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j’avais pas tilté sur le - mais c’est bien sur 21.5°C. On verra bien si c’est efficace.

Hello @yvan8958, Merci et service. Je profite du post pour un retour de plus: J’ai vraiment un souci avec le toit panoramique. Il m’a refait le coup de nouveau à deux reprises. Plus de commande, impossible de l’ouvrir ou fermer ainsi que pare-soleil. C’est comme s’il n’était plus alimenté en électricité. Ce qui est bizarre c’est qu’après quelques temps, ça remarche. C’est aléatoire. Bref, je suis passé chez mon CC ils ont vérifié avec la prise diag et rien trouvé. J’ai un rdv en juillet, je leur laisse la voiture une journée et ils vont regarder. Pas de news au sujet du transfo. Petit retour aussi sur la conso pure électrique. Hier je suis sorti, nous étions 4 personnes, plein essence full, climatiseur allumé mais avec AC éteint et surtout il pleuvait donc phares allumés et pas mal de pluie sur la route. J’ai pu faire 43km pour un trajet de 1h12 au total vitesse moyenne 36km/h (pas de monté et pas d’autoroute), consommation affichée de 22,3kWh/100km. Du coup, j’ai perdu 10km par rapport à l’habitude. Comme quoi c’est assez sensible au poids et environnement. Ce qui est vous me direz normale, mais je découvre tout ça et je vous le partage. Je l’ai chargée durant la nuit et maintenant l’ordinateur m’annonce 49km. Il tient donc compte à chaque fois de la moyenne consommé du dernier parcours! Bon 43km c’est correct, Audi annonce 40km donc elle tient ses promesses surtout c’est un SUV et full options qui pèsent comme le toit panoramique et le crochet d’attelage. Il faudrait que j’arrive à avoir que demi plein essence et uniquement moi comme conducteur et un jour de beau pour voir ce que ça donne j’aimerai voir s’y j’arrive aux 60km, lol. Le problème est que je n’arrive pas à gaspiller l’essence... elle est encore full depuis la livraison. Voici les détails des stats de l’application myAudi du compteur long terme depuis que je l’ai et statut actuel : Elle n’a que 353km, j’ai pas bcp roulé encore, mais ça donne déjà une idée des perfs du moteur électrique. Semaine prochaine s’il fait beau je ferais un long trajet avec la famille dont je serais forcé d’utiliser le moteur thermique. C’est lui qui m’intéresse maintenant. Je rajoute aussi un truc que j’ai constaté hier soir. Au garage j’ai mis mis une petite camera dont le soir elle passe en mode infrarouge. J’ai été étonné de voir que mon pare-brise était bizarre. On y voit rien vers l’intérieur, comme s’il y avait un film protecteur opaque. Je vous ai fait un printscreen, voila ce que ça donne (le truc noir sur la gauche c’est le reflet du moteur électrique de la porte de garage situé au plafond): Je pense que c’est l’option que j’ai mis du pare-brise à vitrage athermique dégivrant et que c’est le traitement qui permet justement de le faire chauffé. Voilà c’était une petite remarque que je partage car j’ai été étonné de voir ça.

Hello, En l’état sur le Q5...nul! J’ai essayé d’utiliser une ou deux fois, j’ai lâché l’affaire. Ils sont à des années lumières de ce que fait Mercedes en ce moment.

Je suis d’accord avec toi, c’est pareil je l’utilise rarement. Seul avantage de l’avoir à jour le GPS fourni par Audi est la mise à jour des panneaux routiers et changement de routes car justement en tâche de fond le système d’efficience l’utilise. Par exemple pour savoir s’il y a des ronds points ou bien si c’est une montée ou descente...

Oui même sans GPS. Je t’avoue que le GPS pour le moment il m’a servi à rien. Déjà d’une part ils disent que si on rentre une destination dans le GPS elle se met en mode hybride, hors ce n’est pas le cas, elle reste tout le temps en EV et cela même si c’est un trajet hors de la portée du mode full électrique (c’est ce que je pensais avant). Du coup, soit j’ai un problème, soit j’ai pas activé une fonction, soit cette fonction n’existe pas Je ferai un test avec un parcours type qui dépassera l’autonomie électrique une fois avec GPS et une autre fois sans GPS pour voir la différence.

