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nicolas-91

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Tout ce qui a été posté par nicolas-91

  1. Ben dans mon cas, en redémarrant j'avais encore le voyant mais pas de code défaut. J'ai cherché a voir comment calibrer avec le vagcom, puis finalement au 2ème démarrage plus de voyant..
  2. Mon transmetteur aussi a laché pendant les fortes chaleurs. A priori plus rare sur les v6, en revanche je l'ai changé sur 3 caisses d'amis qui ont un 2.0 tdi
  3. Transmetteur a gauche du turbo, un torx et une pince pour virer le collier, en 5 min c'est fait :) Il vaut une cinquantaine d'euros chez audi.
  4. Sur les blocs clim des a5 il y'a la fameuse protection des composants... Sur la mienne j'ai 3 pixels qui déconnent, j'avais récupéré un bloc d'occasion mais rien ne se passe en le montant..
  5. Le ct c'est une chose, pour autant si les bleus décident de t allumer... Moi j'ai remis un léger film qui est très clair au soleil, mais même pas sûr que ça passe sur un contrôle zélé...
  6. Tu es pompier ou tu veux l'être ?
  7. Hâte de voir le résultat, ça va faire du plus bel effet. Pour sublimer le tout il faudrait mettre un gros aileron. Je sors
  8. D'ailleurs ce couple et cette puissance, a mon avis dur de faire mieux en stage 2.
  9. Tu veux dire 330:)
  10. J'ai fap et cata vidés. Stage 2 ksf /mrc Ça donne 310cv et quasi 700nm de couple.
  11. nicolas-91

    Reprog ou pas ?

    Ou tout simplement une tiptro des premiers 3.0 tdi...
  12. Oui du plastique souple type carte vitale
  13. Sèche cheveux pas de soucis :)
  14. C'est possible !!!
  15. Je l'ai fait sans démonter.. Prévoir de la patience et mettre un chiffon en dessous au cas ou tu fais tomber le clip, ça t'éviter d'aller le chercher dans les recoins et de l'insulter de tous les noms (du vécu)
  16. C'est clair rien à voir... Je préfère le vr mais disponible que sur tt et a3
  17. l'essentiel c'est que ta famille s'en sorte sans bobo.. Maintenant faut relativiser c'est que de la tôle.. Je me suis fait rentré dedans 3 fois avec l'a5 jamais en tort, c'est chiant mais que du matériel. Un camion m'a coupé la priorité d'insertion sut le périphérique avec ma s4 j'ai fait un 360 ey me suis retrouvé au milieu des voies, je n'ai rien eu ey malgré la violence j'ai relativisé. Pour ton triangle il ne cassera pas,et ne pliera pas (heureusement d'ailleurs il est quand même prévu pour supporter le poids de la caisse et des fortes contraintes) en revanche ça peut donner di jeu dans les silent blocs et vérifie que ce n'est pas abîmé les supports moteurs qui ont du travailler de manière anormale. Mais sur une si petite inter je pense pas
  18. Absolument pas
  19. De l'huile dans l'admission c'est normal, tu peux démonter de mémoire c'est 4 vis torx. En revanche étonnant que tu te retrouve avec des projections sut le bocal de ldr
  20. nicolas-91

    question au pro

    Mmi 2g, tu peux rajouter un AMI en seconde monte et garder les commandes au volant. J'ai ça : http://m.ebay.fr/itm/400600432988?_mwBanner=1 Quelques bugs en 3 ans d'utilisation mais globalement satisfait
  21. Des fois il est bloqué, il faut le débloquer via vagcom..
  22. T'as pas dû bien chercher.. Tu suis le conduit de ta boîte a air et tu tombe dessus.
  23. La régénération dépend de tes trajets.. Pas de loi en fonction des kms ou heures de trajet, Quand la mienne était encore fapee, je pouvais faire 1h15 de bouchons et a 2 min de chez moi je sentais la régénération se lancer.... Sur boite auto tu le sens: Passe les rapports plus tard et rétrograde plus tôt.
  24. Je parlais pour b8, mais en tout cas tu me l'apprends pour b9... Je vais regarder la technologie de la b9 pour comprendre :)
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