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On est là pour discuter et partager nos idées, expériences, opinions et c’est très intéressant et surtout que chacun apporte sa pensé pour en débattre c’est cool . C’est vrai que ce serait un bon test à faire avec la Q5 TFSIe pour revenir un peu aux retours d’expérience , de ne plus la charger et rouler un moment qu’en essence genre durant deux pleins pour voir ce que ça donne. Je vais essayé de convaincre madame car c’est surtout elle qui roule avec. Autrement concernant la voiture zéro émissions tu as bien raison c’est la solution car je suis d’accord avec vous l’hybride rechargeable ne prétend pas faire autant bien qu’une voiture électrique et autant bien qu’une voiture essence mais en aménageant son utilisation on s’y retrouve et cette solution a eu en tout cas pour moi le mérite de me faire franchir le pas plus tôt que ce que j’avais prévu tout en connaissant les problématique qui m’attend pour les longs trajets! L’e-tron est commandée et suis en train de préparer ma conversion. Pour info, une app super intéressante pour ceux qui ont un full EV c’est ABRP (https://abetterrouteplanner.com/) ils ont aussi des versions iPad et IPhone et j’imagine Androïde, dont vous pourrez planifier vos longs trajets de manière très fine puisque elle prend en compte plein de paramètres. Je vous la recommande même pour ceux qui n’ont pas une full EV pour juste voir ce que donnerai un de vos longs parcours et qui sait peut-être que vous vous convertirez . Pour ma part c’est claire que les longs trajets seront plus longs, mais en dehors de ça, je suis resté étonné de voir qu’en Suisse sur les autoroutes au niveau des stations essences il y a chaque fois des chargeurs rapides. J’ai simulé des parcours du nord au sud et ouest en est et il y a toujours des chargeur sur les axes routier surtout directement sur l’autoroute. Maintenant reste à voir l’expérience sur ces chargeurs, est-ce qu’ils sont libres, fonctionnels, etc... c’est une autre histoire... à suivre

C’est quand même fou, vous avez toujours pas compris que cette Q5 hybride pour un SUV de 360CV ne sur consomme pas! Avec la batterie vide je suis à 6l allez 7l. Avec mon ex SQ5 j’étais à 9l et encore en faisant attention. C’est quoi le problème? Si vous voulez consommer moins il faut changer de catégorie de véhicule. Je pense pas qu’un Diesel Q5 puissance équivalente fasse beaucoup mieux que du 7l. Il faut arrêter avec ces moteurs gras. C’est la cata chaque fois que je suis derrière un diesel et a pied car je vais au job en train et j’ai de la marche à faire entre deux chaque fois qu’on diesel passe à côté de moi c’est juste pas possible et c’est pas des vieilleries. L’essence pollue aussi mais j’ai pas cet effet au niveau respiratoire. Bref je supporte pas le diesel Vous l’avez compris. Bcp se plaignent du réservoir de la TFSIe qui est petit. Autonomie pour 600km au lieu de 1000 pour un Diesel. C’est quoi le souci aussi là? Vous faites souvent des trajets de 1000km sans vous arrêter? Si c’est le cas rouler 10h de suite c’est à mon avis pas une très bonne idée niveau sécurité pour vous et surtout pour les autres. Pour la puissance des hybrides je ne voie pas le souci. Il y en a pour tous les goûts. Pour la clientèle Audi si tu proposes quelque chose qui fait 150cv ça fera bof. Il faut changer de marque. Il y a des hybrides rechargeable chez d’autres constructeur plus raisonnables. Mais bon en principe dès que tu rajoutes un moteur électrique ça bost direct la puissance même petit qu’il soit. Bref moi perso j’y croie pas du tout à l'hydrogène pour les voitures personnelles. Je suis convaincu oui pour les avions voir limite les camions. Mais pas au delà. Déjà qu’on a de la peine à mettre sur place un réseau de bornes électriques j’imagine même pas des stations d’hydrogène et toutes ses contraintes de sécurité. De plus ce qui est fort avec la voiture électrique c’est que vous pouvez charger à la maison et rien ne vous empêche de produire votre propre électricité avec des panneaux solaires stocker dans une batterie Tesla et de charger la voiture ou utiliser pour la maison. C’est pas confort ça? Ok ça a un coût, tout le monde n’habite pas une maison individuelle mais ça touchera déjà bcp de monde et les appartements aujourd’hui ont l’obligation d’avoir une infra pour pouvoir charger et la majeur parti des nouvelles construction ici en Suisse les appartements ont leur toit blindé de panneaux. C’est une question d’organisation et de temps pour que ça se mette en place. C’est quand même cool de devenir un peu indépendant du réseau et être en cas de besoin autonome. C’est pour ça que je trouve que l’électricité est une énergie fascinante électrisante c’est mon avis perso et ça n’engage que moi.

