bhbewee

ça risque d'être bien sympa :race:

le colori des jantes est fou :malelovies:

je me disais bien , mon filon est nul :ripeer:

Il y a sans doute des reposts .....

si tu as fait une expertise tu peux récupérer une bonne partie, si non .... Ce sera côte Argus ( ca sert à ça ) ... assurer contre le vol pas besoin d'être tout risque , un tier maxi suffit largement . Bon courage en tout cas .

+1 avec ares , Eurofac m'avait dit la même chose.

j'ai pas complètement suivi le débat sur cette voiture , néanmoins il y a deux camps distincts : les acheteurs qui auront toujours les meilleures raisons du monde ( légitimes ou pas chacun jugera .. ) de revoir le prix à la baisse ou avec un plafond a ne pas dépasser et les vendeurs ( en partant sur un vendeur sérieux ) qui saura estimer sa voiture sur le prix juste c'est à dire en l'indexant sur comment a été traité la voiture , son historique , son équipement aftermarket , les opérations coûteuses effectuées dessus etc ... A partir de la extremmement difficile de s'accorder son un prix " juste ", mon cas personnel ça ne m'a pas déranger de mettre 2000 euros de plus dans l'achat de mon rs par rapport a la côte car je savais ce que je voulais et que j'avais d'excellents garde fous sur d’éventuels soucis ... je ne regrette absolument pas je viens de faire 40.000 km sans le moindre soucis moteur , je viens juste de déposer la voiture jeudi pour un soucis vraisemblable de pompe a eau secondaire ( en même temps on peut pas demander a une voiture de 11 ou 12 ans et 180.000 km de s'auto entretenir ) .

j'ai pas fait gaffe faut dire que toute l'allée était remplie de voiture cul à cul

Après ça va dépendre de la cohérence du vendeur, je vois aussi bcp d'annonces ou les vendeurs disent clairement que pas de besoin d'argent , pas de projet immo ect ... La aussi tu fais un tri mais par le haut on va dire , tu éjectes direct tous les casses rastas pseudo connaisseur déguisé en marchand de dromadaires. Le mec qui te contacte il sait qu'il y aura pas a négocier quoique ce soit , tu prends au prix ou tu prends pas .... Bien évidemment dans ces conditions le véhicule se doit d'être irréprochable et bien conforme a la description .

Sur un RS je prendrais pas le risque de prendre autre chose que de l'origine .

Le carburant est devenu un point trés important pour les futurs acheteurs ( voir un V8 bi turbo en super état ne pas partir n'est pas étonnant ), en ce moment les gens n'ont pas de sous et ça n'ira en s'arrangeant en 2013 c'est une certitude. Il faut donc être patient et tomber sur l'acheteur qui recherche exactement l'exemplaire que nous mettons en vente , ça peut être très rapide comme très très lent .... Il ne faut jamais mettre sa voiture en vente lorsqu'on a besoin d'argent.

RS4 Gris avus avec jantes couleur anthracite ?

+ 1 avec Dino, il y a des fois ou il vaut mieux garder vu l'argent investi .

voiture déposée chez KSF ce matin , en attente de nouvelles et donc de la douloureuse

Ca sent la gomme :race:

Je suis vraiment pas fan des jantes noirs de façon générale, mais il a l'air trés propre ce RS :race:

non je n'ai pas démonter plus loin que le Y mais il y des traces un peu partout ..Pour le rapport c'est que j'ai pas investi de l'argent dans une préparation ( peu importe le stage ..) pour dégager le budget nécessaire pour l'entretien et les soucis comme ça , c'était pas trés bien écrit c'est vrai :roi:

Le forum est ultra complet la dessus , il faut utiliser la fonction "recherche" il y a des dizaines de discussion de futur propriétaire de S4 ... c'est complet .

Je ne peux que aller dans le sens de Patsy et Dino, Guillaume soit tu l'emmènes chez un spécialiste pour révision compléte et la c'est quitte ou double soit tu la ramenes et tu récupères ton argent et tu recommences ta quête et on t'aide a trouver un modèle sain.

salut , Avant de me pencher sur l'aspect esthétique , je te conseille avant tout de choisir ton S4 avec comme critère principal l'entretien ... Si possible en trouver un avec un historique limpide est des factures , en ayant un S4 sain il sera temps ensuite de te pencher sur l'aspect esthétique . Stock ou avec préparation ça va dépendre de ce que tu recherches , si préparation essais de trouver un modèle avec déjà les turbos changés , comme le collecteur etc ... Il y a des spécialistes ici donc n'hésite pas . D'ailleurs je crois que le Poulpe vend son S4 Imola :race: avec préparation sérieuse et perenne dans le temps .

