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Hello @A4OUA5, Avec une hybride plugin ça ne vaut pas le coup de recharger en dehors de la maison ou du travail si tu en a la possibilité. En tout cas perso je ne payerai jamais pour la recharger puisque j’ai le moteur essence en cas de besoin et niveau tarifs je ne pense pas que ça vaut le coup. A la limite si c’est gratuit pourquoi pas mais il faut laisser les bornes aux voitures purement électriques car elles ont en besoin car pas d’alternative. J’ai été tellement convaincu par cette Q5 TFSIe qui m’a fait découvrir l’électrique que j’ai effectivement profiter des offres de fin d’année et de l’appui de Madame pour sauter le pas. Mon utilisation le permet, je fais très rarement de longs parcours et les vacances pour moi c’est avion et location dans le pays de destination. En résumé, je suis tout le temps en électrique avec la Q5. Le mois passé par exemple j’ai pas mis une goute d’essence. Et ce que j’ai gaspiller en essence c’est parce que j’ai appuyé un peu trop fort sur l’accélérateur et qui réveil le moteur thermique. D’ailleurs c’est ça qui me fruste un peu sur cette Q5 TFSIe c’est d’être toujours en électrique et de n’avoir que 140cv même si ce dernier est très bien et réactif aux démarrages après il a de l peine. Au moins avec la etron j’aurais plus ce souci et j’aurais pas à réfléchir de faire attention au niveau de l’accélérateur. Bref c’est un autre délire et d’autres contraintes. L’idéal pour moi serai d’avoir aujourd’hui une hybride rechargeable et une full électrique. Mais j’ai pas l’utilité aujourd’hui d’avoir deux voitures perso.

Bizarre. Quand je chargeais avec le transfo sur prise 230v c’était plutôt max 8h15min batterie vide. Vérifie vraiment le temps effectif. Peut être c’est une erreur d’estimation.