Hello @xeros91, Service et je te confirme il n’y pas de fonction à disposition du conducteur pour que le moteur thermique recharge la batterie. Je sais que cette fonctionnalité existe chez Volvo. Je vous ai ressorti le lien vers la XC60 ici: https://www.volvocars.com/fr-ca/support/manuals/xc60-twin-engine/2020-late/fonctionnement-et-charge-electrique/fonctionnement-et-charge-electrique/fonctions-hold-et-charge Leur mode « Charge » permet au moteur de charger la batterie hybride! C’est dommage quand même de ne pas l’avoir sur la Q5 TFSIe. Bon après ça se discute sur la philosophie de cette fonctionnalité car forcément le moteur thermique va prendre un coup au niveau consommation d’autant plus qu’il faut déjà tirer le poids des batteries. D’un côté je comprends le choix d’Audi.

Hello @A4OUA5, Service, j’espère que cela vous permettra de vous faire une meilleure idée du système proposé par cette Q5. En résumé, Audi ont travaillé le sujet et elle est bien réglée et d’après ce que je voie elle est polyvalente. Jusqu’ici j’en ai pas parlé mais le système d’aide à l’efficience est super bien fait. Le retour de force sur la pédale d’accélérateur pour ne pas dépassé le seuil EV/Thermique et les vibrations pour signaler au conducteur de lâché la pédale. Ce dernier marche super bien car en fait c’est assez violent et par réflexe en tout cas moi je lâche direct l’accélérateur. Ensuite il y a le faite qu’elle gère super bien le mode de récupération d’énergie en fonction de la situation, soit en mode roue libre ou freinage. C’est à dire que si tu as une voiture devant toi et que tu t’approches elle freine toute seule pour récupérer de l’énergie car de toute façon tu devais freiner sauf que le système réagit plus vite que toi et surtout tient compte de la distance de sécurité . On a cet effet aussi de freinage par exemple à l’arrivé d’un rond point. Elle a tendance à freiner toute seule à l’approche sauf par contre que des fois tu veux pas car visuellement tu voie qu’il n’y a rien et du coup le mode roue libre aurait été plus adéquat. Mais disons que dans la plupart des cas en générale on doit s’arrêter ou vraiment presque s’arrêter afin d’aller chercher la visibilité pour s’engager dans le rond point. Bref en gros c’est une régulation ACC tout le temps présent sans que ce système soit enclenché. Par contre attention elle ne s’arrête pas comme l’ACC elle profite juste des bons moment qu’elles estime adéquats pour récupérer de l’énergie.

Oui il se coupe et en plus la voiture démarre en full électrique jusqu’à environ 40km/h. Et cela même avec 0km d’autonomie affiché dans l’ordinateur de bord et la batterie dans le rouge. Audi ont donc laissé une réserve au système afin qu’elle fonctionne comme une hybride standard non plugin. Je ne savais pas avant de l’avoir qu’elle allait avoir ce comportement et j’en suis ravi car cela va permettre de limiter la consommation d’essence. Par contre pas tester dans le temps, c’est à dire, est-ce qu’elle a se comportement même après avoir rouler un bon moment dans cet état genre 200 ou 300 km plutôt parcourt type ville... En gros est-ce que cette réserve laissé au système tient le coup et s’auto gère... J’ai pour l’instant pas eu l’occasion de tester. Bientôt

Hello @kop-95, Oui il y a le mode Battery Hold, mais lui il est sensé que maintenir le niveau de la batterie en l’état. Par exemple s’il ne te reste plus que 20km estimé par l’ordinateur de bord, elle va tout faire pour les conserver et donc forcément utiliser le moteur thermique, mais en aucun cas ce dernier d’après ce que j’ai lu n’a pas de fonction de recharge de la batterie. Le seul système qui permet de recharger la batterie dans cette Q5 c’est lors des phases de freinage fait par le moteur électrique. C’est ce que j’ai lu en tout cas. D’où ma curiosité d’avoir vu le diagramme de la batterie se charger alors que j’étais en train d’avancer avec le moteur thermique. Audi n’ont peut-être pas tout dit . Mais je confirmerai ce point et j’essaierai de faire une vidéo ou photo dès que l’occasion se présente.

