Aller au contenu

fabquattro

Utilisateur
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    136

  • Inscription

  • Dernière visite

 Type de contenu 

Tout ce qui a été posté par fabquattro

  1. fabquattro
    bonjour A4 1.8 t quattro de 97 160 000 km acheté il y a 1 an dm changer il y a peut probleme en cours , creux a l acceleration( peut etre pb de pression de turbo ??? ) sinon tres bien je conseil vidange tout les 10 000 pour une bonne durée de vie du turbo
  2. fabquattro
    je n ai pas de pieces defectueuse, tu confond avec rafal et ca pompe a air
  3. fabquattro
    il y a du nouveau, ca s agrave aparament maintenant si je r accelere a fond quand je suis a des regime en dessous de 3000, elle broute, me fait de gros trous, comme des coupures, je leve le pied puis r accelere progressivement est ca le fait plus, je r appuyer a font que passé 3000, 3500 tr ????
  4. fabquattro
    toutes les bonnes huile de synthese en ont,et c est l essentiel , le principal est de respecter les intervalles de vidange moi 05W40 texaco tout les 15 000 km on utiliser toutes les huiles les plus performantes il faut garder a l esprit qu au bout de 10-15 000km et 1 an , les detergents sont saturé et beaucoup d additif sont plus la. alors surtout pour les turbo il faut pas trop espacer les vidanges.
  5. fabquattro
    il y a effectivement une n75 sur la mienne , mais je crois que c est toutes les meme
  6. fabquattro
    Ca existe deja je les vu sur la facture d un client , le concessionnaire que je ne citerai pas , facture a chaque intervention une prise en charge du vehicule de 15 € je crois!!!
  7. fabquattro
    il faut faire attention aux terme utilisé, diagnostic c est tres vague, une lecture de defaut avec la valise ca prends effectivement 1 quart d heure, mais ce n est pas un diagnostic il y a dans la plupart des cas une recherche de panne derriere ( controle de faisceau ,lecture de valeur, test des actionneur, relevé de signaux a l oscilloscope...) et la sur des panne a la con ca peut durer la journée voir plus, surtout quand la voiture est en panne et qu il n y a pas de defaut et c est la que tout le monde n est pas competant meme en concession, je pourai meme dire surtout dans certain concession, parce que lire un defaut a la valise meme un gamin de 6 ans peut le faire mais le reste!!! pour ma part c est 38€ la valise puis le tps passé a 56€ ttc de l heure, mais en concession c est le double ou le triple pour la valise et entre 60 et 95 € de l heure pour ma region .
  8. fabquattro
    de memoire il n y a pas de reglage carrossage et chasse av je te confirmerai ca on peut que regler le parra av et ar et la carrossage ar
  9. fabquattro
    Bonjour le turbo des 1.8 150 et 180 ch est il le meme un peu plus poussé ou est il different je voudrai monter un peu la pression du mien quand j aurrai resolu mes pb d acceleration, est ce qu il supporte bien 0.2- 0.3 bars de plus merci
  10. fabquattro
    si c est pour reamorcer apres avoir ouvert le circuit de gazoil, c est un peu chiant sur les v6 tdi il sont pas tres bien fouttu si tu as un compresseur, tu enleve le bouchon du reservoir et tu le met en pression avec un chiffon autour de la souflette ca suffit, pendant que quelqu un demarre c est le plus rapide, sinon il te faut les cable et une 2 eme batterie parce que c est long pour se purger tout seul
  11. fabquattro
    moi je controle toujour le calage dynamique avec la valise de diag apres une distri mais si t as rien et que ta voiture tourne bien tu devrais pas avoir de probleme en pigeant bien, mais tu auras pas un reglage optimal
  12. fabquattro
    pas eu le tps de me repancher sur le pb , mais est ce que quelqu un a d autres idées merci
  13. fabquattro
    je suis a coté de montpellier dans l herault
  14. fabquattro
    lambda , bobine, dm ... je veux bien mais avant de me lancé dans des test ou des remplacement, j aime bien comprendre pourquoi ca pourrai faire des effet de pompage a l acceleration, avec une pression de turbo qui suis ces pompage si quelqu un a des expliquations je suis preneur
  15. fabquattro
    j ai changé la dumpvalve , et ben c est pas ca !!! au moins une piste d ecarté ce n est pas non plus la n75, j ai refait des test pour etre sur il reste les potensiometre pap et on ma parlé d allumage mais j ai du mal a m expliquer pourquoi et il y a aussi la wastegate qui elle serrai plausible
  16. fabquattro
    qu tu n as pas d injecteur pompe tu prents n importe quelle 5 W 40 synthese de marque au normes A3 B4 et vidange tous les 15000 c pas dure et c est le mieu pour ton moteur
  17. fabquattro
    pour la n75 j ai fait un essai en la debranchant de la wastegate, waste gate branché sur la sortie du turbo directement j ai eu des perte de puissance , normal, mais mon pb etait toujour la la dumpvalve vaut 55 € a peu pret sur un autre post quelqu un a eu les meme symptome et ca venait de l allumage <_< , ca me parrai bizard
  18. fabquattro
    "sinon l autre jour en demontant j ai trouvais une autre capsule ou clapet noir sur le conduit en sortie ou entrée de turbo je dois verifier il a une grosse sortie sur la sortie du turbo, une petite relié a la pipe d admission et une arrivé de liquide de refroidissement, peu etre pour rechauffer???" je rectifie, ce n est pas raccordé au refroidissement , avec tout ces durite sous le turbo je me suis trompé c est de l air, et la piece c est la dump valve, je savais pas qu il y en avait une d origine je vais la changer pour essayer , sa pourrai etre plossible que ca soit elle! elle vaut pas plus chere que la n75 puis j ai trouvé des essai sur un site allemand , il donne une autre ref de dumpvalve qui est monté su rles plus rescente et qui reagie plus vite on vera bien!
  19. fabquattro
    la 505 01 est indispensable pour les injecteurs pompes, sinon une bonne synthese 5 w 40, moi je travail avec texaco, elle respect largement les normes vw et autre et vaut mien ca tout les 15000 que de la long life pour 30000 km , pour la durée de vie de ton moteur
  20. fabquattro
    bonjour, il y a un post pour les mazout, mais les essences ca dure aussi alors un 1.8 turbo ca dure combien de tps? pouvez vous siter les pb , boite, turbo moteur moi j ai 155 000 km sur une A4 quattro merci
  21. fabquattro
    y a t il une grosse difference entre la dv d origine et une forge ou autre ???
  22. fabquattro
    que le probleme disparaisse apres avoir coupé le contact c est que la gestion moteur etait passé en mode degradé, et est revenu en mode normal ares redemarrage. c est le cas a chaque fois qu un compossant important n a pas un signal plausible, dm, pression turbo, temperature....... vaudrait mien faire un diag et interoger le calculateur pour voir d ou ca vient. ps : si c est le dm , tu en trouve chez bosh, meme certain en ech standard, bcp moins chere que chez vw
  23. fabquattro
    a!! ca ressemble a ca , je vais verifier , avec toute ces durite qui ce croise sous le turbo j ai du me planter pour le refroidissement!!! avec ta petite prepa , tu as gardé la dumpvalve, wastegate et n75 d origine ?? comment fonction la dumpvalve, c est la pression de la pipe qui commande par la petite durite?? je c est pas si tu as vu mon autre post mais j ai un pb a l acceleration, un effet de ponpage, la pression du turbo n est pas stable, penses tu que ca pourrais venir de la? peut on la desactiver en debranchant la petite durite pour faire un essai? merci
  24. fabquattro
    audi n aurai pas prevu de reglage??? :colere: :colere:
  25. fabquattro
    oui j avais regardé le prix du dm aussi, il a fallu qu on tombe sur un modele cher!! esperons qu il est bon sinon l autre jour en demontant j ai trouvais une autre capsule ou clapet noir sur le conduit en sortie ou entrée de turbo je dois verifier il a une grosse sortie sur la sortie du turbo, une petite relié a la pipe d admission et une arrivé de liquide de refroidissement, peu etre pour rechauffer??? sur un autre post on ma repondu que ca pouvait etre une dump valve , mais ca y ressemble pas, puis je ne croit pas qu il en est d origine j ai pensé a une securité en cas de surchauffe pour baisser la pression du turbo ??? est ce que c est pas ca qui pourrait deconner?? je ne prouve pas de doc la dessus, quelqu un a t il un schema complet avec legende du circuit d admission merci
Quelques Liens