Tout à fait d’accord avec toi @Newbee91, je suis aussi dans l’informatique et normalement les diagnostiques doivent être facilités avec tous ces capteurs et toute cette informatique. Mais tu le sais aussi très bien que dans les développements aujourd’hui ça va trop vite et les constructeurs n’ont pas le temps de suivre et sont parfois obligés de lancer les produits en beta pour le publique quitte à faire des corrections plus tard. La concurrence aujourd’hui est extrême et la qualité se ressent. Je suis d’accord, aujourd’hui les voitures deviennent de plus en plus complexes. Disons qu’en réfléchissant bien ce n’est pas la faute des constructeurs mais plutôt la faute aux consommateurs. On en demande toujours plus. Si une marque aujourd’hui n’a pas un big écran tactile dans la voiture et connectée pour faire joujou avec son smartphone, ils partent à la concurrence. C’est donc toujours la course. Par exemple, Tesla avec leur mises à jour à distance qui apportent des amélioration et ajout de fonctionnalités gratuites ou payantes. Eh ba Audi vient d’annoncer officiellement un peu la même stratégie mais en allant encore plus loin! C’est la e-tron qui inaugure cela en premier pour l’Allemagne et la Norvège. Exemple, les phares Matrix. De base les phares sont les mêmes sur tous les modèles, mais si vous voulez l’option phares Matrix, plus besoin de l’acheter à la commande du véhicule, vous devez souscrire à un abonnement et le payer j’imagine mensuellement et vous pourrez vous désabonner si vous ne désirez plus cette fonctionnalité. Avouez quand même que c’est du délire! https://www.mac4ever.com/actu/158175_audi-se-met-officiellement-aux-abonnements-pour-certaines-fonctionnalites Disons en faite que c’est peut-être nous qui n’arrivons plus à suivre. Vous vous rappelez du début de l’informatique, nos parents étaient largués. Ba, je croie que là on est en train d’être largué et on n’arrive plus à comprendre ces stratégies mais nos enfant y seront baignés dès le début et seront moins réfractaires et feront évoluer tout ça dans leur temps et nous gentiment on est mis de côté avec une certaine incompréhension et surtout d’inutilité . Du coup, on a pas fini avec la complexité dans les voitures, on est qu’au début et si comme pour l’informatique si on ne veut par revenir à la machine à écrire, faudra bien suivre le mouvement et rester ouvert aux changement et s’adapter autant bien que mal. Si non on pourra toujours demander de l’aide à nos enfants . Pour revenir aux Tesla, je ne peux pas m’empêcher de vous partager aussi cette vidéo sur des problèmes de finitions en complément à la première vidéo plus haut: https://youtu.be/XB4o_2OcqWU Honnêtement, je vous avoue que j’ai beaucoup hésitez à prendre la ModelX, mais j’ai fini par choisir l’e-tron. Personnellement la seule chose qui me motivait à prendre une Tesla ce n’est même pas son autonomie ou même leur réseau de super chargeurs. C’est surtout les performances de fou que leur voitures ont. Si vous n’en avait jamais essayé une, je vous le recommande c’est impressionnant. Mais plusieurs autres facteurs l’ont emporter. Mensualité de leasing plus intéressante avec une Audi car la valeur de reprise est meilleure, qualité des finitions, réseau de concessionaires partout dans le pays et surtout service après-vente. J’accorde beaucoup d’importance à ce dernier point. Pour moi tout produit peut être sujet à des pannes ou défauts à la livraison, mais si le service après-vente suit, si vous avez quelqu’un à votre écoute afin de trouver la meilleure solution, c’est quelque chose qui n’a pas de prix, chose qu’il ne faut pas perdre car ce n’est que comme ça qu’une marque fidélise sa clientèle. Pour moi Tesla n’en sont pas encore là. Vous devez appeler une hotline et ils sont inflexibles sur leur standards de finitions qui sont loin de ceux d’Audi. Une portière qui n’est pas alignée à un demi centimètre prêt c’est du normale. Pour Audi c’est pas le cas et dans tous les cas vous pourrez toujours allez chez votre concessionnaire et il ne vous dira jamais non pour corriger au mieux le défaut, norme ou pas norme. C’est en tout cas l’expérience que j’ai vécu jusqu’à ce jour. Cela peut changer et effectivement si je perds ça, je n’aurais vraiment plus de raison de rester chez Audi. Voilà, je sais que j’essaie de défendre la marque, j’en suis conscient, c’est pas pour rien que je suis dans ce forum . Cela ne m’empêche pas non plus de critiquer certains choix stratégiques que la marque fait car il y en a. Pour le moment en tout cas, je n’ai jamais été déçu du service après-vente, j’ai toujours été écouté malgré divers problèmes rencontrés surtout lors des livraisons ou il y a toujours un ou deux trucs qui clochent comme par exemple sur ma TFSIe le toit panoramique qui était mal connecté. Autrement cette Q5 TFSIe après 6000km maintenant j’en suis ravi à tout point de vu. Je vais la regretter quand je devrais la rendre en échange de la e-tron, mais je ne peux pas garder les deux. Enfin, j’en ai pas l’utilité aujourd’hui d’avoir deux véhicules personnellement. Et pour ceux qui peste contre Audi, vous pouvez toujours revendre votre véhicule, vous aurez toujours une valeur de reprise plus que correct et la porte est ouverte chez les autres constructeurs, il y en a pour tous les goûts et tous les compromis .

Tu serais étonné de savoir que même des Ferrari, Labo, etc ont aussi des soucis et des fois bien pire. Souvent c’est au début que tu as des soucis, mais après en générale c’est ok. Là tu as juste pas eu de chance. Il me semble que tu es le premier dans ce forum à avoir un souci technique. L’important est surtout qu’Audi ne te lâche pas et t’accompagne dans cette mésaventure. Chaque fois que j’ai eu des soucis avec mes Audi, le service client a été à la hauteur. Je ne suis pas persuadé qu’avec une Tesla tu ai le même service après-vente. C’est d’ailleurs un des points majeurs avec la qualité des finitions qui me retiennent de ne pas en acheter une.