Hello @Mich34, Perso oui, je pense que la qualité de fabrication d’une Audi est encore supérieur à du Skoda/VW/Seat. Après j’ai pas été voir les tout tout derniers modèles. Vu que tu lances le sujet, j’irai faire un tour la semaine prochaine car je serai en vacances. Je croie bien qu’on ne payent pas 10k de plus, je crains que ce soit encore plus... J’ai des collègues de travail qui ont des Skoda et des VW et franchement, qualité perçue j’échangerai pas mon Audi. Je ne parle pas de fiabilité et d’efficacité, les voitures du groupe se valent. Après pour ton commentaire sur les écrans tactiles malheureusement c’est à la mode en ces temps. L’idéal je l’avoue c’est d’avoir les deux systèmes, écran tactile + molette. Mais disons qu’en générale aujourd’hui les voitures ont effectivement trop de trucs et cela déconcentre fortement surtout que des fois l’ergonomie du MMI sur cette Q5 n’est pas top. Il y a des aberrations et tu ne trouves pas forcément tout de suite ce que tu veux faire. Un exemple concret et tout bête c’est par exemple la gestion des destination que tu envoie depuis myAudi vers le GPS de la voiture, il faut cliquer 10 mille fois ailleurs pour les retrouver et de plus je n’ai pas encore trouver le moyen de les gérer (renommer, supprimer, etc)... Bref, pour finir et comme dernière remarque, je n’ai rien contre les VW, les Seat, les Skoda ou encore les autres marque. Je dis juste que ma marque à moi c’est Audi, je suis client depuis longtemps et j’aime cette marque et c’est pour ça que je trouve qu’ils devraient faire attention à soigner l’image. C’est pareil pour quelqu’un qui est fan de Skoda et qui aime cette marque. Je suis sur que si on lui fourni quelque chose badgé VW il ne s’identifie pas. On peut prendre un autre exemple plus parlant, quelqu’un qui est fan inconditionnel de Porsche, je pense pas qu’il serait ravi de voir des accessoires badgés VW . Ou encore chez d’autres marques, si tu achètes une Citroën et que tu te vois fournir des accessoires badgé Peugeot. Pourtant le matériel derrière peut être le même mais c’est juste une histoire d’identification à la marque. Je m’exprime peut-être mal, mais en tout cas il n’y a rien à voir avec des préjugés de ma part. C’est juste une histoire d’identification à la marque qu’on aime car malheureusement oui on s’attache à une marque et des fois c’est terrible car il y a mieux ailleurs!

Hello @Ber01, Merci pour ton message. En Suisse c’est pareil soit tu te fais livré en pneus hiver ou été. Vu que j’ai déjà des roues avec des pneus hivers, j’ai laissé par défaut la livraison en pneus été. C’est du Continental, CantiSportContact5 en 235/55 R19 W avec des jantes de base du pack S-Line.

Je comprends bien d’ailleurs il n’y a qu’a ouvrir le moteur, tout est badgé VW/Audi et cela reste qu’un chargeur. Je peste un peu car ils ne m’ont pas livré ce qui était dans mon contrat. Étant client Audi déjà depuis longtemps, ils soignent tout de même ce genre de détail d’habitude. Tous les accessoires sont badgé Audi. Niveau marketing une marque doit faire attention à ça car comme j’ai dis avant, j’achète une Audi, pas une VW. Un exemple plus marquant, ils aurait pu éventuellement mettre un transfo badgé Seat. Si je vois ça en tant que client Audi, pour ma part ça ne le fait pas, même si le matériel est le même. Autant alors laissé la marque du fournisseur original du transfo. D’ailleurs, l’ancien modèle est entièrement badgé Audi. Bref, c’est un détail j’y tiens pas trop rigueur, c’est surtout la capacité de charge de ce dernier qui m’embête. Ok pour la recharge de la batterie en mode thermique. Cela m’a juste étonné car j’avais cru comprendre que cette Q5 TFSIe avait que pour seul moyen de charger la batterie que lors des phases de décélération/freinage et que le thermique en aucun cas ne sert à la charger. A priori, il le fait quand même un peu sauf si c’est un bug d’affichage ou si j’ai mal interpréter le l’animation. Je ferai attention la prochaine fois et j’essaierai de faire une photo.

