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Yann_RS2

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Tout ce qui a été posté par Yann_RS2

  1. Yann_RS2
    Salut, comme le dis phoenix, fais surtout attention a la hauteur du bol des disques! J'ai acheté des disques avant de 993 turbo/rs qui étaient a un bon prix. Pensant faire des économies bien sur... Mais au moment de les monter, ça ne correspondait pas! Du coup j'ai du les revendre, j'en avais besoin rapidement donc je suis allé chez Audi en Allemagne, et la ça ma piqué les fesses a 700€ les disques... Pareil pour les étriers de frein, j'ai cru que c'était les meme que les 993 turbo, malheureusement, problème au niveau des trous de fixations qui ne sont pas fait pareil.., Je crois que Ultimote les a, comme le dis a nouveau phoenix, vois avec eux.
  2. Yann_RS2
    Moi je n'utilise pas mon rs2 tous les jours donc je n'ai pas investi dans des pneus neige, cependant j'ai deja roulé sur une route recouverte de 5 bons centimètres de neige, j'étais monté en 225/45/17 de chez Kléber, sous marque de Michelin, usés a moitié. J'étais vraiment épaté de la motricité et de la tenue de route malgré ces pneus été de moyenne qualité.., Je pense que si tu roules tous les jours avec, investir dans des pneus hiver de bonne qualité ne sera pas du luxe pour ta sécurité. Avis des concernés!
  3. Yann_RS2
    Ok intéressant tout ça!
  4. Yann_RS2
    Sais tu Phoenix peut etre combien de modèles ont été livrés en Suisse et en Allemagne? Yen a t il eu aux US?
  5. Yann_RS2
    Oui c'est clair que c'est une voiture rare, avec la mienne j'en ai vu que 3 en France et 2 en Allemagne en circulation. J'aimerai bien savoir combien de modèles français circulent encore, et le nombre mondial aussi!
  6. Yann_RS2
    Pareil pour moi, l'ancien propriétaire avait mi un kit xénon mon ODB pete les plomb, ca lui prends plusieurs fois de biper en continu... avec le symbole ampoule morte. Depuis qu'on a enlevé l'alarme rajoutée par l'ancien proprio, ça ne bip plus ou presque plus...
  7. Yann_RS2
    Oui je les ai les répétiteurs dans les ailes avants. 108 exemplaires je crois non?
  8. Yann_RS2
    Tu as une alarme sur ton RS2?
  9. Yann_RS2
    Mon RS2 est français et identique!
  10. Yann_RS2
    Oui c'est sur pas besoin d'en mettre plein les yeux à tout le monde, ca sera d'autant plus marrant s'ils ne s'y attendent pas! :bigsmile: Si le refroidissement est assez important bien sur. Au fait une question, je vois que tous ceux qui font des grosses prépa supprime le radiateur additionnel, plus de place ou pas vraiment nécessaire? Tu as enlevé ta clim aussi il me semble pas avoir vu le condensateur?
  11. Yann_RS2
    Tu reste discret avec le pare choc d'origine, il y en a qui vont ètre surpris sur la route!!! Très belle prépa Yann! :malelovies:
  12. Yann_RS2
    Sympa ton ancien s2! Tu devais t'éclater sur les routes vosgiennes! :bien:
  13. Yann_RS2
    ok je vais regarder de ces cotés là. Merci je vous tiens au jus. :coucou:
  14. Yann_RS2
    La N75 est remplacée par une neuve, j'ai de nouveau de l'overboost mais toujours le mème problème! Si je mets pied au plancher elle pette et tourne pas rond... Si je modère le gaz elle marche très bien jusqu'a 0.8 bar, si je dépasse cette pression elle pette... :furious:
  15. Yann_RS2
    On vient de chinter la N75, plus de raté, elle marche comme avant mais donc sans l'overboost. Quelqu'un connais les pressions d'origines en constante et overboost??? La N75 chintée j'ai 0.8 bar de pression constante. La pression d'origine en overboost est de 1.4 ou 1.5 bar il me semble?
  16. Yann_RS2
    Ok d'accord. Bon on a remis les eprom MRC avec 2 ressorts différents, toujours pareil elle pette!!! Pour vous dire la honte totale, je me suis fait doubler par une Golf 4 TDI et j'étais pied au planché!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Alors là, je vois franchement pas. Hier j'ai fais des essais débimètre branché puis débranché, c'étais encore pire débimètre débranché, donc je pense que celui là fonctionne déja? Ou se trouve cette fameuse N75? Peut ètre ca qui merde? Tout marchais avec les eprom MRC et son ressort, jusqu'au jour ou j'ai mis les eprom Ultimot et changé le capteur de compte tour. Alors je pensais que c'était donc les eprom Ultimot, mais à priori non... Au diag, le défaut du capteur de compte tour est identique mème après l'avoir remplacé par le neuf. La galère...
