chayos93

Si tu veux passer voir la voiture pour voir ce que ca donne en vrai il n'y a aucun soucis. Et l'avantage du covering c'est de pouvoir mettre des éléments carbone. D'ailleurs mon toit et mon becquet ont été posés ce week end en carbone. Photos à venir.

Merci les gars. Et oui c'est l'avantage avec un covering, la peinture d'origine est préservée et protegée.

Oui. Mais comme j'ai dis, ce n'est pas magique non plus. Si y'a des gravillons y'aura des impact, et si y'a des coups de clés y'aura des rayures.

Merci. Bah après tout dépend du client, on peut faire l'interieur des portes mais ça a un coût. Ensuite ce qu'il faut se mettre en tête concernant le covering, c'est que ce n'est pas une peinture. Le but du covering est de recouvrir une voiture en adhésif et ne pas laisser de partie visible. Après chacun est dans son droit d'estimer que l'interieur des portes est une partie visible ou non. Moi perso j'ouvre pas mes portes en roulant :MdrDevil: Pour le lavage haute pression à chaud il n'y a aucun problème, le film se traite comme une peinture. On peut même le passer au rouleau. Tout dépend du film utilisé. Ici, c'est un 3M qui est donné pour 7 ans sur les parties horizontales et 10 ans pour les parties verticales. Maintenant, tout dépendra de l'entretien de celui ci. Il peut très bien aller au delà des 10 ans et inversement. Hehe effectivement on ne discute pas les goûts. Si tu est en ile de france tu peux venir voir la caisse y'a aucun soucis.

Deux jours c'est l'idéal pour nous afin vérifier que rien n'a "bougé" 24h après la pose. Mais pour certaines personnes qui viennent de loin c'est parfois pas possible d'attendre 48h

On est bon ou on ne l'est pas ^^ Non plus serieusement, on était 3 dessus a bosser. Mais sinon faut compter une journée. Depose le matin 09h00 (voir la veille au soir si possible, c'es mieux), puis recup de la titine a 18h

Pour une 8L on met 6h environ. Il faut pas qu'il pleuve par contre le jour où on nous emmene la voiture car sinon il faut un minimum de 24h supplémentaire afin qu'elle sèche dans notre local car l'eau sous les joints c'est pas bon.

En attendant le toit, voici la baguette de coffre en carbone : Et voici les photos des angles, arrondies, pare choc, portiere, passage d'aile Pare choc arrière : Portière : Passage de roue arrière : Pare choc avant : En bonus, le diffuseur d'une BMW E93 qu'on vient de faire en carbone.

Oui on peut voir sur youtube des videos en accéleré. C'est énormement de boulot' de technique, de minutie pour les découpes et de patience.

Ah y'a pas de soucis ;) Je vous met les photos des eléments en carbone dès que c'est fait (ce week end normalement).

Lol perso si tu veux mon avis, j'aurais juste fait le parechoc arriere en peinture et un covering avec une autre couleur. Ca change vraiment la bagnole et ca la rajeunit enormement. Envoi moi des photos de tes impacts je te dirai si ca passe ou pas. Ca te coutera beaucoup moins cher de faire comme je te dis.

Oui cela s'appel du film sécurité en téflon. Les entreprises et les bus l'utilise beaucoup pour protéger leurs véhicules. Avec un covering en téflon, même avec un tournevis tu ne raye pas la caisse :) Par contre ca coute chér.

Mp repondu

Bah si y'a une fissure ca va se voir forcement. Les rayures pas trop profonde ne se voient plus. Pour les impacts, tout depend de la profondeur. Ma carosserie n'est pas nickel non plus et la plupart des aspérités ne se voient plus. Les bosses par contre sont encore plus visibles avec du matte

Morgan, pour ce qui est de changer de couleur, tout est possible, on dispose d'une palette de couleur. Pour les tarifs d'une s3 8l, comme annoncé, ca sera aux alentours de 1600€ TTC selon la couleur et les éléments carbone si il y en. Pour les forumistes d'AP, un geste est prévu :D

Morgan, il n'y a pas de micro rayures sur les couleurs mattes car pas de vernis. Un coup de clé et le film est rayé, y'a pas de magie contre ca :D Cyril, les arrondies sont maitrisés et on pose des parechoc sans soucis. Pour cela on chauffe le film afin de le detendre. Si je ne dis pas que c'est un covering, les gens croient a une peinture.

Merci les gars. Pour ce qui est des angles et des recoins, y'a vraiment aucune crainte a avoir. Comme je l'ai dit dans ma presentation, le covering a été fait par mes soins ainsi que mes collegues. Un de mes collegues à déjà plus de 18 ans de métier à son actif dans la pose d'adhésif. Je vais faire des photos des angles, portieres, retour d'ailes recoins afin que vous puissiez juger de la qualité du travail. Pour exemple, toutes les mercedes de benzema sont passées chez nous. Si vous etes en ile de france, je suis disponible pour vous présenter ma caisse et ainsi voir comment sont faites les finitions. C'est vrai aussi qu'il y a plein de "charlatans" qui salissent la réputation des poseurs.

Il y a une durée de vie car cela reste un adhésif. Même une peinture à une durée de vie limité (certes plus élevée qu'un film pour covering) et ternie ou s'écaille selon les conditions climatiques et l'entretien. Quand on parle de durée de vie pour un adhésif, c'est vis à vis de la tenue du film. Au delà de la durée de vie garantie par le fabricant du film, celui ci peut avoir des endroits où il se décolle. Et comme une peinture, selon l'entretien qu'on lui porte, où est ce que la voiture est entreposée (une voiture qui dort en garage va voir la durée de vie du film augmentée par rapport à une qui couche dehors par des temperatures négatives ou à plus de 30 degres par exemple), la durée de vie va changer. Mais ce sont des données moyennes, le film peut tres bien tenir plus de 10 ans si celui ci est bien entretenue, et inversement. L'avantage avec ce type d'opération, c'est qu'on a pas besoin de changer la carte grise pour un changement de couleur (c'est considéré comme un film publicitaire), et que si jamais on souhaite revendre ou revenir à la couleur d'origine, on peut enlever le film. Comme pour un toit, si on le prefère noir ou en carbone par exemple sur une voiture blanche, on peut le passer en covering et lors de la revente, enlever le film si jamais cela ne plait pas au futur acquéreur.

De rien.

Merci !! Le coût pour ce type d'opération sur ce type de véhicule est de plus ou moins 1400€. Dans mon cas, c'est moi même et mes collegues qui avons procédé à la pose du film (je boss dans une société spécialisée dans la pose d'adhésif. Je ne mentionne pas le nom pour ne pas faire de pub, n'étant pas partenaire du forum. Je peux donner des informations supplémentaires (devis etc) par MP). Ensuite pour l'entretien, tout dépend du film utilisé. Ici c'est un 3M qui est l'un des meilleurs film du marché. Il est donné pour une tenue d'une durée de 7 ans sur les parties horizontales (capot, toit) et 10 ans sur les partis verticales (portes, ailes, hayon). Le film peut passer au karcher, au rouleau etc et s'entretien comme une peinture classique.

Salut à tous, J'ai voulu expérimenter une nouvelle couleur (je ne sais pas si cela a déjà été fait mais je n'en ai jamais vu) sur notre bonne vielle 8L. Je me suis donc lancé dans un covering de couleur Gris Aluminium Matte de chez 3M. J'ai volontairement laissé le toit en noir, ainsi que d'autres éléments comme le diffuseur ou les bas de caisse car je vais les passer en carbone prochainement. Voici ce que ca donne : Avant : Après :

Salut tout le monde ! Un petit UP de ma présentation avec les nouvelles modifs effectuées sur mon S3 . Jantes MTM Bimoto en 8,5 x 18" chaussées en VREDESTEIN ULTRAC VORTI en 225/40/18 By LDPrestige Puis passage en total covering Gris Alumunium Matte (3M) Prochaines modifs : Passages des éléments suivants en covering carbone : - Toit - Becquet - Diffuseur arrière - Bas de caisse - Contour de calandre - Partie exterieur de la "bouche" du pare choc avant - Rétroviseurs.

Merci pour l'info. Et y'a beaucoup de changement avec ces barres stab ? Il me semble qu'il y avait également une barre stab qui se fixe sur le bas moteur non ?

Ce n'est peut etre pas lié. Est ce que t'as une ligne ou un decata ? Car on entend plus le turbo avec et encore mieu avec un filtre a air sport

Moi j'ai changé le joint avec celui du cache culbuteur. Avec le scellant silicone pour que ca tienne. Avec tous les tuto que j'ai posté plus haut, c'est facilement réalisable. J'ai pas remis le circuit sous pression mais je vous tiendrais au courant si j'ai toujours la fuite. Mais lorsque j'avais fais le test je n'avais pas pincé la durite de reniflard, la je vais voir si, en la pincant, je vais reussir a monter en pression. Car je le rappel, le soucis était que je n'arrivais pas a monter en pression.