Hello @Chris75, Oui c’est exactement ça! C’est lui dont je rêve et à la place on m’a livré ce truc VW en 220V Pour l’ouverture de l’usine au Mexique c’est cool tant mieux. En tout cas le bateau le GoodWood n’est toujours pas entré dans le port de Veracruz. Dès qu’il y rentre et qu’il arrivera à Emden, il y aura des livraisons.

Merci pour ton retour @Mich34 mon CC vient de m’appeler, il m’a dit qu’à priori je ne suis pas le seul client à avoir fait la remarque. Ils ont remonté la chose plus haut et il me tient au courant... mais comme tu dis, j’ai un contrat signé et du coup ils doivent me livré ce que j’ai commandé. Par contre, pour les nouveaux qui commandent maintenant c’est regrettable car ils auront que le chargeur 220V. Si vous lisez ce post, avant de signer négocier avec votre CC un chargeur 7.2kW. Sauf si vous avez déjà une borne de recharge. Je complète ce post avec un nouvel essaie. J’ai pas pu résister hier, j’ai été me balader avec toute la famille pour la tester un peu. Du coup au départ avec donc madame, mon fils et le plein essence full et le plein électrique full et mode Efficiency. L’ordinateur de bord m’indique une autonomie de 57km full électrique. J’ai roulé très doux, respecté les remarques d’efficience que me retournai la voiture et clim éteinte. Donc, je ne peux pas faire mieux. Je suis parti en direction centre ville et avons parcouru 12km. A partir de là, je suis monté à 1000m d’altitude (en ville on est à 520m). Arrivé en haut j’ai parcouru 21,5km. L’ordinateur m’affichait alors qu’il ne me restait plus que 6km en full électrique . Conso moyenne 38,3kWh. Heureusement qu’il y a la descente après... je suis arrivé en bas en ville au même endroit et j’avais alors parcouru 31km et l’ordinateur m’affichait 19km d’autonomie électrique conso moyenne 22,7kWh. Ouf... . Je suis arrivé chez moi donc encore 12km parcourus avec pour finir comme total parcouru 43,6km. L’ordinateur m’indiquait encore 7km d’autonomie électrique et une conso de 21,2kWh. Depuis chez moi j’ai tout de même continué la route afin d’atteindre les 0km d’autonomie. Je l’ai eu à 49,9km, juste pas 50 et pour une conso moyenne de 20,6kWh. A noté qu’il n’y a que quand il y a eu le 0km électrique que le mode EV à disparu (grisé) pour passé en mode hybride. Ensuite, j’ai remarqué que la voiture se comporte comme une hybride standard. C’est à dire qu’elle démarre en électrique et droit derrière le moteur thermique s’allume. L’animation sur l’écran est bizarre car des fois, en roulant en thermique, je voyait la batterie se charger. Pourtant je ne freinait pas. Plus loin je suis passé dans le centre d’un village limité à 30km et la voiture l’a fait en full électrique malgré les 0km affichés. J’ai essayé ensuite de sollicité le moteur thermique mais sans trop tiré et je voie le compteur de puissance électrique réagir quand même mais pas sur qu’il l’appuie puisque je ne suis pas rentré dans le mode boost. Je dois encore mieux analyser le truc pour cette partie. Remarques générales, la température du moteur n’est visible que dans le mode view large (sans les gros compteurs ronds). Elle n’affiche pas dans les deux modes le numéro de la vitesse en cours. Elle dit juste D. Il faut la passer en mode manuel pour le voir. Ce matin je l’ai chargée et l’ordinateur m’indique 59km d’autonomie électrique . J’essaierai la prochaine fois de faire que du plat pour voir si j’y arrive...

