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Hello, Est-ce qu’elle est équipé des suspensions pneumatiques pilotés? Si c’est le cas réfléchi plus à cette question. J’avais avant ma commande de la Q5 TFSIe une SQ5 V6 TFSI qui en était équipé et en mode confort elle marchait sur des œufs et ça malgré les jantes 20 pouces. Pareil que toi je suis papa d’un petit garçon de trois ans et c’était un de mes critères le confort. Par contre, si elle n’a pas cette option je laisse d’autres personnes répondre car pas d’expérience. Juste peut être une info, j’ai actuellement en location une ancienne Q5 V6 diesel sport sline et effectivement rien avoir avec mon ex SQ5. Elle est trop raide pour la famille. Mais bon il s’agit de l’ancien modèle.

Bien vu

Je viens de me faire posé par mon électricien dans mon garage la prise triphasée CEE. Il en a eu pour une demi journée d’installation. Percement de deux murs en béton, environ 7 mètres de câble fixés dans une gaine au plafond et raccordement au tableau électrique, fusible Hager ADM466C-C16 A et j’ai demandé de m’installer un compteur au niveau du tableau sur cette ligne pour vérifier la consommation ils m’ont mis un Hager ECP381D + tests de tension et de surtension afin de vérifier le fusible, obligatoires ici en Suisse, le tout 850 CHF. C’est assez chère mais vu le taux horaire ici et comparé aux 540 Euros à vous, je pense que c’est correct. Maintenant la surprise est de savoir si le transformateur livré avec la Q5 TFSIe sera capable de délivrer les 7.4kWh. Normalement c’est bon mais je vous tiens au courant . Je reçois la voiture vendredi prochain.

Merci à vous @jiji1988 et @Chris75. A priori pour vendredi prochain le temps ne sera pas avec moi. Mais bon cela peut changer d’ici là. Je vous tiens au courant, j’ai hâte faire des tests d’autonomie, de consommation, de confort etc.

Bonjour, Mon CC vient de m'appeler. Ma Q5 TFSIe est arrivé ce matin chez eux. Préparation pour jeudi prochain et livraison vendredi Toutes les options commandés ont l'aire d'être là sauf une, c'est le pédalier et repose pied Allu dont mon contrat stipule bien que c'est équipé (erreur de leur système informatique en octobre dernier car les Q5 TFSIe avec le pack Sline intérieur ne l'a pas... allez savoir pourquoi... c'est très bizarre surtout que les A6 et A7 TFSIe l'ont bien). Du coup, ils vont les mettre en accessoire gratos...

Hello Chris75, C'est quand même bizarre que la tienne n'ai pas pu être produite. L'usine au Mexique s'est arrêtée le 23 mars. Je sais pas combien de temps passe une Q5 dans la chaîne mais si sa date de début de fabrication est bien le 17 mars elle devrait être produite.

Bizarre, la mienne a été produite mi mars plus précisément le 12 mars et a priori elle est arrivé en Suisse le 13 mai et déjà reçu le numéro de châssis. Je ne l’ai pas encore reçu car très certainement en route ou encore chez l’importateur officiel, mais elle est tout soudain la. Du coup tu es sûr qu’elle devait être produite mi mars? Car si c’est vraiment le cas elle a dû être produite comme la mienne. C’est ton CC qui avait estimé mi-mars ou c’était une info de l’usine?

Si tu n’as pas cet indication de pression par pneu, cela veut dire que c’est fait via l’électrique du ESP et donc il n’y a rien au niveau des valves. Sur les nouvelles Q5, en Suisse en tout cas il n’y a pas d’option de contrôle de pression des pneus par valve. C’est de base via l’ESP.

Bonjour, Je croie qu’il n’y aucun capteur au niveau des roues. Les calculs de pression se font via l’électronique du ESP. C’est pour cette raison qu’après avoir mis les 4 roues à la bonne pression qu’il convient de faire un reset au niveau de cette fonction afin de définir le statut « normale ». Si un pneu est sous gonflé, son diamètre varie légèrement et l’électronique est capable de le détecter.