Hello @Christo90, certainement peut-être un peu de naïveté, mais en tout cas après y avoir réfléchi c'est ma vision actuelle avec les informations que j'ai actuellement. Pour nos gouvernants, je ne me fait pas d'illusion, ils sont soumis à des pressions de la part des scientifiques, mais aussi de certains d'entre nous mêmes. Je pense que les meilleurs pour en débattre ce sont nos enfants, ils sont beaucoup plus sensibles...enfin pas tous . Je trouve aussi que de la part des gouvernements c'est assez audacieux d'imposer un tel planning de malus afin de forcer plus rapidement la transition car j'imagine qu'ils sont conscients que la voiture électrique due à la simplicité de la techno, moins de pièces et donc moins de fournisseurs et donc des postes de travail qui passeront à la trappe, c'est pas évident... En tout cas en Suisse je trouve regrettable que rien ne soit fait à l'image de chez vous. Très clairement ici, ils ne veulent pas nous froisser et nous laisser libre de choisir encore de grosses cylindrés... on a encore du chemin par rapport à vous. L'homme est capable du meilleur comme du pire. On est notre propre ennemi .

On est en pleine transition. Le seul moyen de forcer les gens à changer de comportement c'est de mettre la main à la poche et tant mieux que ce soit les gros budgets qui y passent. Et encore une fois, on est en transition et on va dire normal que pour l'instant la voiture électrique est plus chère car il faut amortir et encore une fois ce sont les clients qui ont un budget confortable qui passent à la caisse. Les petit budget en profiteront après. C'est comme pour tout, comme par exemple les TV écran plat qui coutaient un bras et aujourd'hui ça ne coute plus rien. C'est pas très correcte de dire que la Q5 TFSIe consomme du 10l. Je crois pas que tout le monde roule à plus de 150km/h, je l'espère pas en tout cas car s'il y a des règles et des lois c'est pour les respecter. En Suisse les gros excès de vitesse c'est la case prison et ils vous enlèvent la voiture. Bref c'était une parenthèse , Moi en respectant les limitations de vitesse et en adoptant une conduite eco sans aller dans l'extrême, je suis à du 6l/100km. Et pour les trajets locaux que je fais soit environ 90% des cas, je suis à 0l/100km d'essence puisque je consomme de l'électricité. Il y aura toujours des personnes qui penseront qu'à leur propre confort et se moquent de ce qui se passe ailleurs et quels impacts cela peut avoir. C'est pour cela qu'heureusement dans nos pays civilisés il y a des dirigeants pour prendre des décisions qui sont dans l'intérêt de tout le monde. La pollution due aux voitures thermiques n'est pas négligeable et tout comme le COVID, cela fait aussi des morts chaque année. Sur ce sujet, je ne vous apprend rien il y a assez d'études, d'articles qui en parlent. Du coup, la voiture électrique est une solution que chacun d'entre nous peut prendre afin de moins impacter notre planète. L'hybride est une réponse lors de cette transition afin de ne pas trop brusquer les habitudes et surtout donner du temps aussi pour que la technologie se mette en place. Pour ceux qui croient encore qu'une voiture électrique est plus polluante qu'une thermique et qu'il y a des problèmes graves de recyclage, je vous invite à voir le documentaire que j'ai mis en lien plus haut fait par deux Suisses un ingénieur et un journaliste de manière complètement indépendante et qui remets un peu la vérité dans tout ça.

Je suis aller voir le site Audi sur la SQ7 Diesel et le constructeur annonce pour un cycle mixte 12l/100km (autoroute 9.5l/100km et urbain 16l/100km). Pour les 9.5l on y arrive normalement à ce chiffre mais je pense seulement si tu as une conduite normale voir eco. Du coup si tu tapes sur la SQ7 comme notre ami à fait sur la TFSIe à mon avis tu dois pas être dans les 8.4l/100km mais plutôt dans les données entre mixte et urbain. Pour la SQ5 Diesel j'ai aussi été voir et ils annoncent urbain 7.5l et autoroute 6l. Donc un peu plus sobre que ce que je pensais mais j'imagine quelle se rapprochera des 10l en conduite sport. Mais bon je ne suis pas le meilleur défenseur de ce carburant car je déteste le Diesel, je ne supporte pas le Diesel pour diverses raisons et perso je ne mettrai jamais un francs ou euro pour un véhicule avec ce type de motorisation. Je le laisse pour les tracteurs et autres gros transporteurs et c'est déjà bien trop et assez mauvais comme ça. Pour moi perso j'estime quand même que cette Q5 TFSIe est polyvalente et j'estime perso que ces hybrides rechargeables sont le choix de la raison actuellement en période de transition. Comme vous le savez, moi j'ai franchi le pas, j'ai commandé une e-tron et déjà dans ma tête j'estime que ces motorisations essence et diesel sont d'un autre temps . Je sais que c'est prématuré à ce jour, mais c'est mon sentiment perso et je suis prêt à me casser un peu la tête avec les bornes et à y sacrifier un peu plus de temps lors des longs trajets car justement j'en fait que très occasionnellement. Laissez moi vous proposer un documentaire Suisse qui n'est pas encore sorti dans les chaines publiques et dont l'avant première pour la France et la Belgique est le 4 novembre 2020 à 20h00. Le ticket est payant et fixé à 9euros. Pour ceux qui ne veulent pas attendre je vous le recommande : https://acontresens-lefilm.fr. Pour les Suisses. Si vous avez la Swisscom TV, vous pouvez déjà le regarder en VOD pour 6CHF ici: https://tv.blue.ch/details/vod/single/À-contresens-id-CT301888F. Autrement vous pouvez lire cet article: https://acontresens-lefilm.fr/un-documentaire-rehabilite-la-voiture-electrique/ En résumé, un ingénieur et un journaliste étudient de manière très précise les réels impacts de la voiture électrique par rapport à une voiture thermique et vont jusqu'à démonter pièce par pièce deux voitures une Zoe et une Punto et vont les analyser au microscope, de quoi rétablir un peu la vérité dans tout ça de manière indépendante dans le but de dissiper les aprioris, les bruits de couloir et les lobbies.

Belle performance je trouve et en plus sans recharger la batterie et aux vitesses que tu indiques. J’aurais c’est certain fait plus avec mon ex SQ5 V6 TFSI et très certainement pareil avec la version diesel. Cela me confirme la polyvalence de cette Q5 TFSIe. Merci bcp pour ton retour d’expérience.

