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chayos93
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couple serrage cache culbuteur + ordre serrage
chayos93 a répondu à un(e) sujet de scarcore dans S3 8L - (1999 à 2003)
Par contre lors du changement du joint du cache culbuteur vaut mieu changer le joint de tendeur de chaine en meme temps pour ce qu'il coute -
couple serrage cache culbuteur + ordre serrage
chayos93 a répondu à un(e) sujet de scarcore dans S3 8L - (1999 à 2003)
Je vais le faire a la main et je vais mettre un peu moins d'un quart de tour -
dump d'origine mais bruit circuit ouvert
chayos93 a répondu à un(e) sujet de kevin500 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Pareil pour moi depuis que j'ai mis une durite d'admission renforcée. Et ca me fait egalement un bruit d'aspiration plus fort à l'accéleration vers 2000-3000trs. Par contre je n'ai pas supprimé l'air restrictor. -
Moi j'ai deja une prepa mtm 265 mais du coup si je veux enlever le voyant ca sera le prix d'une autre reprog... Mais c vrai que lorsque j'avais decata ma 1ere s3 (apy dc pas de pb de voyant) le son est totalement different. Surtout aux alentours de 2500tr où ca vibre bien
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Oui moi ! Mais juste a cause de ce voyant du a la sonde lambda ! Si j'avais un moyen de l'enlever sans passer par la case reprog je l'aurais deja fait
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couple serrage cache culbuteur + ordre serrage
chayos93 a répondu à un(e) sujet de scarcore dans S3 8L - (1999 à 2003)
Je verrais en consequence moi. Mais c claire que je ne vais pas insister. -
Bah moi ca ne vient pas de le wasgate ca vient du joint de tendeur de chaine en demi lune. Il faut pincer le reniflard entre la durite d'admission et le reniflard
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Pour les photos tu les mets sur un site qui heberge (servimg, imageshack, ...) Pour les logs tu peux les faires au vag com ou sinon ya des appli pr telephone (perfexpert) qui permer d'avoir ded courbes de puissances et de couple. C'est vachement bien fait et ca a l'air tres fiable. Sinon tiens moi au courant aussi pr le decata
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Desolé les gars c'est pas que je veuille faire le relou mais vous pouvez voir ca en pv ? J'aimerais bien trouver la solution à mon probleme en fait :D
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[8L]Vos montages pour contrôler le circuit de sural ?
chayos93 a répondu à un(e) sujet de Ptisik dans S3 8L - (1999 à 2003)
Bon j'ai trouvé l'outil. J'en ai eu pour 9.95£ soit 12€ sur ebay uk. Il faut taper "3366 chain adjuster" ou "camshaft retaining tool" dans ebay uk. Voici un lien pour l'outil : http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_nkw=camshaft+retainer+audi&_sacat=0&_dmpt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&_odkw=camshaft+retainer&_osacat=0&_trksid=p3286.c0.m270.l1313 Et voici un lien vers un tuto pour le remplacement des joints du cache culbuteur et du tendeur de chaine avec la demi lune. Il est vraiment complet et tres bien detaillé ! http://www.audizine.com/forum/showthread.php/275895-How-to-1.8T-Cam-Chain-Tensioner-Gasket-replacement Et pour info, le joint en demi lune se trouve sous le tendeur de chaine c'est pour cela qu'on ne le voit pas depuis l'exterieur. Mais il doit etre fatigué vu l'air qui s'en echappe. -
[8L]Vos montages pour contrôler le circuit de sural ?
chayos93 a répondu à un(e) sujet de Ptisik dans S3 8L - (1999 à 2003)
Merci ! Excellent le bonhomme qui a fait le tuto. Par contre il précise bien qu'il ne faut pas demonter les aac si c'est juste pour remplacer le joint du tendeur de chaine. Il faut juste decompresser et devisser le tendeur. Et il precise aussi qu'il ne faut pas mettre de pate à joint au dessus du joint de cache culbuteur mais uniquement en dessous. Bon maintenant me reste a trouver l'outil pour decompresser le tendeur de chaine ! -
[8L]Vos montages pour contrôler le circuit de sural ?
