soda.orange

Donc selon toi l'A4 est donc toujours en torsen, même avec des L4, car les blocs seraient montés longitudinalement :icon21: Si on prend l'exemple du 2.0 TDI, avec option quattro je me demande si le bloc est vraiment monté longitudinalement, car étant donné qu'en traction le bloc est transversal ça voudrait dire qu'ils ont du prévoir deux montes différentes du même bloc, dans la même voiture avec la difficulté de placer tous les éléments autour dans les deux cas. Sans compter le coût de conception des supports qui doit être faite deux fois. Dans ce cas, ça semble plus logique de mettre un système haldex et de garder la monte transversal. La question se pose aussi pour le 2.0 TFSI, car il me semble qu'il existe encore en traction sur l'A4 B8. Au final que ça soit une Audi ou une VW 4Motion, je pense que si le moteur est concu pour être monté transversalement, il le reste et dans ce cas le système est un Haldex. Et pour un moteur longitudinal il n'est pas prévu pour être en traction (3.0 TDI, peut-être certain L4??), il utilise un Torsen. Avis au possesseur de L4 traction qui on pris l'option quattro : qu'ils ouvrent leur capot et nous disent le sens de monte du moteur.

coucou voici (enfin) ma contribution, j'attendais le grand nettoyage pour les photos : paul, 29 ans du val de marne heureux possesseur de cette a4 ambition 3.0 tdi 233 bvm , 62000 km reprogrammée à 282 par rs quattro niveau modif, je suis resté très soft : vitres teintées et bientôt les feux à LED AR de dectane. place à la photo :

salut, Sur la mienne je suis aussi en boite manuelle et pourtant le frein moteur est monstrueux, je ne freine que rarement... du coup mes plaquettes sont très peu usées malgré les 62000 km Alors que pour toi on dirait que c'est l'inverse, je vois pas trop pourquoi

Pour moi, ça sera pareil que tout le monde, les rouges (modele 1)

Je te fais part de mon expérience : Moi j'avais une A4 2.5 TDI 180 en tiptro avant et j'ai changé à peine un an après pour un 3.0 233 mais surtout en boite méca, car j'étais pas satisfait de l'ancienne, je trouvais qu'elle donnait l'effet de patiner, surtout en Drive. En S, ca allait encore mais bon c'était pas une fusée. Pour l'actuelle, au départ déjà (non reprogrammée), j'ai halluciné de la conso qui a baissé sur des trajets identiques (surtout les petits et moyens). Ensuite, le truc qui a fait que je voulais un boite méca c'est l'embrayage qui accroche de suite, quand je veux pour pouvoir appuyer à droite sans faire patiner et la c'est clair que ca pousse fort. En revanche, comme dit plus haut, pour enchainer des rapports sans erreur et rapidement, surtout en départ arrêté, la tiptro est bien plus efficace. Maintenant qu'elle est reprogrammée, elle m'emmène sur la lune à chaque appui sur la pédale. Faut prévoir une minerve au départ pour que les passagers s'habituent (merci RSQuattro ). Donc pour résumer mon avis : les + de la boite auto : la sensation de poussée (on voit qu'on a un gros V6) la conso la reprog peut aller un peu plus loin le - : tu te fais grillé au feu rouge par une boite auto , sauf si t'es un païlote Maintenant faut voir le tiptro sur le 3.0, il est peut être mieux que sur l'ancien 2.5, mais moi j'ai préféré ne pas être (encore) déçu

Salut, Bon moi je n'ai jamais fait de reprog moi-même et je ne travaille pas dans le secteur automobile non plus, mais je suis informaticien ce qui me pousse à réagir ici. On comprend bien que le but de la manip est d'extraire le programme de l'ECU pour le modifier. Il dit que ce programme est codé sur 16 bits, déjà c'est hautement improbable compte tenu du nombre de paramètres sur lesquels agit ce programme il doit plutôt s'agir d'octets codés en hexadécimal. Il utilise donc un éditeur hexadécimal pour afficher et pouvoir modifier la valeur des bits des deux derniers octets. Apparemment ils sont tous à 0 dans un programme d'origine. Ensuite, il dit qu'il faut les modifier pour faire une reprog. C'est un peu light comme explication car on ne sait pas ce que chacun des bits de ces deux derniers octets codent (sur quels paramètres ils agissent). Et je ne pense pas qu'une reprog telle que les professionnels la font consiste à recopier une valeur qu'ils "savent" bonne sans savoir exactement ce qu'elle produit, et sur quel élément du moteur. Donc moi je suis sceptique à ce message, soit l'explication est incomplète, soit il est bidon.

