Yann_RS2

Merci c'est sympa. :coucou:

C'est clair, ce serai intéressent! :(

Tout simplement TERRIBLE les photos! :malelovies: :bien:

Ok ca marche merci! :coucou:

Je jetterai un coup d'oeil à cette durite dont tu parles prochainement. Donc KW et HR ne sont pas le top tu penses? Qu'est ce qu'il y a d'autre qui vaudrai le coup? Tu as les KW de quelle variante?

Ouai c'est clair qu'il a pas mal de choses. Sais tu phoenix combien de rs2 ont été livrées en Suisse à l'époque juste pour mon info?

Merci phoenix je ne connaissais pas ce site, je viens de regarder et j'en ai trouvé une. C'est pas mal ils ont quelques pièces. :coucou:

Merci juffu pour ta réponse très explicative c'est sympa, la photo qui compare les 2 boites à air était une bonne idée. Je continue à chercher une boite à air d'origine rs2, merci quand mème en tout cas! :coucou:

Ouai c'est vrai que c'est rare, ca fait déja un petit moment que j'en cherche une de boite à air rs2... Je vais continuer de chercher d'occaz mais merci quand mème pour le tuyau! Je préfère le GT3076R car j'ai pour projet plus tard quand j'aurai un budjet plus conséquent de monter la puissance entre 450 et 500cv... Apparament le pignon d'origine à tendance à s'abimer d'ou ma question. Pour la ligne en 70mm j'espère que ca peut le faire jusqu'a 400cv sans engendrer de soucis pour la santé du moteur, ca me ferai économiser une ligne en 76 dans l'immédiat quoi, si possible évidamment. Oui pour l'embrayage c'est pas faux, il ira au bout. Merci pour ta réponse! :coucou:

Bienvenue Florian! :coucou: J'aime bien tes jantes, +1 pour le ligne inox! :bien:

Bonjour à tous, pour en revenir à mon soucis de fumée bleue à froid et plus rien à chaud, je me suis renseigné auprès d'autres personnes et on m'a dit turbo à changer... Ce que j'aimerai faire dans un premier temps, sachant que le bloc supporte 400cv sans l'ouvrir pour changer les bielles et plus encore, c'est de mettre un turbo plus gros. Je cherche toujours une boite à air d'origine rs2 pour remplacer mon gros filtre, si quelqu'un sait où je peux en trouver une d'occaz, me biper par MP. Neuve chez Audi Allemagne entre 400 et 450€ si je me souviens bien. J'ai trouvé ce kit sur ebay.de qui me semble très intéressent, qu'en pensez vous? :bien: http://cgi.ebay.de/Turbokit-Audi-S2-RS2-Garrett-GT30R-Wagner-Krummer-/160450369389?cmd=ViewItem&pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item255b96576d Turbo Garrett GT30 R HF Collecteur WAGNER EVO Injecteurs BOSCH 506 cm3 à 4 bars Joint + écrous... Tout ca pour 2119€ Donc ce que j'aimerai faire, c'est de monter ce kit, donc sans ouvrir le bloc, et de limiter la puissance par le reprogrammateur à 400cv. Que me faut il concrètement en + de ce kit pour avoir ces 400cv? Pompe à essence d'origine jusqu'a 400cv ou un autre modèle? Pignon de vilebrequin renforcé? Dois je changer ma ligne inox Supersprint de 70mm? L'embrayage d'origine supporte les 400cv et je ne sais pas combien de Nm? :coucou:

Beau travail, ca fait plaisir! :coucou:

Pareil pour moi phoenix, j'ai changé les 2 équerres où les plaquettes de frein coulissent sur mon étrier arrière droit, car lorsque je tournais vers la gauche, j'avais l'impression que les plaquettes éfleuraient le disque car ca faisait un bruit de frottement... J'ai galéré à dévisser ses vis de M.... quand l'étrier n'étais pas ouvert en 2 parties, donc je l'ai démonté en 2 parties et le travail était beaucoup plus pratique. J'ai remonté tout ca une fois le taf effectué et pico bello en ce qui concerne l'étrier. Après quelques temps ca s'est remis à siffler... Je ne sais pas, pourquoi ca le fait que de ce coté. Silenbloc??? J'ai regardé s'il y avait peut ètre du jeu dans le roulement arrière mais il me semble pas qu'il y en ai. En tout cas un conseil avant d'essayer de dévisser ces "magnifiques vis torx" mets du dégripent et laisses agir. Patience et courage car défois il en faut dans ces cas là! :coucou:

Combien de cv et de Nm tu sors avec ton rs2 d'origine et reprog? Ligne inox aussi?