Pas de souci, je donnerai des news à ce sujet. Pareil pour moi, mes prochaines voitures ne seront plus purement thermiques. Il est vrai que le couple de l’électrique disponible de suite fait la différence et comme tu dis on s’amuse bien J’aurai pu prendre la etron 50 c’était le même budget que la Q5 TFSIe ici en Suisse. Par contre vu que j’ai qu’une seule voiture et comme voiture principale de la famille, c’est un peu trop tôt pour du pure électrique sauf si on prend une Tesla En tout cas j’ai hâte de voir ce que donnera la version finale de la Q4.

C’est top alors. Merci pour la confirmation. Vivement qu’elle arrive maintenant.

Sur le bon de commande j’ai ça: C’est donc bien soit une prise domestique de type Suisse ou alors la fameuse prise industrielle CEE 16A/400V/6h que je peux mettre sur le transformateur. En sortie du transfo c’est bien du Type 2. Disons que niveau connections je suis ok. La surprise maintenant c’est à quel niveau de puissance je vais pouvoir charger la voiture avec ma prise industrielle de 3x16A. Si c’est la puissance unique d’une phase c’est à dire au mieux 3.7kW ou alors si le transfo sera capable de tirer profit des 3 phases et d’atteindre ainsi au moins les 7.4kW en sortie sur la prise Type 2 qu’accepte la Q5 TFSIe. J’ai bien compris aussi que cela dépend de la qualité de la ligne. Du coup, je saurais seulement quand j’aurai l’installation et la Q5.

Je vous remercie pour vos réponses c’est sympa de dégrossir le sujet avec moi. Pour info, je n’ai pas encore reçu la voiture, ce sera le cas dans quelques jours. En attendant Audi m’ont déjà envoyé le numéro de châssis pour l’accès à MyAudi et c’est comme ça que j’ai pu avoir accès au manuel de l’utilisateur. Je vous avoue que je ne suis pas électricien, mais en Suisse, j’ai été voir mon cadre électrique et je voie que les prises normales il y a des fusibles de 13A. Pour les prises triphasés pour ma PAC, machine à lavé, etc, j’ai 3 fusibles de 16A par équipement. Ce qui confirme en effet que j’aurai donc une prise Industrielle de 3x16A qui sera capable de fournir au max du max du 11kW. Maintenant je suis d’accord avec @Mich34 il serait bien de savoir les caractéristiques du transformateur. Je vous ai fait une capture d’écran de la page du manuel qui parle de ça: Le problème que j’ai, c’est que je ne sais pas ce que c’est ces colonnes. Je suppose que ce sont différents modèles de transformateurs. Sauf que je ne sais pas lequel me sera fourni ici en Suisse. Qu’en pensez-vous? Quelqu’un qui a déjà une TFSIe pourrait nous aider? Merci d’avance à vous tous.

Merci pour vos réponses. Pour le concessionnaire il m’a dit de ne pas m’embêter et de charger sur une simple prise domestique. Par contre en lisant le manuel de la Q5 TFSIe, Audi recommande de recharger la batterie sur des prises industrielles et uniquement sur une prise domestique qu’à titre exceptionnel. Je vous ai fait une capture d’écran que voici: Du coup, cela ne me dérange pas d’investir dans une prise industrielle triphasé dans mon garage car je ne prendrait plus de voiture pure thermique et voir même dans quelques années le but étant de passé au full électrique et donc avec une vrai borne. En attendant, je vais donc avoir une prise industrielle triphasée de 3x16A et qui sera capable de fournir du 11kW. En Suisse c’est le maximum qu’on peut avoir de base. Du coup, ce n’est toujours pas claire pour moi tout de même. Je me demande si avec cette prise industrielle 3x16A, le transformateur livré sera capable de fournir les 7,4kW qu’accepte la Q5 TFSIe. Est-ce que quelqu’un qui a déjà cette voiture pourrait partager son expérience?

Bonjour, J'ai plus d'infos de la part de mon électricien. En Suisse de base je ne peux pas monter plus haut que du triphasé 3x16A. Donc impossible d'avoir du 32A ou 64A par phase sans modifications importantes de l'installation et autorisations. Du coup, ce que je pense faire c'est d'installer une prise CEE 16A/400V/6h triphasé dans mon garage. Je pense que le calculateur du site https://www.automobile-propre.com/ suit une logique pure mathématique c'est à dire, voiture monophasé donc capable uniquement d'exploiter une phase de la prise triphasé. Dans la réalité, je suppose que le transformateur livré avec la Q5 TFSIe est capable d'exploiter la prise triphasée et de transformer en monophasé suffisamment de puissance pour délivrer en monophasé du 7,4kW. Quelqu'un pourrait confirmer cela?

