Yann_RS2

Ok, c'est quoi tes dimensions exactes de tes pneus? J'avais ce type de pneu avant, je n'étais pas mécontent mais quand je suis passé au Michelin Pilot Sport ps2 il n'y avait pas photo, le Pilot Sport est beaucoup mieux autant sur sec que sur route mouillée. Vraiment impressionnant ce pneu, pas donné par contre... Je vais essayer prochainement les Good Year Eagle F1 Asymetric dont on dit beaucoup de bien, ils sont moins cher que les Michelin. Es tu rabaissé toi? Pour l'indice de charge, il ne faut pas descendre en dessous de quelle valeur? Merci

Pareil pour moi Bosch F5DP0R...

Je ne sais pas, c'est les mème que les turbo en 18 sauf en 17 quoi... Elles étaient montées sur une Audi TT.

Ok merci pour l'info, je suis rabaissé -3 aussi donc ce n'est mème pas la peine d'essayer... :coucou:

Oui c'est bien les 5 branches qui tournent, celles de la turbo quoi. Je les ai acheté d'occasion en 17 pouces, mais j'aimerai les avoir en 18 car en 17 c'est très joli mais c'est un peu juste à l'oeil je trouve. Sinon j'ai des Tramont en 8/18 ET 52 il me semble, monté en 225/40/18. Je voudrai mettre plus large, 235 au moins, dès que possible j'essaye un 245 sur une jante que je vais monter une fois devant et après derrière pour voir si ca touche quelque part... Je vous tiendrai au courant du résultat dès que j'aurai essayé.

Certes tu as passé beaucoup de temps et investi beaucoup d'argent dans cette rs2, c'est pas de chance c'est sur, mais ca ne te permet pas d'arnaquer les gens en sachant que cette finition carbone ne monte pas sur rs2! :exclamation:

Ok merci je comprends mieux. Je suis en Porsche cup 3 en 7.5/17, je peux mettre du 245/40/17 ou les jantes sont encore trop étroites et je dois mettre du 225/45/17? En ce qui concerne les jantes en 18 pouces, faut il mieux du 8/18 ou 8.5/18 ou autre? En dimension de pneu, 235/35/18? Le 245 passe? Merci :coucou:

Ok merci les ga c'est sympa, je vais y réfléchir. :coucou:

Ma RS2 fume bleu à froid et pue l'huile mais à chaud plus de fumée... J'en ai parlé à plusieurs personnes, d'après eux les joints de queues de soupapes, qu'en pensez vous? Voulant faire une prépa à l'avenir, si je doit ouvrir le moteur pour changer ces joints de queues de soupapes, j'en profiterai pour changer les bielles pour en mettre des renforcées, plutot que réouvrir le moteur une 2ème fois plus tard... Que faut il encore changer? Joint de culasse métal ou renforcé? Il me semble qu'il y a plusieurs épasisseurs, laquelle choisir? Quoi d'autre? Faut il un outillage spécial ou prévoir certaines choses lorqu'on s'aventure dans un projet comme celui là? J'ai plusieurs mécano dans mon entourage donc je souhaiterai en profiter, mais je viens aux conseils avant de les avoir consultés... Faut il envoyer la culasse pour la faire vérifier? Si oui, ou ça et combien ca coute? Bielles, joints de culasse, vis de culasse, joints de queues de soupapes? Merci :unsure:

Entièrement d'accord avec toi! Ca vallait le coup ton RS2 est magnifique!!! :malelovies:

En ce qui concerne l'expert, est ce un connaisseur S/RS ou un simple expert? Combien t'a couté l'expertise si ce n'est pas indiscret? Merci! :coucou:

Pourquoi les user rapidement si c'est du 245/40/17???

Juste pour en revenir à mon soucis que j'avais rencontré, en fait j'avais acheté les étriers avants et disques de Porsche 993 Turbo/RS (322*34). 1er prob, les étriers ont un décallage de quelques millimètres aux 2 points de fixations et les disques ont une hauteur differente... J'ai acheté ensuite les Etriers Big Red pour Audi RS2 sur Ebay.de chez un vendeur allemand qui avait une RS2 autre fois, il l'a vendu à un pote et maintenant roule avec une magnifique rs4 b5 préparée à Berlin de + de 600cv! J'ai donc essayé de les monter avec les disques Porsche toujours, du fait de la difference de hauteur ca ne passait toujours pas... Enfin je suis allé chez Audi en Allemagne avec mes numéros des Etriers Big Red pour avoir les disques correspondants. Ca montait enfin...Ouf! En passant du 304mm au 322mm j'ai remarqué un mordant plus net, je suis très contant de mon investissement malgré que c'est vrai que l'on peut avoir mieux pour environ le mème prix. (Etriers Big Red 780€+ disques 700€+ plaquettes Yellowstuff 200€).

D'accord je comprends mieux. Dis moi pour le turbo sur "034.motorsport.com", peux tu m'envoyer le lien stp car il y en a 2 mais des GT3071R et non GT3076R, il y en a un seul puis un autre avec tout le kit. Faut il tout ce kit avec? Merci Yann

Merci pour tes infos et conseil Yann, tu m'as déja bien éclairé sur ce sujet! J'y vois déja plus clair en tout cas! Par contre quand tu dis "on va faire cracher la wasegate dehors et garder la ligne en 70" tu entends quoi par là, j'ai pas saisi. Merci Yann! :coucou:

Dis moi tu as un lien pour la boite à air carbonne? J'avais déja essayé la boite à air carbonne de forme cylindrique de chez BMC mais je n'arrivais pas à tirer correctement la grosse durite qui permet d'aspirer l'air sans la plier du fait qu'il n'y avait pas suffisament de place, donc elle ne respirait pas comme il fallait, j'avais perdu beaucoup de puissance... Voici le lien de cette boite car je n'avais pas pris de photo: http://cgi.ebay.fr/BMC-Carbon-Dynamic-Airbox-CDASP-01-Audi-S2-2-2-Turbo_W0QQitemZ350266985035QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item518d8a0a4b Il y a 2 modèles, le 1er pour des cylindrées jusqu'a 1600cm3 et le 2ème pour les cylindrées supérieures, j'avais bien acheté la 2ème. Je l'ai encore si quelqu'un est intéressé, j'ai fais 800km avec.

