totofcustoms

salut. j ai eu le meme souci. je ne l ai pas encore changer. j ai du utiliser des rallonge avec mon cliquet et me positioné dans la axe de la vis mais a distance d ou le fait des rallonges. tu devrai pouvoir defaire ta vis ainsi. combien a tu payer la durite? pour ma part elle est scotché sur la longueur et pas de fuite pour l instant. je vien de voir que tu est d aix en provence. j habite miramas. si jamais tu veu qu on ce rencontre pour echanger quelque astuce fait moi signe.

merci h2g. c est bien ce que j avais pensé. 54-35=19. car en fouillant a droite et gauche j ai pu lire que le deport est donné en mm. je vais essayé deja voirs ce que sa donne avec des 10 car le prix de 20 n est pas donné. et j ai trouvé sur le net des cales momo en 16 qui sont vraiment sympa et pas cher du tout. merci encore pour ta réponse

salut. je pense monté des cale de 10 mm. aprés essai aujourd hui je touche avec mes jante en ET 54. si 10 ne suffit alors sa sera 16.

salut a vous.je possede une a4 b5 tdi 110. j envisage de changé mes jantes. j ai 4 jantes type rs6 en 7,5x18 ET 54 pneu 225/40/18 que j aimerai monté. au jour d aujourd hui j ai des jantes alu d origine en 15 ET 45 195/65/15. pour ce qui est de la correspondance des pneu pas de souci ce qui me pose souci c est le déport. j aimerai que sa arrive a fleur des ailes si possible mais surtout que je ne touche pas les bras de suspension ni les pare boue. ma question est la suivante. quel spacer mettre pour arriver a un deport equivalent a un ET 35? a une certaine epoque j était en jante rs4 replica 17" avec ET 35 et c etait le top car la roue etait vraiment a fleur et je ne touché rien. merci les gars pour votre aide

tu trouvera le longerons en concession. mais pour le soudé a son emplacement d origine il te faut un marbre bloqué la piece au cote constructeur et soudé. c est pas la soudure le plus compliqué c est le faire au mm prés.

salut. je suis carrossier et je vien a ton secour. soyant précis déja. est ce que c est la semelle du longeron qui est tordu ? ( partie plate ou vien ce posé les absobeur) ou bien le longerons? je pense que c est la semelle. si c est bien la semelle tu peu la redréssé toi meme. avec un tas et un marteau. le tas etant une piece place assez massive ( lourde) que tu tien a la mains a l endroit ou ce pose l absorbeur et tu tape avec ton marteau derriere pour faire revenir la semelle. bref si tu a besoin envoi moi un message privé je te donne mon numero je t explique tout en directe.

ok donc insert carbon acheté en concession. merci pour l info

black attack a raison. c est quoi comme kit carbon? c est vraiment reussi.

voila un produit sur lequel je me laisserai bien tenté. http://www.mtk-tuning.com/zoom.php?ref=10497

as tu demonté le tien pour récupéré ton airbag? IL y a une fiche jaune normalement pour l airbag qui ce loge au centre du volant.

sympa l interieur b5 carbon. merci concorde

http://img816.imageshack.us/i/consolecentralecarbon.jpg/

http://img192.imageshack.us/i/consolecentralenoir.jpg/

voila deux photos. essai du carbon revernis et noir brillant. je suis resté sur le noir brillant. je reserve le carbon pour les inserts. le carbon provien de chez kodak. on le trouve chez norauto sans vouloir faire de pub

c est pour aller a fond dans le delir rs4. c est brillant le carbon.

est ce que quelqu un a pensé a faire un teste avec un verns carrosserie sur le film carbon? j ai fait le teste sur un film autocollant 3m mais non 3d et le resultat et bluffant. je vais me procuré ce fameux film 3m di noc et je vous tiendrai au courant des teste avec vernis. je suis carrossier chez vv et j ai une a4 b5. des que possible je joint des photos.

on veu des foto. je veu faire la meme chose mai sje ne savais comment demonté. des photos s il te plais....... et le 3m carbon je conseil de le vernir l effet et amplifié. je l ai fait sur les triangle qui cache les vis des retros.

salut pour info j ai eu le meme probleme sur mon audi a4 1.9tdi 110. un collegue qui bosse chez volkswagen a fait le test du debimetre debranché. j ai resentit un gros changement. mais j avais aussi le turbo qui ce mettai en sécurité a cause de la vanne n75. celle qui gere la géometrie variable. ayant supprimé l egr j ai donc recupé l electrovanne de l egr pour la mettre en lieu et place au turbo et depuis zero souci cela fait 20 000 km que je roule comme sa et sa marche du tonnerre.

sa rend fou de voir des voiture dans cette état la. étant carrossier sur l ensemble des voiture il y en a peu etre 5 qu on pourrai réparé facilement. les autres ....... paix a leur châssis.

http://www.forumpassat.fr/forum/topic/13858/pas-de-puissance-ne-monte-pas-dans-les-tours-en-4eme-5eme/page/2/

salut gota4. pour ma part j ai un moteur 110 afn aussi. la n75 tu en a deux. une pour l egr et une autre pour le turbo. c elle de l egr ce trouve derrire la tubulure rigide qui va a la pipe d admission d air. celle du turbo ce trouve sur le masque des radiateur. tu n aura pas de mal a trouvé des photos il y a des topic sur ce sujet. pour l egr je l ai supprimé en deconnectant et en le bouchan avec un tube plein et fixé le tuyau pour ne pas qu il bouge avec d autre. ma n75 du turbo etant n aze et celle de l egr etant bonne j ai interverti les deux. celle du turbo joue sur la gv. s apeu venir de la ton trou a l aceleration. essai moteur froid de faire bougé ta gv. si elle bouge demande a un pote a toi de demarré ta voiture et regarde la tige voir si elle monte ou non.si elle ne monte pas il ce peu que ce soi la fameuse n75 qui soi en cause. recupere celle de l egr et le probleme devrai etre reglé. essai tout sa en commencant par deconnecté l egr sa ne lui fera pas de mal a ton a4 croi je ne regrette pas. un autre teste a faie aussi pour savoir si sa ne vien pas de ton débimetre. tu le debranche et tu par faire un tour. si tu a un changement radicale change le. tu peu roulé avec débrancher le temps d en acheté un. j ai fais moi meme tout cela sur mon a4 et elle marche toujours. je suis carrossier chez volkwagen et c est un collegue mecano avec qui je boss qui ma donné toute ces info. au cas ou n hésite pas et tien nous au courant.

les bras de direction ce sont les rotules de directions tout simplement

salut audiraplh. sur nos modele de voiture on parle de bras de suspensions. sur d autre modele on parle de triangle. au niveau technique c est la meme chose. pour savoir si t est bras sont fatigués un aspect visuel des caoutchou peu te le dire mais surtout et la sa ne ment pas c est si tu resent des acoup lors de freinage. pour ma part j ai eu des acoup quand je fesai une marche arriere et que je freiné un peu fort je senté l acoup. dans ce les silentbloc sont mort. c est pareil pour des triangles. certain modele ce demote du triangle mais il faut etre outilé pour cela et vu le prix du kit de bras je prefre totu changer. j ai monté le kit mapco de chez partauto. il va trés bien. j ai fais le montage moi meme. si tu veu des conseil pour cela n hésite pas je peu te laissé mon numero de portable pour t aidé.

tien nous au courant

pour la radio j ai une mauvaise reception aussi mais depuis que j ai mis un kit zenon hid. de jour la radion fonction impecablement mais des quej allume les zenon c est parasite a fond. si quelqu un a une solution pour sa je suis preneur merci