Je ne comprends pas pourquoi Audi n’a pas compris. Leur première voiture full électrique n’est pas des plus chères mais ils sont alignés avec la concurrence, Mercedes, Jaguar, ModelX, etc. Après niveau performances et autonomie c’est une autres histoire et c’est au client de faire son choix. Tu peux pas comparé Dacia avec Audi c’est pas la même clientèle. C’est comme si je te disais aujourd’hui pourquoi tu roules en Q5 TDI 40 et pas en Duster. C’est comme tout, Audi ont sorti leur premier VE qui reste certes à un certain prix, mais c’est le début. D’autres modèles plus accessibles seront bientôt au catalogue, je pense à la Q4 mais aussi aux futures Q5 et Q6 full électriques et quand à la e-tron elle disparaîtra à mon avis. En achetant une e-tron les clients savent très bien que c’est le début d’Audi au niveau du full électrique et il ne faut pas s’attendre à des miracles c’est claire il faut être prêt à faire un peu le beta testeur. Tant mieux que c’est les propriétaires avec un certain budget qui font les frais et pas la masse des autres clients. Tesla c’est claire ils ont de l’avance, et je croie que tout le monde est d’accord. Par contre ils ont du retard au niveau de la production en série des véhicules. Des problèmes de design et de finitions sans parler du service client n’est pas au même niveau que les constructeurs historiques. A un certain moment, tout le monde va se rejoindre et on sera alors presque à la fin de la transition ... dans quelques années. Pour illustrer mes propos sur les problèmes au niveau production d’une auto pure (je ne parle pas de la techno) voici une petite vidéo d’un propriétaire d’une Model 3: Comme il le dit très bien, une Tesla n’est pas nulle mais il y a des points ou il faut qu’ils progressent, tout comme Audi . Au final c’est au client de faire le choix et une chose est sûre, à ce jour celui qui part dans l’électrique c’est sans aucun doute encore une aventure. Mais c’est ça qui me plaît et surtout que mon usage et mes besoins me le permettent et attention à ne pas juger trop vite et tirer des conclusions sans étudier la chose .

euh c’est un peu too much que de déconseiller cette techno chez Audi. Cela fait déjà quand même plus de 10 ans que des hybrides existent chez Audi et pour ma part je trouve que ma TFSIe marche plutôt très bien et j’en suis ravi à tel point que je fais confiance à Audi et je passe cette fois au full électrique.

C’est pas évident d’investiguer une panne électrique. La preuve est que même des fois les électriciens en bâtiment dans nos installations à la maison s’arrachent des cheveux pour trouver les pannes. Je pense pas qu’un autre concessionnaire puise y faire grand chose car sans les plans techniques c’est mort. Mais bon je pense que vous dites ça pour charrier Audi . Pour info, pour ma future e-tron le concessionnaire m’a déjà dit, pour les gros travaux et problèmes sérieux il n’y a que trois centres en Suisse habilités à travailler dessus. Dans les autres pays à mon avis ça doit être pareil il doit pas y avoir bcp de garages habilités à toucher les e-tron et hybrides quand c’est du sérieux.

Arf restons dans les SUV... une petite RSQ8

Je reviens sur un débat un peu plus haut dans ce post au sujet des voitures électriques vs hydrogène. Comme j’ai déjà dis perso j’y croie pas à l’hydrogène pour les voitures particulières et je viens de tomber sur cette vidéo qui explique quelques raison qui pour moi sont tout à fait pertinentes . Je vous laisse du coup faire ou refaire votre avis.

Top merci pour l’info. Je suis aussi de mon côté aux toujours des 6l/100 en moyenne sur les longs parcours (hybride) avec une conduite eco soft voir normal.

Merci bcp pour ce retour d’expérience . Cela ne fait que confirmer que ces Q5 TFSIe sont au top . Niveau consommation globale tu as relevé la moyenne?

Ba voilà ce que j'aurai du recevoir . C'est très bien, vérifie juste que ton chargeur c'est bien un qui fait 7kW environ. Comme ça tu n'auras pas besoin d'une borne de recharge, mais jute d'une prise industrielle. De mon côté dans mon contrat c'était marqué ce chargeur avec les deux prises et j'ai reçu un un chargeur VW. Du fait que dans mon contrat c'était explicitement un chargeur type prise industrielle et domestique, ils ont du répondre à ma remarque. Il m'ont dit que le chargeur que tu viens de recevoir n'était plus livrable du coup tant mieux pour moi car ils m'ont offert l'installation d'une borne de 11kW. Dans les nouveaux contrats ici en Suisse, ils spécifient très clairement qu'il n'y a maintenant que le chargeur 220v prise domestique uniquement!