Alors là, tu touches un point qui me préoccupe en ce moment. Alors si on se concentre sur ce qui est livré de base avec la voiture, Audi ont revue leur copie récemment. Ici en suisse voilà à gauche ce qu’ils livraient quand j’ai signé mon contrat, et à droite le catalogue d’aujourd’hui: Tu peux voir qu’ils ont revue un peu la chose à la baisse et pas qu’un peu. Aujourd’hui et c’est ce que j’ai reçu avec la mienne, tu reçois: - un câble rallonge Mode 3 - un chargeur 230V 8A avec fiche domestique fixe! Pour le câble rallonge Mode 3 il permet juste de brancher la voiture à une borne électrique publique si cette dernière n’est pas équipée. Je te dis tout de suite, ça n’arrivera jamais, tu chargeras qu’à la maison car les bornes publiques en tout cas ici en Suisse tu ne paies pas au kWh, mais au temps que tu es branché dessus et c’est pas donné! Et comme la Q5 TFSIe ne permet pas les charges rapides, tu vas payer une blinde. Autant utiliser l’essence pour rentrer à la maison et la charger. Pour le chargeur 230V 8A avec fiche domestique tu pourras la brancher sur une prise normale de ta maison. Sauf que là, il te faudra 9 heures pour la charger! Pour la petite histoire, ce chargeur est badgé VW! Franchement, en tant que client ne je le comprends pas. J’ai acheté une Audi, pas une VW. Du coup, si tu veux profiter à la maison de charger au maximum possible par la Q5 TFSIe, il te faut t’équiper autrement. Il faudra que tu achètes une borne de recharge qui te permettra de charger au moins à 7,2kWh qui est le maximum que la Q5 accepte et là il te faudra environ 2.5 heures pour la charger. Ce que j’explique ci-dessus c’est pour maintenant. Sauf que moi, j’ai commandé la voiture début octobre 2019 et à l’époque Audi fournissait un tout autre matériel de recharge. Il te fournissait le câble rallonge Mode 3, mais surtout un transformateur digne de ce nom de 7,3kWh et avec deux fiches adaptables au choix sur le chargeur à savoir une prise 230V ou une prise industrielle CEE triphasé dont il sera capable d’exploiter 2x16A. Dans ce dernier cas, tu peux te faire installer à la maison par ton électricien dans ton garage une prise triphasé CEE afin d’y brancher le transfo. C’est moins chère que l’achat d’une borne. C’est le choix que j’ai fait car je ne désire pas investir actuellement dans une borne car la technologie et normes évoluent très vite. Car autrement c’est encore une affaire à acheter la borne maintenant et de devoir la remplacer par une autre plus adaptée pour ma future full électrique par exemple. Sauf que le problème, c’est que ces ânes n’ont pas livré ce qui était dans mon contrat, mais livré ce qu’ils font actuellement. Du coup, je me retrouve con avec ma prise CEE au garage qui ne me sert à rien pour le moment. Actuellement j’utilise le charger 230V. J’ai remonté le point à mon CC, il sont en train de regarder. J’espère que vu que c’est dans le contrat ils sont obligés de me le changer... à voir! Autrement ils auront un client pas content du tout. A noter que dans la notice d’utilisation de la Q5 TFSIe, Audi recommande de charger la voiture sur du 230V uniquement à titre exceptionnel! J’ai posé la question à mon CC de savoir ce que ça ferait si je la charge pendant 4 ans sur du 230V. Il ne m’a pas encore répondu. Les batteries sont garanties 8 ans. Pour mon installation triphasé avec prise CEE dans mon garage ne sera de toute façon pas un investissement perdu car elle servira à brancher une future borne de recharge. Bref, en tout cas vous êtes prévenus!

Tssss je suis déçu de la part d’Audi! J’ai été chercher vendredi passé la Q5 TFSIe et j’ai eu la surprise de voir qu’ils m’ont fourni uniquement un câble Mode 3 et un chargeur monophasé avec prise fixe domestique! Quel ânerie de la part d’Audi! J’ai ressorti le catalogue des options lors de la commande de ma TFSIe et celui d’aujourd’hui. Voici la comparaison: Du coup, cela ne fait pas mes affaires car il me faut 9 heures pour charger et j’ai pas envie d’investir aujourd’hui dans une borne de recharge. Je préfère attendre lorsque j’aurai une voiture full électrique et à ce moment là acheter la borne la plus adaptée étant donnée que la technologie évolue relativement vite. Sur mon contrat de vente j’ai bien les 5 objets décrits dans le catalogue de l’époque et donc il y a bien cette fameuse prise CEE. J’ai fais la remarque à mon CC, ils sont en train de regarder. Je sais pas comment cela va finir, mais normalement un contrat est contractuel et ils doivent me livrer ce qui est indiqué... mais bon. En tout cas super déçu et ça m’énerve de devoir me battre pour ce truc. Pour rappel, avec un chargeur 7.2kWh on charge la voiture en 2.5 heures ce qui est plus résonable et surtout dans le manuel d’Audi, ils recommande de charger la voiture sur une prise 220V qu’à titre exceptionnel!

