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totofcustoms
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salut a tous j aimerai savoir quel porte moyeux je pourrai monter pour recuperé le bon entraxe pour montrer les etrier de frein s6. j ai les disque aussi. sa fai une semaine que je les ai un copain ma dit sa ce monte en lieu et place et aujourd hui surprise l entraxe est pas bon pour l etrier. j ai eu la semaine pour les peindre aux couleur rs comme les dernier rs4 ou rs6 et je suis en quete desormais d un porte moyeux qui irai sur la mienne sans changer les cardans.
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yeah wauzzz t assure. comme d had. merci. sa y est j ai pu avoir le meme en imprimé car mon pote de chez vw a pu me le sortir il a pris le temps et j ai remonté ma voiture aprés deux semaine de taf a temps perdu pour depose turbo circuite d admission complet pour nettoyer et pose d un recuperateur. nettoyage : turbo intercooler toute les durites d air remplacement d une piece je ne sais pas son nom elle sere au ldr et il y a la sonde bleu dessus refections du circuit depression complet pose des plaque pour suppresion egr et un peu de carrosserie sur les ailes car j y etais. prochaine etape etude pour pose turbo gt2260 injecteur gros debit echangeur distri etc etc etc. au passage je remercie TORTLE un ami et nouveau menbre du forum pour son aide pour le circuit depression joshua pour la pose des plaque egr et cedric mecanicien pour son assistance dans mon aventure
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salut a tous. ayant fais l acquisition d un turbo gt 2260 monté sur touareg v6 tdi en l occurence j aimerai savoir si quelqu un a deja vue ce genre de prepa sur un tdi afn et si oui me donné des lien intérésant. sinon en ce moment c est revision complete de la voiture. pose d un récuperateur d huile néttoyage de tout le circuit d admission jusqu a la culasse nettoyage du turbo avec en prime une petite modif. photo a suivre si vous etes gentil. revenons au turbale. pour le collecteur et sortie vous imquieté je ferai tout ce qui faut en inox. je veu surtout savoir les injecteur l intercooler le capteur de pression d admission etc etc .......
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je rajouterai au explication de wauzz de bien juger de la profondeur que l on casse car il arrive que certain soi passé a travers la tole du cata car outil affuté = truo vite arrvivé. si tu suit a la lettre ce que maitre wauzz te dit jeune padawan decatalyser tu sera et plus vite dans les tour le moteur montera........ et au fait si tu entend un peu plus le turbo t inquiete pas c est normal lol
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projet achat s4 b5 avant
totofcustoms a répondu à un(e) sujet de tortle dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
salut a tous l ami c est moi et mon pote c est trompé il decouvre le forum c est pas grave :-) . je vais lui tapé sur les doigts au nom de tous lol -
montage siege rs6 sur s4 b5
totofcustoms a répondu à un(e) sujet de dje57 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
salut. essai de voir sur etka ou en concession si les rail de siege sont commun au deux modele. parfois des pieces sont commune sans qu on le sache car ce ne sont que des support commun pour des piece qui on un design differents. tien nous au courant si tu y arrive car c est un beau projet -
salut a tous. je recherche la vue eclaté du circuit de depression pour audi a4 tdi 110 afn. je restaure toute les durites et dans le doute j aimerai savoir exactement comment bien les rebrancher. merci a tous
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décalaminage nettoyage tubo et collecteur d'air audi a4 b5 tdi 90
totofcustoms a répondu à un(e) sujet de tony45000 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
salut. je suis entrain de faire la meme operation sur mon tdi 110 afn. suite a la gv grippé j ai demandé le turbo tout nettoyer tout polis coté froid du turbo. photo a suivre bientot polis l admission d air et nettoyage du circuit de suralimentation car installation d un recuperateur d huile lors du remontage. je ne veu pas faire un formule 1 mais tout simplement optimiser le fonctionnement de chque element. sur ceux j y retourne -
presentation a4 b5 break quattro
totofcustoms a répondu à un(e) sujet de julien27700 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
