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Bon , pour la liseuse , va vite falloir lui trouver une loupiotte a led !

Hello et bienvenu parmi nous . J'ai laissé notre secrétaire uruk t'accueillir Pour les non redémarrages moteur chaud , bien que ça ne m'est pas arrivé , il y a plusieurs soucis : Entre capteur de vitesse moteur , capteur a effet hall sont les principaux soucis souvent . Après il y a une multitude de choses qui peuvent en être la cause , mais pas évident à discriminer vu de loin ..

C'est le même que sur les audi V8 montage "Girling" ?

C'est assez dangereux de rouler si vite avec la réserve d'essence allumée !

II ou III, mais vérifie sur le bidon que c'est marqué ZF 11A ou 11B

♥♥♥ verte ♥♥♥

Total en bas de chez moi : vidange de boite sans crépine = 60 € comprenant huile Total et Mo , je dois le fournir le joint du bouchon . Sinon , 350 € si tu ne fournis ni le joint de tour de carter , ni l'huile , ni la crépine , ni les aimants à remplacer , c'est acceptable

Bon allé , je me tente avec une vielle photo :

Oué , + ou - d'accord

Bah , depuis le temps que je fais des vidanges de boite sur mes V8 , je ne regarde plus la notice ! En fait , je vérifie qu'il y a pas de fuites ( pour le moment je touche du bois , je n'ai jamais eu de fuite d'huile de boite sur aucune de mes V8 ) puis , je mesure ce qui coule et je remets la même chose .. , j'ai pas trouvé mieux comme procédure.

mdr ... finalement le thème c'est "votre audi en réfléxion..." !

J'avais sur ma première V8 une jauge a huile de boite , mais le niveau n'avait aucun sens , jusque au jour où , après démontage du carter de boite , j'ai vu qu'il y avait un clapet pour pas que l'huile remonte ... dont 100% inutilisable !

tu me diras , j'aime pas trop les trucs trop centrés !

dire que j'ai changé les caoutchouc du pot il y a 3 semaines , juste avant de partir en vacances ..je n'aurais donc JAMAIS la change de tomber en panne réparable ??

va falloir que je me trouve 2 bras droits !

Pour le coup , je me suis dit que j'allais tenter de revoir pourquoi ma commande de rétro externes ne marche pas , Je démonte le côté fusibles relais , c'est le fusible 16 qui est bon , je le sais ( je l'avais mesuré l'an dernier ) , mais cette année , je mesure la conso ==>"0" Je démonte la poignée de commande : Il y a bien le 12V qui y arrive ( je le savais , je l'avais mesuré l'an dernier ) Pour le coup , je démonte les interrupteurs de commande ( comme l'an dernier d'ailleurs ) .. Mais là , SURPRISE .. chose qu'il y avait pas l'an dernier .. Bon , je vous ai épargné le plus horrible ( j'ai quand même trouvé une éponge ) ... j'avais oublié qu'un soir , laissant la voiture vitre ouverte sous un arbre un soir , quelques pigeons on laissé quelques chiures tomber pile sur les commandes aux niveau du réglage des mémoires des sièges ... Pour le coup , j'ai jeté l'éponge

Après pour faire comme les autres , je me suis attaqué au nettoyage de tout ça , bien que j'en avais pas envie de le faire .. Chance pour moi , les lingettes cuir et vitres étaient .. totalement sèches :roi: :roi: :roi: Ayant réalisé que je n'avais pas de chiffon , ni éponge , j'ai jeté l'éponge sur le nettoyage , ça ne me chiffonne finalement pas plus que ça !

