nicolas-91

J ai tenu une semaine avant de faire reprog.. Resultat:298cv et 643nm de couple. ..

Heureusement que j'ai l a5 sinon elle me manquerait...

Cool, Content de l avoir vendue a quelqu'un qui en prend soin.. C'est vraiment une auto que j'ai apprécié...

Bonjour à tous,u) Sur la B5 de ma femme j'ai un souci de centralisation. la voiture ne s'ouvre et se ferme que par le barillet...au début j'ai pensé que c'était ses piles qui étaient HS, mais idem avec mon double qui marchait il y'a 2 jours (ou alors grosse coincidence, les 2 piles HS en même temps). J'ai passé au VAGCOM qui a sortit un défaut de court circuit (éffacé et non revenu) J'ai tenté de resynchroniser les clefs avec plusieurs process (manuel et Vagcom) mais a priori elles sont bien synchro... Là je sèche... Recepteur? d'autres idées? Merci d'avance,

Si il faut impérativement l outil spécifique pour programmer la pièce. ..et pas le droit a l erreur. .

Superbes tes feux!

Sur mon s4 et mon a5 suis monté en pilot sport 3. Y a pas a dire c'est top... Sur mon ancienne a4 j étais en toyo t1 sport, pas mal mais moins bien que les Michelin sur mouillé. ..

C est bien ce que je pensais, je veux monter des rotors sur mon a5 mais en repliques a mon avis faudra des bagues et je suis pas pour..

D ailleurs j en profite pour demander di l a5 a le meme alésage que la b8?

Franchement vu la fiabilité des multi sur les b7 je ne tenterai pas une reprog...

Sur3.0 tdi uniquement tiptro Aucun souci de fiabilité une vifange dans les 100 000 kms par précaution et roule...c est le bon choix si tu fais de la ville...sinon une meca sera encore plus performante

Le rs2 c est vraiment on/off coup de pied aux fesses :)

@iroc oui ça marche bien mais rien ne vaut le 5 cylindres de ma s4... Ta rs2 a l air top, si tu as des soucis ou questions sur le moteur n hesites pas je commence a le connaître :) @dam la reprog est aux alentours des 700 euros.

@dam: Le retro doit pouvoir marcher sur toutes les a5 a priori Si tu es en RP je peux te le faire. Pour les AB je les ai pris chez yakaequiper.com L avantage c est que ceux ne sont ni des xenons ni des leds donc pas d erreur a l odb

Bonjour à tous, Plutôt actif sur la section A4 B7 car je possedais une A4 B7 3.0 TDI tiptro s line reprog MRC 307CV équipée S4 (bas de portes,becquet+jantes). La voici en action au Nurburgring... (Je possède aussi une audi 80 de 85 et une Audi 100 S4 en montage RS2 (turbo,injecteurs,ligne 70, gestion sur mesure) qui sort 360cv et aussi une b5 pack sport 2 La 80: La 100 S4 au Mans: l'A4 pack sport 2 : Bref je viens de la vendre pour passer à l'A5.. Mes critères étaient les suivants: - 3.0 tdi (je suis aux frais kms, ma boîte nous impose le mazout donc autant prendre ce qu'il y'a de mieux http://forums.audipassion.com/public/style_emoticons/#EMO_DIR#/smile.png ) - BA (région parisienne avec beaucoup de bouchons) - S Line intérieur au mini - 100 000 kms max J'ai trouvé mon bonheur par hasard chez un vendeur à Montrouge en accompagnant un collègue qui venait de lui acheter une série 3. A la base je voulais attendre le mois de Juillet...mais celle ci m'a fait de l'oeil...j'ai mis la B7 en vente, en 1 semaine elle est partie et hop nous voila dans l'A5. En gros: - 3.0 TDI Tiptro avec 100 000kms (entretien Audi avec factures et vidange de Boite) - S line intérieur electrique full cuir - sono B&O - MMI 2G chargeur 6 CD A revoir: - ancien proprio faché avec les trottoirs, les jantes sont frottées http://forums.audipassion.com/public/style_emoticons/#EMO_DIR#/sad.png a voir pour passage en Rotor) - quelques griffures PC arrière, je pense passer en PC s line ext Le chassis est encore mieux que la B7 mais au bout d'une semaine, je me suis dis que le 240cv d'origine bah c'est mou par rapport à ma B7 reprog sans FAP.... Donc passage chez Franck (KSF) pour une gestion sur mesure: - origine 1 er passage:235 cvpour 500 nm - après reprog (3 fichiers avant d'obtenir le résultat): 298 cv et 643 nm de couple. Plus de couple que sur ma B7, c'est top http://forums.audipassion.com/public/style_emoticons/#EMO_DIR#/smile.png J'ai fais poser les vitres teintées il y'a 2 semaines, je n'ai pas refais de photos depuis.. J'ai aussi activé les options classiques viamon Vagcom( retropasager qui se baisse a la marche arr, menu caché MMi, bip pour l'alarme a l'ouverture..) Et passage en Antibrouillards look xénons blancs, rien a voir avec le jaune pisse d'origine... Quelques photos (j'en referais avec les modifs: vitres teintées+AB blancs)

C est juste la couleur naturelle sur les b6...:)

oublies les cables de m... chinoises vendus sur Ebay...

si jamais j'ai une descente de 100 S4 d'origine de coté et bientôt une ligne BFR en 70 a vendre

Verifies tes durites de sural une par une ou met la en pression... Ps:lors du changement du calculo de ma pompe a injection, je n arrivais pas redémarrer... Une solution simple efficace:faîtes vous tracter et un coup de 2eme et miracle le v6 refemarre!!

j'adore les bbs lm!

Ne me fais pas dire ce que j ai pas dis..il faut limiter le couple, mais tant que tu restes dans les 600nm pas de souci! Si mrc faisait des reprog qui cassent ca se saurait. ..

On va dire que je surveille pas tous tes posts...:) Mais quand je vois que tu donnes des conseils de preparateur je me permets juste de rétablir la vérité

Faux! ! Mon 3l tdi ksf sortait 590 nm et sans souci (vérifié lors de la vidange de boîte)

Rouler oui tu peux mais quand elle se met en secu c est la misère. .et elle va te le faire de p en plus souvent. .. Reprog totale n y fera rien. ..

oui commande electrique.. utilise la fonction recherche et tu trouveras tout.. En gros soit tu changes juste la wastegate electrique et fais reprog la nouvelle pièce(attention une seule programation possible,si raté= poubelle, vu le prix de la pièce...) Tous les garages n'ont pas l'outils et la plupart des garages AUdi te diront qu'il ne veulent pas risquer.. Pour ma part j'avais eu un turbo neuf vraiment pas cher...mais en démontant mon turbo on voyait bien que celui ci n'avait aucun jeu et que avaec une wastegate electrique il aurait pu continuer un bout de temps (j'avais 160 000kms et reporg a 300cv). Le turbo du 3.0 tdi est plutot robuste:)