yoyo9475

Comme d'habitude, trop fort Big Ben :bien: Merci. Et donc tu me confirme bien que la sonde verte remplace la bleue que j'ai d'origine et que cela necessite de changer la prise?

Alors personne pour le tuto? Et pour la référence de la prise svp :unsure:

Tu pourrais mettre les prix de chaque pièce également se serait intéressant pour ceux qui passe par la case distribution :rolleyes:

Non pas de pas de vis, c'est exactement la même que la bleue sauf au niveau de la connectique. J'avais vu un tuto ici il y a quelques temps mais je le retrouve plus :( Si quelqu'un peux poster le lien se serait cool :)

Merci c'est gentil, mais c'est la référence de la sonde verte ou bleue? Moi j'ai déjà la verte neuve mais je n'ai pas pu la changer puisque ce n'est pas la même prise. D'origine sur l'Audi j'ai la bleue.... Si quelqu'un à la référence de la prise à commander :rolleyes:

Pas de soucis tant que je suis le premier sur la liste :bigsmile:

Ok je m'en doutais un peu :rolleyes: Par contre ce ne sont pas les mêmes connectiques? Il faut donc changer la prise?

Donc comme prévu ce week end j'ai changé mes 2 triangles et il était vraiment temps.... Les silentblocs sont sortis à la main, sans forcer, ils ne tenaient plus, je vous mettrais les photos en lignes je n'ai pas eu le temps malgrès les 3 jours :rolleyes: En tout cas je regrette un peu d'avoir acheté les triangles en neuf chez Audi car effectivement je pense que Jerem88 et French avaient raison, le remplacement des silentblocs auraient été jouable, pardon d'avoir douté :rolleyes: En tout cas c'est une autre voiture que j'ai retrouvé et ça fait plaisir :eldiablo: Par contre j'ai voulu changer ma sonde de température d'eau couleur verte qui donne les infos au PI mais je ne l'ai pas trouvé sous le capot? Quelqu'un pourrait me dire ou me montrer sur une photo ou elle se situe svp? J'ai trouvé une sonde à côté de la culasse côté batterie sur le circuit d'eau mais celle ci est bleue.... Merci d'avance de votre aide :bigsmile:

Très beau boulot, mais on en doutait pas :bigsmile: C'est vrai que le premier démarrage doit être un soulagement :rolleyes: Vivement que tu ais fini que je puisse "t'embaucher" pour la mienne :eldiablo:

C'est vrai qu'on est tous un peu déçu pour toi qui espérais bien plus :unsure: Mais comme l'on dit les autres l'essentiel est d'avoir une voiture qui arrache, avec laquelle tu t'amuses et surtout qui ait des chevaux tout le temps, enfin c'est mon avis :bigsmile: Les chiffres importent peu car suivant le banc sur lequel tu vas passer tu n'auras pas les mêmes chiffres. Par contre il est vrai que le score de S3_94000 sur le même banc laisse rêveur :bigsmile:

Effectivement la méthode est un peu sport et assez dangereuse mais si tu veux vider le circuit au maximum j'ai pas encore trouvé de meilleures solution <_<

La vérité c'est que pour vider complétement le circuit de LDR c'est pas facile, en général quand tu vidange le circuit il en reste toujours. Le meilleur moyen que j'ai trouver pour vider complétement le circuit c'est de rouler avec la voiture pour qu'elle chauffe et que le circuit soit sous pression, tu t'arrêtes et tu débranche la durite inférieure de ton radiateur et là magie tu vides tout le circuit :bigthumbup: Par contre attention car la pression fait que ça va gicler partout, partout et surtout le liquide sera chaud donc mets des gants car tu risques une vraie brûlure <_<

Avec grand plaisir :bigsmile: Le plus dur va être de trouver un créneau <_<

Moi du côté de Melun on sait jamais :bigsmile:

De toute façon il n'auront pas mon turbo jeudi, ils m'ont dit surement début de semaine prochaine <_< En tout cas je croise les doigts pour toi pour que tu atteigne ton objectif sur le banc :eldiablo:

Merci d'avance Richie :bigsmile:

Merci pour l'astuce je note :rolleyes:

Bas j'espère pour toi que tu auras pas d'autres ennuis car pour ma part je collectionne mais je l'avais acheté à un mec qui n'avait pas les moyens de l'entretenir :furious:

Et vous avez commandés comment? Vous êtes passés par un revendeur? Quel délais de livraisons avez vous eu? Mes triangles sont arrivés chez mon frère, montage au plus tard samedi :eldiablo:

A quelle heure tu vas chez KSF? Je vais voir si jamais ils ont reçu mon turbo d'ici jeudi j'essaierai de passer pendant que tu es là bas :bigsmile:

Les photos sont là :rolleyes:

Vraiment sympa avec les durites toute neuve, vivement que je m'y mette également :bigsmile: Par contre tu as pas galéré avec la durite de DV? Certains disent que cela ne passe pas avec la N249

Vraiment belle cette petite S3, j'aime beaucoup le gris foncé, d'ailleurs si la mienne était pas noire je pense qu'elle serait gris foncé :rolleyes: J'ai vu que tu es du 77 tout comme moi, on se croisera peut être un de ces jours? Tu es de quel coin exactement si ce n'est pas indiscret? MP si tu souhaites rester discret :bigsmile:

Moi j'ai eu le cas sur une ancienne Golf 3 Gti 16v sur laquelle je venais de remplacer le calorstat <_< En fait le calorstat restait fermé ce qui provoquait une chauffe du moteur et une mise sous pression du circuit d'eau, résultat j'ai changé mon joint de culasse, refait ma culasse et remis un calorstat et c'était reparti. Avant de te lancer dans de la grosse mécanique comme ça, change ton calorstat et purge bien ton circuit de LDR. Regarde aussi si tu as pas quelque chose qui bouche ton circuit de LDR ce qui ferait qu'il ne circule pas et donc ne refroidit pas le moteur. Et surtout coupe ton moteur avant d'atteindre les 120°C sinon tu sera bon pour la même opération mécanique que j'ai eu sur mon ex Golf

Vous avez peut voir même surement raison mais de toute façon la commande est passée maintenant donc tant pis.... Je me dit que au moins j'aurais des beau triangles tout neuf même si cela m'aura couté un bras, 2 yeux et 1 jambe :blink: Mais pour vous expliquer, la bague en ferraille dont tu parles c'est elle qui est désolidarisée du triangle, disons que quand je lève la voiture, les roues dans le vide donc le triangle descend de lui même. Et la cette fameuse bague sort carrément du triangle, on pourrait en exagérant la sortir à la main, alors soit c'est la bague qui s'est usé et qui donc maintenant plus petite en diamètre ce qui fait qu'elle ne tient plus et là on aurait pu espérer un changement de silentbloc ou alors c'est le logement sur le triangle qui s'est usé donc le diamètre se serait agrandit et là pas moyen de mettre un nouveau silentbloc car il ne pourrait pas tenir dans le triangle.... J'espère que c'est plus clair pour vous? Une chose est sure, rouler avec l'Audi dans ces conditions est vraiment très dangereux car tenue de route très mauvaise, direction imprécise, freinage peu stable.... Et il ne faut pas oublier que je n'ai que ce véhicule et que je roule avec tout les jours, je ne me voyais donc pas démonter le tout et me dire bas je peux pas remonter car le silentbloc ne tient pas dans le triangle <_< Je vous ferais 2-3 photos quand tout seras changé :bigthumbup: Et au fait French, ton turbo que tu as changé récemment tu l'as commandé ou? Moi j'en ai commandé un chez KSF il y a presque 5 semaines et à priori c'est pas facile à approvisionner.... Ce mois ci le porte feuille est au régime dur dur, il a perdu beaucoup de poids....