Bon , pour la boite de bonbons , en fait , c'est un assortiment d'un tas de truc pour pas rester en rade betement ! : 1 boulon de roue 4 boulons spécifiques aux étriers AR Un jeu d'un peut tout les clips de l'auto , les clips d'essuis glaces Un caoutchouc de pot d'échappement Un caoutchouc de maintien des fils des bougies Un kit de colliers Des joints de vidange moteur , 2 ou 3 joints de vidange de boite Un ressort a maintenant les plaquettes de freins AV , j'en avais perdu un sur ma première V8 .. Un T , un Clapet , 2 raccords souples pour les tubes de lave glace un raccord flexible au cas ou une des commandes des volets de chauffage ou de commande de hauteur des phares me fasse caprice. Bref , le nécéssaire de survie quand on roule et surtout .. un joint torique de pompe de DA en attendant sa fuite !

J'en ai profité pour voir que la nouvelle durite en T d'occasion de presque 300 000 km ( de ma seconde V8 ) ne gouttais pas comme la précédente : Ni l'embout de mon nouveau bocal de LDR récupéré de ma seconde V8 de presque 300 000 km ne fuyait pas non plus : Pour le coup , n'ayant plus besoin de bidon de flotte , j'au pu réorganiser mon coffre ! Au niveau de roue de secours : Bien agencé : un bidon plein de 5L de SP ( je suis déjà tombé en panne 2 fois ..) Un reste de bidon d'huile de boite en cas de fuite de DA Une durite en T qui fuit pas encore , au cas ou l'autre décide de lacher d'un coup Le petit entonnoir pour remplir l'huile de boite Les 2 caoutchouc au cas où faut soulever l'auto Un sachet avec des assiettes en plastique et des couverts pour les picsnics improvisés en cas de panne Et une boite d'assortiment de bonbons ( car maintenant , je ne les mets plus dans la boite a gants ) Du côté du coffre : Le triangle ( que j'ai d'ailleurs jamais sorti ) La boite a Outils 4 Bidons d'huile moteur , j'ai quand même le défaut de beaucoup rouler ! Pour le coup , j'avais retrouvé des pochettes de lingettes qui dataient de plusieurs années , j'ai trouvé qu'elles seraient bien pour la photo !

J'ai une petite fuite de clim ( 100 / 150 grammes / an )à qui m'enquiquine depuis des années , j'en avais profité pour mettre début aout un "traceur" , j'ai tout exploré et bon , aucune fuite visible , sur les tubes .. reste la fuite a l'échangeur ou la fuite au détendeur .. Comme pour une fois , il ne faisait que 28 °C au lieu des 35 habituels, et avec le café , j'en ai profité pour voir si mes bougies étaient toutes bien serrées , car quand je les avais changée , la bougie "2" ne l'était pas .. ( avec le café sur le bocal de DA ) Ayant la flemme de démonter les aspirations , j'ai juste vérifié les 6 bougies les plus facile , bref la "2" était Ok

Bon , aujourd'hui .. vidange et changement de filtre a huile ... 6.5 litres de : ( ben quoi , je suis en Italie dans un bled un peu loin des autres , j'ai pas forcément le choix ..) Mais c'est de la super bonne huile ! Le filtre je l'avais dans le coffre depuis des mois .. Sinon , comme ici la Mo pour la vidange + filtre + vérification des freins coûte que 15 € ( et 100 € les 4 bidons de 2 litres d'huile ) je l'ai fait faire , ce qui m'a permit de vérifier que le freinage était équilibré ( car j'avais dernièrement changé les 4 disques et les 8 plaquettes et les flexibles AR ) .. , de ce côté là tout est ok Pour le coup , la voiture étant sur le pont , j'ai pu constater que mes pneus Av tout neufs de 3500 km et les Ar tout neufs de 7500 km ne se sont pas usés de l'intérieur .. comme j'en avais la peur !

trop fort : bravo au moins ça vaut le coup d'avoir des potes en V8 !

je confirme , il y en a pas sur les plaquettes AR Pour les plaquettes avant , il faut des plaquettes avec emplacement pour le témoin d'usure , après il y a un couillon qui en vends pas chèr sur lbc : https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/968775089.htm ,

bravo et cool !

Par contre je vois que personne a la clim ??