bhbewee

:jap: je partirai sur blonde plutôt ! :) je crois que je viens aussi de voir l'annonce ... A voir comme d'habitude.

dommage que vous faites pas ça entre le 5 et le 15 aout ... je suis dans le sud B)

Je suis une âme charitable , je vais être concis :bigsmile: sachant que c'est MA façon de voir les choses : - Carnet d'entretien depuis 0 kilométre + factures ( privilégier facture carnet d'entretien c'est un plus mais si il l'a c'est un bon point ) - Origine France ( éviter les modèles allemands surtout si aucune possibilité de mettre la voiture sur un pont pour regarder la corrosion et quoiqu'il arrive les autobahns ne font pas du bien au moteur ) - Strictement d'origine 380 chevaux éviter les voitures préparées notamment pour les turbos - tout fait en temps et en heures ( le tien devrait normalement avoir la première distribution de faite et donc tranquille jusque 120.000 km ) au moins pour la distribution. - trouver si possible un RS4 avec les travaux couteux ok : sondes lambdas déjà changées , jantes non voilées ( ou déjà changées ) et toutes les conneries made in Audi : N75 , débitmètre , reniflar etc ... sans oublier disque de frein et patin ....c'est toujours des frais en moins. - en plus du pont si tu peux faire un coup de VAG COM c'est cool aussi Quoiqu'il arrive sur une voiture de ce type tout ce que tu peux faire c'est réduire au maximum les chances de tomber sur une ferraille mais tu as toujours une partie de chance c'est le jeux ... Ensuite il y a tout l'aspect essais , feeling , entretien extérieur intérieur . une voiture soignée ça se voit mais pas forcement synonyme de bonne santé moteur ( vécu .. ) le RS4 est très feutré niveau bruit tu ne doit strictement rien entendre en cruisant.... lorsque tu attaques a part le souffle des turbos durant qql instants qui s'effacent ensuite pour laisser place au son du V6 la aussi c'est feutré. Voila c'était mes critères pour mon achat . bonne recherche :coucou:

Merci pour les précisions c'est noté néanmoins je suis en 5W40 niveau huile .

Je crois qu'on a tous arpentés les même vidéos et articles :bigsmile: , ma contribution : http://www.youtube.com/watch?v=beB5ZYUkznU

je viens de parcourir un peu ton sujet , j'espère que tout va rentrer dans l'ordre rapidement ... Je souhaitais juste rebondir sur tes interrogations sur l'huile , si la Castrol 10W60 est une super huile a chaud et globalement pour le propriétaire qui a un circuit a deux pas de chez lui , elle n'est pas adapté à un usage quotidien dans le sens ou durant le temps de chauffe ( qui peut prendre du temps sur les RS4 ...) a froid donc .. les propriétés de protection et de lubrification sont nettement moins bonnes qu'une Motul 5W40 par exemple . Ceci n'expliquant pas du tout la casse de turbo ou autre , mais a priori la 10W60 est excellente a chaud mais très médiocre niveau protection a froid. Donc tout ceci est a rapporté sur l'endroit ou l'on habite ( hiver , saison .. ) l'utilisation de son véhicule etc ... Et choisir entre performance et protection ou entre les deux . Je ne suis pas spécialiste d'huile mais mon petit garage chez qui je fais entretenir mon RS4 m'a expliqué ça et enfin lorsque on voit que un garage comme Vincy met aussi de la 5w40 dans le cadre d'une utilisation standard ( arsouille de temps en temps ) je pense qu'on doit être dans le vrai .

Avant de faire un update avec ces informations , j'attends une confirmation allant dans ce sens : pour un RS4 : 1 BOSCH Sonde lambda - 0 258 006 312 (LS 6312) : 94,72 € l'unité => 94,72 € = après catalyseur ( a valider ) 2 BOSCH Sonde lambda - 0 258 006 287 (LS 6287) : 95,44 € l'unité => 190,88 € = avant Catalyseur ( a valider ) 1 BOSCH Sonde lambda - 0 258 006 314 (LS 6314) : 99,03 € l'unité => 99,03 € = après catalyseur ( a valider ) De même , Il serait intéressant de savoir comment ressortent ces sondes sous VAG com ( les numéro de sensor correspondant a celles avant et après cata ..)

pareil que les autres , c'est superbe et rutilant congrats ! :bien:

