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Du nouveau... j'ai toujours la Passat, mais elle a une copine un peu plus jeune. Audi A6 C6 Avant 3.0 TFSI de 2010 avec 216k

Ma Passat B5 étant plutôt en fin de vie... je migre sur un break A6 C6 3.0 TFSI Essayée aujourd'hui, je la récupère la semaine prochaine pour bien démarrer l'année !

Bonne nouvelle hier... la contre visite du CT est FA-VO-RA-BLE ! 23 ans, 320000km... et 2 ans de plus devant elle

Passage au contrôle technique aujourd'hui et bilan très différent du précédent qui m'avait bien saqué ! ABS: no problemo, par contre les flexibles de frein sont à changer, ce qui a l'air simple à faire, donc je vais faire ça moi même. Fuites pont et moteur ? rien de signalé, c'était un défaut majeur au dernier CT Un autre défaut majeur disparu magiquement... le réglage du rétroviseur, HS car bouton cassé, que le précédent CT avait mis en "absent ou défaut de fixation" Les cardans à changer... ça je le savais, mais je faire ça chez un garagiste car je ne suis pas outillé pour. Mon module confort est toujours à moitié fonctionnel, mais ça ne gêne que moi !

Tout roule, et remplacement du liquide de frein fait (avec un ezibleed). Pas besoin de toucher à la pompe qui se trouve à l'opposé sur le bloc hydraulique, il suffit de défaire le connecteur sous le bloc électronique, puis de le remettre sur le nouveau bloc électronique. Le calculateur pilote la pompe, mais tout ça est bien indépendant.

J'ai remplacé le module confort, il semble partiellement fonctionnel, mais je n'arrive pas à communiquer avec à travers VCDS. Il doit encore y avoir un cable du faisceau qui n'est pas bon, peut être sous le siège (que je n'ai pas encore retiré pour voir). Désolé pour le monologue, c'est pas voulu...

J'arrive à 300km... toujours ok et liquide de frein remplacé (il était trop moche, bien vert et un petit testeur m'a confirmé qu'il avait bien pris l'humidité). Feuilleton de remise en route de ma B5 ici: https://forums.audipassion.com/topic/242850-feuilleton-de-remise-en-route-de-ma-b5-passat-après-2-ans-de-remisage-forcé/

Passage chez Norauto hier pour un contrôle de la pollution en vue du contrôle technique... ils n'ont pas pu le faire leur valise n'a pas pu communiquer avec le calculateur du moteur. Etrange, VCDS fonctionne très bien pour moi... encore un mystère et une inconnue pour le CT. J'ai changé le liquide de frein, il est passé d'un horrible vert à un jaune clair. Fait avec un "eezibleed", bien pratique et peu coûteux (20€ + 15€ de liquide).

Le module confort semble reprendre un peu vie... - la centralisation refonctionne avec la serrure du coffre - le voyant d'alarme sur la porte conducteur reclignotte - les warnings clignotent (longuement) quand j'ouvre ou ferme une porte, met le contact ou autre... Pompe lave-glace changée, une ligne de moins pour le CT !

J'ai remis en état les épissures internes au coffret étanche sur les fils orange vert / orange marron (lignes K-CAN) qui étaient corrodées. Pas d'amélioration. Test avec un second module confort: même symptômes, pas de communication VCDS et pas de fonctionnement des vitres. Il doit y avoir un autre endroit sur le faisceau où la corrosion a fait son oeuvre... J'ai récupéré une pompe de lave-glace hier (avec le module confort), je vais la remettre en place.