salut. pour diagnostiquer le probleme de débimetre debranche la fiche qui va dessus et demarre. ne t inquiete pas ce teste tu peu le faire et meme roulé comme sa un moment. si le débimetre est hs il envoi une mauvaise info au calculateur si tu le débranche le calculateur prend une mesure par defaut qui permet de faire marcher le moteur entirement sans defaut. teste et vois si c est mieux. si c mieux c est bien ton débimetre si rien ne change alors sa viens d ailleur. pour la n75 si tu cherche un peu tu trouvera un topic qui te donne la resistance de la vanne a ses bornes -
Perte de puissance AUDI A4 B5 1.9 TDI 110 AFN
totofcustoms a répondu à un(e) sujet de FRED A4B5 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
cool que ta voiture sois revenu a la normal. quand tu va nettoyer le collecteur d admission tu va prendre conscience de pourquoi du comment il faut supprimé l egr. pour le menu en anglais je ne peu pas t aidé et un peu d anglais ne fait pas de mal lol a moins que tu prefere les anglaise..... bon ok je suis nul je sors :mur: -
Perte de puissance AUDI A4 B5 1.9 TDI 110 AFN
totofcustoms a répondu à un(e) sujet de FRED A4B5 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
et n oublié pas messieur le débimetre qui bien souvent donne un peu c est symptome. facile a verifier. sil est hs il envoi une fausse info au calculateur. le calculateur ce bloc. si on debranche la fiche du débimetre le calculateur prend alors une valeur par defaut qui est bonne pour lui et actionne tout le reste du moteur sans ce mettre en défaut. perso j avais le probleme j ai fait sa pour diagnostiqué ma panne. bien sur j avoue c est mon pote de chez vw qui ma donné l astuce. tente sa fred et tien nous au courant. -
Turbo TDI 130 sur A4 AFN possible ?
totofcustoms a répondu à un(e) sujet de furaxus08 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
salut. si tu prend le turbo de la passat 130 aucune modif a prevoir. entré et sortie identique. pour l avoir verifié sur une passat c est tout pareil. peu etre le capteur de pression d admission a changer par celui de la 130 aussi mais je dit peu etre. voila. si tu fait la mofid n hesite pas a nous donné tes impréssion. pour ma part je vais faire un tour avec mes nouvelle roue en 18 pouce old rs6................ -
Turbo TDI 130 sur A4 AFN possible ?
totofcustoms a répondu à un(e) sujet de furaxus08 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
salut furaxus. je me suis penché moi aussi sur la monte d un turbo autre que l origine sur mon tdi 110 afn. en prenant celui de la passat 130 tu n as pas de modif ou difference sur l entré et la sortie echapement. c est du plug and play. ensuite tu a la possibilité de passé en hybride. trop a t expliquer si tu fais des recherche tu va voir que c est un peu rependu. voila un lien prend le temps de le lire http://prepa-turbo.forum-actif.net/t14-preparation-de-ma-seat-leon-tdi-110 . pour ma part sa sera turbo hybride injecteur gros debit injecteur tete de pompe en 12 et reprog. mais deja ce week end jantes old rs6 en prepa peinture -
Problème de son des enceintes arrières
totofcustoms a répondu à un(e) sujet de -Fréd- dans A4 B5 - (1995 à 2001)
la solution la plus facile cette fameuse fiche qu on connecte en iso pour les fiche male et femelle et surtou bien brancher la masse et le remote du module qui est sur le faisceau. avec ce faisceau et bien brancher les yeux fermé votre probleme est résolu. si une enceinte ne marche pas et le caison et l autre oui alors peu etre continuité hp hs etc etc -
antibrouillard sur pare choc phase 1
totofcustoms a répondu à un(e) sujet de ptithomme dans A4 B5 - (1995 à 2001)
ok ok. je voi d emon coté cette modif je te tien au courant si je trouve -
Hauteur d'origine A4 B5
totofcustoms a répondu à un(e) sujet de nicoxxx38 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
je vai mesuré la mienne qui est rabaissé de 40 av et 35 ar et tu te basera dessu sinon n hesite pas un jour ou tu passe a coté d une b5 origine a mesuré. j ai comparé avec la 1.8 de mon voisin et je suis a 70 de moins que l origine. je ne comprend pas moi meme avec un kit ressort -40/-35. si des personne on des mesure a nous donné sa serai cool et par contre si tu a des descriptif de tes combi fileté nicoxxx38 et ton resenti sa serai cool car j hésite sur des filté fk -