chayos93 a répondu à un(e) sujet de Ptisik dans S3 8L - (1999 à 2003)
Il s'appel comment cet outil ? C'est bizar qu'ils en vendent pas en france... Et comment ils font les garages ici pour reparer cette piece si elle casse ? -
Merci bien ;)
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[8L]Vos montages pour contrôler le circuit de sural ?
chayos93 a répondu à un(e) sujet de Ptisik dans S3 8L - (1999 à 2003)
Oula ca m'a l'air mega chaud a faire ca. On peut l'acheter où cet outil spécifique pour comprimer le tendeur ? -
[8L]Vos montages pour contrôler le circuit de sural ?
chayos93 a répondu à un(e) sujet de Ptisik dans S3 8L - (1999 à 2003)
Bah c'est un bloc APY apparement... A moins que c'est un bloc de g4 1.8t je sais plus trop. Sinon comment tu vois s'il y a un tendeur de chaine ?? Cette piece n'est elle pas sous le cache de couvre culasse??? -
[8L]Vos montages pour contrôler le circuit de sural ?
chayos93 a répondu à un(e) sujet de Ptisik dans S3 8L - (1999 à 2003)
Merci pour les precisions. C'est compliquer de lever le tendeur ? Sachant que je vais changer le joint de cache culbuteur deja. Je viens de voir a quoi ressemble la piece. Il y a effectivement un joint plat metalique qui doit etre sous le tendeur et un demi cercle bleu en caoutchouc. Tu as raison. Le tendeur de chaine est fixé uniquement par la vis 17 qui a sur le schéma ?? En tout cas merci ! -
Du temps de ma premieres je n'aimais pas le logo noir mais en fait ca fait super bien.
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Et ton pote il vend que le décata seul sans le down pipe ? Et c'est quel marque ?
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Effectivement tu es donc le fameux S3 oettinger ! Il marche son 330i par contre ... je pensais que j'allais etre devant mais je l'etait pas de bcp, voir sur certains rapport c'est lui qui etait devant. Faudrait qu'on s'organise une session pour voir ;)
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Salut et bienvenu à toi voisin (je suis de Villepinte :bigsmile:) Tu as un plan pour le décata et le down pipe ? Car je recherche également un décata. Sinon @Yoyo : C'est interessant d'avoir un bon carrossier passionné sous le coude, je me permet de prendre les coordonnées :D
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Des petites photos de ma voitures comme prévu. D'autres viendrons. A son achat, faites par l'ancien proprio (pas très propre) : (Le cache moyeu manquait mais déjà remplacé :bigsmile:) Petite modif esthétique : Calandre noir -> A venir, logo noir et lame cupra R
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Oui je vais dégraisser, et de toutes facon je vais devoir changer le joint du cache culbu, donc je pense devoir changer celui des ACC en même temps. Mais ce qui m'inquiete n'est pas forcement les traces d'huiles, car je pense qu'elles viennent de du cache culbu et qui ont coulées le long du bloc, mais par contre l'air qui en sort m'inquiète un peu plus. Par contre c'est quoi la différence entre faire sa mise sous pression au niveau de l'admission ou au niveau des échangeurs ? J'ai vu un post de KS qui disait que les 2 verifiaient le même circuit excepté que celui de l'admission verifiait la durite d'admission en plus mais que l'air passait par le turbo et que c'était plus risqué.
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Ok Merci. Par contre pour le "spy" (c'est bien du joint dont tu parles ?:unsure:) est ce que c'est normal ou bien manque t-il quelque chose à cet endroit là ? Et qu'entends tu par "opérer" ?
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Ah oui faut boucher le reniflard c'est vrai. Je vais le refaire avec le reniflard bouché. On doit le boucher à quel niveau et comment ? Mais sinon, le joint de l'arbre à cames il doit être visible ou pas ? Ou bien c'est normal de le voir comme sur la photo que j'ai prise ? Sinon il ne devrait pas y avoir de l'air qui sort de là si j'ai bien compris :unsure:.
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Désolé mais on me l'avait passé et je doute qu'on puisse fournir des liens comme ca sur le forum.