Bonjour, J'aimerai installé dans mon garage une prise industrielle CEE afin de pouvoir charger la voiture au maximum de ce quelle peut accepter c'est à dire 7,4KW. Pour cela, je ne sais pas du tout quoi demander à mon électricien, je suis confus car sur ce site: https://www.automobile-propre.com/voitures/audi-q5-hybride-rechargeable/recharge/ on peut voir que la voiture n'accepte que du monophasé. C'est terrible mais je n'arrive pas à trouvé cette information dans le manuel de la voiture ou sur le site d'Audi pour la valider. Je suppose que c'est vrai, mais du coup, ça ne sert à rien que je demande à mon électro de tirer du triphasé 16A car la voiture n'en tirera pas profit. Si c'est vrai, je ne comprend pas pourquoi sur le site e-hub d'Audi ils disent ceci: "Recharger entièrement la batterie sur une prise industrielle CEE de 400 volts/16 ampères ne dure que deux heures et demi." https://www.e-hub.swiss/e-hub/fr/artikel/e-tron/hybrid-antrieb-audi-q5/ Il faut surtout selon moi faire installé cette prise industrielle CEE mais en monophasé 32A. Mais j'en sais rien. Est-ce que quelqu'un à de l'expérience à ce sujet et qui puisse m'éclairer? Merci d'avance.

J'ai pour ma part systématiquement ajouté l'option du crochet d'usine car comme tu le dis l'installation par après est plus chère et en plus il faut veiller à ce que l'installation soit bien faite. Cette option me permet surtout de fixer un porte vélo. Aucun souci de stabilité y compris sur autoroute. Attention aussi au fait que j'ai investi dans un bon système de marque Thule. J'ai celui-ci pour le transport de 3 vélos https://www.thule.com/fr-fr/bike-rack/towbar-bike-racks/thule-easyfold-xt-3-_-934100 certes il est chère, mais je suis super satisfait de la qualité. Pour l'accès au coffre aucun souci, le système bascule en arrière pour permettre l'accès. Il faut juste faire très très attention avec le système d'ouverture du hayon électrique afin de ne pas l'ouvrir involontairement sans avoir incliné le porte vélo.

Personnellement j'ai jamais acheté une voiture neuve de stock car je ne suis jamais dans l'urgence (même si par après coup je peste systématiquement sur les délai de livraison, mais bon ) et que souvent je les mets quasi full option sauf options Audi Exclusif de personnalisation. Il y a aussi le fait que j'ai systématiquement de gros rabais flotte chez Audi et j'arrive à des prix plus bas que les offres de stock. En Suisse en tout cas elles se font rares et si je regarde un peu les annonces pour voir ce que les garages ont en stock en ce qui concerne les 55 TFSIe, il n'y a que pratiquement que les modèles de démonstrations commandés par les garages.

Elle ne sera pas dépaysée sur les routes Suisses

Très juste je pense plutôt au Vicking Queen car il est parti fin du mois de mars du Mexique tandis que le Goodwood mi mars et la Q5 est partie en production que le 12 mars. Elle est donc dans tous les cas restée coincée au large du port d'Emden pendant un bon moment... elle a prit de l'air marin J'ai écris à mon vendeur juste après avoir reçu le mail. Il m'a appelé 5 minutes après. Malgré le fait que le mail soit signé par mon vendeur, c'est un e-mail automatique qui est envoyé par Audi apparemment dès qu'elle a passé la frontière Suisse. C'est ce qu'il m'a dit. Elle est donc effectivement bientôt là. Normalement pour la Suisse, l'importateur officiel qui est AMAG fait passé un petit séjour aux véhicules pour un contrôle qualité et démarches administratives à Lupfig dans le canton d'Argovie. Voici un petit article qui peut intéresser mes compatriotes: https://autoblog.amag.ch/fr/4000-vehicules-neufs-par-jour-se-trouvent-dans-le-centre-logistique-de-vehicules-de-lupfig/ L'important à retenir pour moi c'est que les véhicules y restent en moyenne 5 jours. Du coup, je pense que ça doit être encore une affaire de deux semaines avant qu'elle soit parquée chez moi je l'espère en tout cas...

Hello @jiji1988, J'ai appelé hier mon vendeur. Il m'a dit que ma voiture a été passé en production le 12 mars 2020 (commande passée le 9 octobre 2019). Cela fait donc 5 mois entre la commande et la production pour ma Q5 TFSIe. J'ai demandé un statut le 31 mars 2020 et il m'a dit que le véhicule était en transite. Le 15 avril il m'a dit qu'il n'arrivait pas à localiser la voiture. Je l'ai donc appelé hier et il m'a dit que maintenant elle est dans le train . Ok dans le train... mais où? Il en sait rien... Surprise juste à l'instant, je viens de recevoir un e-mail de sa part. Mais c'est un e-mail bizarre, sur fond d'un template officiel Audi tout beau et bien formaté avec de belles images qui a pour titre "Votre Audi eest en route", dont voici le message extrait: Et cerise sur le gâteau, j'ai le numéro de châssis qui est dans le mail qui vient de "[email protected]". Coïncidence ou pas, je vais écrire à mon vendeur si c'est lui qui a déclencher cette com et s'il a eu des nouvelles par rapport à hier... On va dire que si c'est vraiment vrai, je pense donc quelle va arriver tout soudain. Je vous tiens au courant.

Je confirme pour ma part une SQ5 Suisse qu’il y a bien le pédalier et le repose pied en alu d’origine. Pour ceux qui ont commandé comme moi la 55 TFSIe version S-Line, le pédalier n’est pas en alu et je ne sais pas pourquoi. Sur le catalogue des option allemand, ils mentionnent bien l’option S-Line intérieur avec pédalier en alu sauf pour le modèle TFSIe. Pourquoi cette exception? J’en sais rien. Autrement ici en Suisse dans le catalogue des accessoires, il y a bien le jeu de pédalier alu et il est livré avec le repose pied alu.

Hello Chris75, C’est sur que si ta voiture n’a pas encore été produite qu’il y aura des retards dû à la fermeture de l’usine. Par contre pour moi c’est un peu différent. Elle a été produite première semaine de mars et le CC m’a confirmé qu’elle était en transite. Du coup, je ne sais pas où elle est en ce moment. Ici en Suisse les CC sont restés disponibles par email et par téléphone sauf qu’il est pas capable de me donner plus d’infos autre que le fait qu’elle est en transite et qu’il n’arrive pas à avoir ou elle est actuellement car l’info n’a pas été mise à jour depuis un moment. C’est bizarre, je doute un peu de ce qu’il me dit, je m’excite pas non plus du fait de la situation actuelle. Je l’appellerai le 11 mai date à laquelle ici en Suisse si tout va bien les commerces seront autorisés à ouvrir. Peut être que d’ici là elle sera arrivé

Rien, le mot n’est peut-être pas le plus approprié mais je voulais dire que si tu te fait livré avec les logos au moins tu les as les chromés. Si par contre tu les enlèves d’usine, tu vas devoir t’embêter pour les acheter chez ton CC ou bien te débrouiller pour les commander sur le net. Ensuite il faudra les coller au bon endroit et si tu es maniaque il faudra les coller au bon endroit comme d’origine car tu n’auras pas de repères si tu n’as rien du tout. Pour revenir au sujet de base, moi perso avec la config que vous avez choisi vous voulez avoir plutôt un look sportif typé SQ5. Du coup, il vaut mieux selon moi tout enlevé et convertir tout le chrome en noir sur cette TFSIe. Moi j’ai fais le choix inverse, ma config est un blanc glacier et vu qu’il n’y a pas de pack noir pour le tout sur cette 55 TFSIe, j’ai décidé de laisser tout le chromé et du coup avec ou sans les lettres ça lui va pas trop mal. Je n’ai pas trop envie de m’embêter sur des motifs hors usine même si le béquet arrière me chagrine, c’est bien le seul truc qui va me piquer l’œil par rapport à ma SQ5. Bien sûr, il y aura la calandre en noir signature de cette version hybride qui d’ailleurs possède des inserts chromés (je vous ai mis une photo ci-dessous). Je comprends pas ce qu’a voulu faire Audi en tout cas c’est vraiment un choix hybride et je pense surtout pour ne pas faire concurrence à la SQ5.