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Mich34

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Tout ce qui a été posté par Mich34

  1. Mich34
    Bonjour Tu recherches quoi avec le full leds ? Le désign, OK L' éclairage donné par les leds, alors la, garde tes sous... J'ai pris cette option et franchement , par rapport au xénon cela n'apporte rien .
  2. Mich34
    Bonjour Le bruit est effectivement lié au mode de conduite choisi: efficient, dynamique, etc
  3. Mich34
    Pou le nettoyage idem tifracois, cette option fait vraiment partie de celles que je ne regrette pas. L'été je ne roule qu'avec le toit ouvert et la clim sur autoroute. Ce toit ouvrant avec le rideau est vraiment très agréable et maintient une température correct dans la voiture.
  4. Mich34
    A 110 / 130 ça passe, mais vu le bruit, tu as vite fait de le fermer. De plus pour enlever les bestio!!es collée sur le filet c'est pratique.... .
  5. Mich34
    Tu as raison la clim sur l'A3 est lamentable, je viens d'un Q5 et quelle différence...... Le soucis est qu' il n'y a pas que la clim. Le régulateur est aussi médiocre ainsi que les bruits de roulement beaucoup trop présents.
  6. Mich34
    Sur une voiture de 6 mois, 20% serait bien,6 mois et elle a était essayée combien de fois......par des bourrins........ Ton vendeur , pour voir, demande lui de te reprendre une voiture de 6 mois identique, tu verras s'il te fait 11% du prix neuf......
  7. Mich34
    A1 Man, je suis de ton avis , c'est pour cela que j'ai démonté mes deux modules et remis à l' origine. Le cadencement sec des leds me va bien, par contre les dynamiques sont magnifiques . Cela entraine trop de bidouilles au niveau du feu pour le faire. Pour les connecteurs il faut voir je pense M Audi, perso ils viennent de mon bazar..... Je pense que j'avais commandé cela sur RS composants ou Conrad pour des modifs (alarme) sur mon Q5 précédent.
  8. Mich34
    Sur le principe c'est ce type de tempo qu'il faut utiliser, je suis parti aussi avec un CI NE 555, vu le prix, il ne faut pas s'em........er. Par contre ils disent relais 12v mais sur la photo il y a un transfo 220/12. ???? Tu as aussi une gamme de relais tempo chez syrelec, Crouzet, hyper fiables, couramment utilisés dans l' industrie de type bas alimentation de 10v à 230v et gamme de tempo de la ms à l' heure. Le but est de retarder l'allumage du deuxième bloc de led. En // sur le premier bloc , le module est alimenté, au bout de la tempo 100, 200 ms il alimente via son relais le deuxième bloc.
  9. Mich34
    Les deux modules que j'ai fait marchent très bien , j'ai bien sur monté cela sur mon A3. J'ai ensuite tout enlevé car je ne trouve pas cela très beau.De plus les clignotants étant des éléments de sécurité, je préfère laisser à l'origine. Pour le schéma je ne le publirai pas sur le net idem, ci dessus, organe de sécurité . J'ai travaillé 35 ans dans l'informatique industrielle et par expérience un système qui marche bien se trouve souvent beugué par des choses que seul l'expérimentation et les essais poussés en réel mettent en évidence. Déjà, je me suis aperçu que le fait de n'avoir qu'une moitié de clignotant n' était pas signalé en erreur sur l'ODB . Après chacun est libre de commander un module sur eBay.
  10. Mich34
    Ce montage je l'ai fait,le module ne coûte rien ,pas de vagcom. Pour le fonctionnement Q3 c'est autre chose,il faut agir sur chaque led et le module doit se trouver dans le feu lui même, M Audi ne va pas câbler chaque led en externe.
  11. Mich34
    Tout à fait, mais les leds restant allumés le temps d,un clignotement , circuit très simple à faire mais il faut l' accès à chaque led donc pas réalisable sans grosse bidouille, pas question pour moi. Intercaler un circuit entre deux connecteurs derrière un module de puissance me va , l,ODB ne me trouve aucune défaillance pourtant, j'allume par moitié. Je vais faire un montage avec des leds en chenillard pour voir et tester cela.
  12. Mich34
    Bonjour J' ai sorti le fer à souder et fait deux platines (coût 15€, le plus cher étant les connecteurs). Ça fonctionne idem à la première vidéo les leds côté coffre puis côté aile. Le temps est réglable pour l,inversion.En gros, je retarde l'allumage du deuxième groupe de leds coté aile de 200 ms. ce n'est pas ce que l' on peut voir sur la vidéo de l'A6, il faudrait avoir accès à chaque led et la, pas de soucis pour faire courrir la lumière sur le feu.
  13. Mich34
    Bonjour Si la fin de la vidéo est en vitesse normal, ou est la différence par rapport à l'origine?? Pour ceux qui ont vu cela sur A6, est ce que c' est ressemblant au début de la vidéo? Je pense que le système monté fait un véritable chenillard.
  14. Mich34
    Erreur, j'ai vérifié cette AM, c'est à 25 km/h que j'ai l'alarme.
  15. Mich34
    50 km/h c'est beaucoup, pour moi elle se déclenche à 15 ,d'origine
  16. Mich34
    Bonjour Pour les feux il est à se demander si M Audi se préoccupe de l' intensité lumineuse et s'il y a une norme la dessus . Venant d'un Q5 !es clignotants AR ne se voyent que très peu en journée et les feux de recul sont ridicules .
  17. Mich34
    Bonjour En plus avec le hold assist les feux stop restent allumés en permanence le temps que les freins sont bloqués donc derrière une A1 ça doit être long. Pour moi, les clignotants AV et AR sur l'A3 avec le full leds sont réussis.
  18. Mich34
    Bonjour Surtout que celle qui va sortir en 2022 sera differente.......Alors....
  19. Mich34
    Bonjour Normal en Allemagne c'est sièges chauffant et climatiseur sur chaud en permanence .....
  20. Mich34
    Bonjour Pour moi ce n' est pas normal d'avoir à recharger une clim au bout de deux ans, il y a une fuite et si tu n'as plus de gaz du tout ,arrête tu vas flinguer le compresseur. Si elle est en fonction comme dit plus haut, voyant allumé et que tu n'as que de l'air ambiant pulsé, direction mécano...
  21. Mich34
    Bonjour Si ta clim a besoin d'être rechargée ce n ' est pas normal sur une voiture rescente, il faut déjà trouver cette fuite et Sp...y ou autres.......Tu n'as plus la garantie??? De toute façon l'air chaud ou froid sur A3 est très mal diffusé et la régulation est médiocre. Je viens d' un Q5 et , c'était bien plus confortable
  22. Mich34
    Oui une différence avec le tout Led actuel mais pas si énorme que ça..
  23. Mich34
    Bonjour Il est vrai que l'on ne se méfie pas de ça , mais quand on voie dans les rond points ce qui tombe des bennes.................. Par contre une chose qui m'a toujours fait peur , c'est l' hiver quand il géle bien , les camions sur lesquels c'est accumulé de l'eau tout un WE sur la bâche ce qui forme une plaque de glace de 4 ou 5 cm d'épaisseur. Au premier rond point tout descend et je ne voudrais pas prendre cela sur le capot ou le pare brise. Idem pour les piétons où le danger est encore plus grand....... Je ne comprends pas que les bâches de camions n'ai pas une léger pente voir deux , (en toit) et l'eau ne pourrait plus s'accumulée.
  24. Mich34
    OK, à essayer, tu rappels ta vitesse et la, elle ne freine pas et accélere + rapidement .Bon pas en mode efficient..
  25. Mich34
    Bonjour Il est vrai que la conduite avec l'ACC est une habitude à prendre, il faut anticiper plus pour doubler ( en gros quand le symbole du radar s'allume il est déja trop tard, elle va freiner) et il est sur que pour être bien, il faut être à 135, pour moi c'est 136 / 137, ( juste au dessous de la marge des flashs..)comme cela tu dégages et ne traine pas à doubler. De plus pour un camion qui roule à 90 la voiture va freiner beaucoup plus rapidement que pour la voiture qui sera détecté à 130..... Avec l'habitude c'est une conduite super mais attention il y a des beugs, en virage le systéme arrive à détecter un camion que tu es en train de doubler , elle freine (c'est rare mais c'est dans la notice Audi) En ville , tu suis une moto qui met son clignotant et tourne normalement , elle peut détecter que la moto n'avance plus devant toi et elle va freiner (arrivé une fois)alors que tu passais sans soucis.
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