+1 moi aussi intéressé pour la commande c'est le top ces feux

Non mais le truc c'est que audi a gagné cette année et a battu le record de distance C'est pas pour autant qu'ils se vantent d'être "les meilleurs" comme certains l'an dernier

alors RAF, tjrs pas de nouvelle de ta commande ???

ok super RAF, tiens nous au courant de tous les détails !

Les peugeot 908 ont gardé leur V12 alors que les R15 ont un V10 (contrairement aux R10), moins puissant mais plus sobre et plus léger après c'est question de choix de stratégie qu'a fait Audi... Je suis super content qu'audi ait gagné, mais c'est sûr qu'on a l'impression qu'il y a eu une énorme poisse qui a permis cette victoire. Enfin en même temps, 4 voitures sur 4 au tas, on peut plus tellement parler de poisse, y a forcément un problème de fiabilité quelque part. J'espère juste que la victoire de l'an prochain sera assurée, et cette fois qu'elle montrera des proto audi plus performants.

super caisse, mais y a un truc qui me va pas du tout, elle a besoin d'un bon rabaissement pour être parfaite

elle est super belle ta caisse

Oui je suis au courant, mon beauf travaille à bruxelles et il a un 2L aussi. Il m'a dit que les grosses cylindrées étaient des voitures d'entreprise justement.

salut le multitronic, c'est une boite CVT, à variation continue donc sans accoup. J'ai un pote qui a un 2L 140 en multitronic, il a l'air de dire que ca marche bien et du coup il regrette de pas avoir le quattro. Le DSG s'appelle S-tronic chez audi, et a ma connaissance, y en a pas sur les B7. Donc en B7, t'as le multitronic ou le classique tiptronic sur le 3.0 et l'ancien 2.5

salut perso, aucune idée vu que j'ai jamais touché à ce genre de truc. peut-être que quelqu'un d'autre en 2.0L ayant modifié l'egr pourra t'aider, mais j'ai l'impression que les 2.0L ça commence à être rare ici

ah bah c'est top mais en même temps, ça m'étonne pas trop

apparemment, y a que RAF64 via AUTOSPORTWILLY qui a commandé ces DECTANE. Il devait les recevoir la semaine dernière, mais je pense pas qu'il doit pas encore les avoir vu qu'il n'en parle pas perso, j'attends de voir le rendu en vrai de ces feux pour passer commande. Niveau prix, c'est plutôt correct mais bon faut voir le résultat même s'ils ont l'air super beau. Y a pas beaucoup de détails expliquant quelles led s'allument quand on freine, et quand les phares sont allumés...etc

Alors, ces feux, tu as des nouvelles ????

salut ta caisse est de 2007 c'est une B7 non ?

bienvenue :coucou: 3L : +1

salut et bienvenue :coucou:

Salut J'ai eu le cas, pas sur l'audi mais sur une ford focus le mois dernier donc je peux te parler de mon cas. Les symptômes les plus marquants pour moi c'était des sensations de vibration à bas régime, et l'impression qu'elle cale lorsque que je coupais le contact. Par contre aucun problème de passage de vitesse, ou d'embrayage qui patine. C'est le cousin de ma femme, mécano, qui a fait les réparations et il m'a dit que le soucis est plus lié aux tremblements qui peuvent à la longue abimer la mécanique et risquer de desserrer des fixations. L'intervention est assez lourde car il faut désaccoupler l'ensemble moteur/boite, ce qui implique souvent de retirer tout ce qu'il y a autour. Donc il m'a conseiller d'en profiter pour changer l'embrayage et la butée car comme il faut démonter les mêmes éléments pour le faire, autant le faire en même temps au lieu de payer 2 fois la main d'œuvre. Depuis, la caisse roule sans pb.

Ouais mais apparemment c'est le cas que pour les S4/RS4 B7 américains. Sinon maintenant on le voit sur la S4 B8 "V6T" en europe. Y a la R8 aussi il me semble, en version V10 Si tu trouves le sigle dans la même police que celle d'origine et que tu le places au même endroit, moi je dis pourquoi pas, dans ce cas c'est plus vraiment jacky tuning. Sinon, a part ça, j'attends toujours de voir ce que valent les feux à LED dectane. Personne n'a de nouvelles ?

Pas mal... les tongues Mais ca fait pas très païlote