chayos93

Salut tout le monde, Donc voila, aujourd'hui j'ai changé ma durite d'admission pour une renforcée (mes doigts s'en souviennent encore) et j'en ai profité pour mettre le circuit de sural sous pression. Avec un compresseur, j'ai essayé de mettre sous pression cependant pas moyen de maintenir plus de 0.2bars dans le circuit. Tout l'air s'échappait non pas d'une durite mais du bloc moteur à coté du reniflard d'huile. Est ce que c'est normal que toute l'air s'échappe d'ici ? J'ai des pertes d'huiles et je pense que c'est le joint de cache culbuteur, je compte le changer. Est ce que cela peut être en rapport avec l'air qui s'échappe, car ca m'a l'air d'être dû à ce joint la. Voici quelques photos de l'endroit d'où s'échappe l'air. C'est sous l'espece de capteur, là où j'ai entouré en rouge. De plus près. Et l'endroit en question. Sachant que ce "trou" n'a pas l'air d'avoir un joint en surface selon la photo provenant d'un autre post que j'ai trouvé : EDIT : Cette photo provient d'un bloc APY et apparement n'est pas le même que les BAM J'ai vu sur ETKA qu'il y a un joint à ce niveau là. Par contre il à l'air d'être à l'interieur du bloc et non à la surface. Ce qui expliquerait qu'on y voit un trou et non le joint. EDIT : Je viens de regarder sur mon bloc, et en fait ce "trou" n'est qu'une "demi lune", donc je ne voit pas comment le joint viendrait se mettre Donc est ce que c'est normal qu'il y ait de l'air qui sort quand je met le circuit sous pression et qu'il ne tienne pas la pression ? La seule sortie d'air est par ce trou.

J'ai trouvé ça sur ETKA : Par contre le joint à l'air d'être vachement à l'interieur, donc au niveau du trou ca parait normal de ne pas voir le joint depuis cette prise de vue.

Ah ca c'est bon a savoir pr les bougies. Je vais faire pareil pr le cache culbuteur.

Merci pour la rep. Par contre tu les a serrées a la dynamo ou a la main ? Car j'ai pas de clé dynamo et je voulais savoir si on pouvait faire sans, comme pr les bougies (un quart de tour a la clé apres avoir serré a la main) par exemple.

Mais je trouve ca bizar car j'avais vu le post de qqun du forum qui avait supprimé le circuit d'air secodaire et en fait cette "demi lune" est un cercle complet mais qui n'est pas bouché. http://img11.hostingpics.net/pics/644063IMAG0951.jpg La moitié du cercle que l'on ne voit pas est cachée par le capteur.

Ah bon il y a un joint ici ? Quelqu'un aurait une photo de cette fameuse demi lune mais avec le joint ? Et accessoirement la reference de celui ci ?

Tiens scarcore on à l'air d'avoir les mêmes soucis sur nos S. Moi aussi je m'apprête à changer le joint de cache culbuteur. Tu as déjà changé le tiens ? Moi je voulais juste savoir, car dans le tuto sur S3 Passion il ne le précise pas, si dans la référence qu'il donne pour le joint, si ca inclus les 4 joints des puits des bougies ? Et as tu serré tes vis à la main ou bien à la clé dynamo ? Car à la main il y 'a la méthode de French mais j'ai pas trop bien saisie en fait.

Salut tout le monde, je fais un méga déterrage de topic mais vu qu'un sujet existe déjà, et que la fonction "recherche" est là pour cela, je ne vais pas en recréer un. Donc voila, aujourd'hui j'ai changé ma durite d'admission pour une renforcée (mes doigts s'en souviennent encore) et j'en ai profité pour mettre le circuit de sural sous pression. Avec un compresseur, j'ai essayé de mettre sous pression cependant pas moyen de maintenir plus de 0.2bars dans le circuit. Tout l'air s'échappait non pas d'une durite mais du bloc moteur à coté du reniflard d'huile. Est ce que c'est normal que toute l'air s'échappe d'ici ? J'ai des pertes d'huiles et je pense que c'est le joint de cache culbuteur, je compte le changer. Est ce que cela peut être en rapport avec l'air qui s'échappe, car ca m'a l'air d'être dû à ce joint la. Voici quelques photos de l'endroit d'où s'échappe l'air. C'est sous l'espece de capteur, là où j'ai entouré en rouge. De plus près. Et l'endroit en question. Dans ce fameux trou, on peut constater une présence d'huile, qui, comme je l'ai mentionnée, peut être liée à la fatigue du joint du cache culbuteur. Qu'en pensez vous ?

Moi non plus je n'ai pas de bruit a l'arret. En meme temps comment ca peut faire dong a l'arret ? La voiture ne genere aucun mouvement... Je ne comprend pas

Merci pour la précision ! Par contre est ce que c'est dur à changer ? Moi ca fait dong quand je braque en manoeuvre a faible allure. Mais si je braque à l'arret ca ne fait rien. C'était pareil pour toi scarcore ?

Moi aussi ca me gave un peu mais c'est pas constant c'est que en manoeuvre donc ca va. Je laisse pour le moment on vera par la suite. Si tu trouves je suis prenneur de la solution :)

Moi ca me le fait en marche arriere et marche avant en manoeuvre quand je braque a fond. Ca vient de l'avant sur un des amortos je pense

Ou alors il a mis une pomme de terre dans le decata

En tt cas tres propre.

Hey quentin je viens de voir ton avatar et ton s3 n'etait il pas en vente ? Moteur amk ligne milltek jante mtm bimoto affiché sur le bon coin a 14k€ ? Je l'avais vu mais hors de budget pour moi ;)

Multi mp !

Ok tu me diras ce que ca donne et cb ca ta couté pcq ca m'interesse :)

Non il ne me semble pas. Un catback suffit pour sortir les 265 je crois. J'ai les factures mtm de l'ancien proprio je vais verifier. C'est sur qu'elle ne l'est pas en tt cas. Je veux le faire mais ce foutu voyant me decourage. Si jamais je dois reprog chez mrc je metterais un decata

Je pense oui. Tu va faire quelle prepa ? Gros turbo avec echangeur central, injecteur etc ?

Yep je viens d'appeler Franck de chez ksf et je vais prendre rdv pour un passage au banc avec peut etre une reprog mrc si jamais elle ne donne pas ses 265cv annoncées

Merci ! Effectivement les reprises me manquaient ! Sinon je vais passer au banc et je te dirai ce que ca donne

Non tu as raison. Tu la passe pas au banc en quattro mais bien en traction. Tu as une prepa mtm 265 ou 250 ?

Mais sinon moi je me porte garant de rien pour les passages au CT c'est chacun sa m.... :bigsmile:

Haha surtout que lorsque j'ai passé le ct la voiture etait vendu et le mec venait la chercher dans l'aprem donc pas le temps de remonter l'original. Mais je pense que tt le monde le fait c'est pas comme si c'etait un probleme majeur

Salut, Non pas de passage mais c'est prevu car j'ai l'impression qu'elle ne sort pas tous ce qu'elle devrait sortir. Va voir mon post sur la comparaison avec un 330i e46. Tu sord cb toi ?