disons que je n'ai pas fait de préparation sur la voiture justement pour ne pas attendre lorsque qqch me semble louche, prendre la voiture avec une avarie au risque de faire des dégâts je ne préfère pas ... Je fais pas d'opération superflue sur cette voiture mais je n'attends jamais lorsqu'il y a quelque chose à faire , ca vaut ce que ca vaut . D'autre part l'auto est en vente même pas envisageable que je revende mon RS avec des suspicions de soucis. Si j'en ai pour 300 euros de contrôle chez KSF pour m'entendre dire RAS , je dirais pas que ca me convient mais au moins je sais que j'abîme pas l'auto. Pour la pompe a eau secondaire , c'est l'avantage d'avoir un historique limpide ( j'ai tout depuis la mise en circulation ) de mémoire je n'ai pas souvenir de son changement ( je regarderais demain pour être sur ) donc il y a tout lieu de penser qu'elle a un soucis car j'avais déjà démonté le Y pour changement filtre a air , débitmètre etc .. et je n'avais constaté de trace en tout cas sur le T en dessous de la dump. Je ne suis pas assez pointu en mécanique pour te dire si c'était au niveau de la purge ou non, ce que je peux dire c'est au niveau d'un T avec durite qql centimètres en dessous de la dump ( photo 2 ) et il y avait clairement plein de dépôt rose un peu partout , et plus en dessous des traces au niveau de vis .. j'ai pu en voir de chaque coté . Lorsqu'on ne connaît pas la mécanique , on a pas le choix avec cette voiture faut avoir qql billets de coté :race:

Je suis retourné voir la voiture ce soir et j'ai démonté le Y pour y voir plus clair , la pompe a eau secondaire est bien morte : Lorsque j'ai vu le dépôt dans le reniflard, j'ai regardé immédiatement le bouchon d'huile il était clean, je doute qu'il y ait un lien avec la pompe a eau, vapeur d'huile + condensation du moteur qui a pas le temps de chauffer j'espère , si vous avez des idées ... J'ai téléphoné chez KSF , j'ai expliqué le soucis si pas de dépôt sur le bouchon d'huile pas de raison de parler d'un joint de culasse en tout les cas elle part chez eux jeudi matin.

Oui je psychote sans doute mais je préfère garder un oeil sur cette affaire , ce matin a froid le liquide de refroidissement n'avait pas bougé toujours au même niveau que hier lorsque j'en ai ajouté pour être entre min et max . Mais en admettant que lorsque j'ai fait mon tour hier la pompe secondaire se soit pas enclenchée, ce ne me donne aucune indication ..... Le week prochain je dois faire un peu de route ( 500 bornes un peu prés ) je verrais à ce moment la puisque j'ai bien mon nouveau repère maintenant, notamment le test décrit par Dino en coupant le moteur , attendre 5 min , et remettre en route .. Stand by d'ici la .

la temperature extérieure sur paris est de -1, l'odb m'annonce 0,5 degrés mais il m'annonce la valeur correcte que en roulant ....Pour ton test il faut donc couper le moteur bien chaud , prendre la temperature ensuite redémarré le moteur et reprendre la temperature , si tout fonctionne il y a pas de variation c'est bien ça ? la jauge de temperature d'eau n'est pas fiable ? parce que tu preconises au vag com, c'est ou pour voir la temperature ?

j'ai donc remis un tout petit peu de liquide de refroidissement a froid pour être a la jonction du vase d'expansion ( grosso merdo entre Min et Max ) , j'ai enlevé les caches carbons et j'ai regardé j'ai vu assez assez bas dans le moteur, pas au niveau de la jonction de la partie métallique qu'il faut enlever pour accéder a la pompe a eau secondaire , plus bas...une petite bouillie rose mais c'est vraiment léger a coté d'une vis. J'ai fait un coup de VAG com , aucun default , je suis donc parti faire un tour ... RAS comme d'hab quoi , super stable au ralenti , aucun creux ( j'ai pas poussé ), la voiture est bien monté en température 90 pour la flotte et 90 pour l'huile. Je suis allé voir la baie moteur moteur tournant , le niveau du liquide n'a pas bougé ( il n'est pas remonté ) . je suis revenu chez moi , et juste après avoir coupé le moteur j'ai été écouté voir si j'entendais la pompe a eau secondaire mais j'ai rien entendu ... Il y aurait peut être bien un problème avec cette pompe . Le week end prochain je dois faire un peu de route , je surveillerais un peu cette histoire de liquide .... demain matin j'irais voir le niveau a froid .