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Hello @AL49, Merci c’est sympas. J’adore ce modèle Sportback. J’ai l’impression qu’elle est plus massive que la version e-tron normale, mais c’est qu’une impression car quand on voit les cotes c’est du tout pareil, largeur, hauteur, longueur. Comme quoi, le design trompe l’œil. Hésitez pas à voir s’il y a des incohérences dans la config ou des options que vous me recommandez ou pas. La voiture est commandée, mais je peux encore changer la configuration.

Hello @kop-95, Merci beaucoup. Effectivement l’attente ne sera pas très dure. Du 3 mois c’est pas du rapide c’est du super rapide par rapport aux Q5. En plus je suis ravi de cette Q5 TFSIe, elle est super et c’est à regret que je la rends. Malheureusement, pas de budget pour garder les deux . En tout cas je suis étonné du fait qu’il n’y a pas beaucoup d’activité du côté de la section e-tron de ce forum. C’est là qu’on voit qu’ils en vendent pas tant que ça de ces e-tron pour le moment... A suivre donc dans cette section dès que je la reçois pour vous partager mon expérience et découverte de cette e-tron.

Pareil pour moi je regarderai dans le détail ce soir, mais le noir lui va très bien aussi. Par contre alors tu partirais sur une version e-tron 55 normale et non sportback .

Hello, J'initie ce post car je viens de signer pour une e-tron 50 Sportback dont la livraison est prévu pour fin décembre 2020 si tout va bien. Le but étant de partager mon expérience d'ici là et ensuite après dans son usage. Voici quelques photos du configurateur et le PDF des options. e-tron_Sportback-AZHQDA3T.pdf

Mon CC m'a clairement déconseiller ces rétroviseurs numériques. D'une part il faut s'habituer ce qui est compliqué car nos reflexes à ce niveau là sont bien ancrés. Il y a également des reflets qui peuvent apparaitre sur l'écran du passager. A priori l'inclinaison du petit écran n'est pas optimale surtout quand il y a un passager. D'autre part, en hiver à priori c'est la cata avec la bué et glace. Bref définitivement, c'est une option à éviter. Pour m'a part je ne les ai donc pas pris. Pour info, je te joint le PDF de ma config finale pour cette e-tron 50 sportback. Cela permettra éventuellement de débattre un peu. Faudra que je crée un post dans la section e-tron. e-tron_Sportback-AZHQDA3T.pdf EDIT: Le post vers la section e-tron:

Oui c'est logique, plus de résistance en effet. Par contre en restant dans la même taille de pneus j'ai remarqué qu'il y a aussi le modèle de la jante qui compte mais de manière moins significative genre 1 ou 2 km de différence pour celles que j'avais comparé sur la e-tron dans les 20 pouces.

Je crains que ça peut être même plus que 2 ou 3km... Le configurateur online sur le site d'Audi est assez bien fait, en fonction des options que tu ajoutes, il évalue à chaque fois l'autonomie théorique potentielle. Aucune idée par contre si c'est fiable. Je croie pas que dans le configuration de la Q5 on puisse avoir cette info de l'autonomie électrique en fonction des options. D'ailleurs, j'ai été voir le site Audi Suisse et ils affichent ça pour la Q5 TFSIe: L’Audi Q5 TFSI e de l’année-modèle en cours 2020 est en rupture de stock et ne peut donc plus être commandée. Vous trouverez des véhicules d’occasion du modèle actuel chez votre partenaire Audi. du coup impossible de configurer une actuellement chez nous en tout cas...et je pense que mon CC ne vas pas trop avoir de mal à revendre la mienne.

C’est sympas merci en tout cas, c’est avec plaisir. Je vais bientôt poster ma config de la etron. En attendant, j’ai la Q5 TFSIe jusqu’à fin décembre si tout va bien. Je compte bien donc continuer à vous partager mon retour d’expérience surtout en hiver au niveau de l’autonomie et Quattro. En passant, quand j’ai configuré la etron, je me suis aperçu dans le configuration que le fait de passer de roues de 19 pouces à 20 pouces je perds théoriquement 22km et du 20 au 21 environ encore 18km. C’est violent en plus ça dépend du model de jante, on peut avoir plus ou moins d’autonomie mais en générale c’est minimum dans les 15km qu’on perd à chaque saut de taille...J’ai pris du 20 pour limiter la casse. Je pense également à la Q5 TFSIe, du coup moi j’ai du 19 pouces les roues d’ origine S-Line. Pour vous si vous avez du 20 pouces, c’est certain vous aurez moins d’autonomie full électrique que moi. Dans quel mesure, je ne sais pas...

A la base avant de faire mon choix sur la TFSIe, je voulais déjà une etron. Mais mon CC m'a déconseillé vivement à l'époque, donc il y a environ 1 année et demi. Cette Q5 TFSIe est le choix de la raison. Aujourd'hui pour moi c'est le meilleur compromis. Tu as deux voitures en une avec la puissance qui va avec. Le seul hic pour moi, mais c'est perso, c'est que j'adore la technologie, je voulais passer au full électrique et l'expérience de cette Q5 hybride n'a fait que confirmer ce choix. Je ne suis pas au gros rouleur, je n'ai pas besoin de beaucoup d'autonomie car je ne pars jamais en vacances avec la voiture, je prends l'avion et je loue sur site (ok vu les temps qui cours l'avion c'est pas trop le meilleur choix, mais en temps normal c'est ce que je fais ). Pour les trajets au travail, je me déplace en train et madame ne travail pas pour le moment et fait donc que des trajets locaux. Une Q5 ou etron c'est même pas forcément le meilleur choix, mais bref c'est une autre histoire, j'aime bien quand même avoir une belle voiture et si cela passe dans le budget je ne me prive pas pour le moment en tout cas. Du coup, cette etron en version sportback à tapper dans l'oeil de ma femme et du coup j'ai pas raté l'occasion . Ce choix est donc avant tout du faite que j'ai envie de franchir le pas au full électrique et que décidément cette version sportback est belle, plus spacieuse et confortable que la Q5 et technologiquement plus à jour au niveau de l'intérieur. Je ne veux pas une Tesla à cause de la qualité des finitions et le service après-vente. Du coup, j'accepte le peu d'autonomie que cette etron a. Je pars sur un leasing de 4 ans, avec 15'000km par an dans le contrat. Le garage a l'obligation de me reprendre la voiture à la fin donc si la techno évolue d'ici là, je ne prends pas trop de risques au niveau de la reprise. Car une Q5 TFSIe je suis persuadé de pouvoir la revendre facilement, la etron un peu bcp moins... .

très coquin oui, avec une détente facile surtout quand il s'agit de nouvelles technos et le pire c'est que j'en suis conscients... En tout cas une nouvelle aventure va commencer dans quelques mois, livraison prévu fin décembre 2020 et cet achat est pleinement réfléchi en bonne connaissance des limitations mais qui réponds en tout cas actuellement à mes besoins.

Merci beaucoup pour ton retour. Cette etron me faisait de l'oeil depuis déjà un bon moment. A ma grande surprise, je viens de signé pour une etron 50 sportback S-Line extérieur et intérieur et je rends ma Q5 TFSIe car en effet je suis convaincu par le gabarit de la bête et le style ainsi que son confort. Pour l'autonomie le configurateur annonce 310km c'est pas beaucoup moins que la etron S sportback qui est à 355km d'après le configurateur avec ma config sauf que là je dépassais un peu mon budget et je me suis dit que j'aurai surtout une conduite eco alors pourquoi chercher à tout pris la performance étant donné que comme tu dis avec la 50 il faut être exigent pour s'en pleindre des perfs. C'est en tout cas ce que j'ai vu sur Youtube et tu l'as confirmer.

Hello @elfloflo, Ton retour d'expérience sur cet essaie de la etron sportback version 50 m'intéresse beaucoup. Qu'est ce que tu as pensé des performances au niveau accélération de la voiture? Est-ce que cette réduction de puissance par rapport à la 55 est sensible tu penses ou ton avis c'est suffisant d'après ton essaie? Ce qui m'intéresse c'est de savoir surtout au démarrage si elle est quand même réactive et au niveau des reprises. Tu en a pensé quoi?

Hello @jiji1988, Non j’ai jamais remarquer ça. Tout les sous terrain que j’ai fait je n’ai jamais perdu la connectivité. C’est étonnant, mais je pense que comme les données du parcours à court terme sont remises à zéro au bout de quelques heures et une fois que la voiture retrouve la connectivité elle ne les a plus pour les envoyer. C’est très certainement ce qui dois se passer mais c’est étonnant en effet qu’il n’y ai pas une meilleure gestion et que tout simplement elle garde un simple historique. C’est bête...

ah zut 2019... excuse moi j’ai pensé de cette année. Effectivement c’est lourd!

Hello, Si ta Q5 est déjà en Europe c’est déjà une très bonne nouvelle. Cela ne devrait plus tellement tarder. En plus si sur ton bon de commande le délai était au 12 septembre elle n’a pas beaucoup de retard par rapport à certains 😊. Pour l’Etron j’ai beaucoup hésité non pas avec la version sportback mais la normale et la version 50 car la 55 ne passait pas dans mon budget mais ça allait pour moi niveau autonomie j’en avais pas besoin de plus. Ba mon CC a tout fait pour que je ne l’achète pas. Il n’était pas du tout motivé et m’a fait comprendre qu’il me la déconseillait. Aujourd’hui je suis partagé sur le pourquoi. Est ce qu’il a été honnête en me connaissant et en estimant que c’est pas encore le bon moment pour une full électrique ou alors est ce qu’il avait plus de marge sur la Q5 TFSIe? Je penche plutôt pour cette dernière option quand même 😬. En attendant j’ai été faire un petit tour chez Audi le week-end passé et j’ai vu une Etron Sportback full black... trop belle . Elle me fait de l’œil mais je vais quand même laisser courir encore un peu de temps car pour moi j’ai qu’une voiture et ce serait donc comme voiture principale et c’est un peu tôt encore pour du full électrique avec une Audi.

Hello, Moi perso j’y croie à la voiture électrique. Du à la simplicité de la technologie, cela fait des voitures plus simples techniquement, moins de pièces et avec moins d’entretien et une fois les investissements amortis cela fera quand même des voitures peut-être moins chères si les constructeurs y mettent du leur . D’autre part la facilité d’utilisation surtout le fait que chacun peut avoir la possibilité de recharger à la maison. Après, l’idéal c’est de produire soit même sont électricité grâce par exemple à des panneaux solaires et de stocker son énergie dans une batterie qui permet de la consommer soit pour la maison, soit pour recharger sa voiture. Il faudra juste arriver à faire des batteries plus efficaces et avec des matériaux qui tiennent la route et que toute la chaîne de production soit respectueuse de la planète et des personnes qui y travaille. Après je reviens tout de même sur les commentaires sur la consommation de cette Q5 Plugin. Franchement je ne comprends pas ceux qui dissent qu’elle ne tient pas la route hors de la ville sur autoroute. Je croie qu’on l’a démontré dans les posts plus haut qu’avec la batterie vide elle a fait pour @jiji1988 un peu plus de 8 litres et moi même avec un peu plus de 6 litres en Suisse avec du 120km/h. Allez on simplifie et on dit que la petite fait du 9 litres. Vous avez quoi contre cette performance? Si je vous dit que mon ex SQ5 V6 TFSI de 354CV de 2018 me faisait exactement la même consommation. On est d’accord on compare les deux voitures avec le même type de carburant. Du coup, pourquoi sur une SQ5 vous trouvez cela normale comme consommation et pas sur la TFSIe? Pourtant c’est la même voiture, le même nombre de chevaux (presque) et le même couple. A part le fait que sur l’hybride on perd un peu de coffre je ne voie pas le problème. Le poids franchement je ne le sens pas, elle est toute aussi agile que mon ex SQ5 sur la route. De plus, j’ai fais de l’autoroute avec le Thule derrière avec deux vélos électriques et avec la famille et un assez long trajet et elle n’a pas surconsommer pour autant. Je ne parle pas non plus de circuit car perso c’est ridicule d’en faire avec un SUV à vocation plutôt familiale que ce soit la SQ5 ou cette hybride. Ok sur la SQ5 j’avais la sonorité du moteur qui était cool, soit. Mais avec l’hybride j’ai le silence d’une voiture électrique. C’est tout aussi impressionnant . Donc, je pense franchement que cette TFSIe tient la route que ce soit en ville et sur autoroute sur de longs trajets. Moi qui ai eu les deux, sur de longs trajets la TFSIe est tout de même plus efficace que mon ex SQ5 car je suis loin des 9 litres et en ville et pour les trajets quotidiens on en parlent même pas. Oubliez pas, même puissance et même couple qu’une SQ5 et ce n’est pas du diesel (que je ne supporte pas d’ailleurs, ce carburant m’exaspère, désolé pour les fans, c’est mon avis perso). Voilà, c’était mon avis et je confirme qu’à ce jour je suis entièrement satisfait et content de cette version Q5 TFSIe. Elle répond exactement à mes besoins. A ce jour et pour ces 10 prochaines années, pour moi c’est le meilleur compromis. Si je devais faire une remarque négative sur cette version c’est son tableau de bord vieillot par rapport aux derniers modèles Audi (même s’il va bien encore et qu’il est efficace), le multimédia qui est perfectible, Mercedes de ce côté à ce jour pour moi ont une avance certaine et pour finir le prix, je trouve qu’elle est quand même assez chère, cela devient plus correct avec un bon rabais flotte.