Salut à tous, voilà je viens aux conseils au sujet de mon rs2 que j'aimerai préparer prochainement. RS2 de 07/94 totalisant 165000km, ligne inox supersprint 70mm, boite à air remplacée par un gros filtre. Tout d'abord je vais acheter une boite à air d'origine pour remplacer ce filtre qui doit certainement aspirer un peu d'air chaud. Dans cette boite à air je mettrai un filtre sport du style Green. Première étape, en attendant d'étudier la prépa plus profondément et surtout de mettre un certain budget de coté... Donc simple reprog avec la ligne inox supersprint en 70, boite à air d'origine, je pense que je peux en tirer 380cv et 500 Nm? Il me semble que pour aller au delà de 380cv il faut changer le turbo? Je pense plutot un Garrett sur roulement ( du style gt3071r ou gt3076r???) qui prendrai plus rapidement qu'un K27 non? Il faudra donc changer le collecteur j'imagine? Les injecteurs d'origines sont à changer à partir de quelle puissance? Pompe à essence et régulateur de pression aussi j'imagine? J'ai trouvé un embrayage qui me semble très bien pour en plus un bon prix, pour 850€ embrayage sport SPEC (disque et mécanisme) et avec ceci un volant moteur FIDANZA alu d'un poids de 4.7kg. Cet embrayage supporte jusqu'a 600Nm. Qu'en pensez vous? Une question que je me pose surtout, ma ligne inox en 70 me handicapera à partir d'une certaine puissance, mais environ combien??? Il faudrai passer en 76 je pense non? Jusqu'a quelle puissance n'est il pas nécessaire d'ouvrir le moteur pour changer bielles, pistons, soupapes ou autres car je ne m'y connais pas tant que ca... L'échangeur du turbo ainsi que la pipe d'admission d'origine peuvent aller jusqu'a quelle puissance? Pour un max de cv il faudrai le remplacer par un plus gros, j'en ai trouvé un pour 750€ qui fait 600*230*80mm, ca m'a l'air pas mal, ensuite pour la pipe d'admission inversée j'en ai trouvé une aux environs de 700 à 800€... Après je sais qu'une méga prépa est hors de prix, je ne veux pas non plus 600cv, je veux juste que vous m'éclairez sur mes questions. Un allemand vends une rs2 avec une prépa de 420cv, avec la boite à air, échangeur, pipe d'admission d'origines mais avec un turbo plus gros mais il ne savait pas me dire lequel... Il avait aussi une ligne inox en 76. Merci à tous pour vos réponses et conseils! :coucou:

En janvier 2009 le prix du pare-chocs arrière origine rs2 chez Audi en France dans le 42 était de 1510€€ HT!

Salut, moi aussi sur la rs2 j'ai ce soucis lorsque je passe des feux de croisement aux feux de route, un bip a répétition! D'après l'ancien proprio c'est du fait qu'il a changé les xénons, du 4000K il est passé aux 8000K, il disait que l'ODB est en surtention... Le bruit est enbétant mais bon on fait avec, je ne sais pas vraiment comment y remédier, peut ètre la meilleure solution est de revenir à l'origine... rom1s2 je ne t'ais pas vu sur Roanne encore avec ta s2, j'y suis aussi de temps en temps, si tu veux qu'on se voit un de ces jours écris moi un MP. :coucou:

Merci! :bien:

Merci pour tes conseils c'est sympa, oui je comprends, mais j'aimerai essayer du 235/40/17, garder la hauteur d'origine du pneu qui est 40, mais mettre un poil + large donc 235 mais faudrai que je sois sur que ca passe. Je me dis que du 225 c'est un peu léger comme largeur pour une voiture qui fait + de 300cv non? Au pire je mettrai du 225 si le 235 n'est pas faisable... Pour l'indice de charge par contre sur mes pneus en 18 c'est du 92, si je passe en 17 et qu'il n'y a pas de 92 dois je passer en 90 ou 94??? Merci pour les infos :unsure:

Salut, oui je suis sur que c'est du 7.5/17. Avant j'étais en 8/18 en 225/40/18 mais les jantes en 17 me plaisent plus... Quelqu'un peux m'aider? Merci d'avance :coucou:

Salut, sur mon rs2 je suis en 225/45/17, en 7.5/17 porsche cup 3. J'aimerai mettre plus large stile 235 ou 245 de large et en 40 ou 45 de hauteur si ca passe biensur car d'origine c'est du 7/17 et du faux 245/40/17 d'après ce que j'ai pu lire dans le forum...Vous en pensez quoi? Merci :coucou:

Ok merci! :bien:

Salut, faut il un programme spécial sur mon ordi pour pouvoir faire moi mème les diagnostiques sur mon rs2? Quel cable me faut il? Désolé mais je ne bite rien en informatique... Si je peux avoir un lien d'une annonce pour acheter le bon cable pour mon rs2 svp les ga? Merci beaucoup! :bien: