à côté est parfait. Ca m'énerve tellement que j'ai envie de démonter la console pour le changer: -connaissez-vous la référence de cette pièce ? -pouvez-vous m'aidez sur la procédure à entreprendre (je ne suis pas doué en ricolage d'une manière générale) Si je ne suis pas clair, je ferai des photos dès que j'ai un moment Merci

On est d'accord: il s'agit bien de la date de 1ère mise en circulation en France, et non pas tous les véhicules immatriculés dans le nouveau SIV depuis le 1er janvier 2009

Je suis à Versailles (78) Et pour répondre à Billeuz, décidément très insistant :) , je viendrai en avril (ou au plus tard en mai)avec une voiture bien propre...

Après 1 semaine de vacances, le Q7 chargé à bloc, avec Madame et les 5 enfants (forcément crasseux les morveux) dans la voiture, je suis découragé de voir dans quel état elle est, autant intérieur et extérieur, surtout compte tenu du volume intérieur à nettoyer, et éventuellement de la surface de carosserie à rendre belle. Donc je me suis intéressé aux sociétés de nettoyage à domicile type Cosmeticar, Ravive-car, Autologique, Star Clean, Autocleaner et autres Luckycleanservice, qui proposent différents forfaits int/ext, cuir, jantes etc Quelqu'un a-t-il déjà testé ce sytème, quel est votre retour d'expérience le cas échéant? Merci

A part la puissance totale (mais 1000 W est-ce bien utile ?) et quelques détails, cette description technique n'est pas si différente du Bose il me semble. La qualité des matériaux est peut-être encore supérieure, mais 7500E pour ça, dan sun système hifi dans une voiture donc forcément imparfait, ça laisse songeur...

Ah ouais quand même... Il est plus lourd et moins rapide que je pensais, mais accélère plus fort