Équipe Officielle

Réglementation

Administrateur
Co-Administrateur
Opérateur admin
Modérateur global
Modérateur local

La Charte du Forum
La Charte de Modération
Concours Photo
Petites Annonces
Section des #Teams

Rappel sur la Diffamation et la Calomnie

La diffusion d’informations fausses ou erronées visant à déstabiliser, voire à compromettre l’intégrité d’autrui, voire même jugée tendancieuse ou malhonnête, pourra être considérée comme de la diffamation pouvant faire valoir nos droits en déposant plainte contre les auteurs de ces propos.

C'est pourquoi, vous êtes tenus de respecter notre Charte d'Utilisation à l'instant même que vous vous trouvez dans ces lieux.

Information

Merci à vous d'être dans ces lieux, de participer et de partager vos expériences dans la communauté des 4 anneaux.

Il est important de ne pas oublier, qu'en naviguant sur cette plateforme et qu'en vous connectant sur AudiPassion, que vous avez lu et accepté notre charte d'utilisation.

Publicité

AudiPassion vit grâce à son référencement par les moteurs de recherche et de la publicité non-intrusive.

L'utilisation de filtres bloquant les scripts de référencement statistique ou l'affichage de bannières publicitaires n'est pas recommandé.

Pour faire vivre le forum gratuitement, nous vous remercions de ne pas activer cette fonctionnalité dans votre navigateur...

×
×
  • Créer...