Hello, Alors c’est un peu tôt pour te répondre complètement. J’ai la voiture que depuis vendredi je la rode encore et cette semaine j’ai pas mal de job et pas d’occasions de la sortir. La semaine prochaine je suis en vacances j’aurai du temps pour faire des tests. Mais ce que j’ai constaté pour le moment est que dès que tu as plus que 2km d’autonomie dans la batterie, le mode EV purement électrique devient grisé. Il reste que le mode hybride et batterie hold. Il faut que j’arrive à la vider complètement pour voir son comportement. Du coup, pour le moment mystère. En gros, il faut que je fasse un long trajet avec elle. Je reviendrais donc sur ce sujet dans quelques jours. Le moteur thermique 2L 252cv est à la base un très bon moteur et assez généreux. Je ne me fait pas trop de souci, mais ce que je peux te dire c’est que par rapport à ma SQ5 V6 TFSI le bruit n’a rien avoir mais bon il est efficace et j’ai tourné la page. Je me dirige maintenant plutôt vers l’électrique et l’efficience, j’y trouve personnellement plus d’intérêt et de satisfaction. J’ai aussi remarqué avec le peu que j’ai roulé que les gens sont surpris de voir une Q5 qui ne fait pas de bruit .

Merci @jiji1988. Pour les jantes S-line livré d'origine c'est du 19 pouces et c'est ce que voulais ma femme, elle préfère car plus tranquille afin de ne pas abîmer les jantes. Je voulais moi plutôt du 20 pouces mais celles proposées par Audi ne me disait rien. Du coup, j'ai laissé celles de base et c'est pas plus mal car j'ai pu mettre le budget dans d'autres options.

Service et courage pour l’attente!

Oui tu peux et c’est le seul moyen de le faire. Tu n’as pas de télécommande physique livrée avec. Tout passe par l’application myAudi. Cela se présente comme ça: Là tu peux voir que chez moi il marque « Climatisation à l’arrêt ». Si tu cliques dessus: Tu as alors la possibilité de démarrer la Climatisation directement et avant de le faire tu peux cliquer sur réglages : Tu as alors la possibilité de définir la température cible uniquement (il n’y a donc pas de retour du capteur de la température qu’il fait dans l’habitacle actuellement) c’est juste la valeur de consigne que tu désires. Tu peux choisir aussi d’activer le chauffage pour les surfaces vitrées et activer les sièges chauffants (mais je croie que ces deux derniers paramètres c’est la fameuse option que j’ai rajouter à 100 CHF environs dont c’était marqué climatisation confort, je ne sais pas si de base elles y sont, il y aurait uniquement la température de consigne je pense). Ensuite si tu ne veux pas démarrer tout de suite, tu peux programmer deux départs différents : Voilà, j’espère t’avoir répondu. En tout cas attention, tu dois avoir accès à Internet toi et la voiture et connecté à myAudi pour pouvoir le faire. Du coup, si la voiture est dans un sous terrain dont le réseau cellulaire ne passe pas, c’est mort et il n’y a pas de retour sur la température actuelle de l’habitacle.

Merci à vous. @tous, n’hésitez pas à me poser des questions sur cette hybride. Maintenant que je l’ai, je pourrais faire des tests et vous répondre concrètement. Avant de l’avoir je me posait bcp de questions (et je m’en pose encore) mais j’avais pas forcément de réponse précise. Une de mes questions que je me posait et dont je n’ai pas eu de réponse concerne le GPS qui optimise le trajet pour arrivé à destination avec la batterie la plus utilisée possible. J’aimerai savoir comment faire pour plutôt quelle prenne et optimise un aller et retour. Je n’ai pas encore pu faire ce test car pas eu le temps, mais en tout cas il faut jouer avec l’ajout d’étapes dans la destination mais ça à l’air compliqué car par exemple si je veux aller du point A au point B, il faut que je rentre comme destination le point A et ensuite que j’ajoute comme étape le point B. Cela afin que dans ses calculs je puisse aller au point B et que je revienne au point A qui est normalement mon domicile et dont je peux charger tranquille la batterie car j’ai pas l’air con si j’arrive au point B avec la batterie vide « EDIT » Je rajoute dans ce post en complément pour vous dire que l’application my.audi est tout de même assez bien faite. J’ai pu ressortir les statistiques basiques (on peut exporter en CVS) de consommation depuis vendredi date de la livraison et de mon week-end et ça donne ça: Vue depuis my.audi sur mon iPhone: Et enfin ce matin la voiture est chargée et voici le résumé affiché: Elle indique donc 57km d’autonomie. Je pense qu’elle se base sur les derniers types de conduite que j’ai eu à noter que je roule en faisant attention, c’est à dire climatiseur éteint, respect des limitations de vitesse et démarrages en douceur et respect des indications d’efficience que la voiture me retourne. Je ne peux pas faire mieux. A ce stade pour le moment elle tient ses promesses.

Bonjour, Comme dit plus haut, je me suis fait livré enfin ma Q5 TFSIe vendredi passé. Voici quelques photos et déjà quelques commentaires après avoir roulé un peu ce week-end avec: Voici un premier retour sur la voiture. - Côté finition générale, je trouve que par rapport à ma SQ5 les ajustement sont cette fois nickel. L’usine au Mexique est peut-être maintenant rodée - Niveau agrément de conduite c’est juste magnifique. Le système hybride est très bien réglé. En mode électrique quel confort, pas un bruit, pas une vibration. En mode hybride si on roule normale souple on n’entend pas le moteur et on ne sens pas les transitions. - Niveau suspensions pneumatiques c’est top rien à dire mais par rapport à la SQ5 je trouve un poile plus ferme, mais c’est minime cela reste très confortable en mode confort. - Niveau autonomie full électrique en roulant avec le climatiseur éteint et en roulant tranquille j’ai réussi en 3 décharge à chaque fois à faire entre 45 et 50 km. Mais je ferai des tests plus concrets dans un prochain post. - Concernant les 3 modes de conduite voici un premier retour. Le mode full électrique (EV) permet de rouler jusqu’à 140Km/h sans souci et il ne faut pas être brusque avec la pédale d’accélérateur car à partir d’un certain niveau (il y a un retour de force au niveau de la pédale) elle sollicite le moteur thermique malgré qu’on soit en full électrique. Quand on démarre la voiture, par défaut elle est en mode EV. En mode hybride, elle donne la priorité au full électrique, si on a la batterie pleine et qu’on roule cool, le moteur thermique ne démarre même pas à tel point que je me suis demandé si j’étais en mode EV. Faudra que je teste si elle se comporte pareil quand la batterie est pratiquement vide. Le mode batterie Hold, je suis resté un peu étonné, je pensais que ce mode faisait fonctionner systématiquement le moteur thermique mais ce n’est pas le cas. A base vitesse, démarrage et jusqu’à 30 ou 40 km/h, elle sollicite que le moteur électrique et ensuite effectivement le moteur thermique reste allumé. Je m’attendait à ça plutôt en mode hybride. Mais bon, à refaire des tests avec la batterie moins pleine. Encore une fois, je referai des tests plus précis et je vous referai un retour. Mais à première vu, le mode hybride est très bien réglé et je pense que je vais lui faire confiance systématiquement. - Concernant le GPS, j’ai été étonné de voir qu’à chaque fois que je m’étais une destination, elle ne switch pas en mode Hybride comme j’avais lu un peu partout. En fait, tant qu’une destination entrée dans le GPS est atteignable par l’autonomie de la batterie, elle reste en EV. - Côté chargeur à induction, je suis content de voir que part rapport à ma SQ5 cette fois il est à fleur complètement plat. Car sur la SQ5, l’iPhone de taille MAX de ma femme ne passait pas dedans. - Sur cette Q5 TFSIe, au niveau du Bang&Olufsen ils ont mis le caisson de bases sous les sièges passagers arrière. Je trouve perso qu’il est plus présent que sur la SQ5 dont il est dans le coffre. Je ne sais plus si sur ma SQ5 au niveau des haut parleurs des portières arrière s’il y avait le logo chromé B&O. En tout cas sur la TFSIe oui. - J’ai eu aujourd’hui un souci avec le toit panoramique. En roulant j’ai voulu l’ouvrir et aucune réaction. Impossible de l’ouvrir y compris le rideau électrique. Comme si tout était coupé. J’ai arrêté la voiture et rallumé et toujours pareil. Après avoir roulé 5 minutes, il remarchait. J’ai retenté par la suite plusieurs fois et pas de souci. A voir... - Pour ce qui est du chargeur, grosse surprise! Je n’ai pas reçu le matériel de charge qu’il était prévu. J’ai fais la remarque à mon CC et ils vont regarder cette semaine. On m’a livré dans la mallette une rallonge Mode 3 et un chargeur monophasé badgé VW avec une prise domestique 220v fixe! Hors j’aurai dû être livré d’un chargeur 2x16A de 7,2kW avec deux adaptateurs un vers prise domestique et un vers prise industrielle CEE ainsi qu’un support murale. C’est d’ailleurs ce matériel qui est indiqué dans mon contrat de vente. Trop bizarre, c’est comme si quelqu’un l’avait échangé car je trouve bizarre que le transfo soit badgé VW et non pas Audi... ça le fait pas. Je vous met ici une photo de mon chargeur. Si quelqu’un qui a déjà une TFSIe pouvait me faire une photo du siens et de ses caractéristiques ce serait top: Voilà pour un premier retour. Si vous avez des questions n’hésitez pas.

