cordoba

J'aime beaucoup tes photos ... et ta voiture aussi.

Sur l'Allroad achetée le 30 décembre dernier, toutes les plaquettes avaient été chnagées ... mais pas les disques et les disques avants étaient déformés mais avaient encore une épaisseur dans la norme. Conclusion : mauvais freinage. J'ai dû retourner chez le concessionaire vendeur pour lui montrer l'état des disques et lui demander de passer son ongle dessus pour qu'il sente la différence : bilan : 2 disques avts et plaquettes. Je pense que les révisions avant vente se font au moindre coût et qu'ensuite VAG attend un retour éventuel du client pour changer ce qui doit l'être.

OK pour le premier Mars. 2 personnes Jean-Luc et Ania 300 cv

capitainealbator : merci, je vais voir ça de plus près, mais pour l'instant je m'occupe plus des dégats de la tempête. jppb : d'accord avec toi, c'est navrant de produire de belles et bonnes voitures et de tout merder à cause d'un SAV déplorable. On a également deux MB, le SAV est d'un autre niveau et souvent moins cher.

Je reviens avec retard à cause des conséquences de la tempête. Je confirme notre venue : Allroad + 2 personnes. S'il fait beau, on restera un peu plus sur place.

Je reviens vers vous après une longue absence due aux conséquence de la tempête. Je suis retourné chez le concessionnaire vendeur qui - trouve en effet que la pédale s'enfonce trop loin - vérifie le circuit d'assistance - fait une purge - me dit qu'il ne comprend pas pourquoi le concessionnaire de Narrosse ne voulait pas vérifier les freins alors que la garantie est européenne - et finalement me donne 2 disques av et un jeu de plaquettes. Il n'avait pas le temps de les monter. Sans changement des disques et plaquettes que je ferai plus tard, je constate déjà une légère amélioration au niveau du toucher de pédale. J'espère qu'après le changement ça sera normal. Autre problème, on a trouvé de l'eau dans le bac de roue de secours et d'humidité à l'arrière droit de la moquette du coffre. Le concessionnaire ne comprend pas leur provenance. Avez-vous rencontré ce genre de problème?

Merci les gars, toutes vos infos sont bonnes à prendre. Jupycar : merci de ton offre mais elle n'est pas assez généreuse, fais un petit effort et merci pour le document. :rolleyes: Course à vide = 1/3 c'est énorme. Tu dois bien t'amuser avec la BT, dommage ça n'existe pas sur les "tiptronic" J'ai pris des mesures : - la voiture commence à freiner après 3 cm de course - à la moitié de la course elle reste immobilisée en D - en cas de freinage appuyé, la pédale s'enfonce à un ou deux cm du plancher. J'ai pris rdv chez un autre concessionaire vendredi à qui j'ai expliqué le problème et qui confirme que ce n'est pas normal.

Merci les gars de votre soutien, car j'en ai vraiment besoin. Si la course de pédale ne doit pas dépasser un tiers de la course, c'est un bon argument pour moi puisque je suis à 1 ou 2 cm du plancher. Jupycar : comment t'es tu procuré cette information "Elsawin". Cette voiture était pour ma femme, qui ne la conduit pas à cause du dysfonctionnement des freins, et je comptais acheter un Q7 pour moi. Je pense que je vais changer d'option.

Depuis seulement 20 jours et aucun jour de plaisir pour l'instant.

Je suis allé voir un autre concessionaire qui me dit la chose suivante : les disques sont trop usés et déformés, il y a seulement une petite surface des plaquettes qui est en contact avec les disques. Ils auraient dû vous changer les disques et comme ce n'est pas une panne on ne peut rien faire. Il faut aller voir le concessionaire qui vous a vendu la voiture et lui demander de vous changer au moins les disques avants. Le problème c'est que le concessionaire est à plus de 6 heures de route. Je commence vraiment à en avoir marre et suis pour l'instant dégouté. en moins de 1 600 km : deux bobines de changées : un niveau de LDR pas très stable que je dois vérifier : une voiture aux disques avants à changer SOS

J'ai refait le niveau à froid, mais j'ai pas encore eu l'occasion de rouler pour contrôler le niveau. J'ai encore une question concernant la course de la pédale de frein : La voiture freine, je peux déclancher l'ABS, mais pour ça il faut que j'appuie comme un fou sur la pédale qui va pratiquement au plancher. Je suis habitué à des voitures avec une course normal de pédale de frein (2 à 3 cm) et dans la cas de l'Allroad les premiers cm de course ne servent à rien. J'ai eu deux autres Audi auparavant et les freins fonctionnaient normalement. Et comme d'hab, mon con cessionaire me dit que "c'est normal, c'est l'assistance qui fait ça". Vous savez c'est le même con cessionaire qui m'a dit que le niveau de LDR 3 cm à chaud sous le mini c'est normal car au dessus ça déborde. Alors j'ai deux questions : 1. Après combien de cm de course, votre voiture commence à freiner? 2. Avez-vous le sentiment que votre pédale de frein est molle et s'enfonce en freinant? Merci de votre aide.

JUJU32: pas de souci pour faire la route ensemble. On viendra des alentours de DAX. On pourrait également récupérer d'autres voitures sur la routes?

Merci les gars. Je suis allé dans une autre concession. Ils ont refait le niveau à chaud évidemment et m'ont conseillé de refaire le niveau à froid et de rouler un peu et de contrôler. Je ne sais pas pourquoi, mais j'ai l'impression que le réseau VAG prend facilement ses clients pour des Mickey et comme le dit Champi s'il y a un niveau mini c'est bien pour quelque chose et je ne comprends pas comment on peut dire qu'un niveau à chaud trois cm sous le mini c'est normal ... sinon ça déborde.

Non, mais je ne suis pas un pro de l'Audi.

Encore moi, pour vous demander un peu d'aide. Lorsque j'ai acheté la voiture, j'ai fait remarquer que le niveau de LDR me semblait un peu bas. Le vendeur m'a répondu "c'est normal, si on en met jusqu'au maxi ça déborde par le trop plein". Comme vous voyez, le niveau est plus bas que la maxi et aussi plus bas que le mini. Lorsque Audi a gardé la voiture 6 jours pour changer deux bobines, ils m'ont dit de ne pas m'inquiéter. Et justement je m'inquiète. Qu'en pensez-vous?

J'ai un 4.2 "normal" en version 300 cv. Le SAV reconnait des problèmes de bobines. Deux ont été dernièrement changées à environ 75 000 km. Bonne recherche.

Je suis désolé de tes problèmes, mais ça ne m'étonne pas. La qualité des Audi baisse et n'est plus en rapport avec sa réputation et son discours commercial. J'ai été le très heureux proprio d'un RS2 et maintenant d'un Allroad 4.2 de 2005, le dernier cité est moins bien fini alors qu'on aurait pu s'attendre au contraire. En ce qui concerne le SAV, d'après mon expérience perso c'est pire et cela est confirmé par les magazines autos. L'Allroad garantie VAG 12 mois est tombé en panne environ 300/400 km après l'achat. Nous n'avons pas pu passer le reveillon du 31 chez des amis comme prévu et Audi nous a abandonné 5 jours avec un chat et un chien sur la route des vacances avant de nous préter une voiture. Mais pour cela, j'ai dû les menacer d'écrire à plusieurs magazines autos. Il n'est pas normal de construire des voitures de qualité moyenne et de vanter l'excellence et de devoir menacer le sav pour avoir gain de cause. Pour en revenir au cuir, il est faux de dire que toutes les marques ont le même problème. J'ai une dizaine de voitures, dont certaines sont assez anciennes, qui ne connaissent pas les problèmes de cuir que les A5. En plus, Audi est parfaitement informé de ce problème sur les A5.

Je viens de terminer la lecture des 17 pages et je n'ai qu'une conclusion, ce mec est un grand malade et je pense même qu'il faudrait l'enfermer pour éviter la contagion qui risquerait de s'étendre à chaque lecteur. Je pense déjà qu'il est trop tard pour moi, car je vais commencer à aller chez Youri. :malelovies:

A priori possible avec ma femme mais pas vers le 14/2. On viendra des Landes.

Je ne suis pas sûr que l'éthanol soit une bonne solution car il est corrosif, ne se mélange pas très bien à l'essence et en plus le nombre de pompes est volontairement limité.

Quelle est la marque et le type de l'appareil de ton oncle? Et merci pour les photos.

J'ai un Allroad 4.2L (je sais seulement 300 cv) en 1 000 km la jauge à huile ne bouge pas d'un seul mm. Je viens d'apprendre que sur les versions de base de 300 cv les bobines ne sont pas fiables, pour les autres versions, je ne sais pas.

Me revoilà. En suivant vos conseils avisés, j'ai geulé et ai menacé le service clientèle de faire la meilleure publicité à l'affaire et curieusement ils m'ont prêté moins de 2 heures après une Mazda 5 pendant 6 jours. Deux bobines ont été changées et d'après le chef d'atelier c'est courant. Pour le freinage, il paraît que je ne sais pas freiner avec cette voiture et que c'est normal que la pédale soit "molle et spongieuse" car c'est sans doute parce qu'Audi a changé les plaquettes et qu'il faut attendre un peu (j'ai déjà fait 1 200 km) pour que les plaquettes se fassent. A part ça, après 1800 km en Mazda 5, je suis bien content d'avoir retrouvé l'Allroad et j'espère que l'avenir sera moins pénible et me permettra à l'avenir d'éviter le SAV de VAG.

La bobine a été livrée dans une concession ... en Espagne. Nous sommes bloqués depuis le vendredi 2 janvier sans pouvoir rejoindre notre lieu de travail. Le service clientèle ne réagit pas. Nous avons deux Mercedes est jamais nous avons été traîtés avec aussi peu de compréhension et de professionalisme. C'est franchement déplorable.

Dans la boîte, j'ai le cric, la manivelle et un tournevis pour accéder aux boulons des roues. Dans la roue, il y a le nécessaire de l'attelage.