il faut desoudé l eprom qui est non programmable le mettre dans un lecteur lire le programme origine soudé dans le calculateur un socle pour eprom embrochable reprogramme l eprom embrochable le monté et demarré. facile a dire mais dur a faire. soudé desoudé je m y risqueré bien je suis electricien avec des aptitude d electronique mais le programme j ai pas les logiciels. tout est fesable dans la mesure ou tu a l outil et le savoir
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antibrouillard sur pare choc phase 1
totofcustoms a répondu à un(e) sujet de ptithomme dans A4 B5 - (1995 à 2001)
salut. pour le montage des feux si tu a une paire de phase 2 le mieux c est d avoir les motuer pour reglage de phare valeo je te donnerai la ref et les fiche phase 2 qui coute une misere. j ai moi meme fait la modif je regaarde sur la mienne les couleur et emplacement et je te meet sa dans le week end. surtout je deconseil de modifié la connectique du phare ph2 car si changement par un autre ph2 suite a accident tu devra encor ele modifié alors que si tu refait ton faisceau ph 1 en ph 2 tu n aura plus qu a mettre les phare de ph 2 autant de fois qu tu veu. tien nous au courant met des photos et on va t aidé a faire un montage origine digne de ce nom -
kilometrage option etat sa a l air d eles valoir par contre demande pour la baquette du tableau de bord est differente du reste de la voiture elle a l air ronce de noyer et le reste est alu
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salut. pour les injecteur je connais la modif. 4 nez d injecteur plus ainsi qu ecelui de la tete de pompe sa fait partie du meme circuit pour etre en harmonie niveau gasoil et l hybride c est partie chaude d un modele et partie froide d un autre. le tdi 130 faut que ej trouve de la doc pour savoir coté froid ( compresseur) est qu il me brasse plus d air ou non et pour la reprog l eprom est soudé et ne ce reprogramme pas par le diag donc pareil si quelqu un c est comment faire je suis prenneur
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Salut j ai entendu et lu des post sur d autre forum sur des turbo hybride. j aimerai savoir pour un tdi 110 afn ce qu il faudrait pour augmenté sans risque? passat 130? hydride gt17/20? J y comprend rien. si quelqu un a deja fait ou connais un peu d aide serai cool. merci les gars
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salut biwel. si je comprend bien tu a une a4 rabaissé et les amorto sont fatigué. quoi qu il en soit si tu est rabaissé le mieux c est des amorto tige courte et tu conserve tes ressorts. pour les conbi fileté tu en a pas cher sur fk-shop.
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lol. c bien maintenant qque tu a fait cette erreur tu est protogé car tu ne devrai plus la faire a moins que l on t appel pierre richard ... on fait tous des betisses et certains les font deux fois mdr..... excuse moi j imagine la scene et je suis plié en deux..... je te rassure je du le faire a mes debut aussi car je sais que sa vole bien a 360° le lustrant
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pour capt et coffre pense au lustrant qui va partir avec l effet gyroscopique de la lustreuse et qui va rentré de partout. protge le capot par l interieur pour faire en sorte de pas nettoyer les aerations habitable et autre conduit..... un bon lustrage commence d abord par une bonne protection de la zone de travail lol. amuse toi bien et n hésite a faire des photos
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une grande disqueuse avec vistesse reglabe et plateau scratch fais l affaire. surtout vitesse reglabe genralement on travail a 1 pas plus car il ne faut pas chauffé la surface et toujours enlevé tout le lustrant avec la machine. des qque possible je ferai un post sur cette opération avec toute les explications. imaginé un porche boxter lavé aux rouleaux. sa donne micro raillure sur toute la peinture. aprés 2 jours de taf elle est resorti comme si elle venai d etre peinte et sans trace de lustrage. le vernis une veritable bille. attention ne touché jamais les plastique tel leche vitre ou autre avec la lustreuse. deterioration sans retour. ne pas s endormir sur les angle ou arrete de carosserie car vous pouvez passer a traver le vernis et la c est le debut de la fin ....... bon n hésité pas a passé par mp pour des questions je repond tant que possible.