Fred

Cg barrée 2 fois j'ai déjà vu et ca passe. Surtout que maintenant, on peut plus aller en Pref pour sa CG….. Le pro fait une déclaration d'achat qui est mentionnée au SIV. Quand il vend le véhicule il fait sa cession au nouvel acquéreur. Barrée une deuxième fois la CG n'est pas obligatoire dans le sens où si la DA est faite en temps et en heure et que la cession précise la date et l'heure de la vente, ca passe tout seul. En plus, si je crois bien, les garagistes ont l'obligation d'acquérir le SIV depuis que les préfectures ne gèrent plus les CG. Comme ca, ils gèrent de A jusqu'à Z. De plus, ils gardent donc maintenant tous les dossiers liés aux véhicules vendus (donc anciennes CG,...). Plus rien n'est envoyé en pref. Ce qui veut dire qu'à part le vendeur qui la garde en archive, personne n'a accès à la CG. (sauf contrôle qui peut s'opérer par l'ANTS). Fred

La chatbox? ca sert à rien……. Fred

WG déjà tarée? bizarre. Ca se fait chez AUDI avec le matos adéquat. Fred

Si tu veux j'ai un B7 avant 3.0 en bvm….. Fred

Je serais toi je reverrais la calibration de ta WG. Fred

Beau travail Tony !! Fred

Pour le débitmètre tu le débranches simplement et tu vois s'il y a une différence. Qui t'a remplacé ton turbo? la wastegate a été bien recalibrée? Fred

Si ta voiture pousse, c'est pas ton cata qui est bouché ca c'est sur. Ta voiture fume en roulant, en accel ou à l'arrêt? Pour ta surconso, c'est bizarre en effet. Tu dis que ton turbo déclenche "bas" c'est à dire, à combien de t/mn? Fred

Les réponses toutes faites…... Désolé mais même après 50000 kms les disques peuvent se voiler…………………..si le moyeu prend du jeu………………. Fred

Des news sur l'A4 de mon pote: en fait c'est bien le calculo de la nouvelle pompe qui était HS. Fred

Bizarre, jamais entendu parler de ce problème….. Tu as essayé de le démonter, débrancher, vérifier les connectiques et rebrancher pour voir? Fred

Pas normal non. Fred

capsule de dépression (wastegate) défectueuse? Fred

Bizarre aussi.. La pompe a laché d'un coup. Ca tournait plus rond comme si tout était décalé. La remplacante est neuve. Et tout fonctionne avec le +apc. Comme je n'arrive pas à aller dans le calculo de la pompe, j'ai même douté sur le faisceau. Mais là ca devient plus compliqué. Fred

Salut Nico ; J'ai pas encore touché à la vanne EGR pour voir dans quel état elle est. Pour l'autre A4, je suis sur du code c'est le même sur les deux valises mais une dit problème antidémarrage et la mienne, calculo moteur bloqué . Lorsque que l'antidémarrage a été schinté sur le calculo moteur, un code pin à 5 chiffres a été donné avec le kilométrage. J'ai tenté à plusieurs reprises de rentrer de ce code Pin mais le calculo ne le gardais pas. J'ai aussi pensé au début à l'immotronic mais je pense qua la clé jaune devrait clignoter au moment du démarrage et là rien. Fred

Toujours ce défaut vanne EGR qui revient et part tout seul. Ca n'arrive que lorsque je fais beaucoup de route d'un coup, un arrêt de +/- 1 heure et quand je repars en accel, le voyant s'allume. Sinon que du plaisir cette auto. Sinon petit HS si certains savent pourquoi; j'ai mon pote mécano qui est en train de changer la pompe HP de l'A4 de son cousin (B7 avec le 2.5l). Il a changé la pompe HP mais aucune possibilité de démarrer l'auto. Elle part et cale dans la foulée comme si l'immotronic la bloquait sauf qu'aucun voyant de la clé ne clignote. Passé avec sa valise : défaut 1570 problème antidémarrage. Du coup je passe avec mon VCDS, même défaut qui précise calculateur moteur bloqué. Il démonte le calculo et l'envoi chez un gars qui vire l'antidémarrage. Rebelote mais ca fait pareil. Impossible pour moi d'effacer le défaut 1570 qui revient systématiquement. En allant me connecter au calculo de la pompe, aucune communication. Des avis là-dessus? Pour moi soit problème faisceau pompe ou calculo de la pompe HS. Fred

Bien belle cette A4 mais les jantes font trop "massives" à mon gout. Fred

bienvenue voisin. Je vais passer le voir pour les photos. Fred

J'ai eu le souci aussi mais au bout d'une journée au soleil, elle a redémarré. Fred

Oui mais je pense que c'est le fameux défaut qui s'allume et s'éteint sans que ca fasse quelque chose…. J'avais eu aussi un peu avant le défaut sur le volet de tubulure d'admission…. mais il n'est jamais revenu. Fait que je check mes injecteurs aussi…. Fred

Passage VCDS : 1 défaut : 001025 - système de recyclage des gaz d'échappement débit trop faible P0401-002- intermittent capture : Etat du défaut :00110010 priorité du défaut : 0 Fréquence du défaut : 14 compteur de raz : 255 kilométrage : 163113 capture : Tr/min : 2184 /min couple : 136.5 Nm vitesse : 125.4 km/h rapport cyclique : 45.8% rapport cyclique : 20.9% (sans unité) : 0.0 rapport cyclique : 5.5% Fred

Merci Ludo !!! Ca fait du bien quand même une bonne semaine de vacances... Fred

Rentré à l'instant de vacances. Le témoin moteur s'est éteint au bout de 2 jours. De nouveau de la fumée blanche lors de bouchon en Croatie. J'ai l'impression que c'est uniquement quand je démarre en 1ère et relache dans la foulée. J'accélère un peu lorsque je vois la fumée et ca disparait. Sinon, témoin moteur rallumé aujourd'hui après 800 kms d'autoroute, comme ca sans rien faire alors que j'étais au régul. Aucun soucis constaté. Dès que j'ai un moment je regarde ce que me dit la valise. Fred

arrivé a brescia en Italie. L A4 est un régal sur l autoroute, chargée a 5 dans l auto. 6,5 l au regul a 140.. par contre, témoin moteur allumé apres 400 kms et elle s est mise a fumer gris/blanc apres 45 mn de bouchon. je crois que j ai pas fini avec cette auto. fred

Merci !! Fred