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  1. deathmask
    On est 3 sur le forum, il va falloir créer un club ! La mienne est de fin novembre 2008, le numéro de série contient un WAUZZZ094F19 qui veut dire modèle 2009. La tienne aussi ?
  2. deathmask
    Bonjour à tous, sur mon A6 4F de novembre 2008, j'ai le MMI 3G avec le joystick sur la molette, disque dur intégré, 2 ports de carte SD et un lecteur DVD dans la boîte à gants. J'ai le système BOSE avec un ampli dans le coffre à gauche là où habituellement on trouve le lecteur dvd de navigation. J'ai aussi une prise propriétaire qui sert, je pense, à brancher le câble AMI (qu'il faut acheter à part, un pour l'USB et un pour l'ipod) si j'ai bien tout compris. j'ai le GPS en 2D, comment le mettre en 3D ? Que dois-je demander au concessionnaire ? Je me méfie, déjà qu'ils confondent essence et diesel... D'après tout ce que j'ai lu, j'aurai une version du MMI permettant de le faire. A moins que je ne me trompe ?? Merci de m'éclairer.
  3. deathmask
    Bonjour à tous, sur mon A6 4F de novembre 2008, j'ai le MMI 3G avec le joystick sur la molette, disque dur intégré, 2 ports de carte SD et un lecteur DVD dans la boîte à gants. J'ai le système BOSE avec un ampli dans le coffre à gauche là où habituellement on trouve le lecteur dvd de navigation. J'ai aussi une prise propriétaire qui sert, je pense, à brancher le câble AMI (qu'il faut acheter à part, un pour l'USB et un pour l'ipod) si j'ai bien tout compris. j'ai le GPS en 2D, comment le mettre en 3D ? Que dois-je demander au concessionnaire ? Je me méfie, déjà qu'ils confondent essence et diesel... D'après tout ce que j'ai lu, j'aurai une version du MMI permettant de le faire. A moins que je ne me trompe ?? Merci de m'éclairer.
  4. deathmask
    Une essence en testpipe (sans cata) ne passe pas le CT. Un cata sport comporte moins de cellules et il permet de tirer plus de puissance en flirtant avec les normes
  5. deathmask
    mais au contrôle technique on se fait refuser non ? pourquoi pas un cata sport à la place ??
  6. deathmask
    MTM : c'est 360cv/480Nm pour 2500 euros. RS QUATTRO : c'est 372cv/533Nm avec un prix très intéressant. MRC : même prix que RS QUATTRO mais ils ne communiquent pas de chiffres, ils disent que c'est dans le même ordre de puissance que MTM. ABT : c'est 410cv/520Nm mais 3800 euros gloups !!
  7. deathmask
    qui choisir ? MTM, MRC (via KSF), RS QUATTRO ou ABT ? si vous avez des retours d'expérience, n'hésitez pas à me'en parler ! merci
  8. deathmask
    c'est sûr...
  9. deathmask
    j'ai mis la mienne en vente : http://www.leboncoin.fr/voitures/240157137.htm c'est dur à vendre les TFSI !! Ma prochaine ? Une TFSI ;-) et si je peux en 3.0 !!!!
  10. deathmask
    évidemment je suis à 50% de bonus et j'évite de choisir du tdi. essayez la simu avec le V6 TFSI 290 ! j'habite près de versailles
  11. deathmask
    fais une simulation sur internet !
  12. deathmask
    je viens de faire un devis à la banque postale pour une A6 III (2) berline V6 TFSI 290cv : 496 euros en tous risques. pas mal non ? un diesel c'est 1000 euros et un V8 : il faut appeler un conseiller lol
  13. deathmask
    gloups : 1200 euros ! Est-il vrai qu'une V8 4.2 Berline est mojns chère à assurer qu'une Avant ? Je ne comprends pas les assureurs : la prime est la même, quelque soit le prix d'achat du véhicule...
  14. deathmask
    bonsoir, existe-il un préparateur en région parisienne capable de monter le boitier cantronic sur une A6 C6 3.0 TFSI 290cv ? car le déplacement jusqu'en allemagne chez MTM n'est pas facile ! merci d'avance.
  15. deathmask
    est-ce que MTM sait faire les A6 C6 3.0 TFSI 290cv ??
  16. deathmask
    j'avais pas vu la réponse pour la dump valve forge ! je vends la mienne si quelqu'un est intéressé !
  17. deathmask
    Downpipe Forge ?
  18. deathmask
    et ceux qui sont en jantes 16 (celles de série sur ambiente) en 225, ils peuvent mettre des cales de 15mm à l'avant et à l'arrière ?
  19. deathmask
    bonjour, quelle est la boulonnerie à commander sur ce site pour une A4 B8 ambiente et les jantes 16 pouces de série ?
  20. deathmask
    non c'est beaucoup plus insonorisé. il y a 3 silencieux sur la ligne d'origine !!
  21. deathmask
    pour les durites du circuit de refroidissement : http://forums.audipassion.com/topic/98777-fuite-liquide-de-refroidissement-2l-tfsi/
  22. deathmask
    pour le variateur de calage de l'arbre à cames, d'autres TFSI sont concernés mais je n'ai pas le n° : http://www.forum-auto.com/marques/audi/sujet13587.htm
  23. deathmask
    euh... c'est quoi un TSB ? les références des rappels ? rappel 25F8 pour bobines allumage : moteur 4 cylindres TFSI FSI MPI moteur 6 cylindres 3.2 FSI ou MPI moteur 8 cylindres 4.2 FSI ou MPI je cherche pour les autres
  24. deathmask
    janvier pour durite du circuit de refroidissement février pour bobines allumage mars pour variateur de calage arbre à cames
  25. deathmask
    REGARDE d'abord si ton moteur est concerné par le rappel des bobines d'allumage. Ensuite REGARDE si ton moteur est concerné par le rappel du variateur de calage de l'arbre à cames. si ça se trouve ton concessionnaire a OUBLIE de te prévenir... sinon pour l'huile j'ai ajouté 1L les 10 000 premiers kms puis ensuite 0,5L jusqu'à 20 000 kms et rien jusqu'à la révision à 23 000 kms. si tu fais beaucoup de ville ou des petits trajets c'est normal. La CASTROL SLX PRO LongLife III est vraiment très fluide. Pour la conso, ça ne m'alarme pas, je suis à 7L à 130km/h et sinon ma moyenne est de l'ordre de 9 -à 10 L aux 100kms. Je précise que je suis reprog avec cata sport et ligne inox. Bien entendu en conduite très dynamique ça peut aller très loin (15 à 20L) mais c'est une voiture plaisir donc de temps en temps ce n'est pas grave. Je ne regrette pas mon achat par rapport à ceux qui pour le même prix ont la TDI 143.
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