matt92

C'était pour éviter de faire du copier coller, autant mettre directement les sources (et d'en remercier l'auteur initial par la même occasion). Et comme le tuto est bien fait, mais difficile à trouver, je ne fais que faciliter son accès tout en mettant quelques remarques par rapport aux difficultés rencontrées. Ca ne sert à rien de réinventer la roue en permanence... :jap:

Pour le capot, toutes les TT ont le même. Ensuite, je trouve tes cuirs bien abîmés pour une voiture de ce kilométrage là... Les miens sont en nettement meilleur état, alors qu'elle a 98 000 km quasiment (de 2003). Idem pour les poignées de porte, et pas mal d'éléments intérieurs (pédale de frein avec caoutchouc bien usé, pommeau de vitesses bien rayé, volant griffé. Pour moi, elle a plus de bornes que ça. Je peux t'assurer que la mienne fait autrement plus récente. Je confirme mes dires pour la couleur, le pare-chocs est un gris dolomites comme la mienne, et le reste de la voiture est gris nimbus (plus foncé, très souvent associé à l'intérieur caramel base-ball). Il te manque aussi les différents caches du devant du moteur et de la batterie, ainsi qu'un des deux caches sur les axes d'essuie glace. :unsure:

C'est un pare chocs gris dolomites (comme mon V6) et ta voiture est gris nimbus (comme celle de Le Fou Furieux), qui sont des couleurs proches mais pas identiques...

Rendez vous mercredi prochain pour les 6 bobines... :) Merci pour l'info! J'y ai envoyé mon frère aussi, on va voir si son A3 3.2 est concernée aussi...

Ca m'intéresse (meme si j'en ai déjà changé 50%)! Je vais les appeler aujourd'hui...

Ca peut pas faire de mal une petite vidange de boite manuelle... 3L de Mobil 1 75W90 à acheter. Fait sur l'A3 de mon frère, la boite est beaucoup plus souple!

Derrière le volant et devant les comodos (clipsé dessus). Tu as un cadre plastique qui entoure une bague qui tourne. Tu scotche la bague sur le cadre, ça t'eviteras de tout redémonter. ;)

Ah ouais quand meme...

Oui quand je remets ça. Ca se fait très bien tout seul, mais tu peux te faire aider de ta partenaire... :D

Ca n'a rien à voir. Un moteur essence commence à être amusant là où un diesel s'arrête... En gros ce moteur est très souple à bas régime, et pousse non stop jusqu'à l'entrée de la zone rouge à 6500 tours/min. Le couple ne fait pas tout... A ce niveau là si tu cherches à conduire au couple en bas des tours, tu ne prendras pas de plaisir dans une Porsche, dans une Ferrari, bref dans aucune voiture avec un bon gros atmo essence. Mais ce moteur est excellent, en plus d'être très fiable. Le seul truc, c'est que ça ne se conduit pas comme un diesel, et qu'il ne faut pas hésiter à l'amener dans les tours, il adore ça (même si le couple max est quand même à 3200 tours / min, ce qui est assez bas, grâce à une admission variable, qui permet de favoriser le couple ou la puissance en fonction du régime moteur). Maintenant, si c'est pour jamais dépasser les 3500 tours / min, reste sur un diesel... ;) Pour le 0 à 100, 6,4 c'est quand même mieux que la quasi totalité des diesel du marché. :blink: Pour ce qui est de la prépa turbo, c'est très bien (tu peux monter à 470ch en mono turbo), mais très cher (Environ 15 000 € pour une prépa complète bien réalisée). <_<

Je ferai attention avec la mienne demain... :unsure:

Vécu... Pattes tordues, impossible de retirer l'autoradio avec les clés Audi (achetées en concession). Seule solution après de nombreuses tentatives, découper l'autoradio... Non je déconne, mais c'est guère mieux : - Se munir d'un tournevis à cliquet et d'embouts torx (20, 25 et 30 normalement) - Tomber la boite à gants (Torx 25, 3 vis dans la boite à gants, une dessous, et plusieurs sur le côté, portière ouverte, après avoir enlevé le cache, puis déconnecter les faisceaux) - Tomber la planche de bord sous le volant (Torx 25, 1 vis dans le haut du vide poches, 1 dans le range documents et une en bas à droite, puis quelques unes dans le côté, idem que pour boite à gants, puis tirer pour déclipser : 2 clips en bas à gauche et à droite, clips de part et d'autre du volant. Tu peux laisser les faisceaux branchés) - Tomber les 2 équerres (4 Torx 30 de chaque côté) - Tomber les garnitures du bas de la console centrale (2 Torx 25 sous les caches de chaque côté) - Tomber le cendrier (1 Torx 20 en haut du cendrier, cendrier ouvert, puis le déboiter et déclipser les 2 faisceaux) - Enfin, tomber la console centrale (3 vis Torx 25 derrière le cendrier, 2 vis Torx 25 dans le haut de la planche de bord, puis déconnecter tous les faisceaux derrière) - Retourner la console centrale, et avec de longues tiges, rentrer les ergots du poste. Sortir le poste, et en profiter pour les remettre d'aplomb. Prévoit une bonne après-midi... :D

Une vingtaine de voitures, dont 15 rouges... :P

Petite photo suite à la sortie de ce jour... :coucou:

Salut Vincent ! Pas eu le temps hier soir... Et aujourd'hui, c'est sortie Ferrari! :P J'essaierai de faire ça ce soir (j'ai déjà pris quelques photos pour illustrer...). Sinon ça va pas mal, bien occupé au niveau boulot, et je me refais un tissu social petit à petit... J'espere que tu vas bien aussi. J'essaierai de te passer un coup de tel dans les jours qui viennent. A+ Matthieu

Le faisceau qui va du régulateur au relais coûte une vingtaine d'euros environ... Pas plus. Donc Oscaro + Faisceau ça te reviendra moins cher que de le prendre sur eBay. Et tu peux en profiter pour te prendre quelques filtres (essence, air, habitacle), ça coûte pas cher, ça se change rapidement, et c'est pas plus mal quand on vient d'acheter une voiture... ;)

Il ne te manquera rien, le V6 est déjà précablé du relais jusqu'au calculateur... :eldiablo: Ce qui simplifie la tâche par rapport au 1.8T... :P

C'est pas tant la question d'abîmer ton aileron arrière que de niquer ta peinture en lui faisant des microrayures et des swirls dans tous les sens avec ce type de lavage... Donc la question de savoir si l'aileron va s'abîmer ou pas n'a pas lieu d'être puisque tu n'emmèneras pas ta voiture aux rouleaux, sous peine d'être emprisonné pour terrorisme automobilistique ! :colere: Quant au iCoyote, si tu n'as pas d'abo data ni d'iPhone ou de smartphone Android, c'est clair que tu n'as plus qu'à passer sur un coyote mini. :jap:

Salut Carla, Je m'occupe de faire ça dans la soirée... ;)

Salut, Tu pourras éviter les majuscules stp next time ? Sur un forum les majuscules veulent dire que tu cries... Pour la trappe autoradio, il te "suffit" d'enlever la boite à gants, la partie de la planche de bord sous le volant, les 2 équerres en métal de chaque côté de la console centrale, le cendrier (1 vis Torx 20 en haut du cendrier), afin de pouvoir enlever la console centrale (2 vis en haut dans la partie sup de la planche de bord, et 3 vis derrière le cendrier. Une fois que tu as fait tout ça, tu peux enlever la console centrale, en faisant bien attention à déconnecter les câbles de la clim et de l'autoradio. A ce moment là, tu as accès aux vis de la trappe pour la démonter. Prends une après-midi pour t'amuser... :bigsmile:

Salut à tous, Suite des menus travaux sur ma titine : rajout d'une prise 12V côté passager, en bas de la console centrale, avec alimentation repiquée sur celle de l'allume-cigare avec des connecteurs auto dénudant, histoire de pouvoir avoir le kit TomTom pour iPhone branché sans avoir à rouler avec le cendrier constamment ouvert. <_< J'ai aussi ajouté une entrée RCA sous le cendrier pour mon entrée auxiliaire, mais sans fer à souder, je n'ai pas pu terminer, et il y a toujours le câble jack qui pendouille derrière la console centrale... :rolleyes: Si il y en a qui sont intéressés, je peux faire des photos et expliquer un peu plus en détails la procédure de montage. :bigsmile:

Faut être inconscient pour mettre autre chose qu'une dachiasse aux rouleaux... Moi quand j'ai pas le choix c'est kärcher, sinon c'est lavage main au gant microfibre et au shampoing spécial carrosserie ! :bigthumbup: Pour le Coyote, tu as aussi la solution iCoyote sur iPhone, qui est la même chose, mais qui coûte 49€ par an (hors appli, 1,59€). B)

Prends celui-là et commande le faisceau 1J0 971 425 chez Audi, ça te coûtera moins cher que sur eBay... ;)

C'est, de ce que des pros m'en ont dit, ce que ça apporte. Plus de couple en bas, donc de meilleures reprises. La puissance gagnée en haut se ressent a priori assez peu... ;)

J'ai acheté exactement celui là : http://cgi.ebay.de/Original-Audi-GRA-Tempomat-Nachrustsatz-TT-8N-A3-S3-8L-/360214202911?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item53de708a1f#ht_1082wt_939 Pièces d'origine Audi.