Je suis désolé je suis incapable de te répondre à cette question. En tout cas si tu mets le modèle avec anti-brouillard rond, tu véra, ils éclairent vraiment très bien. Bonne continuation! :coucou:

Salut, voici le lien d'ebay.de ou je les ai acheté l'été dernier, mais ils n'y sont plus, tu as le modème avec les anti-brouillard carré qui est moins joli que le modèle rond comme sur la photo et identique aux mien. Il me semble avoir payé 150€ environ. Là tu as les differents modèles, prise d'air ou avec anti-brouillard. http://fahrzeugteile.shop.ebay.de/i.html?_nkw=Porsche+993+lufteinlass&_sacat=131090&_dmpt=Autoteile_Zubeh%C3%83%C2%B6r&_odkw=Porsche+993+lufteinlass&_osacat=131090&bkBtn=&_trksid=p3286.m270.l1312 Ici c'est le modèle identique au mien et celui de la photo mais les anti-brouillard ne sont pas vendu avec apparemment... http://cgi.ebay.de/Porsche-993-Lufteinlass-Bremsbeluftung-Beleuchtung-/360232610338?cmd=ViewItem&pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item53df896a22 :coucou: Sinon prends contact avec "911teile" , clique simplement sur ca en haut à droite quand tu as ouvert le lien et envoie un message.

Eh ben c'est clair que ce n'est pas chose facile à faire, niveau budget aussi, après si c'est pour que cette dimensions de pneu disparaisse... :unsure: Ok merci je préfère rester en 18, moins beau que en 19 c'est sur mais moins casse tète et plus correct pour mon budget. Merci phoenix-dr! :coucou:

Ok merci pour tous ces infos, pour le diamètre du centre de la jante je le savais depuis peu. C'étais toi qui me l'avais appris sur le forum en fin d'année dernière, je m'étais renseigné car j'ai acheté des cup 3 en 17 pour une misère, si tu te souviens. Comme tu dis c'est joli en 17 mais juste au niveau de la taille, en 18 ca serai beaucoup mieux. Mais des jantes en 19 c'est clair que c'est le top! Combien ca couterai de faire modifier les ailes?

Ok merci phoenix-dr, je voulais savoir si il fallait faire des modif au niveau des passages de roues, donc c'est le cas. Je resterai en 18 donc, 225/40/18 ou 235/35/18 alors?

Salut phoenix_dr, si j'ai bien compris tu es en 8.5/19 ET53 sur ton rs2? Avec des cales de 5mm devant et derrière? Ta dimension de pneu est 235/35? Ca passe partout? Je voudrai monter en 19 aussi à l'avenir, je suis rabaissé -3 par contre, ca passerai? Et avec des combinés filetés plus tard aussi? Merci pour tes réponses :coucou:

Bon courage à vous 2 pour la rénovation de cette S2, ca fait mal au coeur de voir, dans l'état que certains proprio laissent leur voiture... Heureusement que vous ètes là pour lui donner une seconde jeunesse! On voit les passionnés! Cordialement :coucou:

Ok merci pour vos réponses, Michel D conseille aussi ces bougies BOSCH F5DPOR, 30 000 kms si moteur d'origine , 15000 si préparé. :coucou:

Pareil, KONI sport en amortisseurs et rabaissé -3 sur RS2, ca fait 5 ans et 50000km et aucun soucis, je viens de passer le CT cette semaine et ils fonctionnent encore très bien. Après je ne sais pas si c'est le top, je n'en ai pas essayé d'autres et je ne m'y connais pas trop.

Effectivement ca lui va très bien rom1s2! A bientot dans le 42! :coucou:

Oui prix correct je pense franchement, je les ai eu à 60€ les 5 d'un mec qui les revendait, elles étaient neuves bien évidament, je ne sais plus si le port était compri dedans, bref ton prix me parait tout aussi intéressent! Oscaro donc? Au fait une question, ces mèmes bougies sont elles conseillées pour les 5 cylindres turbo avec grosse prépa? Merci!