  17. Yann_RS2
    Non je n'ai pas touché au N75. Ok merci pour ces explications. J'ai remonter les eprom MRC, j'ai le ressort de Ultimot encore dans la wastegate, je vais essayer les 3 différents ressorts demain et je vérai lequel va le mieux.
  18. Yann_RS2
    Je ne l'ai jamais touché, mais c'est vrai quelle a déja été touchée, elle est vissée.
  19. Yann_RS2
    Le capteur de compte-tour est changé. J'ai monté les eprom d'Ultimot avec le ressort qui va avec pour la wastegate. Avec ce ressort la pression turbo était de 0.8 bar... J'avais l'impression d'avoir 100cv de moins, plus de coup de pied au cul... J'ai essayé ensuite le ressort que j'avais avec les eprom MRC, la voiture a des ratés lorsque je met pleine charge sur la pédale d'accélérateur, elle pette énormément, lorsque je ne suis pas a fond sur le gaz ca va, c'est normal. J'ai essayé ensuite avec le ressort d'origine, elle pette beaucoup moins et marche donc mieux, la pression est de 2 bars en overboost et baisse à 1.5 bar environ le reste du temps il me semble. Une idée??? Je retourne ce matin ou demain faire un diag pour voir si le défaut du capteur de compte tour a disparu, et pour voir si tout va bien. Uploaded with ImageShack.us De gauche a droite, ressort d'origine, ressort plus dur que j'avais avec les eprom MRC, le dernier devant les eprom est celui d'Ultimote, modéle RS.
  20. Yann_RS2
    Diag effectué ce matin. 1er défaut: boitier motronic défectueux mais le défaut n'était plus présent, juste une trace... On l'a débranché et ouvert lors de la panne, peut ètre pour ça qu'il y a la présence d'un défaut? 2ème défaut: capteur de compte tours défectueux, pourtant l'aiguille bouge encore... J'ai commandé ce capteur, une fois changé je retournerai faire un diag. A seulement 21€ le diag ca le fait!
  21. Yann_RS2
    C'est difficile à dire combien qu'elle vaut dans l'état. Surtout quand on ne sait pas exactement ce qu'il faut faire pour la remettre en état, combien cela va couter... Moi je pense qu'il faut la remettre en état malgrés tout. On fait très attention à nos belles, on fait tout ce qu'il y a à faire mais finalement, ca se vends très mal, je pensais qu'elle avaient plus de valeurs, il faut trouver un passionné comme nous.
  22. Yann_RS2
    Oui j'avais prévu de faire un diag cette semaine.
  23. Yann_RS2
    Samedi j'ai roulé 70km avec mon rs2, dimanche j'ai fais une petite balade de 110km, j'étais à 10km de mon domicile et d'un coup j'entends 2 relais faire clic clic, l'ordi de bord qui montre le symbole d'un manque d'huile moteur, et dans la foulée le moteur qui se coupe... Je m'arrète quelques mètres plus loin, je vérifie qu'il n'y a pas de tache d'huile sur la route, ou sous le capot, mais tout a l'air normal. Rien de suspect. J'essaye de la redémarrer, en vain. Un essai plus tard, le voiture démarre et se coupe 2 secondes plus tard. Le moteur était chaud mais comme d'habitude j'ai envie de dire. Je décide de revenir plus tard pour la tracter, 4h plus tard. Elle démarra du premier coup et j'ai pu rentrer les 10km restants. Avez vous une idée quelquonque? C'est bizarre. :blink:
  24. Yann_RS2
    Oui très bien en plus je suis en congé! Je viens de commander les eprom et le ressort de wastegate chez Ultimot 360/380cv et 500Nm de couple. La je suis actuellement avec des eprom de chez MRC et un ressort plus dur. (342cv et 500Nm) Je vérai si avec les eprom de chez Ultimot, j'ai un peu plus de puissance et surtout si la plage d'utilisation du moteur est mieux! Car la c'est 342.1 cv à 5958tr/min et 497.6 Nm à 3963 tr/min. Il faut juste que je trouve un banc d'essai 4 roue motrices près de chez moi. KSF c'est un peu loin... Ensuite combinés filletés, teintage de vitres et voilà! :bigthumbup:
  25. Yann_RS2
    Cher H&R tu dois payer une caution et renvoyer les jambes de force. Deplus les KW V1 et les H&R sont quasiment au mème prix, les KW sont en inox (inox-line) et les H&R en aluminium me semble t-il... La je suis en Ressorts Koni et ressorts -30mm H&R, je vous tinedrai au courant comment ils sont. :coucou:
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