Bonjour, Je viens de me faire livré mon Q5 TFSIe vendredi dernier et j’ai une question à poser à @letiti. Est-ce que tu pourrais me faire une photo de ton chargeur livré avec ta voiture? Car moi je m’attendais à recevoir un chargeur Audi 7.2kW Type 2 de 2x16A le modèle 8V4.971.675.AP avec deux adaptateurs, un pour une prise domestique et l’autre une prise CEE. Hors, on m’a livré un transformateur VW direct vers prise domestique et un câble de charge Mode 3 uniquement, voici la photo du miens: Je trouve bizarre car dans mon contrat c’était marqué qu’il y avait un adaptateur vers prise CEE et même un transfo livré avec un support mural. Hors je n’ai rien reçu de ça et en plus sur ce transfo à câble jaune est badgé VW. Svp, quelqu’ un qui a une TFSIe peut me faire une photo de son transfo? Merci bcp.

Pour info, le bateau le Goodwood qui est un des transporteurs d’Audi mouille au large du Mexique depuis 4 jours. Il est venu du port d’Emden en Allemagne après deux arrêts à Davisville et ensuite à Houston. Il attend d’entrer au port de Veracruz là ou sont embarqués les Q5. Vous pouvez le suivre grâce à l’ application ShipTracking. Tant que ce bateau ne rentre pas dans le port de Veracruz, il n’y aura pas de Q5 qui arriveront en Europe. Je croie que la mienne était bien dans ce bateau et non pas le Viking Queen comme j’avais dit dans un autre poste. Je suis de plus en plus persuadé que c’est lui qui fait les aller/retour pour nos Q5.

Hello, C’est dommage pour les adaptatives air suspension. Cela fait toute la différence sur ce nouveau modèle de Q5 pour quelqu’un comme toi qui est sensible au confort. C’est le genre d’option à ne pas rater car cela transforme la voiture et la rend polyvalente en choisissant justement le niveau de confort. Et je te confirme vraiment que c’est efficace et pas seulement en route dégradé. Dès qu’il y a de petites irrégularités elle gomme tout. Après c’est comme tout, tu fini par t’habituer et si tu n’as jamais essayer la différence ça ira. Pour moi perso si c’est régler comme la Q5 que j’ai actuellement ça irai pas. Cela se rapproche pas mal de la RS3 que j’avais justement vendu a cause que je suis devenu papa et j’en avais mars de voir mon fils gigoter de tous les côtés bon j’exagère et on est d’accord c’est un problème de riche mais tu as demander un avis et on est là pour discuter