Pour info, j’étudie un peu ma prochaine vie avec une voiture électrique surtout avec une e-tron 50 lors de trajets un peu plus longs du genre 300 à 600km environ. En lisant d’autres forums, je suis tombé sur un conseil afin pour planifier ses trajet d’utiliser l’application https://abetterrouteplanner.com Ils ont une version pour iPhone ou iPad et j’imagine également Androïde. Elles juste géniale. Elle tient compte d’une quantité énorme de paramètres que nous pouvons changer, genre modèle de la voiture, consommation, poids supplémentaire, vitesse max, taux de recharge max, bref c’est interminable le nombre de paramètres qu’on peut influencer. Au final, elle nous donne l’estimation du temps de trajet et le temps qu’on perd en recharge et surtout là ou il faut s’arrêter en prenant que des chargeurs rapides. Essayez là! Vous verrez c’est TOP. Elle est gratuite, mais pour certaines options il faut un compte premium, mais rien d’indispensable n’est bloqué.

C’est bizarre, tu es sûr que ce sont des électricien? Il y des normes et chaque pays est différent. En suisse, ma maison à aussi un garage qui est semi enterré et je n’ai pas eu de souci. Si tu es en appartement, je ne sais pas, et que rien n’a été prévu au niveau des garages cela risque d’être compliqué en effet. J’ai fais tirer le cable triphasé par mon électricien et qui a posé mon petit compteur également. Ensuite il y a eu les installateurs partenaires de mon garage Audi qui ont installé la borne et qui ont annoncé cette installation à ma compagnie d’électricité. Ce qui est compliqué c’est de comprendre quelle borne installer et ce qu’il te faut vraiment. Pour la Q5 elle est limité à 7kWh et la e-tron de base c’est du 11kWh. Je sais que maintenant dans certains pays on peut en option mettre un chargeur embarqué de 22kWh, mais normalement tu dois avoir un de 11kWh. Du coup, ça ne sert à rien d’acheter une borne plus puissante et dans mon cas je n’ai pas eu besoin de demander une élévation de puissance pour ma maison. Autrement j’aurai eu d’autres frais. Il te faut absolument une borne. Avec la Q5 ça passe encore, mais avec la e-tron 55 avec ses 95kWh, oublie! Il te faut la borne absolument. Autrement tu vas devoir te charger dans une borne publique mais alors là c’est pas les mêmes prix .

En Suisse je paie en heure creuses 10,55cts de francs le kWh. Ce qui fait pour 14,7kWh environ 1,60CHF pour faire 100km. En essence ici le 95 est à 1.44CHF le litre donc cela fait du 3.9CHF. Total donc pour 100km environ 5.5CHF. Ce qui correspond je dirai en essence si je divise par le prix du litre du 95 ici une conso d’environ 3.9l/100km. J’ai toujours arrondi au supérieur. Pour info je fait environ 80% EV et 20% essence d’après les stats. Du coup, du 4 litres pour une Q5 de 365cv c’est pas mal du tout. Mais en effet attention j’ai une conduite éco que ce soit en électrique ou en hybride! Ce sera donc très facile de faire un pire résultat. En tout cas j’estime que j’arriverai pas à faire mieux avec.

Oui c’est possible. L’ordinateur de bord long terme donne les deux moyennes. Voici mes stats depuis le début soit un peu plus de 5000 km:

Service, aucun souci, j’espère que je ne serai pas seul actif dans ce forum au sujet de cet e-tron et que tu me suivra aussi dans une e-tron 50 . J’ai acheté sans l’essayé et sans monter à bord, je suis aller la voir uniquement après avoir signé. Par contre je ne l’ai pas essayé ni la 50, ni la 55, mais c’est du Audi et je ne pense pas aller l’essayer. J’ai aucun doute sur la qualité et le confort de conduite. J’ai juste des craintes par rapport à l’aventure qui m’attends lors des longs trajets. Comme tu dis, pour faire 50km la petite 50 suffira surtout qu’à priori c’est la plus efficiente par rapport à la 55 ou encore à la S. De plus, si dans ton cas tu as des Ionity sur la route c’est gagné car cette e-tron charge super rapide. Pour ta question si le multimédia est à la hauteur d’une Tesla, je ne pense pas perso. L’Audi e-tron reste une Audi classique avec le multimédia des modèles actuels. J’ai hâte de l’avoir pour tester tout ça. En attendant ce que je peux te proposer c’est de jeter un œil à la playlist sur YouTube au sujet des vidéos concernant la e-tron dont voici le lien: https://www.youtube.com/playlist?list=PLXXOtTBF8wviKRw7rIPuBJltXwcnCU1XJ Je te mets ici d’autres vidéos que j’ai vu intéressantes sur la 50 au sujet de l’autonomie et divers:

Faut pas être pressé avec Audi...ils sont lents, lents, lents... y compris pour les livraisons surtout la Q5 qui vient du Mexique... il faut vraiment AIMER Audi pour y rester et le pire c’est que c’est mon cas. Je comprends pas pourquoi j’arrive pas à aller voir ailleurs

Hello @letiti, Ouf ravi de t’avoir dans ce post pour en discuter car vu le nombre de sujets actuels au sujet de la e-tron il n’y a pas foule . Alors pour le Q4 c’est chaud car il ne sort que l’année prochaine voir éventuellement des livraisons que pour 2022 et surtout attention ce sera les premières version du Q4 donc le mieux c’est d’attendre un peu que l’usine soit rodée et que les premiers soucis soient liquidés par exemple du premier facelift. C’est donc pas pour tout de suite. Ce ne sera pas non plus le même gabarit que la e-tron mais plutôt d’une Q3 avec l’habitabilité de la Q5. Pour l’e-tron au début c’était la cata, là ils ont déjà un peu de recule et surtout pour la sortie de la e-tron sportback ils ont revue et optimisé un peu le tout. Niveau gabarit et agencement intérieur la e-tron me convient perso plus. Ensuite entre la version 50 et 55, pas photo si tu as les moyens il faut prendre la 55, non pas pour la puissance mais pour avoir une centaine de km d’autonomie de plus. Le problème en Suisse pour moi c’est que la différence de prix du 50 et du 55 est de très exactement pour la finition s-line de 4’620CHF. Donc pas grande différence. Sauf qu’en Suisse, il y a une offre promotionnelle uniquement sur les e-tron 50 dont ils t’offrent 8’980CHF sur les options. Du coup, en théorie une différence de 13’600CHF, mais dans la pratique si je configure une 55 avec exactement les mêmes options j’arrive plutôt à une différence de 20’790CHF. Je mets ici le PDF de la config pour que comparaison avec celle de la 50 qui est dans le premier post: e-tron_Sportback-AAV4R5L5.pdf Donc, pour moi perso la 55 est hors budget. Avec la reprise de ma Q5 TFSIe qui à tout juste 4 mois (donc pas du tout le bon moment pour une reprise dans de bonnes conditions), un leasing au taux de 0.9% et avec les avantages promotionnel de la 50 plus du garage ou je l’ai acheté qui donnent 5’000CHF sur toute reprise, j’ai réussi à avoir la e-tron 50 en prime avec les roues hiver offertes pour exactement la même mensualité de leasing que mon actuelle Q5 TFSIe, enfin presque à 10CHF prêt et sans aucun apport et pour 15’000km par an. Donc pour moi l’échange est neutre et j’ai la sécurité que le garage au bout des 4 ans du leasing sont obligés de me reprendre la e-tron. J’ai donc pas hésitez, mon choix c’est donc logiquement porté sur la 50 tout en étant conscient de l’autonomie donnée pour ma config à 309Km qui va très bien pour les trajets locaux et de jouer à l’aventurier lorsque je devrais faire des trajets un peu plus longs. Donc c’est en connaissance de cause surtout que c’est ma voiture principale et unique. Malheureusement je ne peux pas te dire combien elle te ferai d’autonomie sur autoroute à 130km/h puisque je ne l’ai pas et je ne connais personne qui l’a pour en discuter. Dès que je l’aurais, vous aurez mes retours. Je peux juste te dire que si tu as les moyens part direct sur la 55, réfléchi même pas. Ensuite, oublie pas que rouler en tout électrique c’est une toute autre manière de conduire si tu veux optimiser il faut éviter les 130km/h de vitesse de croisière et il ne faut pas oublier que pour les longs trajets si tu en fais régulièrement pour les recharges ce n’est pas une Tesla, tu seras plus embêter. Les prix des recharges dans les bornes ne sont pas non plus donnés, attention! Donc, si on revient aux 130km/h sache que d’après ce que j’ai pu lire, comparé dans les configuration etc, tu pers 30km d’autonomie à chaque tranche de 10km supplémentaire entre 100 et 130km/h. C’est juste une indication, à valider sur la e-tron. Donc évalue déjà tout ça pour être vraiment certain si la e-tron est faite pour toi. Je ne connais pas du tout ton usage et tes besoins, mais si tu y réfléchi un peu c’est que ça doit éventuellement passer. Pour terminer, juste dire que la Q5 TFSIe m’a complètement convaincu de passer au full électrique. A tel point que je roule tout le temps en EV mode et donc avec une Q5 avec 130CV « électriques » uniquement. De passer à la e-tron et d’avoir pour la version 50, 313CV « électriques » ça va me changer la vie. Eh oui, pour avoir les 365CV de la Q5 TFSIe il faut les deux moteurs, ce qui est un peu frustrant pour moi au quotidien de ne pas pouvoir les exploiter sans enclencher le thermique, ce qui n’est pas mon but. Afin que tu puisses avoir un peu plus d’infos sur cette e-tron version 50 actuellement, tu peux regarder cette vidéo en entier car il donne plein de petits détails sur son ressenti tout au long et à la fin il te donne des infos de conso (attention, il a roulé normal et pas en eco): Au plaisir d’avoir ton retour si tu franchiras le cap au full électrique ou pas

