neo2k2

Je vais être rabat-joie mais évite de créer 2x le même sujet... Sinon personnellement je suis plus fan de Supersprint côté design donc j'opterais pour le dernier.

Tiens j'ai été devancé, c'est sur ce blog que je l'avais retrouvée (la photo, pas la blonde)... C'est clair qu'on lui referait volontiers les soupapes... ^^ En plus d'être une fausse blonde, c'est un trans! :rolleyes: Bon, ok, je sors... Spéciale dédicace pour Kiss_cool (c'est mon cadeau de Noël): Et la suite ici: http://streetconceptsmag.com/2008/04/theofania/ :exclamation: Merci d'aller jeter un oeil sur mon PROBLEME D'ECLAIRAGE: http://forums.audipassion.com/topic/129240-a3-8l-probleme-eclairage-habitacle/

Google est ton ami... Alors tu as ça: http://www.mecatechnic.com/pieces.asp?code0_ref=A3L&code1_ref=CAR&code2_ref=PAR&code3_ref=ORI&langue=FR et ça: http://www.mecatechnic.com/Spoiler~Pieces-pour-Audi-A3-8L-96-03~Carrosserie~~FR-A3L-CAR-SPO-.htm Sinon, si tu préfères faire le Jacky, tu as ça: http://www.fxr-corp.be/KIT/Audi/A3/kit.htm

+1 Je m'incline... ps: j'ai trouvé la photo de ton avatar en taille raisonnable, c'est le nouveau fond d'écran de mon smartphone.

+1 J'ai eu le même soucis et le problème s'est réglé en inversant les fils. Le petit plus que j'ai constaté est que l'autoradio fonctionne même sans la clef de contact... :bigthumbup:

Excellent site que tu donnes! Je ne connaissais pas je suis déjà fan. :bigsmile: Je vais commencer par les silent-blocs dès que possible.

Salut tout le monde! Tiens, Kiss_cool, t'es partout ma parole! :bigthumbup: Bon pour ma part, je n'ai pas encore modifié les SB ni les BAL mais je pars d'une A3 Quattro donc je suppose qu'une fois de plus ce n'est pas le même matériel pour tout changer... :angry: Je suis monté en 8l quattro sur du 225/40/18 depuis quelques années et je dois dire qu'au niveau confort on est sur de l'allemand donc faut pas s'attendre à des miracles sur une route mauvaise ou des gendarmes couchés. En hiver, c'est juste le pied même sans les bons pneus... En revanche, niveau tenue de route, c'est bien autre chose que les 15 ou 16 pouces, surtout avec le chassis sport de la quattro et toutes les options de base y relatives. Encore une fois je vais faire mon noob mais est-ce que sur les quattro ça vaut la peine de modifier les BAR et les SB? Et quid des barres anti-rapprochement, utile ou jacky?

J'adore le look sline! :bigthumbup:

Quand on fait de la montagne je ne sais pas si on peut rabaisser de beaucoup mais tu m intéresses si tu les vends...

Très bonne question messieurs et pour moi la réponse est évidente: la s3 n à que 3 portes! moi j aime mieux les 5 portes car je trouve plus pratique... Pis on n a peu ou pas vu de s3 8l en 5 portes. ;-)

Hé kiss_cool, comme on te le fait remarquer j ai une a3 quattro ambiante donc théoriquement, châssis sport. juste? Je ne vais pas tout modifier est trop cher et tu as raison mais je veux reprendre le look s3 car je le trouve simple et beau. Quelques modifications en perspectives donc... J ai déjà les jantes en 18 pouces, une dump valve forge dv6 (si je me rappelle bien), un filtre à air sport green et une reprog a195ch...

je vais bien finir par comprendre... lol j avais pensé que google serait mon ami pour le logiciel. Bref merci et à suivre

Kiss_cool, j'adore ton avatar! :bigsmile: Vous m'apportez tous de nombreuses réponses et je vous en remercie. En passant, comment peut-on se procurer le logiciel ETKA? Bon d'avais compris que les pièces du groupe VAG étaient compatibles entre elles mais je ne comprenais pas pourquoi, ou plutôt comment je pouvais transformer mon A3 en pseudo S3 au mieux. En effet, si j'ai bien tout compris (ce qui n'est pas gagné), les chassis de l'a3 quattro et de la s3 sont les mêmes d'où des facilités à adapter les éléments de carosserie... néanmoins, la disposition et les pièces du moteur ne sont pas identiques, ce qui me semble logique. Je serais très intéressé pour une liste non exhaustive des modifications qu'on peut apporter à une a3 pour en faire une s3, si quelqu'un a la patience de m'expliquer... Quelques éléments de réponse intéressant sur les différences entre la 150 et la 180ch: http://forums.audipassion.com/topic/34236-8ldifference-entre-la-18t-150ch180ch/ :bigthumbup: http://www.crteam.fr/pages/archives/ibiza_cupra_20vt/ibiza_cupra_20vt_moteur.html :bien: http://www.autoweb-france.com/essais/Audi/essai_39_Audi_TT.php :carre:

Merci à vous deux pour vos réponses! J'avais entendu dire d'un garagiste Audi que la 150 était une 180 allégée. Pour ma part j'ai déjà fait du chiptuning sur la mienne mais je crois savoir qu'il n'y a pas que cela à changer. Pour la ligne, je vais attendre que les finances reviennent mais j'aimerais mettre une sortie supersprint ou inoxcar. Donc si j'ai juste les silentblocks à changer, ça va, ce n'est pas le plus cher... Le turbo, c'est un Bosch K03, non? et le K04 est pour la S3 mais adaptable, juste? Je patiente pour la suite de mes questions... merci d'avance :rolleyes:

Bonjour à tous les forumeurs! :coucou: Pour commencer, mon sujet, je précise que je possède une A3 8L 1.8T Quattro 195ch mtm (initialement 150ch) Ambition - Suisse, de 2001 :malelovies: J'ai une question toute bête qui me trotte dans la tête depuis un moment et j'avoue ne pas avoir effectué de recherche sur le site pour vérifier que personne n'avait déjà formulé ma question. :rolleyes: J'aimerais savoir quelles sont les compatibilités matérielles entre l'A3 8L Quattro et la S3? <_< Je suis allé me renseigner (si si...) en comparant les fiches techniques sur http://www.autotitre.com/fiche-technique/Audi/A3/8L/1.8T et également sur le forum: http://www.a3-addict.net/t9-fiche-technique-a3-18-20v-turbo-150-cv-agu-aqa-arz-aum http://www.a3-addict.net/t18-fiche-technique-a3-18-t-180cv-quattro-ajq-app-ary-auq http://www.a3-addict.net/t10-fiche-technique-s3-quattro-210-cv-apy-amk-aul En effet, j'ai constaté que parfois les options pour la quattro sont les mêmes que la s3... Par exemple, ce pot d'échappement Supersprint A3 Quattro a la même référence que celui pour la s3. J'ai vérifié sur le site Supersprint et ce n'est pas une erreur... Donc, découlant de ma première question, voici ce que je voudrais savoir: quelles sont les éléments de carosserie compatible A3 et S3? quelle est la différence entre les carosseries SLine et S3? quelles sont les principales différences au niveau du moteur? peut-on installer un échappement s3 sur une a3 quattro? peut-on installer un intercooler s3 sur une a3? est-il vrai que la quattro 150ch est une version "bridée" de la 180ch et si oui, comment libérer ses chevaux? Je me réjouis de lire vos réponses! :bigthumbup:

Excellente idée Vagalume. Ca serait cool de mettre à jour ton post pour simplifier la lecture des présentation. ^^ Pour ma part, voici ma présentation: A3 1.8T 150cv Quattro Ambiente, couleur gris-quartz, sièges en cuir bleu, etc. http://forums.audipassion.com/topic/78500-neo2k2/page__p__1385171__hl__neo2k2__fromsearch__1#entry1385171

Ok, merci Dadou. J'avais cru comprendre, je ne sais pas pourquoi, qu'elle était trop courte mais bon, j'ai dû mal ajuster.

Salut à tous, excellent tutoriel! J'ai acheté le kit pedalier + repose-pieds en alu chez AUDI Suisse (AMAG). Seul problème, la référence pour la vis n'existe plus et a été remplacée. Est-ce que quelqu'un a une idée ou sait par quoi je pourrais la remplacer? Merci d'avance!

Merci pour ce tutoriel, l'installation prend en effet pas mal de temps mais le résultat est convainquant.

Merci pour les références!!! 1up! ^^

Salut Nico, je viens de prendre connaissance de ton topic et je suis étonné par la reprog que tu as faite. J'en ai fait une sur ma 1.8T mais le préparateur ne pouvait que me garantir 196ch. Depuis, j'ai ajouté une dv06 forge et je suis monté en 225-35-18. Qu'en penses-tu? @+

Salut à tous!!! De retour après quelques mois d'absence car changements professionnels et autres m'ont éloigné du forum... Quelques mises-à-jour concernant ma titine... ^^ Modifications effectuées: - dump valve Forge FMDV006 - antenne courte type voiture japonaise - reprogrammation MTM de l'ECU à 195ch (une petite virée en Allemagne s'impose) - kit Xenon (pas encore posé mais bon ce sera pour septembre ou octobre) - autoradio JVC KD-AXV 22 Modifications prévues: - vitres teintées (bon sang faut vraiement que je le fasse depuis le temps) - what else?

Re bonjour à tous! Je suis grippé au fond du lit mais... En croisant les connecteurs des fils rouge et jaune, le problème est résolu mais le poste reste en tension même lorsque je coupe le contact. Au moins mes stations sont sauvegardées. Je vais vérifier le fusible quand je serai sur pied.

Merci byblos, je vais regarder et je prendrai des photos en cas de besoin. Et merci GuiZmo, je n'avais pas vu ta réponse... je préfère la solution de l'inverseur, elle me semble plus prudente. ^^ Comme le dis Morgan, c'est curieux de devoir inverser des polarités... Pour le fil rouge, j'en ai bien vu un mais il était à part des autres et son connecteur était protégé par du ruban isolant donc ça me paraît curieux. Google est mon ami: http://www.auto-evasion.com/forums/viewtopic_112838.html mais je ne vois pas trop oû ça me mène tout cela... :S

Bravo pour le tuto!!! Je me réjouis de tester avec mon chameleon! ^^