Hello @jiji1988, Merci bcp pour ton retour. C’est top tu as pu confirmer la chose alors. J’avais le doute car j’étais sur la réserve. Moi de mon côté elle a arrêter de charger quand l’ordinateur m’a affiché 11km mais en Suisse c’est 120km/h sur autoroute et du coup l’estimation est en conséquence mais c’est cohérent entre ce que j’ai constaté et ton expérience. Du coup c’est dommage elle aurait pu y aller jusqu’à au moins la moitié de la batterie mais bon c’est comme ça. Pour les 8l je pense peut être aussi que la différence avec mes 6l c’est également à cause de la différence de vitesse sur l’autoroute. Je croie qu’on a gentiment fait le tour de cette Q5 TFSIe. Je ne sais pas ce qui resterait encore comme tests mais si vous avez des idées. Peut être un c’est de faire un 0 à 100km/h pour voir ce que ça donne car ils annoncent 5.3s et 5.1 pour la SQ5 sauf que dans une vidéo faite par Audi c’est l’hybride qui est devant. Autre inconnue ce sera la conso électrique en hiver. A part ça j’ai fait le tour pour ma part.

Hello @jiji1988, Merci pour ton retour détaillé. La consommation annoncé par Audi de 2.2 c’est la moyenne à long terme je pense. Moi depuis le début c’est à dire 4560km environ, je suis à 2.9l/100km d’essence et 13.9kWh/100km. Avec du 80% électrique et 20% essence. Tes 5.9l/100km sont un peu prêt exactement ce que j’arrive aussi à faire sur les longs parcours. On doit avoir la même manière de conduire . Quand tu dis: C’est assez bizarre car chez moi même sur de longs parcours elle l’actionner que durant très peu de temps et aléatoirement et j’ai jamais remarqué une montée en flèche de la conso essence. Par contre, pour forcer, on peut la mettre en S et en vitesse stabilisé là oui elle recharge en continue sauf apparement d’après ce que j’ai vu le week-end passé si on est dans la réserve au niveau essence. Cela reste à confirmer de mon coté. Le but justement d’Audi c’est de ne pas pénaliser le moteur essence et c’est pourquoi on n’a pas de mode à proprement parler de recharge. C’est pour ça que ça m’étonne ton observation. Je vais essayé d’étudier la chose de mon côté . Autrement entièrement d’accord avec toi. Ils auraient pu faire un effort sur les indications et stats de conso/récupération etc... mais bon on est au début des hybrides chez Audi et encore une fois Audi ne sont jamais très gadgets et cherchent plutôt l’efficacité et surtout à ne pas bousculer les habitudes des clients. Entièrement d’accord avec toi sur le confort, en plus elle est sécurisante. Je profite du poste pour faire un petit retour pour ma part. Trajet effectué par ma femme. Sans clim ni ventilation mais avec le toit panoramique ouvert. - Trajet total de 44km full électrique. Dont 9km de monté (725m) et donc 9km de descente. Le reste c’est de la route cantonale et un tout petite peu de ville. - Pour l’aller, 38.9kWh/100km en 40min, vitesse moyenne 33km/h. Elle est arrivé en haut il lui restait selon l’ordinateur plus que 3km. - Pour le retour, 8kWh/100km en 41min, vitesse moyenne 32km/h. Elle est arrivé en bas de la descente avec 15km d’autonomie selon l’ordinateur de bord. Elle a donc récupérer 12km. Elle est arrivé chez nous avec 44km et selon l’ordinateur de bord encore pour 6km d’autonomie électrique. C’est vrai que je n’ai pas bcp d’expérience sur la consommation de la voiture en configuration batterie vide et long trajet. Je serais curieux d’avoir ton expérience pour ton trajet de retour. Ce dimanche au retour j’avais la batterie vide et l’essence presque également et sur le trajet de retour elle m’a fait du 6.4l/100km pour 184km en 2h23 pour une moyenne de 77km/h (pratiquement que de l’autoroute) avec des pauses à cause de bébé.

Hello, Je te confirme, pour avoir CarPlay il faut obligatoirement dans les Q5 d’aujourd’hui (je ne parle pas de la nouvelle facelift) brancher le cable USB. Comme tu le dis, ça ne sert à rien de poser ton iPhone sur la phone box dans le but de le charger car il l’est déjà via le câble. Ce sera donc juste pour le ranger ou alors tu fais comme moi, je mets mon iPhone dans la fente normalement prévue pour ranger la clé et la phone box tu la laisse pour celui de ta femme qui lui profitera de la charge à induction. Pour autant que le mobile soit compatible. Il existe un petit boîtier qui te permet d’avoir CarPlay sans file. C’est https://carplay2air.com. Je l’ai acheté et au début quand je l’ai tester ça marchait bien. Par contre, je ne sais pas si c’est un problème avec mon boîtier, au bout de 20min par là, le son commence à grésiller à tel point que c’est insupportable. Je suis obliger de déconnecter l’appareil et le rebrancher et reconnecter l’iPhone. Juste horrible. Pour finir j’ai laissé tombé et j’utilise le cable. Donc je déconseille ce boîtier carplay2air. Mauvaise expérience pour ma part perso.

Ok c’est logique du coup mais je pensais que ça aurait été moins visible sur du électrique dû au couple etc. En attendant ça fait tache dans les stats

Le moteur électrique de cette Q5 TFSIe est assez réactif et souple mais pour ce qui est d’entrer sur l’autoroute c’est clairement insuffisant. Je dois également mettre le moteur thermique car en générale il ne faut pas traîner. En parlant d’autoroute. J’ai fait il y a quelques jours un test. Je suis parti de chez moi en full électrique et j’ai pris l’autoroute qui est à 3km et j’ai roulé en full électrique jusqu’à ce qu’il y ai plus de batterie. J’ai réussi à faire en tout ainsi 42 km, sans clim juste la ventilation, au régulateur et max 120km/h limite en Suisse. Je vous met ici quelques stats des derniers jours: Une chose que je ne comprends pas avec l’électrique c’est par exemple j’ai aujourd’hui un parcours d’uniquement 3km du pire plat. J’ai fait une moyenne de 32,8kWh/100km. Conduite comme d’habitude. Du coup c’est comme l’essence dès qu’on démarre la moyenne est très élevé mais je ne comprend pas pourquoi. Il y a un temps de chauffe de la batterie? Ou bien c’est la récupération d’énergie sur les parcours plus longs qui fait baisser la moyenne? Je vous donne aussi ici l’export des stats au complet sorties depuis l’application My.Audi. Statistiques de conduite_2020-09-16.pdf

D’après ce que j’ai compris les moteurs sont en effet rodés. Le rodage est plutôt pour l’agencement, le jeu des pièces globales de la voiture que ce soit une thermique une hybride ou une pure électrique. Ne pas trop forcer et ne pas être brusque au début c’est conseiller et assez facile à comprendre et de toute façon ça passe vite .

Ok, je pense alors que ce qui dois t’être pénalisant c’est peut-être les démarrages que si tu ne fais pas attention ça peut aller vite. Ca ne pardonne pas trop l’électrique, on voit tout de suite un impact au niveau de la moyenne de la consommation. Essaie peut-être une fois de conduire éco juste pour voir sur environ 30 kilomètres par exemple. Peut-être que tu l’as déjà fait et que tu as réussi à avoir une meilleure moyenne. Si c’est le cas après c’est en connaissance de cause car on a une petite batterie ça va vite et en plus la Q5 n’est pas une gazelle.

C’est intéressant. Moi perso je suis plus proche des valeurs de @jiji1988, c’est rare que je fasse une moyenne globale aller/retour de plus de 23kWh. Avec ou sans clim. Disons que si j’enlève la clim ce sera plutôt sous les 20kWh. Après c’est claire, tout dépend de ta manière de conduire .

C’est assez violent la différence quand même. Cela fait dans les 13% de moins. Si on ramène à notre autonome d’environ 50km en été, cela ferai en hiver du 43km. Donc cela confirme qu’on sera donc plus proche des 40km et encore en faisant attention. On verra bien, on y est bientôt , ce sera intéressant de voir ce que ça donne avec cette Q5 TFSIe.