Hello @Christo90, Merci pour ton post et d’avoir donné ton avis c’est toujours très intéressant. Tu as raison c’est certain, se lancer aujourd’hui dans le full électrique c’est une aventure. Pour le budget il y a quelques années oui c’était inaccessible mais maintenant déjà cette année les choses changent un peu et on peut avoir une voiture pratique et utilisable pour des budgets plus petits. Par contre ça n’enlève en rien que ce sera une aventure et il faut être prêt à assumer surtout si c’est la voiture principale. Comme j’ai déjà dit dans un autre post, j’y croie perso a l’électrique. Cela reste techniquement des voitures simples à construire (il n’y a qu’à voir les voitures téléguidées de nos petits , faire pareil en thermique ça l’aurais pas trop fait surtout dans la maison ), il faut juste amortir les investissements et que la recherche avance au niveau du stockage donc des piles et maîtriser toute la chaîne de production comme il faut au niveau des ressources et humains. L’électricité est vraiment quelque chose de magique et en plus nous pouvons chacun de nous en produire dans nos habitations que ce soit appartement ou maisons. C’est juste qu’aujourd’hui on est en pleine transition et qu’il y a des progrès techniques à faire.

C’était aussi mon avis avant de rouler avec deux semaines. La position en hauteur et le confort d’entrée dans le véhicule est top et dur de revenir en arrière après. Surtout que maintenant les intérieurs la position de conduite est quasi égal aux berlines. Pour une famille c’est aussi plus sécurisant. Mon ex SQ5 V6 TFSI consommais moins que ma RS3 et là ma Q5 TFSIe on en parle même pas. Pour remarquer qu’un SUV consomme plus il faut avoir dans la berline vraiment un petit moteur ou alors il est vrai qu’une Range c’est pas une Q5

j’ai oublié, pour la borne à la limite tu en as pas besoin, il te faut juste faire installer une prise industrielle CEE. Le chargeur livré avec la etron charge à 11kWh. Mais si tu peux en installer une c’est cool tu laisses comme ça le chargeur dans la voiture tout le temps, on sais jamais

Merci d’avoir jeter un œil. Non ce n’est pas du AudiExclusive. C’est juste que dans le configurateur ils renomment comme ça les Sièges contour individuels à l'avant code PS8 C’est la première fois que je les mets dans une de mes configs. Je préfère le style des sièges sport ou encore les sport plus mais pas le choix car je voulais absolument la ventilation et massants. D’ailleurs j’ai vu que ta 55 les a aussi. Tu me donnera ton avis. Autrement j’hésite beaucoup à mettre le tableau de bord et éléments bas en cuir au lieu du simili mais c’est 1000 CHF de plus et j’ai déjà abusé. J’ai du simili dans la Q5 TFSi et je trouve que c’est plus résistant que le vrai cuir mais moins beau. Bref c’est un détail.

Moi avant de juger une peu plus j’attends de la voir en vrai et surtout les versions s-line. Avec Audi j’ai appris à me méfier des photos. Elles ont l’air moche et après en vrai et après avoir ajouter deux ou mille options elles rendent bien et en plus elles finissent par bien vieillir par rapport à d’autres marques. Après berline coupé, break, monospace ou SUV c’est une affaire de goût et usage/besoin personnel. Il y a du choix c’est le plus important. Niveau consommations les SUV aujourd’hui font tout autant bien que les autres types de voiture.

c'est terrible... j'aime pas non plus... c'est too much, grossier.

Hello @kop-95, C’est vrai tu as raison. Du coup ils doivent pas en vendre des masses, d’où le délai cours de livraison annoncé si tout va bien de trois mois...ici en Suisse c’est pareil, on en croisent pas du tout alors que des Tesla elles ne sont plus rares, j’ai encore croisé hier sur l’autoroute un modèle X.

Oui c'est ça. J'ai revu des photos sur le net surtout de la partie arrière basse et je la trouve un peu massive. A voir ce que ça donne en S-Line et surtout en vrai. Ils aurait pu mettre à jour l'intérieur. Je comprends que c'est pour rester cohérent avec les autres modèles, mais là c'est chaud pour Audi, elle en aurait vraiment besoin par rapport à la concurrence déjà rien que chez Audi avec les autres modèles surtout en sachant que si on la veut, il faudra compter sur un délais de fou. Petite photo de l'arrière complet. Elle est peut-être pas a son avantage dans cette photo. J'attends de la voir en vrai quand même.

Pour info si cela peut aider, j’ai revendu mon SQ5 de fin 2017 avec 26’000km full options (crochet, toit panoramique, toutes les assistances, cuir, B&O, etc) pour 58’000 CHF en Suisse donc.

La voilà enfin https://www.audi.ch/ch/web/fr/neuwagen/q5/q5-sportback.html

J’ai pu voir ta configuration de ta 55 et je ne voie pas ce qui pourrait être rajouté de plus... elle est full. C’est presque la même config que la mienne à part en gros les rétros caméras et tableau de bord et éléments inférieurs en cuir tandis que mois je suis en en similicuir, rétros normaux et j’ai en plus le volant réglable électriquement. Cette dernière option m’est indispensable car ma femme est plus petite que moi et c’est pratique de l’avoir au quotidien. Par rapport à la Q5 c’est claire, c’est pas le même gabarit et je pense que oui tu vas la piquer assez souvent surtout à cause du full électrique dont tu pourras exploiter la pleine puissance. Une Q5 TFSIe en full EV, tu as que 140CV et les départs sont déjà bien réactifs alors avec le double voir le triple ça doit être addictif . EDIT: une option qui serait intéressante si tu as un garage avec ouverture électrique c’est de rajouter le HomeLink qui n’est pas très chère. Malgré le fait que je peux ouvrir avec la télécommande ou mon iPhone mon garage, le fait d’avoir juste à appuyer sur un bouton de la voiture en arrivant est bien pratique. Les stores pour les portières arrière si tu as un petit c’est cool. Même si tu as les vitres teintées à l’arrière, ça ne suffit pas en plein été. Mon fils était à chaque fois gêné et avec le store c’était bon.