Hello, Je pense que stratégiquement Audi c’est complètement loupé dans le choix du pays pour implanter son usine dédiée aux Q5. Ils sont partis je pense du principe que les US sont le premier marché des Q5 (il me semble, pas sûr), et du coup c’est nous, l’Europe qui payons au niveau des délais, mais c’était sans compter sur la stabilité de la région et sans parler du fait que la main-d’oeuvre n’est pas aussi qualifiée qu’en Europe. Je ne dis pas que les Mexicains travaillent mal loin de là, mais disons que la motivation pour venir assembler des Audi n’est pas la même qu’un Allemand ou un européen. Il y a moins le sentiment patriotique et l’attachement à la marque, du coup cela se resent au niveau de l’assemblage malgré que l’usine soit à la pointe de la technologie, la part humain compte énormément. Bref du coup, toi qui n’a jamais eu d’Audi tu ne peux peut-être pas comprendre ma phrase "Et de rester fidèle aux anneaux...", mais peut-être qu’au bout de ta 2ème ou 3ème Audi tu le comprendra. L’attachement à une marque est bien réel pour ma part en tout cas c’est comme pour les téléphones mobiles avec Apple pour qui je n’échangerai jamais contre un Androïde et cela malgré le prix et éventuellement une fiche technique moins favorable. C’est en tout cas valable actuellement, je ne dis pas que dans 2 ou 3 ans ce sera pareil car ces marques peuvent changer drastiquement. Je ne suis pas non plus extrémiste . Pour revenir à Audi, je ne sais pas mais ils ont quelque chose qui te fait rester chez eux, je ne sais pas l’expliquer, mais quand je rentre dans une Audi je suis chez moi et j’ai confiance. Au niveau des finitions, du confort, de la technologie, du design toujours sobre sans fioritures et blabla et les Audi quand elles sortent elle ne payent pas de mine, mais quand tu les voie en vrai tu changes souvent d’avis et c’est toujours un style qui tient dans les années contrairement aux autres marque dont je trouve que c’est le contraire, sur photo c’est waou mais au bout de 4 ans ça devient fade. Comme toute entreprise, il y a des choix à un certain moment donné à faire et surtout pour rester compétitifs, mais disons que pour l’instant la qualité reste toujours au dessus des autres pour moi dans tous les niveaux , arf désolé je suis pro Audi donc pas neutre et j’en suis conscient mais désolé quand je roule dans d’autres marques, car j’ai l’occasion de rouler durant les vacances avec des locations, je conclue toujours à la même chose c’est que je n’échangerai pour rien mon Audi. Aujourd’hui si quelqu’un veut une Q5, il faut vraiment être motivé. Il faut compter sur des délais de livraison de fou et s’accommoder d’un intérieur qui sans aucun doute est très bien et efficace mais qui commence à dater. Face aux autres modèles de la marque et de la concurrence, elle ne suit plus. C’est dommage d’autant plus qu’à mon avis c’est pas demain qu’ils risquent de l’actualiser et la Q5 Sportback je ne suis pas fan j’attends de la voir en vrai mais sérieusement je ne suis pas optimiste pour cette cuvé. Très certainement que la prochaine génération de Q5 Audi rattrapera le coup et elle sera peut-être de nouveau dans la course .

En Suisse c’est plutôt un disjoncteur de protection à courant de déclenchement type B. Qui est d’ailleurs assez onéreux. Moi j’ai pas eu besoin de l’installé car la borne qu’on m’a installé une AMTRON Compact 11 C2 qui charge à 11kW max et qui comprend donc une disjoncteur type B mais un disjoncteur type A doit être monté en amont.

Je confirme aussi. J’ai eu cette option sur mon ancienne SQ5 de 2018 et sur mon actuelle Q5 TFSIe. C’est relativement efficace et pratique, mais je l’utilise très, très rarement. Vu le prix de l’option j’ai préféré la mettre mais bon c’est pas le truc indispensable. Merci pour la vidéo de la SQ5 restylé. Le bruit est exactement le même que mon ex SQ5 TFSI non restylé mais pour ce qui est des fausses sorties d’échappement là Audi va trop loin! Déjà sur le modèle non restylé c’était limite et qui laisse à suggérer que ce sont des sorties d’échappement mais sans en avoir la prétention, mais là sur le facelift c’est carrément vouloir imiter vraiment de vrais sorties d’échappement. Autant assumer le fait qu’il n’y a plus de sortie d’échappement et faire un bouclier harmonieux et sportif sans faire d’allusion à des sorties d’échappement (un peu comme la e-tron S).

Tu as essayé de charger ailleurs, par exemple chez un ami, parents ou pourquoi pas une borne de recharger juste pour le test.