Hello, un petit sujet sur les lambdas , après avoir parcouru la section j'ai bien vu des informations ici et la mais rien qui rassemblait toutes les informations. Le but étant de rassembler les membres ayant changer leur sondes et les signes qui ne trompent pas lorsque il y a défaillance . - Procédure de vérification vagcom ? code défauts ? type de sensor correspondant a quelle sonde ? - Combien de lambdas selon les modèle RS4 / S4 selon année ? références ? - Signe de défaillances ? - Voyant moteur toujours allumé lorsque lambdas HS ? - etc .. ça peut toujours être utile ...:coucou: S4: 2 sondes lambda avant les précata et cata RS4: 2 sondes lambda avant les précata et cata et 2 sondes lambda après cata

ah oki top donc :bien:

Concernant le filtre je suis pas sûr que ça peut pas faire de mal :coucou:

merci Poljan je vais aller voir ça chez Mr Bricolage aujourd'hui.

Bonsoir , Voila j'ai un petit soucis avec la partie plastique au dessus de l'échappement sur mon RS4 , voici : Comme vous pouvez le voir , elle est blanche .... Squall y a jeté un oeil et selon toute vraisemblance ce serait un produit plastique qui aurait mal réagi à la chaleur , le blanc semble s'enlever en grattant mais j'ai besoin de la démonter pour faire quelque chose de propre . Comment on l'enlève :bigsmile: ? merci :coucou:

Merci Olivier :bien:

JustS4 comment as tu fait pour savoir que tu n'avais pas consommé d'huile ? tu as jeté un oeil avant de partir au niveau et idem en arrivant ? :coucou: bonnes vacs !

+1 je prête bien plus d'attention aux factures et bien évidemment au garage .

top c'est exactement ce que je cherchais :bien:

Popoff as tu passé la voiture au VAGcom avant de changer les lambdas ? si pas de code défauts à ce niveau je vois pas vraiment l'intérêt et j'irais même plus loin si aucun voyant d'allumé et aucune constatation de baisse de performance juste un code default lambda il y a aucune urgence selon moi. Mais a priori ton voyant moteur est allumé donc passage VAGcom si c'est pas fait .

Salut , Bienvenue et bon courage surtout .... consommation d'eau = joint de culasse c'est aussi une possibilité , néanmoins si le garage Vincy a fait son diagnostic même si ce n'est pas parole d'évangile ce garage reste sans doute ce qui se fait de mieux pour les V6 bi turbo. :coucou:

Hello, Lorsque je cherchais mon RS4 , j'en avais vu un avec un système dans le coffre que je trouvais très sympa .. Le mec avait enlever le plancher en moquette et l'avait remplacé avec une plaque en plastique moulée parfaitement adapté au RS4 B5 . Ce système permet d'une part de sauvegarder la moquette et d'autre part de gagner un peu de profondeur niveau coffre en dehors de l'aspect nettoyage facilité. Aucune idée du nom ou de la marque qui fait ce genre de chose . Si quelqu'un sait ... merci :coucou:

Je préfère de loin les RS6 , et puis c'est sans doute bête , mais au niveau des jantes j'aime bien rester dans les mêmes époques autrement je trouve que ça colle pas ..... la ligne du RS6 convient parfaitement avec ses jantes , idem pour le RS4 B5 etc .... Néanmoins les new RS4 lui vont très bien mais lui font perdre du caractère , c'est mon avis perso après les gouts ca ne se discute pas :coucou:

ah la taupe j'avais pas vu la les echelles sur le truc orange , merci justS4 ! alors juste pour être sûr je relève mon niveau d'huile et je le refais 3000 kilomètres après pour voir si elle consomme de l'huile et c'est avec l'appoint ( si besoin est ..) que je saurais combien elle consomme d'huile ... J'ai bon ??:bigsmile:

merci Pandavet ;)

Salut @ tous, Voila ce week end je souhaitais regarder le niveau d'huile ( pas très compliqué ... ) néanmoins lorsque j'ai sorti la tige du puits je n'ai pas réussi a voir les indices Min/max il y a un morceau de plastique orange au bout de la tige mais aucune indication dessus .... Comment faites vous pour surveiller votre consommation d'huile ? désolé pour cette question qui peut paraître idiote. Plus globalement avant de faire un gros trajet y a t il des choses rapides a regarder , pression de pneus , niveau diverse etc .... je suis a 2,9 bars en pression est ce ok ? Merci de votre aide :coucou:

L'huile va dépendre avant tout de l'usage de la voiture , la mienne sort du garage Vincy et ils ont mis de la 5W40 ....:coucou: