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Ange 91
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Tout ce qui a été posté par Ange 91
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Salut, A tu fais une purge? Ton liquide de freins est de quelle couleur?
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Y a pas de quoi content pour toi et que tout soit rentré dans l'ordre
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Le DI est un 1.9 avec 75 chevaux ( pour compléter l'explication).
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Les raccords : T, Y, +, sont blancs d'origine. T'es durites plastiques sont noir elles.
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Le raccord en croix est à droite quand tu es face au moteur. Sous le bocal de liquide de refroidissement. Le schéma est quand tu es face au moteur. "DI" il y a eu des a4 b5 sans turbo qui s'appelle DI à la place de TDI. Un veau quoi.
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Maintenant faut respecter les longueurs pour pas avoir un di
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Fini. Tu a le circuit complet : En noir: C'est tes durites plastiques et tes raccords. En bleu: C'est en 3,5 mm En rouge/ orange C'est en 5 mm Ps: Si quelqu'un peut mettre la photo droite sa serait cool.
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Je viens de finir le schéma je te le refais au propre.
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Laisse moi 10 mn et je descend au garage.
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Ah mince, je boss du lundi au vendredi et pas de congés avant Noël. Je rentre à 17h30 le soir. Tu te lance tête baisser mais comme je t'ai dit, la longueur est importante. Mes a4 sont immobilisées, un moteur dans le sac et l'autre toujours en cours de restauration / amélioration sinon je serai venu. Je vais essayer de te faire des photos mais c'est pas évident pour se faire comprendre.
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Nickel. Par contre il faut respecter les longueurs des durites, faut pas trop long ni trop court. Ont prendra les longueurs sur la mienne. Je suis dispos dimanche si tu veux.
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Coffre impossible à ouvrir mais bruit du mécanisme
Ange 91 a répondu à un(e) sujet de soren dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Je confirme le procédé. C'est pareil sur berline sauf qu'il y a beaucoup plus de vis -
Oui, l'embrayage est vachement long c'est normal. Je suis prêt de Montereau-fault-Yonne.
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Ok tiens moi au courant quand tu a toutes les pièces. Au pire ont le fera ensemble. Moi aussi je suis du 77. Et oui le mieux est de décaler la face avant il y aura plus de place.
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Les diamètres sont bien de 3.5 mm et 5 mm. J'avais commandé 2 mètres de chaque cher rétro-desing Durite de dépression 3.5 mm et Durite essence pour 5mm
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Tu a tout là Réf de la patte: 038 129 811
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Désolé mais j'ai pas de plaque en plus. Pour les diamètres il me semble que c'est 3.5 et 5 à confirmer. J'avais commandé mes durites chez reto-desing identiques à l'origine. Pour le schéma tu peut trouver sur Google (circuit de dépression). Je te redis ça demain soir au plus tôt.
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J'ai ces trois là à te proposer La fameuse plaque où la n75 et la boule sont fixées ensemble Les deux autres où tu peux peut-être faire un soom la plaque, J'essaie de voir pour te faire d'autre photos ou vidéos rapidement.
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A tu trouvé ton bonheur ou faut-il que j'aille voir de plus près ?
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Salut, Effectivement c'est pour la suppression de l'egr. Sur la première photo, la durite sa sur la capsule de l'egr jute sous ta main. Pour le reste, normalement la boule noir et la n 75 sont fixes ensemble au niveau du tendeur de la distribution et sous le collecteur d'admission. Il doit y avoir une patte métallique avec un trou et deux tige filetée dessus. La petite capsule noir fixé sur l'egr qui sert à actionné le volet de celle-ci, il y a une durite qui se branche dessus et va sur la sonde du débitmètre (sortie supérieure). Je te suggère de regarder sur mon poste " une a4 b5 de plus " lors de la remise en état de mon moteur, j'ai fait pas mal de photos. C'est un AJM aussi. Je serai bien aller voir mais je suis couché avec un affreux mal de dos. J'espère que ça pourra t'aider à tout remettre d'origine.
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Salut, Pour l'échangeur sa va attendre septembre car mon éventuel soudeur est en vacances. Je verrai à sont retour si c'est possible. Dans se cas je commanderai se qu'il faut.
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Moteur qui tourne pas rond suite emballement
Ange 91 a répondu à un(e) sujet de Ange 91 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
C'est ma première audi et même si elle totalise 352 000km, l'intérieur est dans un état proche du neuf. La carrosserie est pas en reste. J'ai juste le pare-choc arrière à remplacer suite à un accrochage ( je l'ai déjà et peint. Juste à le monter). Petite photos de moins d'un an.
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Moteur qui tourne pas rond suite emballement
Ange 91 a répondu à un(e) sujet de Ange 91 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Merci @McFly Assistance. Se qui faudrait savoir c'est le comment du pourquoi et voir si réparable ou changement du moteur. J'hésite à démonter car elle est devant le garage et faudra bien que je la déplace. -
Moteur qui tourne pas rond suite emballement
Ange 91 a répondu à un(e) sujet de Ange 91 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut, Le taf m'a gentiment prêté un compressiometre. C'est avec le cœur lourd, que je vous annonce " moteur hs" Le carton des compressions parle de lui-même Il faut que je réfléchis à la situation et surtout que je finisse mon autre b5 pour libérer le garage. Juste au cas où, si je change le moteur c'est uniquement pour remettre un AJM comme d'origine.
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Fixation berceau moteur/boite au chassis bien étrange ? (résolu)
Ange 91 a répondu à un(e) sujet de cquest dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Qu'est ce qui te chagrine, je comprend pas. Si c'est les deux pattes avec les trous dans la tôle c'est normal. C'est comme ça sur toutes les b5.