Complètement d’accord. C’est faire du nouveau avec du vieux mais là c’est pas réussi. Mais bon dans tous les cas si on peut il faut quand même prendre ce facelift à cause de la revente. Autrement aucun intérêt. Le pire c’est que la version sportback est loin de pointer son nez chez nous et elle part sur les mêmes mauvaises bases. A croire que pendant quelques années les Q5 vont traîner ce design extérieur et intérieur histoire de rentabiliser le modèle...dommage. Mais bon on fini toujours par les aimer et de rester fidèle aux anneaux.

Arf, normalement c’est plus chère, les prix sont connus. Ils ont dû te faire une fleur et ils ont intérêt surtout si tu leur a acheté la voiture. Autrement la remarque ne vient pas du vendeur mais du responsable après-vente que je connais depuis des années, mais j’ai pas développé le sujet et donc je ne connais pas les raisons de cette remarque.

Je sais et en générale les voitures de stock possèdent l’option préparation pour crochet d’attelage autrement c’est beaucoup plus compliqué. Mais mon CC m’a toujours conseiller de mettre d’usine car c’est plus propre. EDIT: remarque puisqu’on parle de crochet d’attelage. Sur ma e-tron que je viens de commander, le crochet d’attelage est amovible et donc pas escamotable électriquement comme la Q5... je suis déçu . Pour une voiture full électrique ils auraient pu faire l’effort quand même c’est pas ce surpoids qui va changer quelque chose. Ce sera en tout cas pour moi moins pratique que maintenant.

Tu as raison. Sur la TFSIe tu n’as pas le choix au niveau du châssis standard contrairement aux Q5 normales. C’est soit chassis dynamique (sans réglage sport) ou soit les adaptative air suspension (qui comprend la régulation).

De rien @A4OUA5. J’ avais une ancienne Q5 en prêt qui était une sline donc chassis sport. C’était trop raide pour moi. J’ai un petit de 3 ans donc je cherche avant tout le confort, mais j’aime quand même le fait que quand je la mets en Dynamic les suspensions suivent. Je dirai au moins avoir les suspensions pilotées. Le souci, avec les TFSIe c’est que soit tu as le chassis avec rien, avec réglage soit chassis confort soit chassis sport il faut choisir à la commande ou alors tu as que le choix de mettre les suspensions pneumatiques qui elles sont de toute manière aussi pilotées. Tu peux pas choisir que les suspensions pilotées. L’avantage du pneumatique quand à lui c’est de régler la hauteur de caisse si besoin et d’avoir toujours ta Q5 équilibrée et qui descent pas des fesses même si tu as mis des parpaing de béton dans ton coffre . Donc ayant goûté à ce confort car en mode justement confort elle marche sur des œufs, c’est devenu pour moi une option incontournable ainsi que les phares Matrix qui a chaque fois que j’en ai besoin m’impressionnent par leur efficacité et utilité.

Salut @A4OUA5, Le moteur électrique est dans la boite à vitesse dans la Q5 TFSIe et donc le système de transmission est exactement le même qu'une Q5 normale à savoir un quattro Ultra. Cela veut dire que ça ne change rien même batterie vide, tant que tu as de l'essence ou de la batterie pour faire avancer la voiture, tu as le système quattro. C'est pas comme les autres techno genre Volvo ou 3008 dont les quatre roues motrices sont garanties par le moteur électrique placé à l'arrière et il n'y a donc pas de transmission physique entre les roues avant et arrière. Pour ce qui est du choix d'une Q5 TFSIe de cette année ou nouveau modèle, à mon avis tout dépend de ta situation. Si tu peux attendre autant partir sur le nouveau. Si au niveau du style cela t'es égale et que l'écran tactile t'es indifférent, alors regarde pour une qui est disponible tout de suite pour autant que tu trouves ton bonheur niveau couleur et options. Moi perso, le nouveau facelift me laisse indifférent je préfère même les feux arrière de la mienne actuelle et je déteste la barre chromée ou black à la place du bandeau lumineux qu'ils auraient du mettre . Pour l'écran tactile, là encore une fois ça ne me dérange pas de ne pas l'avoir, le seul truc qui est bien avec le nouveau c'est que l'écran est plus grand. Je trouve celui de la mienne un peu trop petit. Autrement loupe pas les suspensions pneumatiques et les phares Matrix . Bonne chance pour ton choix et si tu pars sur une commande bonne chance pour l'attente... moi ça me tue à chaque fois. Je me dis que c'est bon, je suis pas dans l'urgence et que je peux attendre et à chaque fois ça m'énerve car c'est trop, beaucoup trop pour une voiture. C'est ce qui m'énerve avec ces Q5 qui vienne du Mexique, tu as pas moins de 6 mois d'attente... Il faut on va dire être prêt à prendre une en stock mais moi j'aime bien les configurer et avoir les options que j'ai voulu moi et pas me retrouver avec des options que j'aurai pas mis ou des options qui me manque. Après ça c'est moi car j'ai des besoins particuliers comme par exemple le crochet d'attelage, etc, et que j'ai la chance d'avoir un très bon rabais flotte sur du neuf. Je suis persuadé qu'une grande partie trouvent leur bonheur dans du stock et j'imagine avec de belles primes en plus.