J'avais remisé ma Passat à cause d'une panne de l'ABS et donc le CT défavorable pour défaut majeur il y a presque deux ans. C'est un break 4Motion 2.8L essence, équipée GPL depuis 20 ans (sur 22) avec 320.000km (dont 300.000 au GPL). Problème réglé pour l'ABS (j'ai changé le calculateur pour un coût total de 55€), je peux donc avancer pour la remettre en route. Les défauts qui restent à régler pour passer le CT: - émissions gazeuses (CO accéléré trop élevé à 0,77% pour 0,3% maxi, CO ralenti OK à 0,38% et lambda OK à 1,017), sûrement en lien avec les rares fonctionnements à l'essence au lieu du GPL - fuite d'huile sur le pont sur la sortie gauche (ça peut passer avec un bon nettoyage), sûrement le joint spi à changer des deux côtés tant qu'à faire - la pompe de lave-glace qui semble HS (le 12V arrive bien à la prise)... problème nouveau mais avec contre visite à ce qu'il me semble, donc à régler avant A part ça, j'ai aussi: - une fuite d'huile sur les caches culbu, - un soufflet de cardan (AVG) HS et le cardan qui claque quand je braque - mon module confort HS (et déposé il y a 10 ans), donc plus d'ouverture de fenêtres... voir la suite - l'essuie glace arrière qui ne fonctionne plus du tout (il est mort par étapes successives) J'ai VCDS, des outils de base. Je cale pour l'instant sur le remplacement du module confort. J'ai un module de rechange, j'ai recablé la fin du faisceau (connecteurs corrodés, quelques fils coupés à son niveau). Pour l'instant pas de réussite, il n'est pas vu par VCDS. Possible que l'humidité soit remontée dans les câbles et que des coupures se situent plus loin dans le faisceau. Possible aussi que le module soit HS (acheté d'occasion sur ebay il y a quelques années).

100km de plus, tout est toujours OK C'est le module confort qui me résiste pour l'instant, mais ça mérite un autre sujet !

Petit essai routier... - le voyant ne s'est pas rallumé - l'ABS fonctionne (merci la pluie qui rend la chaussée glissante et la ligne droite un peu en pente sur une petite départementale au bitume bien récent) J'ai rarement déclenché l'ABS en plus de 300 000km, je suis impressionné par la force de freinage qu'il faut pour qu'il se déclenche.

Ce matin je suis passé chez VW pour commander une clé (hors de prix donc plan B vu qu'on peut semble-t-il maintenant assez facilement les copier) et avoir le numéro de pièce exact de mon module confort qui a bu la tasse il y a des années. J'ai poussé une gueulante car les deux probèmes principaux sur ma Passat viennent en fait de deux vices cachés: - le défaut courant sur la soudure dans l'électronique du bloc ABS (un truc que Bosch devrait prendre en charge car c'est clairement un vice caché) - le défaut des innondations des Passat et des conséquences sur le module confort et le faisceau... défaut qui j'ai apris ça ce matin) a vallu un rappel, et une correction sur la B5.5 (le cache en bas du pare brise est bien différent ! Bien sûr quand on tombe sur ces problèmes, on pense être un cas isolé et quand on va chez le concessionnaire il est bien discret... et puis quand on cherche en ligne on voit que pas du tout ! Le dernier passage de ma Passat chez VW il y a deux avait pour but de régler ce problème d'ABS, à l'époque il n'ont rien pu faire car, la pièce n'était plus disponible et ils ne voulaient pas monter de pièce de récup, ni de pièce remise à neuf (je ne savais pas à l'époque que cette panne pouvait se réparer dans le bloc). J'ai quand même payé 370€ pour une recherche de panne et zéro solution de leur part.

Oui, c'est ça, juste branché l'ensemble reçu sur le gros connecteur, en pensant à débrancher la pompe pour ne pas avoir une giclée de reste de liquide de freins. VCDS pouvait le détecter, tout semblait ok, donc passage au remplacement... Pour avoir accès par en dessous: - Dépose de la roue - Dépose du pare boue dans l'aile (une petite dizaine de vis, ça se retire facile Le réservoir de lave glace gêne et se retire facilement: - Une vis à retirer qui retient le réservoir de lave-glace + direction assistée - Deux plus bas dans l'aile La partie électrique du bloc ABS... - elle tient par 6 vis torx. - Débrancher aussi le connecteur du dessous qui alimente la pompe ABS située de l'autre côté du bloc hydraulique. Ensuite ça vient tout seul. Sur le remplaçant, j'ai mis une giclée de bombe contact sur les deux connecteurs avant de le remonter. Un coup de VCDS pour supprimer les erreurs, rien à coder sur mon modèle. Nouveau message d'erreur... "remplir le lave-glace" que je n'ai jamais été aussi content de voir !