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edwg2a

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Tout ce qui a été posté par edwg2a

  1. :coucou: Salut les gars, Aller une info. Sur les moteurs essence à pompes électrique pas de réamorçage :ripeer: . Vous roulez tous en diesel ou quoi ? Le but de la pompe est d'amener l'essence en pression au système d'injection ou au carburateur donc on change la pompe, on met un coup de clé SANS démarrer pour écouter le BZZZ.. puis on envoi le démarrage si cela ne part pas de suite , on insiste un peu mais généralement pas la peine... @ plus, messieurs et ... Bon Boulot ( faut pas chômer ça encroute !!!) :icon_biggrin: :icon_biggrin: :icon_biggrin:
  2. :coucou: , j'adore :icon28: t'es un puits sans fond d’innovations...... :P je vais finir par t'adopter :bigsmile:
  3. :coucou: Salut, retrouvé le lien, je l'ai pris ici : http://www.odometergears.com/products/Audi/90++88-95/3 @plus
  4. :coucou: Salut, Pour ton tachymètre c'est juste une petite roue denté en plastique qui à rendu l’âme (tout à fait normal). Je dois avoir un lien vers un site US ou j'ai racheté la mienne, dés que je le retrouve je le colle sur le post. @plus
  5. :coucou: salut, content que ta panne soit résolue, Pour ton essuie glace arrière, avant de te lancer dans les grosses manip, il y a 2 choses a vérifier : tout d'abord le relais puis le commodo, les pannes proviennent de l'un des 2 quatre fois sur cinq. Le relais, en premier lieu, se trouve sous le volant à l'emplacement 5 ( le 1 étant à l’extrême gauche) il est généralement le fautif de se type de panne. Le commodo, lui, doit être démonté et nettoyé, il y a ça en image sur le forum mais je ne me souvient plus ou. Bon boulot.
  6. Salut :coucou: , Bien belle auto que tu as la. C'est curieux mais ta panne me fait penser à un défaut de sonde lambda (vécu :reflexion: 1 mois pour trouver la panne :icon_biggrin: ), coupure , problème de montée en régime, refus de démarrer :ripeer: , ralenti instable .... Avant de te faire emplâtrer le porte feuille par VAG :icon_razz: , tu devrais explorer vers cette sonde pas bien chère sur oscaro et encore moins sur ebay .
  7. :coucou: Délirant, Superbe j'avais pas pensé au pommeau :icon28: Bienvenue dans le monde bleu :cops: Au fait, pour les boutons de console les Leds sont vendue tous fait sur eBay pour une misère les 10 :coucou: en cas tout (comme dit mon fils) je m'incline devant le boulot réalisé.
  8. :( T’arrive même pas à le choper à la pince bloque ?
  9. :ripeer: pas vraiment l'air du joint de cucul, change d'abord le bouchon du vase d’expansion tu risques d'avoir un agréable surprise :icon_wink: , puis il y a de forte chance que la purge soit aussi mal faite ( je te parle de vécu :icon_biggrin: ; l'ancien proprio de la mienne s'en mord encore les doigts de son : joint de culasse alors je "donne" la caisse :icon_razz: ). Courage
  10. :coucou: Salut, on dirai le symptôme du moteur qui à quitté son axe, vérifie au niveau du bloque avec le câble et le moteur, celui-ci est cylindrique et est retenu au système de câble par deux cales avec chacunes une vis. Il arrive que les vis se desserrent ainsi le moteur recule légèrement et bloque soit à la montée, soit à la descente. Il suffit de le repousser dans son logement et de resserrer.
  11. :coucou: Pas de panique, même punition sur mon 7A et un autre que je connaissais :icon_biggrin: ils ont tendance à flirté du coté des 110° plutôt que des 90. Les 20V semblent aimer la chaleur plus que les autres moteurs.
  12. :coucou: t'as qu'a m'envoyer tout ça a Ajaccio ! je me dévoue avec plaisir :bigsmile: et je suis sur que cela ne coutera rien :bigsmile:
  13. :coucou: Salut, Pas mal le corbillard, avec les deux t'as de quoi en sortir une belle !! :bigsmile:
  14. :coucou: Salut, 1 kg de serrage pour les caches culbuteurs chez Audi :bigsmile: Bon boulot
  15. :coucou: Salut les gars, Ça t'aurais pas couté la modique somme forfaitaire de 800 € par hasard ? <_< c'est le prix affiché par mon concessionnaire :bleble: !! ( prix de départ pour l'A4 :bigsmile: à l'arrivée 1490 € :furious: depuis j’achète que les pièces introuvables ailleurs B) ) Ça m'as couté moins de 90 € sur le coupé, 10 mins pour la distribution mais j'avoue 3 heures de démontage-remontage :P et la fabrication d'un outil ( VAG 2084) image tirée d'on ne sais plus quel forum mais qui m'a été drôlement bien utile !!!!!!! merci à celui qui l'a partagée !!!! :bigsmile:
  16. :coucou: Salut; Pour le cache culbu pas vraiment d'ordre, tu croises tout simplement. Le couple de serrage 10 N.m .....soit 1dN.m ......soit 1Kg c'est la preconisation d'Audi. Bon boulot @ +
  17. :coucou: Le mieux est de soulever la pompe de direction assisté car même avec un chausse-pied..... si tu as la clim ça passera que comme ça, ou par dessous en retirant l'alternateur et son support ( et la encore, faudra faire des trous à la cloche pour accéder aux fixations du support)..... Bon boulot
  18. :coucou: Pourtant... Emplacement 9 des relais dans la boite à fusibles sous le capot (le n°1 étant en haut à gauche...) Bon boulot.....
  19. :coucou: Salut catoki, hélas, je n'ai pas de sièges chauffants. Donc pas de démontage. Je te met un lien, tu devras t'inscrire pour accéder aux photos, j’espère que tu trouveras ton bonheur, un gars à modifié tout l’éclairage d'un coupé photos à l'appui..... http://www.s2forum.com/forum/showthread.php?t=28798&page=2 vers les pages de la dizaine... Il a ouvert les boutons de chauffage de siège, il me semble. Bonne chance....
  20. edwg2a

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    :bigsmile: Qu'est-ce que je disais :bigsmile: !!!!!!!! Voila, ça commence.........
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