Toyota veulent peut-être faire des avions . C'est intéressant de voir un autre avis enthousiaste pour l'hydrogène. Je pensais pas que vous étiez autant à croire à cette techno. Moi perso je persiste à parier sur la voiture électrique pour les voitures personnelles. Sincèrement perso je n'ai jamais compris l'hybride chez Toyota. J'ai un collègue qui a une RAV4 hybride non plugin de 2018 et il me dit qu'il tourne autour des 7 et 8litres. J'ai beau chercher ou sont les avantages de leur hybridation mais pour moi, un moteur essence Audi même puissance sans hybridation arrive aux mêmes consommations. Soit ils ont des moteurs essences peu efficaces et l'hybride compense cela, soit ils ont bien fait d'arrêter leur recherches dans l'hybridation je suis méchant. Attention, j'ai pas étudié le truc et j'ai pas d'expérience Toyota, donc cela reste subjectif de ma part par simple comparaison entre collègues. Pour revenir à l'hydrogène, c'est un gaz qui est explosif tout comme le GPL et ça moi j'en veux pas chez moi. C'est comme pour la cuisinière ou encore le chauffage, exit tout ça de chez moi. Je sais qu'en France et autres pays le gaz est très répondu, mais les explosions aussi d'appartement ou maisons. En Suisse on a moins cette tradition et on préfère l'électrique. Les chauffages au gaz canalisé aussi maintenant ont tendance à disparaitre au profit des PAC. Au niveau voitures, tu parles du Nexo, mais pour moi c'est un peu trop chère pour une Hyundai mais surtout à cause du faite que le prix d'un plein d'hydrogène coute autant chère voir plus qu'un plein d'essence et en Suisse il n'y a que deux stations à hydrogène à ce jour que je sache de mon côté. De plus, les différents articles que j'ai consulté il y a quelques années, il me semble que le rendement énergétique du moteur à hydrogène n'est pas top par rapport au moteur électrique ce qui est logique car il a une étape en plus à faire dans le processus à savoir transformer l'hydrogène en électricité alors que la voiture électrique à déjà en stock l'électricité dans les batteries. Je pense que oui l'hydrogène à de l'avenir mais plutôt pour les avions ou gros transporteurs autres. Car remplir un gros avion de batteries ça le fera pas, il arrivera déjà pas à décoller le pauvre . Bref, on verra bien d'ici quelques années ce qui va se profiler. En attendant, la voiture électrique à le mérite déjà en 2020 d'être une réalité et accessible à pratiquement tout le monde avec un peu de volonté pour ceux qui peuvent se le permettre car il n'y a pas photo et c'est indiscutable, il y a plus de contraintes lors des longs trajets surtout hors Tesla.

Tout le monde a le droit à la parole et a avoir ses propres avis et a donner ses opinions. Je croie que c’est fondamentale et il n’y a mon sens pas à s’inquiéter de fâcher quelqu’un. Si quelqu’un se fâche au sujet de ces discutions ici, il n’a pas sa place dans ce post . Ça m’intéresse toujours d’avoir vos avis et surtout expériences et d’en débattre. Bon next step pour moi c’est d’essayer de rouler à batterie vide et donc en hybride en laissant gérer la chose pendant un genre un plein pour voir ce que ça donne avec cette Q5 TFSIe. Si vous y arriver a le faire de votre côté avant moi, donner votre constat