Mich34

Oui, bien sur.Mais , je pense que les constructeurs sont allés un peu vite sur tout ces systémes qu'ils ne maitrisent pas. Par exemple et sans vouloir dénigrer Renault mais, voila ce qui est arrivé sur une ZOE , tout est électrique, y compris le frein à main et la direction, c' est un peu flippant..... Sujet Issu du forum ZOE ; copié/ collé Bonjour Je suis en possession d'une ZOE depuis le 20 sept2020. Cette voiture est tombée en panne 3 fois par une coupure électrique brutale et totale tout en roulant ; sans aucune alerte sur tableau qui est devenu noir et je n'avais plus ni direction ni moteur ni frein ( à main ou au pied) ma voiture a été arrêtée sur des terres pleins de carrefour ou de route au grand mécontentement des usagers inquiets de voir une voiture folle sur la route; les3 fois la voiture a redémarré au bout de quelques minutes. J'ai porté le véhicule chez le concessionnaire qui a prétendu n'avoir jamais vu pareille panne et la réparation a duré 2 jour Conclusion: Changement de composants de la programmation pour 9, 40€! C'st peu par rapport aux risques encourus avec un véhicule fou

Si la CC ne trouve pas , il partira en Allemagne et reviendra peut être en seconde main........ Renault a connu cela avec ses Safranes pour justement comme l' indiquel @ Daniel des problémes de masses. Par exemple , la jauge pouvait indiquée un niveau d' essence alors que le réservoir était vide........Ou elle indiquée un niveau d' huile bas alors qu'il y en avait normalement , seul soucis , cette info était blocante pour démarrer et un Collégue a fini,son voyage en dépanneuse......

Bonjour dans les années 80, Audi était déja au top de la sécurité sur les 80,90 et 100c' était le systéme proconten. Les airbags n' existaient pas et la avec un systéme de câbles , plus le moteur reculé avec le choc et plus la colonne de direction et les pédales s' enfoncées , cela pour libérer de la place pour le conducteur. http://www.autocyber.fr/article/PROCON-TEN-Un-dispositif-de-securite-simple-et-innovant De plus les bas de portieres en cas de choc venaient prendre contact sous le bas de caisse et il était toujours possible d'ouvrir une portiére lors d'un accident.

Bonjour Le prix est un prix public max , le kit tourne à 170€ . Si non , un inter diff en legrand 40A 30 mA type A c' est 40€, un disjoncteur 20A courbe C c' est 7€ et une prise 16A Simon spécifique Ve c' est 23 €. L' avantage de mettre un inter c' est de pouvoir mettre un deuxième disj 20 A pour une deuxième prise.

Bonjour A mon avis le type de recharge est surtout lié au mode d' utilisation . C' est sur que pour une Tfsi e et une utilisation journalière , le reflex de la brancher tous les soirs sur une prise 16A renforcée sera suffisant. Pour un VE c' est idem , celui qui fait 50 km par jour rechargera une bonne nuit par semaine . Sur une 52 Kw il faut compter 12h minimum de 20 à 100%. A partir du moment où il faut investir dans une borne , à moins que ce ne soit pour des raisons purement écologiques ou pour le plaisir de conduite, je pense que la rentabilité laisse à désirer. Déja le coût de la borne et le changement de contrat auprès du fournisseur d' énergie. Avec la technologie de batterie utilisée actuellement par les constructeurs il faut bien voir que la durée de vie sera trés limitée surtout pour les hybrides où la batterie est vidée, rechargée plus ou moins en roulant et une fois par jour rechargée complètement. De plus il faut bien voir que la capacité ne sera pas la même en hiver et en été. Je ne connais pas le prix d' une batterie chez Audi , mais une 52 kw chez Renault c' est 8 000 € hors MO.

Pour certains l' évolution technologique est dur à suivre....... , C' est vrai que recharger une petite batterie de ce genre est un véritable dilem.....Que faut il penser des possesseur de Tesla model X qui fait 100 Kw et auquels cela ne semble pas poser de probléme.

Bonjour Quand Audi décidera d' équiper ses voitures de cela , ce sera mieux qu' un bout d' isorel et la protection se faira partout.... https://www.youtube.com/watch?v=K718N0uQCPk Par contre les étagéres du fond ........

Oui, bien placés et franchement pour moi aussi les Michelins sont une référence mais bon les divers essais sont la. Avec des "tout temps', Michelin , les premiers, même s' ils étaient un peu bruyant , en tournant tous les 10 000 AV/AR, ils ont fait 120 000 sur une A3 8V SPK. Mon fils a la voiture maintenant, il a remis les mêmes ( deuxième géneration) et ils ne sont pas plus bruyant que des "été". Par contre le prix est toujours la, ce sont les plus chers.......

Bonjour Je peine à comprendre toutes ces discussions sur la charge, le Q5 posséde une petite batterie de 14 Ah et une prise 16A devrait être largement suffisante pour recharger en quelques heures. Quand je vois la concurence qui recharge une 52Ah sur une prise 16A en une nuit de 40 à 100% et cela pour 400 km Audi peut mieux faire.

Bonjour Qu' est ce qui te fait dire cela.....?? Si on regarge les essais de differentes marques, ils ne sont plus en tête à tous les niveaux et pour tous les types. Ils sont maintenant dépassés sauf pour le prix où Michelin continu sur sa notoriété et applique un tarif élevé non justifié.

Bonjour Tu vas diviser ton temps par deux.....

Bonjour Finalement le trajet qui pollue le moins c'est celui qu'on fait à pied Et encore ... Elles ont étaient fabriquées où tes chaussures ?.... L' énergie propre existe, elle est issue des centrales hydroelectriques ou nucléaires .....

Bonjour Si c' est payant pour ceux qui ont un contrat en cours, ce ne sera pas glorieux pour Audi.....

@Christo90, on a déja vu comment ils ont agis avec Street, un courrier, un nouveau contrat et basta. Pourtant 6 mois avant, j' avais payé un abonnement ( dans le prix de la voiture) pour Earth et Street...... On verra le premier janvier.......

Oui, tout à fait sur une green up tu pourras tirer 16 A sans soucis d' échauffement. 3X2.5 c' est parfait jusqu' à 25m entre la prise et le tableau de distribution . Bien sur un disjoncteur différentiel 30mA type A de 20A ou un inter diff 30mA type A et un disj P/N 20A. Personnellement j, ai deux prises une Legrand à 75€ et dernierement j' ai rajouté une Simon à 25€ je l, ai surveillé lors de la recharge car j' avais un doute .....Et bien elle est parfaite , aucun échauffement pourtant elle a passé 16A pendant 12h. De plus commandé le mardi à 23h livrée le jeudi à 8h....... J' ai un inter diff 63A et deux disj 20A en aval. https://www.cash-electrique.fr/simon-aqua-ip55/430-prise-vehicule-electrique-mod-2-simple.html

Bonjour J'ai bien peur que ta troisiéme solution soit la bonne....

Et oui....... qui a encore une carte dans la boite à gants? En Marine le GPS est bien sur de rigueur mais la carte papier de la zône de naviguation est obligatoire.......

Toujours pas de retour......Mais en CC ils le connaissent forcément.

Effectivement , c'est pour cela qu' une charge sur une prise 16A d' une installation est limité à 8A pour éviter toit échauffement . En effet , même une prise 16A de marque reconnue Legrand , Hager ou autre n' est pas concue pour supporter un tel courant pendant des heures. C'est pour cela qu'ils ont développés une prise de type Greenup , toujours 16A mais avec des contacts renforcés, utilisation d' argent. Cette prise est alors capable de supporter 16A en permanence, sans aucun échauffement.

Bonjour Pour une batterie de 52 Kw je charge sous 16A , de 40 à 100% en une nuit . Branchée à 18h , le lendemain à 8h , elle est chargée. Quand je regarde mes SMS, celui de fin de charge est arrivée vers vers 6h donc 12 h environ de charge . (mais en partant de 40% et sur une 52 kW )

"La prise renforcée n’est pas le facteur limitant" Si, la prise renforcée est un élément limitant . La prise renforcée posséde un aimant et la fiche un ILS pour la détection. S'il n' y a pas cette détection la charge se fait sous 8 A au lieu de 16A. Sur une prise Legrand ou Hager l'aimant est déja intégré , sur une Simon il faut coller les deux aimants mais il y a un sens à respecter car si non il n' y aura pas détection.

Bonjour Pour avoir eu deux A3 , une en berline et une en SPB 8v , le confort comparé à un Q5 n' a rien à voir.

Bonjour Et encore tu n'as pas le toit ouvrant.... le Collaborateur Audi qui a fait la config savait parfaitement qu' elle Daube c' est...... Par contre , tu vas rapidement comprendre qu' un Q3 MK2 est une gamme inférieure à une A4. Mais bon il a des anneaux c' est le principal .

J' ai envoyé la demande..... Mais, en plus sur ce rappel les disques et plaquettes sont remplacés. Pour les disques cela parait logique vu l' usure asymétrique, un côté a déja bien pris.

Ça, je ne le connais mais je me renseigne. De toute façon en CC , souvent Audi/ VW ils sont bien au parfum.