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chayos93

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Tout ce qui a été posté par chayos93

  1. chayos93
    :eldiablo: Merci S3team c'est rassurant alors. Je pensais que le ralenti devais être stable (autant que de dans ma leon TDI <_< ) mais apparement sur les essences, et de plus sportives, ca a l'air d'etre normal que le ralenti bouge legerement. Merci de vos retours =) PS : Sinon je compte nettoyer mes injecteurs avec un produit type mecacyl ou wynn's, avez vous un produit à preconiser ? Parait que ca "stabilise" le ralenti.
  2. chayos93
    Salut, Merci JayJay moi j'ai vraiment une oscillation de meme pas 50tr/min donc rien d'inquietant apparement. Et S3team, oui ma voiture est d'origine
  3. chayos93
    Merci. Donc j'élimine le boitier papillon que je viens de nettoyer, et les bougies qui viennent d'être changées et elles ont été achetées à VW il me semble par l'ancien proprio. Comment verifier si ce sont bien les bonnes ? Et juste pour savoir JayJay, ton ralenti etait instable de quelle maniere ? + ou - combien de tours/min ?
  4. chayos93
    Salut à tous, Désolé du déterrage mais je viens d'acquérir une S3 8L de 2000 et j'ai remarqué un leger probleme de ralenti instable. Elle à 85 000km et la revision vient d'être faite par l'ancien proprio (bougies, vidange etc) Alors je m'explique, le ralenti est à peu pres à 900tr/min. Mais lorsque je reste un peu à l'arret l'aiguille oscille de même pas 100trs/min. Peut être seulement de 50trs/min de haut en bas et cela provoque une legere vibration qui se fait quand même ressentir. J'ai nettoyé le boitier papillon, au debut c'était rentré dans l'ordre et la ca revient apres même pas 50 bornes. Alors voila je voulais juste savoir si cette oscillation de + ou - 50trs/min (ce qui est tres peu mais se fait sentir) était normale ou bien si le ralenti ne doit pas bouger d'un poil d'habitude ? Je vous remercie de vos réponses.
  5. chayos93
    C'est un kenwood DNX 5220BT. Je regarderais la doc du poste pour savoir si j'ai à brancher le gala. Je sais que sur mon ancien poste AVIC X1R je pouvais brancher le signal de vitesse. Sinon il ressemble à quoi le cable gala ?
  6. chayos93
    Comment ca ? Car mon double din calcul la vitesse par GPS.. Je n'avait rien repiquer sur ma leon. Sinon à quoi il ressemble ce fameux cable Gala et où dois je le brancher ?
  7. chayos93
    Ok pour la facade, mais les trou où vont se fixer les boutons ne sont pas les mêmes entre la console centrale de la leon et de l'audi il me semble. Enfin j'en suis sur j'ai les 2 sous les yeux. Et concernant le "climatronic" (je ne sais pas comment ca s'appel sur l'audi) n'y a t-il pas un petit jeu avec la facade ? Sinon pour le gala je ne l'ai pas je suis bete je met un double din kenwood :P Et non un MFD.
  8. chayos93
    Je te repond un peu tard mais oui cela marchera avec n'importe quel poste double din. Je te le dis car j'ai une Seat leon et j'ai fait cette modif en procédant de la même facon et je compte faire la même sur ma s3. Par contre le seul hic c'est que le truc de clim ne rentre pas "parfaitement" il faut un peu limer les bord. Et si je peux me permettre d'ajouter quelque chose à ton tuto French, c'est que la console d'origine Seat n'est pas exactement la même surtout au niveau des boutton warning et desembuage arriere. Donc il faut obligatoirement une console d'origine Audi même si elle sont quasi similaire. (J'ai essayer de transposer ma console seat sur la s3 mais pas les même trous pour les bouttons :( ) Sinon petite question, C'est quoi le Gala et où se trouve t'il ?
  9. chayos93
    Bon j'ai commandé les pieces, par contre le prix a augmenté... 162€ le tout.
  10. chayos93
    Hello, Petit (ou gros) détterrage. Alors voila j'ai le même soucis, j'ai une S3 8L non evo en provenance d'italie et les cable (fiches iso) ont été coupés, du coup j'ai racheté des cable iso chez autobacs mais en voyant les fils du vehicule, je m'apercois qu'ils n'ont pas les mêmes couleurs que ceux des fiches iso. Quelqu'un aurait il les schemas ? Merci
  11. chayos93
    Bah moi lorsque je met le plein, l'aiguille monte mais elle redescend aléatoirement. Sinon j'ai passé le VAG COM tout à l'heure et sur la partie "INSTRUMENTS" j'ai recherché les codes erreurs et voila le message que j'ai eu : 00771 - Fuel Level Sensor (G) 30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent C'est donc le même message que PetitBison. Vu que le code erreur a été detecté dans la partie "INSTRUMENT", n'est il pas question ici du porte instrument qui est defectueux ?
  12. chayos93
    :unsure: oui question stupide, je retire ce que j'ai dis :P
  13. chayos93
    Ok !! De toute facon je la passe au vag com ce soir on vera bien. Et si j'ai rien comme erreur, je ferai le test de Oufmen. Sinon les valeurs ohm qu'Oufmen a donné, si le reservoir est ç moitié plein, on doit diviser la valeur du reservoir plein par 2 ?
  14. chayos93
    Juste une petite question, est ce qu'on peut detecter le probleme de la jauge à essence (capteur defecetueux) via le vag com ? Est ce que celui ci va remonter une erreur si jamais l'un (ou les 2) capteur(s) est (sont) defectueux ? Comme l'a eu petitbison : <Quote> Posté 16 mai 2008 - 17:03 bonjour, avec ce code erreur, dois je changer qu'1 transmetteur ? ou comme le topic autant tout changé ?? >> 1 Code défaut trouvé: 00771 - Transmetteur d´indicateur de niveau de carburant -G 30-00 - Rupture/court-circuit au pôle + </Quote> Du coup, ce code erreur est il bien celui qui dit que l'un des capteurs est defectueux ?
  15. chayos93
    Pas encore, j'ai eu ma voiture qu'hier soir donc pas encore =). Sinon pour faire les tests faudrait que je trouve l'endroit où le faire, je vais lire ton tuto et essayer de me reperer sans les photos. Merci pour les réponses =)
  16. chayos93
    @bdele : Non je n'ai rien recu bizar .. :blink:
  17. chayos93
    Bonjour à tous, même probleme pour moi et ce tuto m'aurait été d'une aide vraiment importante.. avec les photos :P Toujours pas retrouvé ces photos bdele ? :coucou:
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